跑车是豪华、奢侈的象征是有钱人的专属座驾，普通老百姓根本不敢奢望。不过随着汽车产业的飞速发展、产品线的不断丰富，如今一些知名车企不光生产高端豪华跑车，也向普通老百姓提供了价格亲民的个性跑车。下面我们就来盘点一下那些外观足够个性、拉风，同时又具有“白菜价”的平民跑车。
标志RCZ
指导价：32.88万-35.68万
标志RCZ是法国标志公司旗下的一款个性跑车，它的车身短小敦厚，车头上标志性的大嘴被全新的分体式设计所替代，虽然少了几分阳刚之气，但层次感更强，更加的美观精致。
外观车身造型独特，尤其是圆润的车顶，几乎没有平直的线条，让人第一眼看上去甚至有些不适应。不过“不走寻常路”的设计理念正符合法国人那种追求个性、独特和浪漫的情怀。
内饰RCZ的整体设计风格简约实用，没有过多复杂的线条。中控台的用料以软质塑料为主，方向盘虽然没有多功能按键，但握感出色。RCZ的座椅造型非常漂亮，前后排座椅都采用了一体式头枕设计。前排座椅的乘坐感觉也很舒服，包裹性较强。
动力RCZ搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为156马力（115千瓦）/6000rpm，最大扭矩为240牛米/1400rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。
丰田86
指导价：26.96万-27.96万
很多人认识丰田86都是从《头文字D》里秋名山车神的那台AE86开始，虽然这款丰田86并不是AE86的换代车型（其实二者没有太大的关系），但AE86身上那种不甘于平凡、勇于追求自身极致操控和速度的精神很好地继承在了丰田86身上。
外观丰田86的车身继承了跑车一贯的曼妙身姿：低矮的造型配合宽扁的车身，在视觉上很有冲击力。车头进气格栅面积很大，与向两边延伸的直立式雾灯搭配起来使前脸看上去非常犀利。侧面车身的线条优美流畅，尾部略微上翘的造型让整车看上去跑车范儿十足。
内饰86的内饰设计并不像外观那么“养眼”，整体设计风格简单朴素，虽然具备自动空调、座椅加热等实用功能，但缺少多功能方向盘和中控彩色屏幕还是让它的内饰看上去不显档次。也许这正是设计者的初衷，希望驾驶者将全部精力集中在操控上，充分体验其驾驶乐趣，而不是边开车边欣赏“高大上”的内饰。
动力丰田86搭载的是一台2.0L水平对置的缸内直喷发动机，最大功率为200马力（147千瓦）/7000rpm，最大扭矩为205牛米/6000rpm。传动方面有6速手自一体变速箱和6速手动变速箱可供选择。
现代劳恩斯酷派
指导价：23.36万-36.96万
劳恩斯酷派的外型很好的体现了近些年来现代公司在设计方面一直主推的“流体雕塑”理念。
外观车头六边形格栅上方贯穿着一条银色镀铬装饰条，中间是现代的LOGO，搭配全新设计的几何形状大灯，使其前脸看上去张力十足。发动机盖上力量感十足的线条和只有装饰作用的通风口使其看上去极具攻击性。侧面车身线条动感流畅，车顶从B柱到尾翼过渡的非常协调。车尾的大扰流板（尾翼）、后运动保险杠和两侧粗壮的镀铬排气管都是跑车标志性的设计元素，很招年轻消费者喜欢。
内饰中控台采用大面积软质搪塑工艺件搭配细密的缝线，触感极佳，也彰显档次感。多功能方向盘尺寸适中，握感良好。配有彩色中控屏幕的多媒体系统也一点不含糊，GPS导航系统、蓝牙电话、SD卡扩展功能等一应俱全。中控屏幕下方三个显眼的圆形仪表（加速度百分比、涡轮增压值和机油温度）设计也更有跑车味。
动力劳恩斯酷派全系车型有2.0T涡轮增压发动机和3.8L V6自然吸气发动机两种动力配置可供选择，其中2.0T发动机最大功率为260马力（191千瓦）/6000rpm，最大扭矩为353牛米/2000-4500rpm。3.8L发动机最大功率为347马力（255千瓦）/6400rpm，最大扭矩为400牛米/5100rpm。全系车型搭载的都是一台8速手自一体变速箱。
马自达MX-5
指导价：29.98万
