有网友提问：“我有一次交通违章，罚款200元。之后的第二天出差到外地，一个半月后回来，经过查询滞纳金翻了1倍，无奈之下交了400元，而且收据没有注明交通违规罚款和滞纳金，只写了交通违章罚款400元。请问下滞纳金如何收取的，参考的标准是什么，这样的标准是否合理，对于普通老百姓来说是不是太高了？”
什么是交通罚款滞纳金？
超过规定缴纳期限，向缴款人征收的一种带有惩罚性质的款项，一般是按超过规定期限的天数，每天征收应缴款金额一定的百分比。简单地说，交通罚款超过期限，每天要交一定比例的罚款。
什么时候产生滞纳金？
1、现场单
指的是交警抓到现行的，当场出具罚单，滞纳金就必须在15日内到指定银行交款，超过15天，每天收取3%的滞纳金。
2、到违章处理大厅开单
若是在处理大厅开的罚单，也必须在15日内到指定银行交款，超过15天后，每天收取3%的滞纳金。
3、电子眼抓拍的
电子眼抓拍的、违停贴条的，这类情况对滞纳金的逾期限制没有那么严格，一般是在一个记分周期之内，在检车前处理完毕，因为检车时会要求先把违章记录给处理完毕，才能检车，所以去处理时，收到票单后就要在15日交完罚款。
这里要注意，一般情况下，电子眼抓拍到某一车辆违章，会在交警的违法违章处理系统有一条记录，这时需某人的驾照（不一定是车辆登记人的驾照）去交警队接受扣分后交罚款，处理完毕后记录会自动消除，若不处理的话，那违章车辆就会在车辆检测中过不了关的，甚至无法预约年检。
总的一句话来说：自收到罚单后15日内，必须完成罚款的缴纳，若是逾期未交罚款，从16日开始以3%计算滞纳金，但根据规定，最终的滞纳金不会超过罚金总额，比如，罚款200元，逾期未交后的滞纳金总额≤200元。
其实，车主在收到罚单后一般都会抓紧时间缴纳罚款，但很多的情况是：执法单位按照车主进行登记注册时提供的居住地址，给车主邮寄违法处理通知书，却由于地址变更或者错误导致车主未能及时收到通知单，以为自己没有罚单，滞纳金就这样"静悄悄"地越拖越多了。
由于车主不知晓违章行为而导致违章罚款滞纳金不断累加，这种哑巴亏可别再吃了。建议车主养成定时查询车辆违章记录的习惯，避免在不知情的情况下产生更多的滞纳金。
车辆违章15天内未处理的会怎样？
1、若是违章被交警当场拦下拿了行驶证、驾驶证开的罚款单的话，15天未处理，会有滞纳金，不加扣分数。滞纳金是每超一天是3%，最多不超过罚款本金。
2、若是电子眼和违章停车，在下次审车前处理就行。电子眼和违章停车必须拿着驾照和行车证先到交警大队换取处罚决定书，决定书开出后，也是15天内处理，不处理就和上面一样了。
交通违章的罚款都没处理会怎么样？
1、现场单超过15天没有缴款，从第15天后起每天产生罚款金额3%的滞纳金，直至交款为止；（备注：滞纳金最高不超过罚款金额）；
2、违章超过3单以上未处理的，交警核查到，会被扣证，情节严重的还会被扣车；
3、现场单未处理的，驾驶员的驾驶证要换证、补证或转证都不能办理；
4、章未处理的，发生事故、车损等，都将得不到车辆保险公司的理赔；
5、违章未办理的，不能通过车辆年审、季度审和综合审。
6、对驾驶证没有影响，具体情况可咨询当地车管所。
交通违法未处理
按惯例，扣分标准及罚款究竟按新规还是修改前规定执行，应该以机动车违法日期为依据，违法处理以交通违法发生时间为准，而不是以什么时候来处理为界定。
一旦违法记录提醒：一旦司机产生新的违法行为，应该及时处理，不要养成违法记录累积的习累积到5次未处理，一旦发现会被扣车。
延伸阅读
距离2020还有不到2个月，你确定要等到明年再学车吗？
在经历了酣畅淋漓的双11剁手大战后，转瞬间，11月份已经过去一半了。2020年还剩最后不到2个月的时间。
很多人可能会想：今年没多少时间了，算了，明年再报名吧。作为过来人想告诉，虽然只相差40多天，但是现在报名和2020年报名，差距不是一般的大。
现在，学费价格更低
沈阳即将实施新价格标准，C1价格上调......上海执行新驾培合同，最低价7000元起步......
