今日，小编为大家带来了驾校教练总结的科三练车要点，希望能够对考驾照的朋友有所帮助！
1、上车，开门往后绕车走一圈，到车前面用手触摸车头左右两点感应。
2、上车，按指纹，三摸一靠，摸左上角感应器，摸中间后视镜感应器，摸座位底下开关调整座椅，系安全带。
3、启动车，夜间灯光考试。
4、踩离合踩刹车，挂一挡松手刹，打左向灯，按喇叭，起步。
5、左变道，调头，轻点刹车，注意看红绿灯。
6、直线行驶。
7、右转弯，轻点刹车，不换挡。
8、公交站，轻点刹车。
9、人行横道，轻点刹车。
10、路口，轻点刹车。
11、换三挡。
12、左换道调头，先挂二挡，再换一挡，轻点刹车。
13、超车，不换挡，不刹车，先左向灯后右向灯。
14、会车，轻点刹车，稍微向右转。
15、学校区域，轻点刹车。
16、靠边停车，右灯，换一挡，离边线30厘米内停车。
17、挂空挡，拉手刹，左关转向灯，中熄火，右按双闪。
18、解安全带，摸感应器，开左车门再关上。考试完毕！
提示：以上就是驾考科目三的练车要点，希望能对您有所帮助！
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离合踩得好，科三一次过！
离合踩得好，科三一次过！
科目二和科目三都是实际驾驶考试，不同的是，科目二是在考场内进行，科目三则是路面考试。大家都知道，在实际驾驶中，踩离合是一个很关键的技巧，离合踩得好不好，关系到驾驶的成功失败。今天，将为大家分析科目三考试途中，如何巧妙地踩好离合，希望大家都驾考顺利！
一、离合的标准踏法
以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
二、预先熟悉考试车离合的半联动
每辆车的离合的半联动点肯定会有差别，提前熟悉考试车的半联动点，有助于你更好地控制车辆。
在考试时，对考试车不熟悉，千万不要快抬离合。考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，尤其对于离合器高的考试车，要多松一些，因为离合器高，松少了，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
三、科三油离配合
最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
上车后检查挡位是否置于空挡，踩下离合器踏板后，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
驾考想要一次过？满分秘籍看这里！
驾考想要顺利通过，最重要的就是熟练掌握驾驶技能，那么怎么才能熟练掌握驾驶技能，顺利通过考试呢？下面要说的就是驾考最关键的一步——熟练控制离合器。
离合器的正确操作步骤：
1、踩离合时，要一脚到底，而且要快；
2、松离合时，脚跟落地（个子较矮的学员不要勉强落地），用脚跟做支撑。前三分之一路程要快，中间三分之一要缓慢，关键是要稳住离合，后三分之一直接抬起即可。
熟练掌控离合器的注意事项：
1、姿势
踩离合的正确姿势应该是：脚掌放在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，保持膝盖微曲状态。
切勿用脚尖踩踏板，或者当身高不够脚跟不能着地时，也要保持前脚掌都踩在离合器上，避免力量不够或者脚下滑。
2、换挡
除了科目二使用离合器半联动状态控制考试车速，科目三考试时，离合器的控制主要还是为了换挡操作。
换挡时千万记得，先踩离合再换挡。若是不小心挂错档，或者没有挂好挡位，可以先松离合器，再重复操作——踩离合、换挡，切勿强行换挡。
3、原则
大家都在驾校学过，左脚踩离合，右脚控制刹车和油门，千万别试图用右脚踩离合，这样很难控制好离合，反而容易出事故。
4、油离配合
很多地区科目二用不到油门，但是科目三中油门还是很重要的。大家平时一定要反复练习油门和离合器的配合，养成一个不用大脑控制的好习惯：松离合踩油门，踩离合松油门。
科二、科三一次过学员，离合都是这么踩的！