作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车，Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。
外观马自达MX-5的外型设计融入了马自达全新一代“魂动”的设计理念，大嘴式的进气格栅凸显了凶狠的一面，细长圆润的大灯组合彰显了可爱的一面。二者搭配在一起使前脸看上去像一个故扮凶脸的小男孩。MX-5的车身虽然短小，但前后隆起的翼子板使整车看上去力量感十足。车尾很好的将圆润、层次、力量这些元素融合在一起，使整车看上去前卫、时尚。
内饰中控台的用料为软质塑料，顶部独立的彩色显示屏大幅度提升了档次感。直径366毫米的真皮多功能方向盘握感不错，小巧而灵活。自动空调和座椅加热确保了驾车的舒适性。
动力马自达MX-5搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为160马力（118千瓦）/6700rpm，最大扭矩为188牛米/5000rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。
怎么样，是不是又壕又便宜，入手一辆过年开回家兜（zhuang）风（bi）也不错啊，壕们下手吧，小编攒钱去了……
延伸阅读
细数车上看似装逼 实则高能的配置
电动调节车窗
现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经成为了大多数汽车的通用配置。大多数人都觉得电动车窗主要是为了便捷，但电动车窗的设计初衷是啥你知道吗？以前很多汽车都是手动摇窗的，在行驶过程中想开个窗户可不简单，需要一只手把持方向盘，一只手摇车窗，稍一分神，把方向盘的手一动，那就要偏离车道出事故了。对于之前觉得电动调节车窗是装逼，反而觉得手摇车窗不爱坏，不夹人的车主，现在的想法会不会有点不一样了？
后视镜折叠小区里人多车多，对于不想每天停车后亲自把汽车的耳朵掰回去的懒癌车主来说，这个配置确实很实用。但有的车友觉得无所谓，手动掰一下也费不了多少事，那如果在行车途中突然发现后视镜没调节好怎么办？虽然大多数的时候驾驶员不用调节后视镜角度，但如果换了司机行车前忘了调节，或者洗车后忘了调节，车辆行驶起来再想调就需要驾驶员挪动身位。麻烦不说，也有一定的危险性。其实，如果能有锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能就更爽了，还可以判断是否锁好了车。
日间行车灯经常会听到“这款车的日行灯太帅了……”之类的评论，日间行车灯虽然看起来是炫富装逼，但它的作用不是装饰，也不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置，这才是它最根本的设计初衷。近几年，很多城市被雾霾笼罩，动辄就是红色预警橙色预警，连美国激光武器都穿不透的雾霾导致在路上开车有时候200米开外就看不清路了，在这种情况下，有没有日渐行车灯的差别还是很大的。开启日间行车灯，可以警示前车发现你的位置，保证安全性。
多功能方向盘有人觉得，中控台都有按钮了，我还要这多功能方向盘操作干什么？而且价格要比不带此配置的多出好几千元，不就是装逼用的么。试想一下，当你要调节音量大小，或是换台换歌曲的时候，如果伸手去中控台，那你的视线势必要离开正前方，这样也是容易出危险的。多功能方向盘的使用之处把最常用的一些功能按键（比如蓝牙、音响、车辆设置等等）转移到方向盘上，驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。