如果你所在地区学车价格尚未提高，说明你很幸运，因为全国不少城市C1价格已经水涨船高了。驾考改革一轮接着一轮，计时收费即将普遍实施。可以预料到的是，2020年一来，将有更多地区学车费翻倍提高。
现在，学车速度更快
2020年的春节在2月16日。所以大概在2020年1月、甚至刚进入2020年，就将迎来寒假报名高峰。而由于今年新规难度提升，很多人不敢现在去学车。现在的驾校，可以说是人比较少的时期了。
换个角度思考，如果你现在去学车，不用跟人挤着排队上车，不怕预约不到考试，学车速度会更快。
现在，考试项目更少
据传，2020年1月1日科目二将增加停车取卡、窄路掉头、模拟雨雾天行驶等项目。而现在，全国多数地区科目二仍只有5项。项目少，“坑”也少，通过的几率也会更高。
现在，考试难度更低
别看刚刚进行的10月改革，难度比较高。但是学车越来越难是大趋势，你现在不去学，以后的难度会比现在更高。有可能现在能考过，2020年后，有可能至少要花3年才能通过了。
现在，拿证周期I更短
目前，“计时收费”还没有明确的实施。要是你想“钻空子”，想早点考驾照也不是没有可能（前提要练好）。但到2020年必须刷满学时才能约考，你就必须在驾校耗着。
说来说去，都是要劝你，想学车的话，现在就去报名。等你再犹豫，又有新的新规实行了，到时候后悔就晚了！
驾照直考,你必须知道,否则罚款2000元拘留15天
最近，大家是不是被4月1日起，考驾照不用上驾校刷屏了，但是很多人误解了其中的意思
3月2日，浙江嘉兴一名小伙在“自学”开车被交警查获，他是一名驾校学员，因认为找教练学车太麻烦，而且有听说过驾照直考这回事，就跟朋友借了辆桑塔纳自己练了起来。结果被按无证驾驶处以1000元的罚款。
交警称，如严格处理他这样的情况可以罚款2000元并处15日拘留，同时借车人如知道他没有驾照的情况下借车给他也可以并处2000元罚款。
那么驾照直考我们该注意什么？
1.时间
驾照直考的实施时间为4月1日起。
2.地点
驾照直考4月1日起开始只有天津、包头、长春、南京、宁波、马鞍山、福州、吉安、青岛、安阳、武汉、南宁、成都、黔东南、大理、宝鸡这16个城市，其他城市并没有开始
3.手续
驾照直考也是需要经过报名等一系列手续后才能开始的，不是说你自己随便找个车子学好了去考试就行，这样路上大家都说在学车不是无证驾驶一大片了。具体手续每个地区政策可能有差异，还请自行咨询
4.车辆
非教练车必须加装安全辅助装置，向公安机关领取学车专用标识和驾驶证明后，按照指定的路线、时间学习驾驶
5.教练
驾照直考学车必须在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下进行
驾照直考的很多政策确实给我们带来的很大的便利性，但是什么事情都是有它的规则存在的，不是说你想怎么样就怎么样
小编目前能想到的就以上5点，如果准备直考，因为每个地区的规定可能都会有稍许差异，还请详细咨询车管所以后再进行，以免给自己造成不必要的麻烦
提醒下身边准备考驾照的朋友吧，这个处罚很厉害，在没有手续的情况下万一出什么事故那就更麻烦。
一个月零三天就拿证，学车真的不难！
很多人都在说学车难，学车不轻易，在这里，一个妹子在成都考驾照的切身体会告知我们，学车真的不难。只要坚持多练，一个月零三天拿到驾照不是妄想，相信你也能行!
