车故障时的维修工
对出了故障的车能第一时间知道怎么做，简单的故障随手解决，大一点的故障也能立刻判断是哪里出了问题，车坏了的时候，他们不是趴在引擎盖下，就是钻在车底。
奔波劳碌的业务员
这些业务员要非常努力才能在竞争激烈的学车人群中招到学员，他们要在驾校，学生和车管所之间来去奔波，无论刮风下雨都要为了学员跑业务，为了一个考试名额斤斤计较，也要苦口婆心用道理去说服学员好好学习。
风吹日晒的农民工
面朝水泥地背朝天，顶着炎炎烈日手把手的教学生被晒得黝黑也无所怨言，只盼着流的汗水都能得到回报，最好的回报就是学员都能拿到驾照。
训练场地的急救员
面对突发情况沉着冷静，中暑或者小的磕磕碰碰他们最了解，遇到大的事故他们也知道怎么做能把伤害降到最小。
诲人不倦的教师
教学生开车，教带着学习一门技术想法的学生基本的驾驶技能、开车技巧、行车安全甚至做人的道理，不懂的就一遍遍的耐心的教，教会他们才肯罢休。
他们还是学员的心理辅导师、交规宣传员……
他们都是普通人，在不是很好的工作环境默默坚守的普通人，对涉及到和工作相关的知识都要一一牢记于心的普通人。教练员不是哪吒，没有三头六臂，可是他们却要样样精通，少了一样都不行。
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选择好教练员的经验
选择好教练员的经验，学员进入驾校，跟随教练员练习驾驶学习时，必须选择教学方法好的教练员，这对于考证和今后单独驾车都关系重大。
学车经验：
以下三种类型的教练员，第一种应为首选：
1）伙伴式，就是共同互动型。教练员对学员进行操作演示与指导，学员可以参与对话，多提问题，教练员可以及时了解学员学习中存在的问题并进行指导，能及时纠正学员驾驶操作上的错误。教练员和学员之间这种交际方式始终是伙伴式的，彼此在整个教学过程中都在自己的角色中感到轻松愉快，和谐相处，这就给提高学习效果和考试成绩带来积极的影响。
2）专制式，就是命令与服从。在练车过程中，教练员下指令操控学员的动作，学员服从指令而机械地遵循。这种方式常常使学员感到不舒服，并且很难取得良好的学习效果。
3）放任式，就是任其自然。教练员责任心不强，对学员几乎不加约束与指导，放任学员驾车学习而不明确地给予适时的指导和纠错，学员只能靠自学和某些暗示对自己的驾驶操纵方法作出判断与评估。根据学员技能的形成规律，学员在开始学习阶段很难对自己行为的正确与否做出评价。因此，学员在放任式的教学方法下，几乎不可能取得良好的学习效果和考试成绩。从某种意义上说，这种放任式教学方式比专制式教学方式更差。
教练员的一天~
我是85后，是一名普通的汽车教练，当教练才三年不到，在教练群体里算很年轻的。我同年的朋友们还是属于睡懒觉、赖床的年纪，但我每天早上5点半就起床了。在以前我绝对是不敢想的，一天就算了，但我年年月月都是如此的，碰上要去富阳考试的日子可能四点半就得爬起来了，自己每天倒真能起得来，现在觉得自己也是蛮可怕的。
现在我想讲讲自己一天的工作。
今天我也是五点半起的。早饭吃好，就往教练场开了。星期天路上人不多，到的也就比平时早一些，所以学员还没到。
趁学员还没来，我就把教练车清理了下。平时练车人太多，来来往往车上也是很乱。学员落下的抱枕啊、帽子手套啊常有，我都得整理好，学员还会回来找。整理完车里面，我就把机油、水什么都检查了一遍，把车子先发动起来。最近天冷，车子多预热一点，一会学员练起来也顺手一点。
好啦，学员差不多陆陆续续也来了，来了的就先让他们上车练起来。我坐到了副驾驶，开车前照惯例一定要提醒遍安全问题。
车子开起来了，发动机的声音嗡嗡的，我说话的声音也只能大起来，否则学员压根就听不到我在说什么。
中间上厕所得来回一路小跑，中饭也基本买回来车上吃。毕竟双休日来的学员特别多，都想多练练，总还是想让他们多练车、快点考的。
