记者跟随运管部门前往福州金泉驾校突击检查，发现"闽A0420学"教练车上，违规安装两台车载设备（计时仪器）并同时运转，为学员"空打学时"。昨日，记者获悉，当事教练徐某谋已被列入"黑名单"，金泉驾校两个月内不得招生，此外，运管部门还责令其他几家违规驾校进行整改。当事教练被列入"黑名单"
昨日，福州市道路运输管理处相关负责人说，这是我省首次发现一台教练车安装两台车载设备的情况。根据规定，一台教练车只能有一台车载设备，不能同时给多名学员使用。徐某谋的行为严重违规，现责令其停止教学工作，并收回其教练员证，将其列入行业管理"黑名单"，两年内不得在福州地区从事机动车驾驶员培训教学工作，徐某谋目前所教的学员由驾校统一安排其他教练进行教学。同时责令金泉驾校即日起至10月9日进行整改，在此期间，只能培训现有学员，不得招新学员。两个月后，经运管部门审查合格，该驾校方可申请恢复招生。
多所驾校违规三驾校暂停招生
近日运管部门还对福州市其他10家驾校进行抽查，发现安裕丰驾校存在不进自有场地训练的情况；安裕丰、永丰驾校教练员有擅自拆除车载设备的行为；安吉、吉诺、晓峰等驾校存在教练员未随车教学等违规行为。
按照规定，运管部门对违规驾校和教练员进行了处罚，即日起至9月9日，安吉驾校、安裕丰驾校、永丰驾校进行整改，停止招生，在此期间，违规教练员停止教学工作，收回教练员证，由运管部门暂时保管。整改期过后，经运管部门审查合格后，方可申请恢复招生、恢复教学工作。据介绍，今后运管部门将不定期对驾校突击检查，本月底还将对福州84家驾校进行普查。
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福州多所驾校科目一走形式 学员只刷卡不上课
科目一“集中授课”被指走形式
今年3月下旬开始，福州驾考科目一培训实行“集中授课”，运管部门要求驾校安排教练和教室，教授道交法等知识。相关部门推出这项措施，原本旨在改变以往科目一“只发考试资料不授课”现象，但近期记者调查发现，福州部分驾校，科目一“集中授课”成了只刷卡不上课。
现象：反复刷卡摁指纹就是不讲课
“科目一培训，只见刷卡，不见上课。”福州的王小姐目前正在学车，她说，今年入夏时，她参加了科目一项目培训。第一次到驾校，教练带她到报名点，指导她如何刷卡、摁指纹。做完后，教练告诉她，到外面玩一会，一小时后再回来刷卡、摁指纹，这样系统就会显示她完成了科目一的一个学时培训。
王小姐说，驾校既没有专门的教室上课，也没有人教科目一的知识，只是刷学时，12个学时，每天刷4个学时，分3天刷完，其中每天要刷卡摁指纹8次。王小姐很纳闷，与其这样，还不如在网上远程教学，既落实了培训，又方便了学员。
近期，记者走访福州多家驾校，发现这些驾校很少有专门教室。有教室的驾校，也没有教练员上科目一的培训课。不少学员在驾校工作人员的“指点”下，于报名处或教室刷卡、摁指纹，一个小时后再重复操作。
调查：重实操、轻理论教练不懂开车原理
运管部门规定要“集中授课”，为何教练们却不教?福州一些驾校负责人坦言，并非他们不做理论培训，而是实在没办法。多年来，驾校教练都是“重实操、轻理论”。理论考试都是靠学员自己看资料做模拟题。不少资深教练对道交法和安全驾驶是懂的，但限于文化水平，“有水倒不出来，不知道怎么教”。
福州市运管处有关人士表示，福州确实难找到有水平教授科目一课程的教练。有一次，他问一群教练：“机动车的动力原理是什么?93号汽油和97号汽油的区别在哪?”没一个教练答得出来。目前，他们虽然也在对驾校教练进行理论课程教学的培训，但进展缓慢。
追问：“远程教学”为何迟迟未兑现?