以前总看到别人说考个驾照多么多么难，新的考试规定出来后就更难了，导致我一直没敢去考，思虑再三，抱着早死早超生的心态，终于下了决心要拿到驾照。然后报名、体检，开启了我的学车生涯。
2月2日考的科目一，为了去排队排在前头，师傅5点过就开车来接了，简直太辛劳了，师傅说了早到5分钟，就可以早考2小时
到了一看，果真是这样啊，我们是排在前头的，没过好久，人越来越多，队伍的尾巴都看不到了，8点多开始进场，我们是第一批考的，出来的时候，还看到很多人在顶着大太阳排队，太惨了，真心感激师傅。在我做题做到90分的时候，工作人员就喊我交卷了，为了保险起见，我还是硬着头皮多做了一道题，91分保险点撒。
科目一过了，就开始练科目二了，因为平常要上班，所以我只有下班后和周末过去，一样下班后到了场地就6点半了，8点左右天就黑了，就没法练了，周末人又爆多。
一天下午下班后我到场地找师傅，师傅跟我说准备考10天后的科目二，把我直接吓疼了，晚上一直在做梦，开了一晚上的车，找了一晚上的点啊不过最后因为师傅们要出去耍几天，就给我又延长了一周，这下我就有信心了。
考科目二前的那个周日，跟小伙伴们一起去考场租车练了下，开了5圈，挂了4圈，瞬时遭打击到了。不过师傅说了，不要在乎成绩。我还是稳下心来，依据协考官跟我说的我的脆弱的地方着复练习了3天，感觉基本没的问题了。
2月14日是考科目二的日子，在双流路正胜利考场，上车前深吸一口气平复了下心情，我最担忧的单边桥竟然没有一个轮子掉，瞬时觉得好轻松，轻松过了左直角，然后就是坡道，汲取小伙伴的教训，宁可不定够，也不能过线，没听到喊考试终止，就抓紧打灯、起步，然后就是曲线、侧方位停车、倒车入库，开出去后，就听到语音播报坡道定点扣了10分，得分90分，考试合格，简直有点不能相信。下了车去打印成绩单，看到成绩单，才松了口气，感觉到腿都有点软。
就剩不到一个月，1月1日起计时收费开始，学车费用或将上万！
教练君
从之前的10月新规，再到新规首考日，各科三考场状况惨烈。
学员们正沉浸在被新规打击的手足无措中时，紧接着，
11月就曝出了，上海和沈阳的驾校更换驾培合同，驾培费用集体上涨的噩耗……
好不容易，新规之后，最近的科二，科三通过率终于有所回升。
学员们气儿还没喘过来，
又有了会在明年对科二进行增项，部分地区开始计时收费
地方学时正式与公安考试系统正式对接……
各位忙着关心驾考最新政策的学员们，你们可知道从明年开始驾培费用可能会上万！！！
近日，在西安的交通厅组织开展了“计时培训系统行业推进会”
会议现场↓↓↓
（源于网络）
据说，这次会议传达的主要是内容是，将从2020年1月1日起开始正式实行“计时培训”的驾考培训新模式。除此之外，人脸识别系统也将开始实施。这两项新规的实施意味着学员以后如果没有练够学时，将没有预约考试的资格。
（图片源于网络）
最近一段时间，驾考改革的频率越来越快。所有人的感受只有一个，那就是想要拿到驾照，真的是越来越难了。
因为难度的升级，驾培业的收费也整体呈上涨趋势。
下面是上海某驾校的拟在近期开始正式推行的收费新政策相关合同↓↓↓
（图片源于网络）
相关机构官网发布的收费新政通知↓↓↓
（图片源于网络）
不止是在上海，广州佛山市也在最近开始试点实施计时收费的新规定。
试点实施计时收费的相关报道↓↓↓
（源于网络）
除了上海跟佛山，厦门也来凑热闹↓↓↓
（图片源于网络）
根据佛山市最新的收费标准来看，现在学车的价格有两种计算方式，一种是一次性收费，另一种是计时收费。
一次性收费的话，费用大概在5000-5500之间。
那么相比传统模式，计时收费
有哪些变化
总学时变少