侧向辅助照明灯侧向辅助照明系统是在头灯里面设有一个特殊角度的小灯泡，当方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡才会点亮，提供弯道盲区的照明。就这么个小东西，能有啥作用？有过实际驾驶经验的车友们对于夜间弯道照明的重要性相信会有更切身的体验，如果行驶在大弧度的立交桥上或是高速公路匝道上时，弯道内侧大面积的视野盲区毫无疑问存在极大的安全隐患。侧向辅助灯点亮的时机正好是驾驶者视线转向弯道内侧的时刻，而且实际的照明效果非常可观，即使车辆并非出于行驶状态，但只要转动方向盘的话辅助灯泡依然会点亮，夜间行驶在没有路灯的地方非常方便，尤其是需要原地掉头的时候。
自动开启的大灯对于从来不吃胡萝卜而患有轻微夜盲症的车友来说，自动大灯可是帮了大忙了。在进地下停车场、进隧道的时候，大灯自动亮起可以防止车主忘记在黑暗环境中打开大灯的情况下遇到不安全的因素。有人开长途会从傍晚一直开到晚间，中间难免忘记开灯。自动开启大灯根据室外的明暗感应，自动开启，在保证行车的安全的同时还不会被警察拦下扣分罚钱。
超跑换挡杆有多牛？不看你装不了逼！
今天跟大家爆一把，那些牛到爆棚的超跑换挡杆，一起开开眼吧，免得万一哪天有机会，坐进超跑里给你钥匙都不会开。
世爵C8
帕加尼-huayra
布加迪威龙
保时捷918
法拉利拉法
迈凯伦P1
法拉利458
奔驰SLS
奥迪R8
奥迪R8自动挡
兰博基尼aventador
兰博基尼Huracan
阿斯顿马丁DB9
阿斯顿马丁VIRAGE
阿斯顿马丁Vanquish
捷豹C-X75
捷豹F-Type
日产GTR
宝马i8
雪佛兰-克尔维特
雪佛兰-科迈罗
道奇-挑战者Redline
道奇Challenger
福特野马手动挡
福特野马自动挡
阿尔法罗密欧4C
高尔夫R手动
斯巴鲁WRX-STi
奥迪RS4
日产-Leaf
丰田普锐斯
宝马M3
这些错视觉标线一定要知道，不为装逼只为安全！
有这样一类交通标线，只会出现在高速公路或者进出高速的匝道上，到现在为止，还没有一个人能够全部知道这几种特殊标线的作用，不信你看看~
一、振荡标线
它的外形呈凹凸型，基底加突起部分高度为5-7mm。振荡标线通常制出点形、条形等，车子经过会有"轰隆"声，对驾驶员有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音标线。
作用：
1、减速:在收费广场、转弯，危险路段提示减速。
2、防滑:在弯道上可起到防止侧滑的作用，在下雨时，也保证标线与路面磨擦力一样。
3、雨夜反光:在下雨的黑夜里，振动双黄线和振动边缘线，仍然反光，可保证正常行驶，而普通标线则做不到这一点。
4、振动提醒:当司机疲劳驾驶打嗑睡时，在冲出公路前要压到振动凸起边缘线，汽车产生振荡摇晃并伴有轮胎与标线产生的呼啸声，使司机惊醒，调整方向，避免事故的发生。所以是一种很好的主动性防护手段。
二、减速标线
减速标线可分为横向减速标线和纵向减速标线，是设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线。
车道横向减速标线为一组平行的白色虚线，用于提醒驾驶员注意减速。
当车辆通过设置了车行道纵向减速标线的路段时，驾驶员的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们提高注意力，主动采取减速措施，缓慢前行，可以有效地防止机动车驾驶员在临近停止线前采取急刹车的情况。
三、导流线
“导流线”不管是在城市里还是高速上都经常能看到，主要用于复杂路口使驾驶员找准行车方向。
车辆遇到导流线必须按规定的路线绕过导流线行驶，不得压线或越线行驶，也不得随意在导流线区域掉头或停放。在高速公路导流线上停车将面临驾驶证记6分，罚款200元的处罚。
四、车距确认线
在高速容易发生超车，出事故或者其他需要的路段，经常可以看到这种线。这种线主要提醒驾驶人，应该与前车保持行车安全距离。
车距确认线有3种：白色折线车距确认线，白色半圆状车距确认线和白色长方形车距确认线(高速公路车距确认标线)。
五、错视觉标线
在隧道外200m一直到隧道内100m的区域，会划上这种线。驾驶人看到这种线会有一种空间压缩的感觉，驾驶人在进入隧道前自然就会下意识的减速。起到一定的安全防范辅助作用。