运管部门今年初曾宣布科目一教学可以“远程教学”，为何至今都未实现?福州市运管处驾训科赵科长说，不是技术方面的问题，相关网络科技公司已做好这一套系统，但不能用，因为以“远程教学”代替课堂讲课会违规。
原来，新驾考培训大纲规定，科目一培训要在多媒体教室授课，在专门教室进行。而福州目前又没什么教练能上课堂讲课，导致“集中授课”成了这个样子。
驾校缩短培训学时 将暂停考试申请
近日，省公安厅交管局下发通知，要求各级公安交管部门进一步严格管理工作，强化考试员队伍管理，防止违法违纪行为发生。
通知要求，各级公安交管部门要认真开展警示教育活动，组织车驾管民警认真学习《党员领导干部廉洁从政若干准则》、《车辆管理所九个严禁》、《机动车驾驶人考试工作纪律》等纪律规定，教育民警树立正确的世界观、人生观、价值观，筑牢拒腐防变的底线。各级公安交管部门要建立完善考试员和考试工作管理制度，狠抓常态化管理，落实监督考核机制和考试质量抽查制度，每天抽查不少于5%当天考试的音视频电子档案信息进行监督；每周抽查不少于10%的考生，通过短信、电话回访、调查问卷的形式，调查对考试工作的意见建议，接受群众评议；每月通过考试监管系统对情况进行监控、分析，查处违规问题，定期排名通报，实行严格的奖惩措施。
通知要求，各级公安交管部门要严格过错责任追究制度。对考试员及工作人员内外勾结谋取利益、减少考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容考试舞弊，违规修改考试系统参数、考试成绩或者调整考试设施等违法违规行为的，依据有关规定依法追究责任，并对负有管理和监督责任的主管领导追究领导责任。对驾校及教练员向学员索取钱物，贿赂考试员和工作人员，参与违规办理驾驶证或者考试舞弊的，一律暂停三个月考试申请业务。对驾校缩短培训学时、减少培训项目，秩序混乱，工作人员不服从管理，考试设施损坏未及时修复的，一律暂停一个月考试申请业务。
通知要求，各级公安交管部门要严格考试场申报和使用管理。科学评估考试场考试规模和能力，对近期的考试数据进行分析，并开展实地核查，确认考试场的日考试能力，尽快按实际情况更新综合应用平台考试场信息备案模块中的“每日考试人数限制”数据，严禁虚报，一经发现，一律取消系统备案。各级公安交管部门要安排专人对考试服务器进行维护、管理，严禁从考试数据库中随意修改、删除数据，严禁为驾校或考试设备生产企业人员设置系统操作权限。
洛阳“千里马”驾校违规招生 交钱后教练失踪
12月8日，有市民向本报反映，他在洛阳市伊滨区庞村镇一家驾校报名学车，交钱后遭遇练车难题：不是车辆坏，就是找不到教练，三五天练不成车是常有的事。随后，记者调查发现，该驾校打着千里马驾校的名字违规招生，而千里马驾校却只能“睁一只眼闭一只眼”。“去年运管部门查处过，还查扣了两辆车。”千里马驾校一赵姓副校长坦言。
洛阳道路运输管理局驾培科科长刘志斌告诉记者，驾校必须一校一址，不允许办分校和开设培训点，若有违规将对驾校进行处理，取缔违规设立的分校或者培训点。对于记者反映的问题，刘志斌表示将联合运管局稽查队查处。【反映】交钱时“各种好”，交钱后却成了“没娘娃”
家住伊滨区的刘明（化名）告诉记者，年初他在伊滨区庞村镇大庄村“千里马驾校”报名学习驾驶技术，缴纳了2600元学费。“这家驾校是去年开的，想着离家近，学费比其他驾校低就报名了，4月份考完科目一，开始练车时问题就来了，没有正规教练教学，教练车三天两头发生故障，有时还找不到教练，三五天练不到车很正常。”刘明说，学员被晾在驾校没人管是常有时事，如果催急了，驾校反而说“车在那停着，自己去开吧”。
另外一位不愿透露姓名的学员告诉记者，当初交钱报名时承诺得非常好：学员不多，保证手把手教学，随到随学，在其他驾校每天要打卡，学时不够不能考试，在这里学车不用打卡，什么时候学会了，直接去考试，而且考场就在千里马驾校总部，还可以照顾。“但承诺都没兑现，练车成了难题，何谈考试呢？”
【探访】村头“千里马”驾校，只有一辆改装教练车