新大纲对学时做出了调整，C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。每个学时的具体时间也有明确的规定，有效教学时间不能少于45分钟，每天不能超过4个学时。
先培训后付费
每次培训后按时段付费，培训后学员还可以给教练打分评价。学员可先行考科目一，考试合格后，并报名成功的，就可以选择驾校并缴费。
收费包含：相关服务费用、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训费等。收费一般按照各地的经济水平而定。
培训里程增加
新规明确规定了培训里程数不能少于300公里，达到里程数才能参加考试。从前一般培训里程大概100公里左右。不过好在规定科目二、科目三可互相结合，节约了时间成本。
下面，大家最关心的来了！
学车费用
咱们简单算笔账，
培训学时费
考试大纲规定：科目二至少培训16个学时，科目三至少培训24个学时，学满最低学时数才能预约考试。这意味着，按照120元/学时的学时均价来算，所有科二科三训练费至少要交（16+24）120=4800元。
附加费用
考试大纲要求培训里程不得少于300公里。如果要满足这些基础里程，就会带来很多零散的附加费用。燃油费、教练车养护费、模拟费有些异地考试的，还有考场周边的住宿费，这一系列费用就按1000元算好了。
补考费（非必交费用）
考试大纲规定：科二科三考试挂科后，需额外再进行不少于10学时的补训，才能参加补考。除去补考考试费，按照120元/学时的费用算，补考的宝宝们还需要再承担10120=1200元的补考培训费。
计时收费实施后，学员报名时还需交700元左右的报名费+教材费+理论培训费。一次考过的前提下，学车总价可能达到700+4800+1000=6500元。
而学员如果科二或科三任意一门挂科，还要交补考费，总价自然水涨船高，上万都hin有可能啊！
我知道你深深叹了一口气...
计时收费虽然带来了费用的上涨，但它的优势也显而易见。
积极影响
提高培训质量
计时收费的模式下，大家在实车培训中，必须要学满驾考大纲所规定的具体学时，才可以预约驾考。这就确保了足够的培训学时，利于提高驾驶技能。
引导理性学车
由于可以先学车后付费，大家自由选择教练、练习时间等，自主选择性更高了。方便我们根据实际情况安排学时，也缓解了一次付清的经济压力。
小提醒
未来驾考将会越来越难
现在汽车的越来越多，并且每年交通法规都会做一定的调整，今年也不例外，10月1日刚实施的“最严驾考”就是证明之一。
照近两年的趋势来看，未来驾考可能会向越来越细化、越来越贴近生活方面变化，简而言之，就是越来越难，所需周期越来越长......
花费越来越多
由于新规推行，必将对现有设备进行升级改造，对教练进行培训，驾校的花费必将增多，而这多出的花费当然是由学员自掏腰包了。
而且，随着驾考难度增加，补考成本也会越来越高，未来学车费自然只能不降反升了。
越早报名越好
每次驾考改革，学车难度增加也是有目共睹的。就比如这次驾考新规出台后，有不少已经拿证的学员在看到新规中的各项标准后都忍不住感叹，幸亏已经拿到了驾照。
再加上学车难度升级，驾考费用涨价也是必然的事情。有打算学员的学员们，建议还是尽早报名学车吧。驾考改革会一直有，以后的趋势也是越来越难拿证。同时提醒大家也不要盲目，慎重选择驾校！
古稀老人4个月拿到驾照
古稀老人成功考取驾照
70岁去旅行不新奇，70岁学开车，有些少见。家住西安南郊的李先生今年70岁，他就背着老伴和孩子，静静去驾校报了名，并且在70岁生日到来4天前，成功考取了驾照。昨天下午，李先生专程来到本报，讲述了自己老来学驾照的故事。记者也了解到，李先生是截至目前西安年纪最大的驾校考生。
古稀老人报名考驾照
