Q:请问换档的时候具体如何操作,就是先做什么后做什么,换档时油门什么时候踩?
A:将要升档前加点油让速度快一点,然后松油门,踩离合,挂档,慢松离合(如果车速慢),松到分离点时加点油,等车平稳走时逐步松完离合,在逐步松完离合的过程中要逐步加油,记住离合要慢松,就不会有熄火的可能。
Q:倒库中,车子从左边要倒回库中时方向打早了怎么办?
A:这个好办,向左打方向时慢慢打,始终保持车身与左角为30cm左右进库。
Q:我总是调不好后视镜,倒库时有时候看不见右库角,来不及修正,我是哪调的出问题了?之前调都是看得见轮胎,但有时候车身正了,但是看线却是偏的,把自己误导了。
A:后视镜调到刚好看见后轮和地面即可(勿调多)。看右库角时,头要向右偏一点;看左角时,头要往前靠并稍微低下头。
Q:请问一般学员考科目二都是在哪些问题上失分的?
A:根据各位学员的反馈来看,大家的问题集中在熄火上(离合松太快太多,多是紧张所致),忘记一些动作,挂档慢(产生顿挫现象)。
Q:请问怎么才能将坐姿调整到最合适呢?
A:关于坐姿,每个人都不同,但是,保持统一的姿势会起到关键的作用。姿势不同,所看的点也不同,也就是说每个人的点都有所差别,但不会很大。
首先,根据每人的身高和肥胖来调整座位(以踩离合和打方向盘感到舒服为止)。记住:凡是看点(平时训练和考试)时都最好保持这样的姿势。至于坐位调前或调后一点,关系不大,但必须以背椅为准。
Q:有什么办法能恰好保持与边线的距离为30cm吗?我总是存在距离过大或过小的问题。
A:1、(右边30公分):把车停在30公分处(叫你教练或其他学员帮忙),坐到位子上,保持统一的姿势,雨刮的某处对准右边黄线(中间或者边缘),记住那个点。
2、(左边30公分):左边车头角(凹槽或者缝隙)对准左边线中间(或边缘),一直往前开。
科目三考试,虽然没有复杂的操作,但对于应变、配合、细节的要求更高,以下这些科三考试常见问题,学员平时练习要细心注意,找出对策。
一、还没起步就挂科?
1、绕车一周
一是检查车辆周围环境(道路是否坑洼,是否坡道);
二是检查每一道车门,是否都关紧了。
不少学员下车后门没关好,绕车时却没检查出来。
2、系好安全带
上车后调整座椅、反光镜后,牢记系好安全带,确保安全扣卡到位。
二、起步时要注意哪些容易出错的问题?
1、检查挡位
点火前,确保挡位置于空挡。
2、适时松开刹车
包括手刹和脚刹,车辆剧烈抖动时,如迟迟不松刹车就会导致熄火。
三、直线行驶不及格?
1、避免换挡
直线行驶时,若没有要求加减挡,不要自找麻烦,尽量在进入直线区域前,就将车走直,保持匀速(35km/h左右)。
2、前方有车
进入直线区域前,提前减速,尽量与前车保持较远距离,时刻留意前车车速,必要时更换车道甚至停车。
3、控制好方向
手握方向盘姿势放松,跑偏时小角度地快拉快回,过猛过急车辆容易跑偏。
四、换挡操作不顺畅?
1、动作到位
松开油门,离合踩到底,用巧劲而不是蛮力换挡,换挡时左手需要把握好方向,目视前方。
2、挡位速度相匹配
换高挡位时,加点油门,达到范围内增挡;降挡时,松开油门减速,必要时点踩刹车。
五、靠边停车如何找准30cm?
1、提前减速减挡
听到指令眼手并用,一边观察,寻找合适停车点,一边减速减挡,准备开始找参考点。
2、找准参考点
按照平常练车习惯,车头1/3、雨刷头凹槽或后车门把手任一点与右边缘线重合,将车身拉直,注意避免压线即可。
六、其他问题
1、打转向灯
遇到需要打灯的项目,第一时间打灯,然后观察四周车况,尤其注意后方来车,然后再动手操作;
2、变道
不要忽略考试道路两边指示牌,选择合适车道行车,非必要情况下不建议变道。如下一项目是超越前方车辆,考试车已在最左车道则无法顺利完成。
对于刚开始学车练车的学员来说,熄火、闯冲、顿车这些现象再普遍不过了,但如何才能解决呢?真让人头疼。对付熄火、闯冲、顿车这些疑难杂症,小编有妙招,如果你正在学车练车,快来学习吧!