将近晚上七点，顺带把几个学员顺路送回家，我也总算能回家吃个晚饭休息下了。
今天写这些其实也就是想说我们教练员真的是蛮辛苦的。夏天晒着太阳教，冬天也吹着冷风陪练，下雪天下雨天也不休息的，除了过年那时候放几天，别的什么国庆啊、五一啊都没假放的。
虽然不敢说上班是有多累，但每天回家小腿都很酸。工资也不高，就两千多，勉勉强强凑合着用。每天还都重复同样的工作，一样的话说上百遍，也是很烦。遇到不理解的还被投诉，跟别人说是教练，第一个被提起的就是要烟要酒要红包，我其实真的没那样过，而且我身边的教练也都不那样。那种教练毕竟少数，但却害得我们大家都被人瞧不起，我是真心有点不平的，就希望大家能多尊重下我们教练。
震惊！一位汽车教练员竟然身兼数职
有句话这么说，“不想当赛车手的歌手不是好演员”，这句话是为了形容诸如林志颖、韩寒等一些在众多领域风生水起神一般存在的存在，可能这些人实在离我们太远，可是在我们身边也有这么一群人，他们上得了厅堂下得了厨房，十八般武艺样样精通，辛辛苦苦扮演着众多的角色，他们就是汽车教练员。他们是教师他们教学生开车，教带着学习一门技术想法的学生基本的驾驶技能、开车技巧、行车安全甚至做人的道理，不懂的就一遍遍的耐心的教，教会他们才肯罢休。
他们是业务员他们要在驾校，学生和车管所之间来去奔波，无论刮风下雨都要为了学员跑业务，为了一个考试名额斤斤计较，也要苦口婆心用道理去说服学员好好学习。
他们是农民工他们面朝水泥地背朝天，顶着炎炎烈日手把手的教学生被晒得黝黑也无所怨言，只盼着流的汗水都能得到回报，最好的回报就是学员都能拿到驾照。
他们是驾驶员他们驾驶技巧娴熟，作为驾驶员不仅要开好车，还要保障车上学员的安全。
他们是急救员他们面对突发情况沉着冷静，中暑或者小的磕磕碰碰他们最了解，遇到大的事故他们也知道怎么做能把伤害降到最小。
他们是维修工他们对出了故障的车了如指掌，简单的故障随手解决，大一点的故障也能立刻判断是哪里出了问题，车坏了的时候，他们不是趴在引擎盖下，就是钻在车底。
他们是....(欢迎补充 )教练员不是哪吒，没有三头六臂，可是他们却要样样精通，少了一样都不行，他们不是神而是神一样存在的平凡人。
学员自述：教练员的一天
我是一名学员，总算考过了科目一，终于能够上车了，兴奋得我前一晚都没睡好，那天一早我就来到了XX驾校。
因为是冬天，天还蒙蒙黑，我想这么早应该没什么人吧，结果发现场地里很多教练都已经到了，学员也来了好几个。
我的教练叫XXX，他让我找车牌号XXX的教练车。在曲线行驶的那一块我找到了，教练正带着另一个学员在练车，看到我来了就示意我先上车。上车后教练就让我先看这个老学员的动作，长点经验。等着这个老学员在这里绕了一圈，教练就叫我坐驾驶座了。
开车前，他先嘱咐了我好几遍安全要领，调座位、把方向、踩刹车、离合，系安全带、点火启动、松手刹，这一系列动作重复了好几次，终于可以开起来了。
来得早的学员练几圈就先回去了，但又会有新的学员进来，车上一直满当当的，教练一直都在，也没看他怎么休息，就连厕所都很少去。
教练有时坐在车上，看看学员的动作对不对，有时会跑下车看看车身有没压线、车距对不对，来来回回上下车，这么冷的天，开门就有一阵冷风，看着就很辛苦。
快到中午了，我们这一波学员都练得差不多了，新来的几个学员在外面等着，也没上车。教练就说我们差不多可以回了，他下午还要拉他们去富阳考试，明天中午回来，想练的可以明天下午来继续练。
后来走的时候看到另一个教练给我们教练带了个鸡蛋煎饼，估计这就是他们的中饭了吧，想想也真是不容易。出驾校门时，正好教练也带着那一车的学员从我身边开过，祝他们都能考试顺利吧，也希望我能快点拿照。
这年头，教练员真不好做…
现如今的教练真的没法做，悲哀啊，新闻媒体再也不报道一下教练的正面报道，什么黑锅都让教练背。
