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自学直考=网上自学？你真的了解自学直考吗？
今年4月1日起，武汉、成都、南京、福州等十六个城市列入小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证自学直考试点城市。
由于不少学员容易误读自学直考，今天，小编就和大家分享2017年自学直考报考流程及注意事项。
一、如何看懂自学直考
自学直考是指申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证的人员，使用加装安全辅助装置的自备机动车，在具备安全驾驶经历等条件的人员随车指导下，按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间学习驾驶技能，直接申请驾驶证考试。
二、哪些人可以申请自学直考？
自学人员应当符合公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》规定的申请小型汽车、小型自动挡汽车驾驶证条件，按规定取得学习驾驶证明和学车专用标识后，方可学习场地驾驶和道路驾驶技能。
三、自学直考有哪些费用？
除了考试规定收费项目外，驾管所不再有其它收费项目。
（1）科目一考试收费50元人/次；科目二280元人/次；科目三道路驾驶技能考试180元人/次，安全文明驾驶常识考试50元人/次。
（2）每次预约考试有两次机会，第一次预约考试不合格需要补考的，第二次预约考试按收费标准的50%收取补考费，第三次及以上预约考试的，按收费标准的30%收取补考费。驾驶证工本费10元/本。
此外，科目二训练场地租用费用、车辆改装费用也由申请人自行承担。
四、自学直考车辆有什么要求
（1）必须是当地注册登记的非营运小型汽车、小型自动挡汽车；
（2）车辆要加装副制动装置、在车身两侧外后视镜各安装一面辅助外后视镜、在车内安装一面辅助内后视镜等三项安全辅助装置；
（3）改装后经机动车安全技术检验合格；
（4）按规定投保交强险。
五、自学直考随车指导人员要求
（1）取得相应或者更高准驾车型驾驶证五年以上；
（2）没有吸食毒品记录；
（3）未发生驾驶机动车造成人员死亡的交通责任事故或者造成人员重伤负主要以上责任的交通事故；
（4）没有记满12分或者驾驶证被吊销记录；
（5）没有违规随车指导行为记录。
（6）随车指导人员应当参照交通运输部、公安部《机动车驾驶培训教学与考试大纲》的内容和学时要求，指导自学人员学习，真实记录学习过程。
六、需要申请标识
自学人员和随车指导人员一同提交：
1、《机动车驾驶证自学直考信息采集表》；
2、自学人员、随车指导人员身份证明；
3、随车指导人员机动车驾驶证；
4、自学用车机动车登记证书、行驶证、所有人身份证明；
5、自学用车交通事故强制保险等相关保险凭证；
6、自学用车加装安全辅助装置后的安全技术检验合格证明。
七、注意事项有哪些？
学车专用标识只允许签注一名自学人员、一名随车指导人员、一辆自学用车。
每名随车指导人员、每辆自学用车不得同时签注于2个及2个以上学车专用标识。已经签注过的随车指导人员或者自学用车，需要培训另一名自学人员的，自上次签注之日起三个月后，方可重新领取学车专用标识。
八、哪些场地可以训练
1、自学人员可以通过网络教学、自学教材、观看视频等方式自学交通安全法律法规和相关知识、安全文明驾驶常识。
2、自学人员学习场地驾驶技能，应当取得学习驾驶证和学车专用标识，在不通行社会车辆、不属于公众通行的场所进行。
3、自学人员在道路上学习驾驶技能，应当取得学习驾驶证明和学车专用标识，使用学车专用标识签注的自学用车，在签注的知道人员随车指导下进行，按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间学习驾驶。
九、如何报名自学直考
1、到车管所窗口提交申请：
（1）身份证明
（2）身体条件证明
2、互联网预约科目一理论考试→参加考试