9日下午2时30分左右，记者来到该驾校，该驾校位于伊滨区庞村镇大庄村东南角，校门口有“千里马驾校”五个大字。该驾校占地七八亩，建在一处农田里，和周围绿油油的麦苗相比，驾校显得特别扎眼。
该驾校内设有移库、单边桥等培训场地，还有“倒车入库”、“侧位停车”、“曲线行驶”等指示牌。培训场地内停放着一辆由黑色桑塔纳改装的教练车，车身上标有“千里马驾校”字样。
记者到该驾校办公室咨询报名学车流程，一工作人员称，C照2800元，这里是千里马驾校的分校。该工作人员说，在该驾校练车，到市区考试，随到随学，目前有几十名学员，练车时间上午9点到11点，下午2点到5点。此时已到了练车时间，但记者并没有看到教练和学员，对此该工作人员称，可能都有事没来。
当记者咨询学员是否需要按指纹打卡时，该工作人员称按一次建档就行了，不用每天都来打卡，学会了就去考试。
【回应】市区“千里马”驾校称，受人委托进行建档考试
随后，记者来到位于洛龙区隋唐植物园附近的千里马驾校。对于记者反映的伊滨区大庄村“千里马驾校”拖延学员练车一事，该驾校综合办公室一工作人员称，他们没有在那里设立分校。但当记者报上一个学员姓名时，该工作人员查询后表示，这名学员的科目一考试确实是通过千里马驾校考试的。“有啥情况你问我们赵校长”。
“你们不是第一个来反映此事的，昨天一个女学员也来反映，严格来说那个驾校非法的，但这里面有特殊情况。”对于此事，千里马驾校赵副校长坦言。
赵副校长表示，大庄村那个驾校他也听说过，但不是他们的驾校。现在有很多小挂靠点，打着我们的旗号，说句实话，我们收那些培训点的钱非常少，大部分钱还是他们赚了。
“是不是你们分校？”记者提出质疑。“怎么说呢，都是人托人介绍在我们这里建档，考试也是通过我们学校。”赵副校长说，去年洛阳运管局去查过一次，开走了两辆车，也罚款了。“我们会和他们培训点交涉，如果在那里学不到车，我们会负责到底。”
【进展】运管部门将坚决取缔违规设立的分校和培训点
对此，洛阳道路运输管理局驾培科科长刘志斌表示，根据规定所有驾校必须一校一址，不允许办分校和开设培训点。正规驾校培训车辆上都装有GPRS和GPS定位装置，在一校一址的要求下，分校就无法安装打卡器并给学员打卡，这也就保证学员的培训质量。早在2013年运管局就开展全市驾培市场专项治理整顿，对存在允许挂靠、代刷学员卡的驾校严厉打击，直至停止其相关业务，整顿期间不少分校和挂靠点都关门了。
对于大庄村有打着千里马驾校招牌违规招生一事，刘志斌表示，既然通过千里马驾校建档，那就证明千里马驾校认可了，被动地接收学员也不行。运管部门将前往大庄村调查，如果情况属实坚决取缔挂靠点，同时对千里马驾校进行处理。“驾校违规设立分校和培训点，运管部门发现一起查处一起，绝不姑息，市民可以拨打道路运输服务热线96520进行投诉举报。”刘志斌说。新驾考变难 福州驾校12月停止招生酝酿涨价
新驾考变难多驾校酝酿涨价
东南网-海峡都市报12月27日讯(本网记者 涂明)关注理由：近日，一些想报名学车的市民发觉，福州不少驾校在今年12月就停止招生了，给出的理由是“没考试名额了”，说明年1月1日以后再来报名。现在福州学车费平凡涨到6500元甚至更高，为何有驾校有钱不赚，停止招生呢？
昨日，一些驾校的负责人解释说，目前科目一的考试名额都已排满，若再招生，新学员科目一要到明年才能考，考试难度增大，驾校和教练的成本也随之增加，他们认为要提高驾考培训费后再招生。另外一个涨价的信号是，有驾校已经提高了教练员的费用，这些费用很可能会转嫁到学员身上。与此同时，新规科目二和科目三试考的合格率降低了不少。部分驾校认为，明年驾考变难，通过率肯定会降低，如果不加价，无法保持今年的收入水平。看来，驾校明年的涨价已经箭在弦上。
1.学员赶驾考末班车吃了“闭门羹”近日，福州的王先生听闻明年驾考将实行“计时学车”新政、考试难度增大，十分着急，想在新政实施前赶上今年最后学车“末班车”，不料，12月初，他连续咨询了几家驾校，报名时都被拒绝。
