1、如何保持车身与库角约30cm的距离?
此项目操作练习时务必放慢车速，给车身调整更多的时间。另外通过观察右后视镜，保持车身与库角大概30cm的距离；在平时练车时，为方便大家通过后视镜调整车身与库角距离有一个准确的把握，车辆行进到此过程，大家可以下车查看一下距离关系。
2、经常压到库边线?
倒车入库时打方向过早，同时又不作出调整，右后轮将压到右侧库角线。
倒车入库时打方向过晚，以至于车身无法获取足够的转弯半径倒车入库，同时又不做出调整时，会压到左侧库边线。
So，打方向一点要注意实际的把握，打方向宜早不宜晚，打早了还有充足的时间去调整。打晚了就鞭长莫及了。
3、入库后容易压到左右两边实线?
入库过程中观察到车身将与库边线平行时，迅速回正方向，观察车身与左右库边线的距离，哪边距离远一些就可以往远的一边打一点方向做出微调，尽量让车身停的正且居中。车身稍微偏了一点也不打紧，只要不压线均算合格。
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准备考驾照学员，都看看，别说我没告诉你！
学员在报考驾校之前，以下这几点，学员们必须知道：
1、专业教练有保障
开车上路是关乎生命安全的大事，只有练就了一身开车的好本领，才能在马路的“乱世”中求安全。学车一定要找靠谱的驾校、口碑好的教练。可以找学过车的朋友介绍，起码选择的教练的实力、人品有保障。
2、小心低价陷阱
每个驾校都有固定的成本：车辆损耗、场地维护、教练工资、汽油消耗、以及其他运营成本。学员一定要注意报价低于市场价的驾校，没有人会亏本招学员，报名后可能存在一些隐性收费，学车质量不能保障。小心陷入低价陷阱，被驾校套路。
3、学车要谦虚
不管你学车进度快慢，以前是否开过车，学车的时候，都一定要谦虚。不懂装懂、自作聪明不利于学员学到真正的驾驶本领。谦虚谨行，在练习中不懂就问，问教练、问同车学员，保持一颗谦虚好学的心。
4、学车要自觉
练车时，教练会教给你很多要点和细节，这些东西都需要学员自己去理解掌握，领悟练习。教练不会实时盯着你，需要学员自己有学车的自觉性。相信每个学员都希望自己能尽快学会开车拿到驾照，只有自己积极学车练车，才会事半功倍。
5、科一多常识，不难
科目一几乎都是常识性的问题，即使新规中新加的内容，也多是稍加留意就能记住的问题。虽然题库中题目众多，但每一类题都有一定规律，很多题目是换汤不换药，只要多练几遍，多加思考，科一很简单的，不要畏惧。
6、科二是基础，要扎实
科二练得是基础，各项的考核对以后开车影响巨大。虽然每天重复的动作，枯燥乏味，但是只有不断的重复练习，加上不断的总结修正，才能打下坚实的基础，帮助我们以后更好的开车上路。科二一定要好好练，练扎实。
7、科三教练必须严格
科三是实际开车上路，学员开车的细节、习惯都是在这里养成的。科三的训练也相当危险，教练必须严格把关，保证学员每一个操作都练习到位。对每一个细节都要牢记，小心驶得万年船，对粗心大意的行为要严厉对待。学员也要理解教练的良苦用心。
8、科四不可懈怠
不要以为到最后一科就可以放松了，很多学员就是因为科四太放松，不当一回事挂科补考。就差一步就能拿到驾照了，大家一定要细心谨慎，对最后的理论知识重视起来，认真对待，打好最后一仗再放松也不迟。
拿本上路，小心剐蹭，别说没告诉你，100%有用！！
学员拿到本后，新手们开车上路免不了刮刮蹭蹭，如果出现事故，责任到底谁来负？小编为大家介绍一套非常全面的事故责任图，看完你就全明白了。
1、追撞前车尾部的，途中A车负全责。
2、变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
3.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
4、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志标线规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。
6、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示为A车负全责。
7、绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
8、红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
9、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责
9-2、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时无障碍一方未让有障碍一方先行的，图中所示为A车负全责
10、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
11、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山体的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。
12、进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，图中所示为A车负全责。
13、逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
14，超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车负全责
15.超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
17、与对面来车有会车可能时超车的，图中所示为A车负全责。
18、行径交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
18-2、行径交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
19、在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示为A车负全责。
20、在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示为A车负全责。
21、在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示为A车负全责。
22、倒车的，图中所示为A车负全责。
23.溜车的，图中所示为A车负全责。
24、违反规定在专用车道内行驶的，图中所示为A车负全责。
25、未按照交通警察指挥通行的，图中所示为A车负全责。
26、驶入禁行线的，图中所示为A车负全责。
27.红灯亮时，继续通行的，图中所示为A车负全责。
28、在机动车道上违法停车的，图中所示为A车负全责.