一个礼拜只有一个考试名额的时候你报道了吗？
考试强制考试地点你报道了吗？
每个车一个月只能有两个外地学员报名你报道了吗？
学员辛辛苦苦考试过了，就因为系统出故障没报成绩，害学员重新考，结果挂了，你报道了吗？
驾培协会和驾校三天两头给你涨价，天天让教练当骗子给学员解释你报道了吗？
驾校每年强制我们自己买的教练车保险必须学校统一买，还明给教练说要吃百分之三十的保险返点，你报道了吗？
一台教练车要装两套打卡系统，一套车管的，一套运管的，车管每年两千多流量费，运管每年一千多，气死人的是，运管打卡机是摆设，这些你报道了吗？
面对现在恶劣的生存环境，和居住证不公平政策，教练些起早贪黑挣点辛苦钱，每教学工作量都是十几小时以上，这些你都报道了吗？
辛辛苦苦当教练，挣点辛苦钱还到处被抹黑，这年头，教练员真不好做。是教练的都给我转起来 ！致每一位女教练员
汽车教练员本身就是一件繁忙的工作，整天忙碌在训练场和考场，为了让学员顺利拿到驾照，付出了大量的时间和精力。
女教练的生活，就更加艰难了，除了要培训学员，还要照顾家庭，洗衣做饭带孩子，她们既是教练又是妻子还是母亲和女儿，多重身份的融合，很难让人们想象会在她们身上会产生怎样的反应。
女性的身份让女教练员的身上背负太多的定义，一方面她们需要照料家人的衣食起居为全家人操劳，另一方面她们要为训练场的学员奔波劳碌。她们的时间和精力被工作和生活占用，留给自己的却很少很少。
可是她们也是女生，她们也爱美，她们也喜欢打扮自己，喜欢花草树木，喜欢小动物，喜欢音乐爱看韩剧，她们也喜欢逛街，喜欢和闺蜜一起八卦，喜欢美好浪漫的事物。可是身为一名女教练，让她们和这些有趣可爱的事，越走越远。
她们的时间奉献给了家庭和学员，她们的精力分散给了柴米油盐，她们留给自己的时间微乎其微，可是她们依然保持甜美的微笑，向上的姿态，努力的节拍，温暖而柔软。
女教练员是盛开在训练场上的花朵，是生活的调味师，她们懂得平衡工作和生活的关系，她们善于捕捉生活中的美丽和教学中的灵感，她们是独立、坚强的生命体，她们把工作做的像道美味的佳肴，把生活过的像首动听的歌。
祝天下所有女教练员，节日快乐！你们辛苦啦！
如何选择靠谱的教练员，给你忠告
学车考驾照，不单要在选择驾校上花功夫，如何选教练员也是一项很重要的事情。
学车过程中，教练员是关键。他的素质、教学能力、脾气秉性都直接关乎你的学车效果。那么如何选择教练员呢？
一，选择口碑好的教练。可以多听听学过的学员对教练的评价。多打听打听。
二，躲开没有教练证的教练。
三，躲开口音太重地教练。
四，建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅，但要接触才知道,能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠运气了。
五，最好教练可以相互调剂,毕竟学车的大家不是无业游民,时间不是可以随时安排;你有时间就可以方便上车练喔。
六，至于教练场地远近，现在问题不大，只要别堵车，差不了多少时间，当然越近越好。距离远也有好处哦，我的教练每次接送家里或办公室，过程中可以观察他操作，有问题马上问教练，一般人我不告诉他，嘿嘿，俺学了不少实用的招招，自己摸索可得不少时间哦。
七，教练脾气要选文点，要是遇上急的，一个动作不好，本来真在思考怎么做，嘿嘿，一句“你脑子进水”即使你不生气，但手脚听不听使唤呢？惟有空白一片。
八，忠告学选教练别以学费为主要标准，只要别差太多，就算了，选人重要。尽量谈好一次性费用，否则以后的隐性费用，算上差不了多少。
另外，在没付钱地时候仔细看看教练对其他老学员怎样。有时候教练之间也八卦，会互相评论，绝对内幕，要多留意哦。
练车时和教练员相处的经验