关于练车，没有苦逼，谈何牛逼？！
首先我来给大家算一笔账：
一般来说学员从开始学车到考出驾照所需要的时间大概是三周，也就是二十天。
在这二十天中教练不可能只安排你一个人练车，车上一般是四个学员一起轮流练车，也就是说真正练车的时间还要再除以个四，也就是只有5天时间。
这还是在你有时间，教练能安排你练一整天的情况下，如果你是上班族没有那么多空余时间，那么时间的就更加紧凑了
看到这你还觉得练车的时间很充裕吗？你还敢在练车的时候偷懒吗？你还会再抱怨学车辛苦吗？
如果你说：我无所谓啊，大不了二十天不够么，我练四十天。但是你觉得别人能用二十天完成的事情你得花上四十天完成是一件很光荣的事情吗？
所以不要羡慕别人怎么学的这么快，开的这么好，你要想想在练车的这段时间，你有没有用上十二分的心去学，有没有拿出全部的努力的去学，没有苦逼，何谈牛逼？！
可能你觉得学车的日子很苦，但我还是想用最欢快的语气告诉你，这不是所有人都能有的宝贵经历，你带着你收获的隐形的财富，不管你日后走上哪一条旅程，我相信你都可以比别人做的更好！
学车时不逼自己一把，你都不知道自己有多牛逼！
导读想学车时担心没时间，担心自己学不好，担心考试太严格会挂科...这些借口会阻碍自己学车的心。人啊，有时候不逼自己一把，就不知道自己有多厉害。学车时有颗坚定的心
当你在犹豫要不要报名学车时候，身边的朋友已经拿到驾照了；当你在等学车价格下调时，有人已经顺利报名学车了；当你在担心没时间学车时，有人已经在准备考科目四了；当你下定决心准备学车时，没有什么障碍可以阻挡你。
学车时常常鼓励自己天气越来越热，流汗了，晒黑了，当自己想要放弃的时候，对自己说声“辛苦了，加油，你很棒！”然后擦掉汗水，继续为了自己的驾照梦拼搏。有时候被教练教训了，不要气馁，对自己说声“教练也是为了自己好，我要努力达到教练的要求。”
学车时的苦与累是为了自己与他人的安全着想开车不是儿戏，一旦上路，身上就肩负着自己与他人的安全。学车的时候苦点累点，都是为了将来能做个合格的驾驶员。学车时最辛苦的日子将成为人生中最难忘的回忆。
学车时不受外界干扰，战胜自己就赢了全世界学车时总是被一些新政所干扰，其实完全不用担心，关上车门，汽车就是你的战场，方向盘、后视镜、油门、刹车、离合器等是你的武器，熟练操作它，你就是赢家。趁年轻去学车，逼自己一把，当你开车在马路上自由驰骋时，你会感谢当初那个努力学车的自己。
2016驾考保过神器，阅读原文免费下载！位置不对有危险！行车记录仪不能这样装
现在很多车主都在车上安装了行车记录仪，感觉有了它开车更加安心。但如果安装在错误的位置，不仅不能让人安心，还会带来安全隐患。以下几种行车记录仪的安装位置就是不正确的，各位车主快来对照检查一下吧。
1、安装在前车窗右上方
一些车主认为把记录仪安装在前车窗右上方距离海绵较近，布线不会那么难看，也不会影响视线。其实，这个位置将导致你的行车记录仪作用大打折扣。
虽然现在的行车记录仪广角都不小，但错误的安装位置反而会令车前盲区大大增加，导致鞭长莫及的效果。行车记录仪达到最大程度的有效广角才能更好地记录实况。
2、电源线放置中间
部分车主把行车记录仪固定后，就直接把电源线垂直在图示上的位置。这样的结果是：在行驶时电源线晃来晃去，影响开车人的视线，从而带来安全隐患。
正确的方式是通过走暗线的方式将其隐藏在内饰的接缝里，也可以放在密封条里。
3、将行车记录仪接头插入阅读灯电源内
由于阅读灯的供电方式相对独立，离前车玻璃很近，不少车主会直接拆开阅读灯壳，选择在里面寻找行车记录仪的供电。
如果将行车记录仪接到阅读灯上，即便车主熄火下车后，行车记录仪依然在工作，消耗汽车电源。最终导致的结果可能是当再次使用汽车时，由于汽车电量被行车记录仪耗尽，而打不着火。
那么，正确的安装方式又是怎样的呢？
内后视镜后面是最佳的位置↓↓↓
新政倒逼驾培市场转型升级
驾照自学直考，对学车者来说，除了希望少花钱外，其时间自主、指导耐心、一对一教学更高效等，也是重要的考量因素。但现阶段，除了随车指导人因多为亲戚好友，在指导的时候可能比驾校教练耐心外，其他几个因素都难以兑现。