科目三熄火、闯冲、顿车的原因
1、排除车系统故障因素,就操作而言,熄火的主要原因是油门和离合配合不当。车辆起步时,离合猛一下完全放开,未经半联动加油后再缓慢放开的过程或者加油不到位,车辆就很容易熄火。
2、学车练车加挡时造成冲车主要是由于离合松得过快,油门加的过大,也是油门和离合配合不好引起的。
3、顿车现象大多发生在减挡时,主要原因也是油门和离合配合不好,学车练车减挡时由于离合器松得过快且未松开油门而造成的。
从以上分析可以看出,学车练车时之所以会出现熄火、闯冲、顿车这些现象,归根到底还是油门和离合配合不到位,所以要想解决熄火、闯冲、顿车这些疑难杂症必须要控制好油门和离合。
科目三熄火、闯冲、顿车的解决办法
1、开车起步时,油门和离合配合的操作步骤是:快放离合器至半联动状态(此时缓慢加油)--缓慢放松离合器--在离合器对脚底完全没有张力后再移开脚,路况如允许则加大油门行车,如路况不允许则应使离合器保持半联动状态同时与脚刹配合达到理想的速度。
2、加挡时注意,离合器与油门配合的步骤是:完全踩下离合器--逐级增挡或者按1变3,3变5,2变4的方法变挡--快速将离合器放松至离合器全部行程的90%左右再加油--加油后再完全放开离合器。
3、减挡时离合器与油门配合要注意:完全踩下离合器--放开油门,必要时踩刹车--逐级减挡或者按5变3,3变1,4变2的方法变挡--缓慢放松离合器--在离合器对脚底完全没有涨力后再移开脚,需要加油时再加油。
对于刚开始学车练车的学员来说,熄火、闯冲、顿车这些现象再普遍不过了,但如何才能解决呢?真让人头疼。尤其是在那个爱骂人的教练面前,每每出现熄火、闯冲、顿车这些现象,恨不得赶紧隐身。对付熄火、闯冲、顿车这些疑难杂症,小编有妙招,如果你正在学车练车,快来学习吧!
科目三熄火、闯冲、顿车的原因:
1、排除车系统故障因素,就操作而言,熄火的主要原因是油门和离合配合不当。车辆起步时,离合猛一下完全放开,未经半联动加油后再缓慢放开的过程或者加油不到位,车辆就很容易熄火。
2、学车练车加挡时造成冲车主要是由于离合松得过快,油门加的过大,也是油门和离合配合不好引起的。
3、顿车现象大多发生在减挡时,主要原因也是油门和离合配合不好,学车练车减挡时由于离合器松得过快且未松开油门而造成的。
从以上分析可以看出,学车练车时之所以会出现熄火、闯冲、顿车这些现象,归根到底还是油门和离合配合不到位,所以要想解决熄火、闯冲、顿车这些疑难杂症必须要控制好油门和离合。
解决办法:
1、开车起步时,油门和离合配合的操作步骤是:快放离合器至半联动状态(此时缓慢加油)--缓慢放松离合器--在离合器对脚底完全没有张力后再移开脚,路况如允许则加大油门行车,如路况不允许则应使离合器保持半联动状态同时与脚刹配合达到理想的速度。
2、加挡时注意,离合器与油门配合的步骤是:完全踩下离合器--逐级增挡或者按1变3,3变5,2变4的方法变挡--快速将离合器放松至离合器全部行程的90%左右再加油--加油后再完全放开离合器。
3、减挡时离合器与油门配合要注意:完全踩下离合器--放开油门,必要时踩刹车--逐级减挡或者按5变3,3变1,4变2的方法变挡--缓慢放松离合器--在离合器对脚底完全没有涨力后再移开脚,需要加油时再加油。
提示:以上就是解决科目三熄火、闯冲、顿车等疑难杂症的方法,希望能对您有所帮助!
在漫长的学车过程中,科目三相较于科目二最大的区别在于:科目三在考试上更加灵活。除了应对科目三基础考试项目,还需要灵活处理考试过程中的实际路况和突发状况。科目三考试过程中,可变因素太多、不可控的因素也太多,潜在地造成了科目三学员的挂科原因五花八门。今天从4个方面总结了一些挂科的因素,学员平时训练中和考试中要多加注意!
1.没起步就挂
没起步就挂,这种情况并不是少数。原因如下:
绕车一周检查后上车,没有观察后方来车直接上车,安全意识薄弱;绕车一周上车后,车门没有完全关闭,没有系安全带,没有调整座椅,没有调整反光镜,没有检查手刹,没有检查挡位,没有检查灯光。
打火起步之前,一定要先检查车的状态,将车所有的都恢复到原始状态,挡位为空挡,手刹拉起,灯光关闭(夜间模拟开启近光灯);起步时再踩离合挂一挡,放手刹。特别需要注意的是对于后视镜和座椅的调整,安全带也要系上,夜间模拟灯光测试更要注意。
2.起步就挂
起步挂,多半在于对离合的控制。原因如下:
起步挂,很大程度上原因是对于离合的控制不到位,车直接熄火,重新起步再次熄火,车还没有开出去一百米就挂了。
对于起步就挂这种情况,一部分源于考试紧张,需要学员自己调整好心态;另外谨记起步的要点:左脚踩离合,右手挂1挡,目光观察左右后视镜,开左转向灯,鸣喇叭示意起步;路况允许起步,右手放下手刹,左脚松离合至半联动状态,右脚轻踩油门给速平稳起步;平稳起步左脚可松完离合。注意离合要快踩挂挡,慢松至半联动,给油加速,平稳起步。
3.起步一会就挂
车走一会儿就挂,直线行驶存在问题,方向感差。原因如下:
起步完成后进行正常行驶,在行驶中给油加速加挡。在换挡的同时,很多学员没有控制好方向盘,车的行驶轨迹略有偏移;在进入弯道,没有提前调整方向,方向调动大,对方向感把握不强。
直线行驶中,加减挡需要右手挂挡,左手掌握方向盘。如果没有处理好左右手的分工,很可能会出现方向偏移,学员需要在平时的训练中,减弱右手挂挡对左手握方向的影响,建议左手轻轻握住方向盘就可以,左手力量不要太大。若是遇到弯道,左右手的配合要求更严格,学员在平时的训练中一定要养成“提前动方向方向弧度要小”的习惯,不要大动方向,安全性更高!
以上《科目三的这些疑难杂症 你都能解决吗?》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问:科目三驾考知识是科四吗