考科三的时候，也许你会觉得自己练习的很OK了。对于靠边停车、换挡、夜考、超车等这些都已经没问题了。但是，科三注意的这些细节，你都了解吗？
一、换挡卡顿了，或是直接拖档行驶
在考试的时候，可能因为太过于紧张地操作，会出现低速高档、或是换挡的时候直接卡顿了。那么平时在路上练习的时候不要一直一个档位、速度，一路到底。要常常的换速，换挡。并且要常常撇一眼自己的时速并熟悉相应的档位。油门、离合在平时的时候就要配合好，松离合时要慢、轻，换挡时能有适当的停顿时间。这样坐在你车上的人才不会有那种卡顿的感觉。让换挡成为一种自然而然的习惯
二、过路口时的观察、减速
路考特别注重你有没有礼让行人的安全意识。通过路口时，就算一眼望去四处无人。也不能省略掉头的左右转动一下；同时，必须要有减速的意识。遇上斑马线，如果绿灯剩不到几秒，最好的建议就是降挡做好停车的准备。这样也能给自己一个放松的时间点
三、夜考的时候记得远、近灯光的正确切换
很多时候，可能因为平时在夜间练习的比较少，所以对于远近灯光的切换的距离没能做好正确的判断。如果有学员抽到夜间模式（据说新交规规定夜间成为必考的），学员要清楚地明白远光灯会影响迎面而来的车辆视线。这样你就知道其实在车辆来往较多的情况下正常都是近光灯行驶的
四、没有必要，不建议超车JKw86.coM
在考试的过程中，你可能会发现前面的车辆很慢，但是旁边都没有车辆。很多学员可能会犹豫，这样的情况下不超速度太慢了会不会误以为自己的技术不过关？其实这时候建议不要超。因为超车的时候你必须判断自己的速度没有超速而且没有迎面而来的车辆。更何况，没有人因为你的安全驾驶而判定你技术不好
五、新交规规定：停车减速需逐级降挡
靠边停车的时候，你必须做好观察旁边车辆的情况，并且打开转向灯警示后边的车辆。把握好停车点。很多学员会误解考官叫停车的时候就必须马上完成，而不顾旁边的车辆情况。其实不是的，在考官下停车命令的时候，你要判断旁边的情况，然后做好警示降挡的工作再慢慢停车，这个过程有时候可能会花费一两分钟左右。
其实科三考的不仅仅是你实际开车上路的情况。更重要的是判断你是否具备一个驾驶人应该具有的安全、礼让行人的意识。所以，从练习的时候你就不仅仅要熟悉档位操作、灯光切换等的操作。而且还要树立安全开车、礼让他人、文明驾驶这一原则，学会文明驾驶，将会在考试的时候为你加分许多！
注：本文所陈述的路考是有考官的情况下而不是电子考。因为这种情况下人为因素会比较多。但是，大部分的观点对于电子考而言，还是适用的。
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考前必看的科四易混淆知识点 看完清楚明白！
车轮侧滑如何打方向盘
1.前车轮侧滑，要往反方向打方向盘。
2.后车轮侧滑，要往同方向打方向盘。
3.如果题目没说前后车轮，统一按照后车轮算。
这个考点真是难倒了不少学员，有的表示不理解，有的表示记不住。
典典告诉大家如何巧记：【前轮相反，后轮相同】
记住这个口诀，至少可以作对5道题。
考题解析：后轮相同，因此向右转向。
考题解析：根据前轮相反、后轮相同的口诀，可以排除A和D选项。
考题解析：没说后轮统一按后轮算，前反后同，因此题目错误。
8个字的速记口诀，可以搞定一个易错考点，这才叫省心省力！
对科一/科四没有把握、对考题记忆有困难、想快速轻松通过驾考的，教练更推荐使用速记口诀！
科目二考试易错点梳理
科目二考试包括倒车入库、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车等五个项目。但是，在每一项都有我们易犯的错误，某些具体操作还是会难倒不少考生。那么，科目二会有哪些易错点令考生胆战心惊呢?下面我们就来归纳一下。
坡道定点停车和起步
1、上坡时的“追线”距离
在定点停车之前，考生需要将车开上坡道。在这个过程中，车辆需要与坡道右侧边缘线保持30cm，若距离大于30cm，将会被扣10分。
2、定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机，考生要想把握好这个时机，就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。很多考生容易在停车时机这个点上犯错。
3、坡道起步
考生在这里遇到的问题是坡道起步操作，不少考试容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家熟习坡道起步的操作技巧了。
直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的“易挂点”则是打方向转弯的时机--方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角;方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。
曲线行驶
曲线行驶是科目二考试中交委简单的项目，这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，以免车辆压线。
侧方停车
1、靠库
这个环节的难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
2、倒入侧方位
这个环节的难点在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
3、驶出车位
很多考生在这一步会出现车轮压线的失误，这是由于打方向的时机不正确。
这个项目的难点同样是打方向的时机，不少考生失手的地方都是没把握好打方向时机，导致车辆在到入库的过程中出现压线的情况，最终挂科。这个项目有个简单的诀窍，那就是“打方向宜早不宜迟”--方向打早了，还可以有时间和距离进行修正，打晚的话，则想补救也没机会了。
科目二考试的易错点其实也并不是什么特别难以克服的，之要考生在平时多加练习，就能够顺利通过。
驾车五大技巧
如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下公众驾校张教练的指点。
1、如何拐弯进窄门?