3、考试合格后，领取学习驾驶证明（亦可通过互联网交通安全综合服务管理平台打印纸或者下载电子版学习驾驶证明）
十、特别强调
1、自学人员在道路上学习驾驶期间，应当随身携带学习驾驶证明，在车身前后放置、粘贴学车专用标识，不得搭载随车指导人员以外的其他人员。
2、自学用车暂不用于学习驾驶而上道路行驶时，应当去除学车专用标识。
3、自学人员学习驾驶中，需要变更随车指导人员、自学用车的，应当向原学车专用标识发放地车辆管理所申请重新领取。
自学直考政策下，驾校终将长期存在的必要性
按照驾考改革的规划，2016年4月1日起，驾照自学直考将在南京、成都、大理等16个城市展开试点。于是行业内有一种悲观的论调，说是2018年之后驾校这个名词将不复存在了，驾校培训将被自学直考所替代。
实际上，这是一些人对驾校这一组织机构价值认识的不足所造成的误解，是对行业的性质和国情的认知不到位造成的。
驾校作为专业的驾驶培训组织，有他存在的历史必然和重要性，我们可以从以下几方面来做一个解析：
一、 驾校是符合市场经济内涵的企业
驾校首先是符合市场经济主体的企业。一个企业最大的特点是聚拢一群人，能干一个人干不了的事情，能够减少交易成本和费用（信息搜寻费用、交易谈判费用、契约履行费用、交易变更费用）。
在马上就要开展自学直考试点城市的南京，目前报考驾照的全程收费大致在3100—3300元左右。有行业专家核算过通过自学直考拿到一本驾照，需要付出的成本包括：
1.车辆改装费：安装副刹、辅助后视镜等辅助安全设施600元左右；
2.机动车安全技术检验费：汽车通过检验，才能够登记为自学用车，检验费为300元左右；
3.场地费：由于科目二内容的限制，不少人还需要到驾校借用场地150/小时；
4.其他：考试完的装置拆除费、车辆损耗费、油费、科目的考试及补考费用……
这样算来，抛开其中繁琐的过程及安全方面造成的危害及损失不说，自学直考直接支付的费用将超过在驾校报名的，总花费比在驾校学车的费用要高。
换言之，在机动车驾驶培训领域，驾校作为一个市场经济环境下社会化、市场化的企业，同等条件同等服务水平下培训一个学员的总成本要低于单个自学随车指导人员的总成本，是对社会资源的最大节约。
二、 驾校是有资质的专业驾培机构
我国的机动车驾驶培训服务行业是一个既传统又现代的行业，随着我国经济社会和汽车生活时代的发展而发展的。从初期的“拜师学艺”到专门的驾驶培训班再到现在国家法律认可的社会化驾校。尤其是2004年《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例的颁布实施，确立了驾校的专业地位。
交通运输部出台的各项国家标准都是按照培训规模大小进行分级，并结合不同的规模对教学场地、教学车辆设备、关键岗位人员数量配备等提出了严格的要求。这种分级方法能够确保所有的机动车驾驶员培训机构根据所从事的培训车型的培训需求，配置相应的教学设施、设备、人员等。
换言之，驾校是有专业的训练场、专业的教练车、专业的教学人员、专业的安全防护设施并且符合国家标准资质的专业驾培机构，是属于资本密集型、土地密集型、人力密集型的重资产行业。专业的场地设施、专业的教学人员能干好专业的事情，这是一般自学随车指导人员无法比拟的。
三、 驾校是有使命的组织
驾校是“教车育人、服务社会”的组织，是驾驶人的摇篮，培养能够安全文明驾驶的合格驾驶员是社会赋予每个驾培人的使命感，即是我们对自我天生属性的寻找与价值实现。
驾校的使命是什么？行业内优秀的驾培企业已经给出他们的答案：“培养安全文明的合格驾驶人，守护交通安全，为社会积德行善”。
这种使命感一定会驱使驾校校长、教练员在内的每个驾培人为社会、为学员做得更多、更好。而不像一个临时做随车指导人员的人士只是为了帮帮忙而已。最现实的就是，即使在汽车文明高度发达的美国，自学直考政策下也有很多学员选择去驾校参加培训。英国、日本等早已实施自学直考的国家，也存在很多驾校。
正是因为有了使命感、有专业的水平、有更低的社会成本，驾校在我国一定还会长久地存在，并将会越来越得到社会的广泛认可。