王先生介绍说，得知明年要实行“计时学车”，怕自己到时没那么多时间练车，就想赶在年底前报名，可是问了几家驾校，没一家收他。这些驾校都说，今年内没名额考试了，就是现在让他报名，也要排到明年1月份才能报考科目一。而且，科目二的考试变化很大，教他练车，练也白练，因为考试项目和标准都不一样了。驾校负责招生的人劝他，还是明年1月初再来报名。
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记者在采访中发觉，像王先生这样在今年12月准备报名的人还比较多，其中不少人都吃了驾校的“闭门羹”。究其原因，福州不少驾校正酝酿提高培训费。
昨日，一些接受采访的驾校负责人表示，他们的驾校今年12月下旬开始已停止招生，直接原因就是科目一考试名额在今年内已排满，新招进来的学员考不了，要等到明年1月才能预约考试。而这意味着学员将接受“计时学车”的新政和驾考项目改革，到时学车的时间会大大增加，驾考通过率会降低不少，这一切都意味着驾校和教练的成本支出将大大增加。所以，目前6000多元的收费标准无法保持。也就是说，明年开始，不少驾校会开始提高培训费。不过，收费标准提高多少，目前他们心里没谱。“我们干脆先暂停招生，一切等明年1月份开始，看看市场行情的变化再决定驾培的收费标准”。
据了解，目前还有科目一预约考试名额的驾校，仍在招生，不过收费不低，每人6500~7000元。
两天前，福州一家驾校曝出驾校提高了教练员上缴的“治理费”的消息，引起该校不少教练的不满。该校的挂靠教练收一名学员，上缴的治理费从1800元提高至2300元。这个消息，被福州不少驾校视为明年学费提价的信号。多家驾校负责人表示，他们每名学员的治理费收2000元左右，看来也要提高一些。这将引起连锁反应：教练员上缴给驾校的钱增加，他们势必会想方法从学员那里赚回来，推动学费上涨。
2.驾考新规难适应驾校称会增加成本
今年12月，福州不少驾校都选取了一些学员参加明年驾考新标准下科目二和科目三的“试考”。多家驾校的负责人透露，试考的通过率很低，具体数字不好意思说，“没过半数，这么低的通过率是以前未碰到过的”。
虽然明年科目二和科目三的难度增大了，但为何通过率会降低这么多呢？一些驾校校长解释说，一是磨合的问题，新规下的驾校项目和标准变化比较大，很多教练都未作准备，也就是说，怎么教他们心里没谱；二是练习时间少，因为是试考，不少驾校和学员都是抱着试一试的心态“仓促上阵”；三是新考场的电子测考系统在完善期，起初试考时测考系统会出错，必定程度上影响到了考生的通过率；四是考试难度加大了，“点位法”失效，新手难以在短时间内练习出较好的车感。
福州不少驾校表示，虽然驾考新规试考的情况无法等同明年新标准下正式考试的情况，但明年驾考通过率较往年将降低不少，这是可以预见的。学员驾考合格率下降，意味着驾校若按目前标准收费，收入将降低，这是明年学费可能提高的一个重要原因。
3.增加考试名额学费也许不会涨
不过，一些驾校的负责人对此有不同看法。他们说，学费之所以会涨这么高，原因很多，但主要原因还是考试名额被操作了，每台教练车的考试名额少。明年驾考虽然变难，但福州驾考的接纳能力将大增，每家驾校的考试名额将随之增加不少。“考试名额一多，我们就不怕了，因为我们总会想方法让学员经过培训能通过考试”，这些驾校校长认为，目前尚无法确定考试名额将增加多少，如果增加得多，学费不会涨。
对此，福州市驾管所所长杨进德表示，新规下的驾考“试考”合格率确实降低了，不过也因各驾校的情况不同而有所不同。有的驾校前期准备得好，试考通过率能过半，有的驾校准备不足就让考生仓促上阵，因而“全军覆没”。其中原因，一方面是科目二的考试难度加大了，特殊是倒车入库项目，难以按“找点位”的老方法练习，教练和学员都不适应；另一方面则是不少驾校准备不足，现在很多驾校的练习场地都未按新标准改造完成，教练员没找到科学合理的练习方法。
福州考生遭遇非法招生详细内容
现在随着驾考人数的不断增加，出现了许多为了牟利采取非法手段骗取学员们金钱的情况。福州就出现数百名驾考学员遭遇非法的招生。
福州数百名驾考学员遭遇非法招生，转校不易，退款也难，向多个部门反映情况被“踢皮球”——
谁来保证他们的权益?