29、违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
29-2违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
30、装载的货物在遗撒、飘散的过程中导致交通事故的，图中所示为A车负全责。
31、违反导向标志指示行驶的，图中所示为A车负全责
32、未按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
33、开关车门造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
车载空调开启有门道 别说没告诉你
进入六月，这也意味着天气会越来越热，车主们对汽车空调的使用也会越来越频繁，但是小编要提醒大家，空调使用不当，不仅会损害车辆还影响身体健康哦！
日常生活中，我们很多车主在夏季会频繁的使用空调，但是却不知道自己陷入误区，最后损伤车辆还影响自己身体健康。所以，在开启“空调模式”之前，有必要先认清以下误区。
误区一：上车后立即开空调
在炎热的夏季，汽车经阳光暴晒，车内温度高达60℃，不少车主经常是一上车就马上打开空调，并且在较长时间里一直使用。这样做会对车辆造成损害，而有些车主，在使用空调过程中开着车窗，既浪费能耗，又起不到效果。
一进车厢就打开空调效果不佳，这样不仅难以达到制冷的效果，还会增加引擎初始运转时的压力。最佳方法是车主刚进入车内以后，要是感觉车厢内温度较高，可以先打开车窗通风，通过在行驶中内外空气的流动来降低车内温度，之后再打开空调降温。
另外，大家都知道，热空气是向上升的，而冷空气会往下沉。在夏天打开冷风后可以将出风口方向朝上，这样既节约能耗，制冷效果也更好。
误区二：内循环一开到底
内循环制冷效果好又省油，所以部分车主只使用空调内循环系统。事实上，这样时间久了会导致车内空气质量越来越差，空气含氧量也会越来越低，不仅对车主的呼吸系统有很大的危害，某些极端条件下甚至会出现车内驾乘人员头晕缺氧的情况，所以空调系统的正确使用万万大意不得。
内循环、外循环最好交替使用。当车外空气好、空气质量高的时候可以使用外循环，没有外面空气的更新，车内的空气会逐渐浑浊。而车外空气差、废气多、温度高时可以使用内循环。
科目二坡道定点停车与起步难点攻克！教你不丢分！
科目二的坡道定点停车与起步说简单其实也不简单，不少学员经常在这个项目挂科。扣分最多的一般是停车时与边线距离的掌握、起步熄火等问题。今天和小编一起来看看，学员经常容易犯的错误以及解决办法。
一、停车时把握不好30厘米
方法一：学员可以通过观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，就是车身与路边距离30cm左右。
方法二：可以通过右后视镜观察，车轮与边线的距离，看着大概有一个脚掌的距离基本也是30cm。
方法三：有些老的考场会有两个比较深的车轮印，沿着车轮印走边距差不多也是30cm（这种也是比较少的呢）。
二、停车起步超过30秒
起步时要抓紧时机起步，以避免超时，停车后心里默数大概5个数就可以起步了。另外有些学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间，应该注意松离合的节奏，不能只求稳，还应该考虑到有时间限制。
三、停车起步时熄火
学员出现熄火问题基本上都是，对于考试车离合把握不准，松离合过快、过多导致熄火。可以在车要起步时，先松一点离合稳住，感觉车子抖动或发出齿轮磨合声音时，再松开刹车，即可避免熄火现象发生。
四、停车起步时溜车
操作时溜车一般是因为发动机动力不足造成的，即离合松的比较少或者油门给的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜车。学员在平常练习时，离合和油门一定要配合好，特别是离合器控制。
倒车入库难点解析，助你顺利通关！
倒车入库难点
1、考试紧张导致打错方向。
2、参考点没看好，导致车身距离车库边线太近或偏离车库太远。
3、太晚打方向盘，导致车身出线。