这么大年纪，为什么想到要考驾照呢?李先生说：“很简单，两个理由。我多年来爱骑自行车，但现在自行车道越来越少，出行不方便。清明寒食扫墓祭祖路比较远，孩子们上班忙，无法随叫随到，自己不会开车不方便。”
理由很朴实，但考驾照这个愿望，在李先生心中萦绕了几十年。然而一直做老师的他，年轻时上课忙，也没有抽出时间学习。等到退休，想要去考，但老母亲担忧不安全执意反对，一向孝顺的他只能默默打消了这个念头。
今年年初去外地旅行，看到同辈老朋友开着孩子的车来接机，老李又萌生了考驾照的想法。回到西安后，他先后去多家驾校咨询，但均因为年龄临界被拒绝，直到今年6月，他无意间与张升云教练相遇，聊起了自己的学车梦。有着40多年驾龄、年过六旬的张教练，被老李打动，主动帮他联系了驾校，成功报了名。
破釜沉舟胜过年轻人
考虑到自己眼看就要70岁了，抱着破釜沉舟的念头，老李把考驾照当成高考来准备，仅仅复习6天就以99分的成绩顺利考过了科目一，这不仅让张教练、更让一起考试的年轻学员们都吃了一惊。
此后的每一天，老李都静静守着自己的手机，只要教练叫去学车，挂了电话他马上找个理由出了门。老李说：“怕老伴担忧，最开始不敢给她说，后来不想骗她，才静静告诉她。”
就这样，老李飞速地通过了科目二，终于约上科目三考试，然而第一次却不注意碰了杆。老李说：“盛夏三伏我练了好多次，原本以为能一次考过，谁料科三成了我的拦路虎。”
但他并没有气馁，迅速联系教练，再次准备考试，终于成功通过。而此时，距离老李的70岁生日越来越近了。老李说：“当时教练都替我着急，担忧我准备科四时间不够，但我看了模拟题后就有信心了。咱教了一辈子书，理论知识绝对学得快，我用了一天时间准备，一次就考过了。”
期望给家人一个惊喜
成功完成了考试，终于在今年10月17日拿到了驾照，而此时距离老李的70岁生日仅差4天。拿到驾照后，老李走哪都带着自己“实习”的牌子，在朋友的陪伴下他先后开车去了周至、楼观台。11月3日，在学生的陪伴下他到了杭州，当天的杭州下着雨，女儿开着车匆匆来接他，他主动拿出自己的实习牌子，贴在女儿车上，对她说：“我开车，你看看我表现。”昨天，老李快乐地告诉记者：“我成功了，女儿觉得不可思议。”
如今，拿到驾照的老李，再三拜托记者不要透露他的名字。因为他还筹备着一个小惊喜。老李说：“我讲出自己学驾照的故事，一方面是给同龄人一个鼓励，另一方面也想对在我考驾照这件事上，所有帮过我的人说声感谢。现在除了女儿，家里人还不知道我已经拿到驾照的事情，我也筹备了一个小惊喜，已经和学生约好了，等到明年春天，我要开车带全家人去踏青。”
电动四轮车政策：需C1驾照，否则拘留15天，罚款1000元！
目前市面上电动四轮车不挂牌不遵守交通规定，给道路交通安全带来了极大的隐患，具体体现在：
一、具体规范问题。目前大陆相关规范只提到30KM/小时以下，并归类为非机动车，然而现实与规范已经明显不同。电动车技术已经很发达了，速度也绝非停留在原地。
目前相关法规的更新速度远远落后于技术发展速度。二、四轮电动车本身并没有行驶证，对驾驶人也没有强制要求驾照，因此缺乏对应的管理手段；三、没有强险；四、多数电动车驾驶人缺乏交规意识，闯红灯，逆行，随意变道，非常常见。
总结以上问题，第四条是第二、三条问题的导火线，一旦因第四条发生事故，第二、三条就会暴露出来。而前三个的问题，归根结底，是第一条的表相。
这些问题使得交警部门每次进行集中整治电动四轮车的时候都面临极大的被动。日前，交通部门针对这一问题，出台了相关政策，即驾驶电动四轮车需有C1驾照，否则拘留15天，罚款1000元！
在这一政策正式推行之前，给政府曾致信给广大市民——《致四轮电动车主的一封信》，在大力宣传之后，交通部门才正式开始对电动四轮车的乱象的大力治理。