学员到福州总院四周“福建吉诺驾校”门店申请退款，工作人员不理不睬，埋头玩手机。
位于福州灰炉头公交站四周的这个“福建吉诺驾校”门店，只是把“福建”二字去掉，仍在招收学员。
福州报名被安排南平考试
黄伟是闽东人，因为想考取C1驾驶证，今年初在租住地福州灰炉头的公交站四周，看到一家标有“福建吉诺驾校”的店面招生点，便上前询问。工作人员告诉他，“福建吉诺驾校”和“福州吉诺驾校”一样。“当时我有些疑问，可对方提供了两家驾校的证照，法定代表人确实为同一个人潘某。”黄伟以为没什么问题，缴纳了5499元学费，可对方并没有和他签合同，只提供了一份未盖章的收据。
黄伟说，报名时驾校承诺不少，比如有多个练车场可供挑选，3个月可拿到驾照等等。让他没想到的是，后来他只去练了一次车，教练就出示告知书，要求他转校至南平考试，理由是“南平驾考通过率更高”。工作和生活都在福州的黄伟不同意，后来教练就再也没有联系他了，就连第一次练车的车场也关闭了。
黄伟很无奈，遂将遭遇发至网络。网友们相互沟通后发觉，许多人都在“福建吉诺驾校”报考驾照时受到误导并缴纳费用，后来也被要求转校到南平，假如拒绝就无人理会。
据记者调查，“福州吉诺驾校”属正规驾校，而黄伟等人报名的“福建吉诺驾校”全名为福建省吉诺交通职业培训学校，它是在省民政厅登记注册的非企业单位，并不具备机动车驾驶培训资质。与“福州吉诺驾校”唯一相同的是，两家单位的法定代表人系同一人潘光明。
业内人士透露，无资质的“福建吉诺驾校”打着正规驾校的名义招收学员，其目的是为了将学员“转卖”至南平参加驾考，由于两地驾考费用存在一定价差，他们可从中牟利。
申请退款迟迟没有下文
深知单兵作战不行，黄伟等利益受损的学员们决定抱团维权。今年5月，他们成立了一个维权QQ群，群成员现已超过300人。“按照一名学员学费5500元计算，这笔钱已接近200万元。”维权QQ群群主小张说。
迫于压力，今年6月以来，“福建吉诺驾校”相继关停了不少招生门店，还专门在福州总院四周安排一个店面协商处理此事。他们承诺，学员可以申请退款或转校至“福州吉诺驾校”继续学习。
14日9时35分，记者以维权学员名义，来到该门店询问退款事宜。两名工作人员不理不睬，一直在玩手机。记者再三询问，一名男性工作人员才说：“退款要周末来办理，应该4个月后才能退。”他表示，现在他们只负责转校事宜，练车地点在福州只有一个，位于仓山区飞凤山公园四周。
“这些都是空头支票。”学员小巫今年3月缴纳了5530元费用后，对方很快就要他转校至南平，为此他四处反映要求退款。“5月中旬终于同意，还让我填写退款申请书，答应15个工作日内退款。然而两个月过去了，我至今没有收到。”小巫告诉记者，对于只提供一个练车地点的本地转校方式，许多学员也不满，一是不方便，二是有的学员签了转校申请后，也一直坐着“冷板凳”，没被安排教练和科目考试。
更令人吃惊的是，14日中午，记者来到“福建吉诺驾校”曾关停的几个招生门店时，发觉有的门店又在招生。比如，位于福州灰炉头公交站四周的门店，墙上“福建吉诺驾校”中的“福建”二字虽然被敲掉了，但痕迹清晰可见。工作人员仍旧表示，“福建吉诺驾校”和“福州吉诺驾校”是同一家。
向部门反映遭遇“踢皮球”
据了解，为维护合法权益，这群学员没少跑相关部门，比如工商、民政、人社和公安等部门，但问题仍旧没有解决。
“工商部门说，他们只对有工商登记的企业有治理权限，其他的没有方法;民政部门称，虽然在他们名下登记，但对方的行为是否超出经营范围，应由业务主管部门确定。”黄伟非常失望。省人社厅提供的“信访事项不予受理告知单”上写着：“福建省吉诺交通职业培训学校虽系我厅2004年审批的民办职业培训机构，但机动车驾驶培训和驾驶证考核许可不属我厅职责范围，请向交通治理部门和公安机关交通治理部门反映。”
黄伟说，他们也报过警，但公安机关称“对方只是未履行学车合同，未构成犯罪”，无法立案调查。对此，记者向福州公安局核实了上述情况，公安局相关工作人员介绍，“福建吉诺驾校”是否有资质、是否涉及非法招生，还需要运管部门认定、移交相关情况后才能立案调查。
对此，福州市道路运输治理处表示，“福建吉诺驾校”不具备培训报考驾照的资质，不属于运管部门监管的范围。但其法定代表人潘光明占“福州吉诺驾校”5%的股权，目前“福州吉诺驾校”已同意，将为同意转校的学员腾出部分名额分批次进行培训。
“此次维权退款风波，属非法招收学员所致。据调查，福州吉诺驾校经营主体未参与非法招生，但该驾校未对潘光明私下招生的侵权行为进行及时澄清制止，客观上误导了学员，也应承担部分责任。”福州市运管处相关负责人说。