4、无法确认车身是否入线。
解决方法
1、倒车入库打的方向跟你出车库打的方向是一致的。所以你想象下你现在是在出这个库应该打哪边就行。
2、不同的人看点是不同的，高个子采用矮个子的看点，会出现偏差，反过来也一样。所以，看点这个问题，需要你在平时练习的时候，寻找到最适合自己的点，并反复练习求证。
3、教练肯定会教你什么时候打方向盘，然而考试途中心理紧张，就容易忘记，错过时机。所以，直接建议你提早一点打方向盘，早打好过晚打，至少你还有时间和空间腾挪车身位置。
4、无法确认车线是否入线的建议先查看右边的后视镜确认下路线，（一般教练都会要求学员一直看左边的后视镜以左边进库后差距几公分这样的来说明是否不出线），但这样会有一个弊端，若左边判断不出的话，可能会导致右边的车轮出线。所以建议是先看好右边后视镜确认右车身入库无问题后在来确认左边和车身的摆正问题。
教练：学员，拿证后，我还有几句话告诉你！
拿证后，很多新手都迫不及待的想要开车上路，在开车上路前，这些驾驶常识你必须要熟知！
1、关于准驾车型
C1驾照只允许驾驶总质量不超过4.5吨、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长6m以下的小型汽车。注意：C1驾驶证不可以驾驶摩托车，要想驾驶摩托车，必须申请增驾。
2、车上贴实习标志
驾驶人在实习期内驾驶机动车上路，车后必须贴上统一样式的"实习"标志，违者将被处罚。此外，作为一个新手司机，开车技术还需要磨练，当你悬挂着实习标志后，一般司机都尽量会避让贴着实习标志的汽车，减少不必要的摩擦！
3、不能单独上高速
驾驶人在实习期内不得单独开车上高速，想要上高速，副驾驶必须有三年以上驾龄的老司机陪同，违者将被处罚。
4、关于实习期扣分
实习期内是可以扣分的，未记满12分，缴纳相应罚款后 ，即可正常通过实习期；如果扣满12分，驾驶证将会被直接吊销，驾驶人需要重新申领驾照，也就是去驾校报名考驾照。
驾校学车倒车入库侧方停车难点解析
驾考中的场地考试，侧方停车与倒车入库两个考试项目，是现在学员们公认的场考最难的项目。
那么，侧方停车与倒车入库究竟难在何处?学员们该如何练习和应考?记者昨日走访多位资深教练，让我们一起来看看有哪些难点和过关窍门。
难点1：没有挂杆作参考，倒车没准头
在取消挂杆作为参照物后，让原有的倒车角度(准头)不再起作用。虽然地面上仍有标线可以参考，但却没有直立在地面上的标杆直观和准确，对于这一点变化，学员们普遍表示，很难找着倒车时的准头。
[支招]后视镜和门把手做参照
没有了大家习惯的参照物，就需要寻找新的参照物，这是目前大多数教练都在尝试和摸索的事情。不准用挂杆，我们可以利用后视镜、后保险杠以及车辆门把手等与标线的对比关系，找到较好的参照倒车角度。
难点2：半离合控制车辆，中途禁停车
之前的桩考(即倒杆)，使用带有分动器的皮卡车作为考试车辆，学员通常不需要保持半离合状态倒车。现在，新驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆，学员需要用半离合控制车速，且倒车入库与侧方停车均禁止中途停车，这无疑加大了学员们手、眼、腿配合的难度。
[支招]把握弯直道的离合轻重
目前的考试要求学员能够非常熟练地掌握半离合。在进行训练具体项目前，学员应该先花大量时间练习半离合掌握，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。甚至通过练习来熟悉弯道与直道上保持相同速度，需要的不同离合点位的细微变化(弯道踩得较浅、直道踩得深)。熟悉半离合后就能很好地控制车速，之后通过考试的难度就会低很多。
秘籍
对于场地考试中最难的倒车入库与侧方停车，教练们都在进行教学方法上的摸索，一些教练也已拿出了相应的对策。但在采访中，大部分教练都对自己的独门秘籍讳莫如深，不愿公开。经过努力，我们了解到部分教练的一些通关技巧，让我们一起来看看有什么玄机。
(本部分秘籍大致以身高170厘米的学员为标准，身高与体重不同，会对参照物的视觉位置有影响，请读者根据自身实际情况做相应调整。)