俗语说：“师傅领进门，修行靠个人。”学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情形是千变万化的，这是教练员没有方法教的，教练员只是针对考试进行教学的。
【学车体会】
1)选好教练，终生受益。学车的要害是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批判你的时候，必定不要太在意，严师出高徒嘛!教练员发觉你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2)跟着教练，刻苦练习。当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划行，虚心学习，刻苦练习，搞模糊每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)将心比心，尊复教练。把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4)教练唠叨，准确对待。在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为复要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到烦烦，这是因为在驾校碰到的情形有限，如果有一天你自己开车上路，碰到事情或闹出见笑，那时候你就会亮白教练员为什么爱“唠叨”了。
【课堂】这些问题就不要问教练员了
作为一名教练，经常会有很多人问我各种各样的问题，但是有些问题我是拒绝回答的：1教练，我可以不学车直接买证么？
呵呵，交通部长想要拿驾照，照样要一步步学车，更何况你爸不是李刚也不是交通部长！还有，拿钱就能买驾照，那还要我们教练干嘛，你确定你不是来砸场子的？！最后，买卖驾照是违法行为，我国法律法规明令禁止！开车上路身上背负的将是自己和他人的生命财产安全，稍有疏忽后果不可思议，所以，得到驾照不是学车的重点，真正掌握驾驶技能，才是平安美好的保证。所以，不要投机取巧，拒绝投机倒把，考驾照没有捷径可走，相信通过踏实学习，一步步练习，你可以凭实力拿到驾照。
2教练，你们的油水应该很多吧？教练油水多我怎么不知道，老婆为一个结婚钻戒吵了我八年，至今尚未实现。今年过节不收礼的规矩，我们年年都知道，学生有时候觉得我们辛劳，给买瓶水都被我以“你正在长身体还是你喝吧”的理由委婉谢绝！我们是授人技能的，我们只做该做的，我们只拿属于我们的~
3教练，学车费用为什么那么高？学车费用属于市场调剂定价，学车费用的高低和市场、价值规律、供求关系是离不开的，并不是我一个教练员能够决定和挑选的，所以这个问题我实在无能为力……
4你是教练啊，那你是不是脾气不太好？我是一名教练员，但我从未对谁动粗，我关切对待家人，谦和对待朋友，认真对待学员。我不会在学员重复犯同样错误的时候喜笑颜开，也不会在学员取得进步的时候疾言厉色，我不打算做一个老好人，也没想自己成一个暴脾气，我只是我，一支颜色不一样的烟火~
5教练，敢不敢表演个漂移看看？我是汽车教练员，不是杂耍演员，更不是特技表演员，我开不了90度坡，玩不了悬崖跳跃，做不到漂移！！我教的是基本的驾驶技能，我不教赛车手，拍不出速度与激情，你要非让一个教练员给你展示后空翻，也要先问下交警蜀黍答不答应……
教练也是人，教练不是神，教练只是从事与驾驶、驾照打交道的职业。教练不过是世间芸芸众生中，传道授业的一般一员。教练没有超能力，能让你不学车也能拿到证；教练没有定价大权，决定不了一个行业的价位高低；教练又不是佛，教练也有脾气有性格；教练不是万能的，教练也是一般人。
教练只是一个摆渡人，把你从驾考的这头，渡到那头。不求感激，不求回报，甚至不求你记住，只要你学到一门新的技能， 有一段更加美好的人生。