学员们说，希望能够通过本报报道，引起相关部门的重视，督促其履行应有的职能，保证他们的合法权益。
依据以上的这些内容，大家在报考驾照的时候一定要注重，要到正规的驾校报名，防止出现被骗的情况，大家一定要提高警惕。
福州驾校市场大洗牌：23家驾校教练场将撤除
小编说
2月1日，记者从福州规划局获悉，《福州市驾校培训场地整合规划》正式对外公布。根据《规划》，中心城区将逐步撤除三环路内的23家驾校教练场，并形成以4处大型经营性教练场为主体，8处驾校教练场为补充的驾驶员培训教练场布局结构；中心城区外围将形成以9处驾校教练场为主，2处经营性教练场为辅的市域驾驶员培训教练场布局结构。
仅6%的教练场达标
在该规划公布的现状调研中，现有驾培机构“多、弱”，驾培场地“小、散”，不利于驾培市场长期健康发展。
目前，全市共80家驾培机构，其中中心城区57家驾培机构平均51.5辆教练车，市域23家驾培机构平均26.0辆教练车。车辆数远低于《福州市机动车驾驶员培训管理办法（2014年6月施行）》相关规定。
现状驾培机构每辆教练车车均用地面积为285平方米，三环路内每辆教练车车均用地面187平方米，与国标要求差距较大，调查显示，现状仅6%的教练场达到新国标要求。
此外，教练场地多为租赁用地，限制了经营者场地建设投入，导致设施条件差，场地简陋。
中心城区将形成4处大型经营性教练场
驾培场地按经营模式将分为驾校教练场和经营性教练场。该规划结合现状驾培场地整合调整，落实驾培场地具体选址，并对现状驾培场地提出分类处理意见。到规划期末，福州市中心城区拟建成4处大型经营性教练场。
在驾校教练场管理方面：第一，中心城区将逐步撤除三环路内的23家驾校教练场。三环路外规模较小（用地面积<60亩）的驾校场地原则上不予保留，引导驾校入驻经营性教练场，或租赁符合规划要求的场地；三环路外现状规模较大的驾校场地，2020年前予以保留，远期根据土地利用规划分类处理（保留、撤除）。
第二，市域将保留现状已达到规模要求的驾校场地。新选址建设的驾校教练场，要鼓励规模驾校通过租赁或出让方式取得土地，规范经营。
在经营性教练场管理方面，规划建议：经营性教练场要鼓励行业投资者通过出让方式取得土地，按技术标准投资建设场地，规范经营；也可由政府统一征用，通过招标等市场运作模式确定经营方，由经营方进行日常管理。同时，允许经营方以租赁土地形式向政府租地，租赁期间经营方按技术标准投资建设场地，规范经营。
2020年中心城区驾培需求15.5万人
在对2007——2013年现状基础数据调研的基础上，预测2020年福州市中心城区驾培需求人数为15.5万人，市域内其他县市共5.8万人。
根据交通部教学大纲规定，测算2020年福州市中心城区驾培车辆需求为3900辆，市域内其他县市共1600辆。
而根据《机动车驾驶员培训机构资格条件》，测算2020年福州市中心城区驾培场地需求为2350亩，市域内其他县市共980亩。
注意：驾校异地招生有陷阱！学员学车不成反损失千元
上海一位王先生由于工作单位地处城乡结合部，交通不是很方便，于是决定参加机动车驾驶培训，取得驾照后再申请参加拍牌、买车。
近日，王先生到杨浦区平凉路上的某培训服务处报名学习驾驶技术，填写了一份抬头为《江苏驾培上海杨浦办事处机动车驾驶员C1培训合同》，并支付了培训费5800元，参加由该处组织的汽车驾驶员培训。
被合同误导，王先生错以为这是江苏驾校在上海开设的培训分支机构，而且相比上海本地的驾校动辄近万元的培训费来说，这个驾校培训机构收费便宜不少，比较合算。
后来王先生才发现该驾校的培训地点并不在上海，而是设在南京市的郊区，虽然报名处的工作人员一再强调，他们会有专车接送学员去培训点进行培训，但王先生还是认为自己上当了，每次培训来回都要花上好几个小时在路上，太不方便了，他本意并不想跨省到外地去参加培训。
此后，王先生要求退还已交的培训费但遭到拒绝，多次交涉无果后，只能向杨浦区消保委和媒体投诉，要求全额退款。
接到王先生的投诉后，记者联系了杨浦区消保委和当事人王先生，王先生出示了他填写的《培训合同》和相关的凭证。消保委的工作人员经过了解发现，该合同牵连到三家单位，而合同上盖的是“上海某汽车服务有限公司”的公章。杨浦消保委与上海市驾校行业协会联系后得知，上海一共有204家取得培训资质的驾校，而王先生投诉的合同中牵连到的这三个单位都无法查到。