在《警花说交通》这一栏目里，对交警整治电动四轮车的乱象做出了播报，视频中，交警拦下一辆无牌四轮电动车，车主对交警的拦截十分茫然，表示不知道有电动四轮车政策，当代已不再是可以随意借用“不知这无罪”这一托辞的社会，在政府足够程度的宣传下，无论市民知晓与否，都要遵从这一政策，以及承担违反政策的后果，因此，交警依法对车主进行了罚款与拘留。
我们也需要反思，为什么电动四轮车乱象层出不穷，在交通部门大力宣传之后，仍然有这么多人无牌无照驾驶电动四轮车？交警部门一直查处。表明交警依法履职，那么，除却交通本身这个因素，也许需要从车辆这个因素上来反思。
车辆是商品，那么就属于工商部门和质检部门管理。我国法律规定，国家对机动车实行登记制度，也就是机动车经公安机关交通管理部门登记后，才可以上路行驶，也就是通常意义所说的行驶证，汽车上路，驾驶证和行驶证缺一不可，前者是对于驾驶员的要求，后者是对驾驶员所驾驶车辆的要求。
而电动四轮车一营是很大型的车了，却没有办理行驶证、上牌照的要求，无疑是工商部门的失责。交通部门的“电动四轮车政策”要求其上牌照，很好地弥补了管理的漏洞，在这样的约束下，驾驶员的交通规范意识会的到强化，从而有利于减少电动四轮车肇事逃逸，擅闯红灯的现象，有利于保障驾驶员和其他车辆的安全。
在新的政策下，电动四轮车行车会愈加规范，将大大减少其占道、闯红灯、逆行、随意变道、肇事逃逸等现象，不过这任重道远，需要工商部门、质检部门以及人民群众等的通力合作，这样，国家的交通才会越来越规范，我们的人民才能愈加感受到生活在文明和谐的社会主义国家的那份美好。
车子放着一个月不开，这些小变化毁车没商量
现在很多朋友都有车了，但在一些人考虑到堵车、死贵死贵的停车费，其实很多人就只是搁在家里，想着有需要再用。而且很大一部分人认为，车子少开会没那么快“变旧”。
但事实是反过来的，车子常开的确是会慢慢变久，但车子长期不开却很容易就坏！这可不是危言耸听，今天就给大家聊聊，假如车子不开一个月，会出现什么变化。
油液变质
长期停放，车子的各种油液也会出现一定的变质。首先是机油，出现变质后会影响润滑度，造成额外的发动机磨损，而变速箱油其实也一样的道理。冷却液的变质则直接影响动力发动机散热，同样对发动机造成一定伤害。另外还有就是制动液，这直接会影响车辆的制动距离、制动踏板反应等等。
事实上，各种油液都会有变质周期，日常使用时，这些油液会处在流动状态，会减缓变质的速度。而如果经常间隔很长时间不使用，其实会加速油液的变质，特别是质量一般的油液。
手刹机制寿命缩短
停车通常会拉起手刹，但手刹拉线是处于一个绷紧的状态。如果一个月以上不开的车子，驻车机制也会因此缩短寿命。
所以，我们停车的时候，如果打算有一段时间不开的话，应该首选平整的地方，减少对驻车机制的压力，甚至可以不拉手刹。
电瓶亏电
电池长期不用的话就会出现亏电现象，车子不开一个月，就算是一年以内的准新车，在启动的时候你也会发现点火时间会比每天都开的状态长一点点。
但如果是超过一年车龄的车子，启动起来就会显得有点费劲了，明显感觉电瓶电量不太足。甚至车子比较老的话，电瓶就已经没有电了，而这种完全放电的状态对电瓶的伤害是非常大的。所以如果是真的好几月不开的车辆，最好把电瓶断开。
橡胶老化
橡胶在风吹雨打的时候也会加速老化。这样一来，车辆的防水、阻音的功能都会下降。另外，长时间停放车辆，电子元件容易受潮。
这一点就提醒我们，长期停放的话，需要找地下停车场或者盖上车罩。
总结
其实车子很多时候是放坏的，如果真的长期不用车，首先要选合适的停车地点，能有效保护手刹、车漆、密封条等。另外就是还是要定期启动车辆，最好能溜达个几公里，这样才是更好的养车方法。