学会正确踩离合考试通过率提高一半以上，而离合踩不好，只能等着挂科。今天小编就带大家来看看，稳过考试的离合都怎么踩！
1、姿势要正确
学员需要以脚跟为支点位置，将左脚前脚掌位置置于踏板中间。当离合踩到最低点时，确保膝盖能保持弯曲，踩离合过程中，不能使用脚尖踩踏板，并且确保脚跟不离地，避免踩离合时力量不足。
2、半联动位置
离合半联动是为了车辆在低速行驶的情况下，替代刹车、油门来控制车速。特别是在科目二中，车辆想要顺利起步，就需要正确寻找半联动位置，方法如下：
听：当发动机声音明显变小，离合就处于半联动位置。
顶：当发现离合踏板有微微顶脚的感觉，离合就处于半联动位置。
抖：当车辆和变速杆出现微抖现象，离合就处于半联动位置。
冲：当发现车辆有前冲的感觉，离合就处于半联动位置。
看：当发现车上发动机转速表有明显下降的，离合就处于半联动位置。
3、离合的使用
遵循“一快、二慢、三联动”的原则。
起步：车辆起步需先将离合快速踩下，快抬离合至半联动位置，接着慢抬离合进入全联动位置。
速度：科二场地较小，车辆速度需要保持匀速行驶，因此离合控制在半联动位置最佳，操作过程中需要打死方向盘时记住微松离合。
停车：先踩离合再刹车，待车辆完全停车之后，慢松离合。
直线行驶4大必备技巧，科三一次过！
直线行驶是科目三考试项目之一，貌似简单，但稍有不慎，就会挂科。小编当年考科三的时候是一次过的，现在把自己的4大经验技巧分享给大家！
1、稳控方向盘
方向盘要扶稳扶正，行驶时不可轻易变动方向。具体我们可以把双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。
2、视线要看远
看得远才能跑得直。科目三考试车速较快，看的远能够提早发现前方交通情况，提前做出判断。所以在考试时，能看多远就看多远。
3、选好参照物
行驶过程中，如果没有选准参照物，车辆很容易就跑偏。在考试时，可以选取道路旁的树木为参照点，使车子与之保持平行。
4、微调方向盘
在行驶中可以通过车前盖左侧棱线对着左车道线来发现有没有偏离（可以余光或瞟一眼），当发现车子跑偏时，可以朝车跑偏的反方向微调一点点，只要不超过5度就没问题。
直线行驶常犯错误：
（1）方向盘跑偏。有的学员感觉自己考试时，明明是小幅度地转动方向盘，但是方向依然跑偏。
解决方法：手扶方向盘时，两手一左一右，力度刚好握住即可，不能抓太紧。
（2）方向盘不稳。方向不稳的原因恰恰就是方向盘一动不动。实际路面驾驶时，路况的一点点改变都会带动车子方向的偏移。
解决方法：提前观察车头的偏移，然后通过小幅度转动方向盘来修正方向。
科二科三一次过=60%技术+30%心态+10%运气
许多学员都会疑惑，明明平时练车的时候练得挺好的，为什么考试还是会挂科？究其原因，是进入考场，学员平时练车的好状态就没有了……
60%：技术是通过考试的根本
通过考试，实力是最基本的。平时学车，不论上手快慢，稳扎稳打才是关键，疑惑之处一定要及早询问，不要一知半解。
还有的学员，学车是一款车，考试是另一款车，于是考试时久手忙脚乱，倒腾两下就挂科了；还有场地的改变，也让他们感觉无所适从。
其实学车不仅要把技术学会，更重要的还是运用。才是真正将教练所教变为自己的东西。只有这样，考试才能发挥稳定。
30%：心态保证考试的发挥
心态不好也是考试不过的重要原因。考试之前就暗示自己不可能通过，结果一般“如你所愿”。
将平常训练当作考试：每一个操作都做到位，认真对待每一次练习，习惯以后考试的时候也不容易做漏做错
将考试当作平常训练：考试是一次查漏补缺的机会，参加考试尤其是科二，项目已经是练得比较熟练，不用过于担心
10%：运气也会影响考试
遇上雨天，或者被安排在了夜考，虽然不利于考试，但对有实力、心态好的学员来说，仍不算问题，毕竟以后开车这些情况免不了。
还有一些情况，比如顺利考完但电脑没有记录，又或者车辆出现了故障导致重考，就只能说缺了那么点运气了。
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