随后，消保委又联系到该机构办事处的倪主任。倪主任证实，该培训机构的确是在南京的郊区，他们到上海就是来“开发驾驶员培训学员”的，他们的培训费比上海本地驾校优惠，希望上海有更多的消费者去南京参加驾驶培训。倪主任称，对于报名参加驾培的消费者，培训机构会用长途车接学员去南京郊区学习培训。
然而，消保委在调查中发现，该办事处在上海并没有办理过异地经营的相关手续，也没有上海驾培的合同范本。消保委认为，该培训机构手续不全，不具备在上海异地招收驾驶员培训学员的资质，并与该培训服务处多次联系协商与督促，希望能给王先生作退款处理。在消保委的协调下，学校方面表示，可以协商退款解决，但是必须扣除办理南京暂住证800元；南京车管所已经受理报名费1450元；体检费200元；材料、零星及管理费用50元，共计2500元。“培训还没有开始呢，怎么会产生这么多费用？”对此，王先生表示不能接受。
消保委表示，任何企业都要尊重法律的严肃性，合同必须规范合法，驾驶员培的地点、须知必须事先告知消费者，让消费者有知情权，而不能以各种方式误导消费者。同时提醒消费者，在与驾校签订合同时，要仔细了解合同的详细要求，事先确定是否适合自己要求，万一发生经营者违约的情况，要用法律的武器保护自己。
王先生提出全额退款的要求是否能得到支持？培训还未开始，该驾校是否有权扣除相关费用？上海汉盛律师事务所高级合伙人朱以林律师对此事件做出以下分析。
“从相关表述来看，双方对培训地点存在重大的争议。”朱律师表示，由于王先生报名是在上海，他误认为是在上海培训，这是符合常理的。而该驾校安排的培训地点却在南京，两者没有可比性。“一般而言，这种培训地点不在正常考虑到的范畴之内的均应该专门予以约定或者提示。”
朱律师说，由于驾校没有进行专门提示，以至于王先生误认为培训地是在上海，因此，王先生可以要求解除合同，要求驾校退还培训费。
另外，从驾校提供的所谓支出费用内容来看，朱律师分析认为，很多项目也存在不合规之处，比如办理暂住证一项，王先生并未到南京暂住，如何办出的暂住证？由此可见该驾校的违规经营。再从解除合同产生的后果来看，如果该费用是确实发生且有必要的，该损失应当由违约方或者过错方承担。
朱律师表示，就本案而言，驾校所谓的费用均属于非正常支出，比如前述提到的暂住证，如果确属需要办理暂住证，政府部门不会收费这么高；比如车管所所谓的报名费，是否确属车管所收取？“即使这些费用支出属实，由于驾校存在过错，也应当自行承担这些损失。”
福州市将推出驾校学时管理系统 以此来规范驾校
福州新闻网讯 驾校之间打起了价格战，学费一家比一家低，挂靠教练开出的学费甚至更低（详见本报7日A15版报道）。相关文章见报后，引起了福州市面市道市面路运管处复视。昨日，市运管处机动车驾驶培训治理科赵亮海科长接受了记者的采访。
我市驾培机构收费水平全省最低
赵科长告晓记者，依据省物价局和省财政厅相关文件精神，我市驾培机构收费完全是行市场化道路，相关职能部门未对驾培机构的收费设置最高或最低的政府指导价。赵科长说，运管处在去年的调研中，经过认真核算每家驾校培训一名学员的成本约在3100元。如果驾培机构的收费标准低于2500元，那是不正常的现象。赵科长向记者出示了一份全省各地市驾培费用的材料。资料显示福州的驾培机构收费水平，位列全省最低。驾培机构收费标准最高的是龙岩和厦门，平均收费水平在四五千元。对此，赵科长说亮说，福州的驾培机构收费标准最低，是因为福州的交巡警、运管等部门未对驾培机构收取分文费用，驾培机构在微利或保本中经营。
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运管部门将开发培训学时治理系统
针对我市驾培市场目前的现状及存在的问题，市运管处正在联合相关部门商讨相关计策。
一是推行预考制度。市运管处与市交巡警支队已经在全市驾培机构中推行预考制度。按学时完成培训的学员，通过了驾培机构的预考，才能参与市交巡警支队组织考试。
此外，市运管处正在和市交巡警支队会商，拟将学员考试合格率与招生名额相挂钩。这样一来，可以拿高驾培机构的教学质度。对于合格率较低的学校，将对其采取限制性的措施。
赵科长告晓记者，市运管处设想在今年停半年与驾培协会一起开发机动车驾驶员培训学时计费治理系统。目前，该系统研发的前期工作进展顺利。这将改变目前驾培机构治理教练员不力、挂靠教练我行我素等不正常状态，使教练员真正成为驾校职工，使驾校真正成为培训的责任主体。该系统投入使用后，可以调动学员的积极性，让学员真正做到亮亮白白消费，实实在在学车。
福州驾校学车费降至6000元 驾校不差名额愁学员
福州学车费走势图