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”?
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间?
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡?
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道?
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
科一最易错6道题，你们肯定中过招！
科目一考试虽说难度不大，但是需要记忆很多交通规则、交通标志等知识。而有些法规、标志总是很容易记混，做题时出错率很高。为帮助大家顺利通过考试，小编整理了科目一考试中出错率最高的几道题目，希望大家能记清楚噢，避免在考试时犯错。
1.在堵车的交叉路口绿灯亮时，车辆应该怎样做?
A.可直接驶入交叉口
B.不能驶入交叉口
C.在保证安全的情况下驶入交叉路口
D.可借对向车道通过路口
正确答案：B(45%的学员选择了错误答案C)
解析：道路交通安全法实施条例第53条：机动车遇有前方交叉路通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。
2.这个标志的含义是：提醒车辆驾驶人前方是非机动车道。
A.正确
B.错误
正确答案：B(37%的学员选择了错误答案A)
解析：该标志为注意非机动车。
3.这个标志的含义是：警告车辆驾驶人前方是人行横道。
A.正确
B.错误
正确答案：B(36%的学员选择了错误答案A)
解析：该标志为注意行人。
4.这个标志的含义是告示前方道路施工，车辆左右绕行。
A.正确
B.错误
正确答案：B(33%的学员选择了错误答案A)
解析：该标志为注意障碍物，前方有障碍物，两侧绕行。
5.对驾驶拼装机动车上路行驶的驾驶人，会受到下列哪种处罚?
A.处15日以下拘留
B.依法追究刑事责任
C.处200以上2000以下罚款
D.吊销机动车行驶证
正确答案：C(28%的学员选择了错误答案D)
解析：道路交通安全法第100条：驾驶拼装的机动车或者已达报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废，对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处200以上2000以下罚款，并吊销机动车驾驶证（非行驶证）。
6.在这条公路上，行驶的最高速度不能超过多少?
A.30公里/小时
B.40公里/小时
C.50公里/小时
D.70公里/小时
正确答案：B(16%的学员选择了错误答案C)
解析：《道路交通安全法实施条例》第四十五条： 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度： (一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里； (二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
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1元钱一瓶汽水，喝完后两个空瓶换一瓶汽水，问：你有20元钱，最多可以喝到几瓶汽水？
爱车被伤知道吗？五大易犯的驾驶误区
很多经验丰富的老车主会传授给我们一些经验，然而这些经验中也有不正确的地方，下面就为大家讲解五种常见的误区，看你是否也有！
这种说法，被很多车主所接受。以前化油器时代，如果你挂空挡，那么化油器只是怠速工作状态，自然会比较节油。而现在电喷时代，对采用电喷发动机的车辆来说反倒费油。
现在还有很多人喜欢原地长时间热车。汽车启动特别是冷车启动时，养成预热习惯是非常正确的，但是不宜原地长时间热车。应在启动车辆后怠速行驶，待发动机温度上升至正常工作温度后，再按日常习惯行驶。
有些驾驶员为了图方便，在下坡行驶时挂空挡滑行，对于自动挡的车来说这很有可能烧坏变速箱。自动挡空挡滑行易出现变速箱的液压管路中油压不足，会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱出故障。
多新车主认为磨合期需要越慢越好，这才不会对动力与变速箱带来更大冲击。实际上，长时间低速，一来让发动机因为不能充分燃烧而容易导致积碳，二来发动机的传动部分承受的压力较大。
有些车主在停车等红绿灯时喜欢熄火等待，认为这样可以省油。车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题，发动机每次启动瞬间的油耗都很大，所以是省油还是耗油不能一概而论。
常见驾驶五大视错觉 哪种易出交通事故
很多朋友在高速行驶的时候都容易超速，这是因为，在高速上，人的视线看的更远，对高速行驶的速度已经有个惯性的认识。在上路，除了速度错觉之外，还有不少错觉，下面我们就跟大家聊聊开车都有哪些错觉以便我们的应对。
一、速度错觉
不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如：
在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；
在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；
在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；
应对方法：长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险，从高速进入市区后，这种感觉会尤为明显， 以为自己很慢，实则还在一个很高的速度上。所以建议高速行驶不要长时间驾驶，定时一定要停车进入服务区进行休整再上路。
二、距离错觉
行驶在路上，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。
同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；
前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；
路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；
会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。
应对方法：为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m，如果是夜间行车请进一步 加大车距；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队，让人非常不爽，不过这应该好过发生事故不是。
三、弯度错觉
按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会 造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。
应对方法：在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须 留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故，尤其是在下山过程中，要注意连续转弯中可能产生的转向不足。
四、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡，会出现以下几种错觉：
产生好像是在平路上行驶的感觉；
在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，会觉得已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；
在上坡途中坡度变缓时，往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。
应对方法：在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
五、光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替 变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕（眼睛一时不能适应）形成光线错觉，从而导致操作失误。
应对方法：在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，比如对向远光灯晃眼，应立即减速慢行。