驾校的本质属性是培训机构，和自学直考随车指导员相比，在驾校更容易获得和驾照考试相关的各种信息。好的驾校拥有完善的设施、仿真的考场模拟，大多数教练员的教学也是认真负责的，在“择其优而学”的市场力量推动下，必然会吸引更多学员，会日益壮大；而那些小、乱的驾校将会受到自学直考新政的冲击，遇到生存问题，甚至被淘汰。对于整个驾培行业来说，这是一个转型升级的洗牌过程。
新政也在一定程度上推动了驾校提升服务质量。一些驾校针对部分学员希望“独占”教练和车辆，也推出了“一对一”教学，即在预约好的时间段内，一位教练、一辆教练车，只安排一名学员上车练习；培训过程不满意可以换教练甚至换驾校；更多的驾校则推出上门或定点接送学员、自主预约考试时间、使用规范教材、规范教学流程、统一组织并包车赴考等服务，大大提升了对学员的吸引力。
新政对互联网驾培机构创业者也提供了一个千载难逢的好机遇。上周一家互联网平台负责人与其对接，商讨结合双方优势开拓线上线下驾培市场，把传统驾校业务和自学直考“两手抓”，“我们谈得很好，驾培市场互联网化是未来必然趋势。自学直考新政是一个契机，我们必须尽快意识到这些变化，积极拥抱互联网，否则有被淘汰的可能”。
车内按钮大全及图解
许多刚买新车的驾驶员朋友，对各种车内按钮可能会比较头晕，种类那么多，而且形状各异，都是用来做什么的呢。其实，车内按钮虽然很多，但是并不太复杂，而且车内按钮上的图案都很生动，很容易辨认。就让小编来为你图解下这些按钮的作用吧。
1.车窗升降键
图片中的就是车窗升降车内按钮，一般的操作方法是向下按按键的前端是下降玻璃，往上抠则是升起玻璃。
2.车窗锁止键
按下这个车内按钮后，除驾驶席侧车窗，其他三个车窗将被锁止，以防儿童误操作。
3.后视镜调节键
想调节左侧后视镜，就把后视镜调节车内按钮上方的拨钮拨至左侧，然后进行调节，右侧相反。
4.腰部支撑调节键
腰部支撑调节车内按钮通常只出现在高端车型上。横向按钮可以调节腰部支撑的幅度，纵向则负责调整支撑位置，以符合不同驾驶员或者乘客的身材。
5.电动座椅记忆键
使用方法是调整好坐姿后，按下“M”键，再按下一个数字键比如“1”，你的座椅位置就会被记忆，如果座椅位置有改动，你只需持续按住“1”键就可恢复。
6.双闪键，中控锁
打开双闪可以对周围车辆起到警示甚至求助作用，路边临时停车等特殊情况可以打开以提高安全性。中控锁可以控制车辆四门的开锁/上锁。
车内按钮有很多种类型和功能，一般不同的车型也会有不同的按键。在这里为大家介绍了一部分车内按钮功能，买了新车的朋友也可以查看一下自己的车内有哪些独特的按钮，多了解一下可以让驾驶员和乘客都有更舒适的乘车体验。
交警手势大全，学员必看！
八种交警手势
1. 停止 2. 变道 3. 左转弯待转 4. 减速行驶 5. 直行6. 左转弯 7. 右转弯 8. 靠边停车
记忆时可分为单手指挥和双手指挥：
一、单手指挥：停止，变道，左转弯待转，减速行驶
停止：交警的左手向前上方直伸，高过头顶，意思是示意前方车辆停止
变道：同样伸出一只手，这次换做交警的右手伸直，向左平移摆动
【易混淆1】
左转弯待转减速行驶：都是交警一只手自上而下摆动，区别在于，左转待转交警挥的是左手，减速行驶则挥的是右手
二、双手指挥包括：直行，左转弯，右转弯，靠边停车
直行：交警的双臂分别向左右两边平伸开，并且右臂向左摆动。
*所有手势中，只有直行，是完全张开双臂的
【易混淆2】
左转弯右转弯：交警的一只手臂向前平伸，另一只手向左（或右）前方摆动。只需观察哪只手在下方，就往哪边转弯
靠边停车：左手高举过头顶，右臂向左水平摆动
【易混淆3】
靠边停车左右转弯：一只手高举过头顶的只有靠边停车，如果举起的那只手是向前平伸的，再来区分左转还是右转
附：详细图解，点击可看大图：
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