关注理由：学车只要6000元!这是不久前五四北一家新开驾校推出的“开业甩泪价”，再次砸破福州高学车费的坚冰。其实自今年6月起，8000元高高在上的学车费就开始出现松动，在省市政府部门及交警、运管等多头举措下，学车费开始下滑，直到这个月出现6000元的“甩泪价”。
首次出现6000元“甩泪价”
记者6日首先与叫出6000元学车费的驾校负责人取得联系。该校长表示，因为是新驾校，为了吸引生源，才推出优惠价。当记者询问优惠活动到什么时候，其表示已经结束，如今已恢复到6500元，不过他表示有其他优惠，比如可送6次“路跑”等，并且对招收学员的年龄没有限制。记者大致算了算，按每次“路跑”80至100元收费，该校的学车费实际仍在6000元左右。
记者还联系了安康达、安裕丰、路路通、杰兴、畅源、宏建、军安等驾校，所报学车费最高6900元，最低的6280元。总体而言，较之前都有500元以上的降幅。而在招收学员年龄的限制上，也不再强硬地以“不收”拒绝，而是提出“加钱”或者“学自动挡”等建议。
降价的同时，也可以感觉到各驾校的姿态不再“高高在上”了。记者与几名学员聊天中得知，有些驾校推出了“分期付款”、“每人直减200元”或者“最快一个月拿证”等特色服务，还改善了服务态度等。
人比人气死人，学车费也一样。福州的学车费降了是好事，但若与北上广深等一线城市比，尤其是报价不到5000元的武汉、杭州等一比，再看看江西南昌不到4000元的学车费，似乎这一点降价又不算什么了。
有关交管专家说，福州的学车费空间还很大，还可以再降!
细数今年学车费降价历程
今年1月，市运管发声“将启用驾培IC卡学时管理系统”，“学车潮”再次推高学车费，不少驾校悄悄涨学费。至2月份，甚至出现最高达8000元的学车费(本报2月27日曾刊发报道《福州学车费涨超北上广》)。
今年3月，福州绝大部分驾校已安装“IC卡学时管理系统”，学车费也毫无意外地普遍上涨500元，达到7500元至8000元，本报挖掘高学费背后乱象的持续报道，也引发多部门关注。(本报曾刊发《学车费该收多少可否开听证会》《驾校晒账单遭质疑：“隐性学员”收入哪去了?》等报道)。
今年6月，交警、运管等部门纷纷发声并采取措施。这些举措包括：警方启用新的科目二考场，增加考试名额，提高单车配比，同时通过磨合考试通过率逐步上升;而运管部门整合整顿驾校市场，规范IC卡学时管理系统的使用，严查驾校乱收费等违法。6月，学车费首次松动，虽然各驾校遮遮掩掩，打出所谓的暑假学车特惠等招牌，但学车费确实已下降500元左右，降至7000元，甚至有驾校跌破7000大关，只收6800元。这可以算是历次涨价潮中的首轮降价。
降价已成不争事实，因为通过率高了，考场够用了，名额也多了，学员市场差不多饱和了。10月，7000元左右的学车费成为绝大多数驾校的对外报价。
11月，随着科目三新考场的试启用，以及60%~70%的科目二、科目三的通过率，“不差名额，就愁学员”的现象，再次提供降价空间。学车可分期付款、送多次路跑、团购每人再优惠200元等活动变相地再次下调学车费。如今学车均价基本在6500元左右。
他们为什么愿意降价?
今年3月，在一片涨价潮中，记者多次采访省交警总队交管专家。其曾淡定地表示，只要相关部门采取措施，“半年内学车费肯定降”。专家果然一言中的。
随着黄山前山考场改造完毕并投用，福州科目二考试量在原有基础上增加一倍，两个考场的日均考试量可达到800人，最大量可达到1000人。前期因场地受限被积压的考生陆续得到消化。
8月份，省交警总队向各设区市公安局交(巡)警支队发文，调高小车教练车的学员配比，由每车12人提高到15人。
与此同时，新驾考经过半年多的磨合，如今考试率已大大提高，科目一理论考试通过率基本在95%以上，科目二如今通过率基本在50%~60%，科目三在70%左右。
记者6日还得到最新消息，位于南三环路的科目三新考场已经进行了预考，反响不错。有官方表示，如果新科目三考场投入使用，将会再增加600人左右的考试能力。6日记者还前往实地探访，新科目三考场的标志牌等已基本设置完成，现场也有不少教练带着学员在练车。
“现在不差名额，只愁学员。”6日一名驾校负责人如此称。
专家：学车费还有下调空间
采访中，不论是专家还是校方都表示，现在学车名额没问题。
专家表示，随着科目三新考场的正式启用，科目三考生积压数的减少，可以预测考试费会明显下降。虽然采访中多家驾校负责人都不愿意谈“降价”，但话里话外仍能听出，随着交警、运管等部门陆续实施新政，只要福州考试项目没有太大变化，驾考条件越来越宽松，学车费还有下调空间。
