很多人都想被温柔以待，练车的时候亦是。希望教练是温柔的，在自己的犯错的时候能够细声的指出;希望考试是人性的，能够了解自己的紧张;希望考试是完美的，对于没系安全带这样的小错误能够放过一马……
可是，学车哪有这等美事，对于驾考来说，还是一贯的残忍和无情。一没系安全带，该挂的一点都不含糊;路上的车辆，一个操作不当，会撞上的怎么也避免不了。
所以，不要想着科三的时候教练在你屡次犯错的时候，还能对你温柔相待。
科二的时候，有些错误确实可以耐心的指出。毕竟训练场在那里，你的速度在那里，你的操作太过偏差最多也就是倒不了库，上不了坡而已。你既然想要教练温柔的指出，作为拿钱办事的教练，又有何不可。
科三不一样的，一开上实际道路的车辆，不仅开车的你，就连车辆的人都能感觉空气中那种紧张严肃的气氛，需要向右打方向盘、踩刹车可能也就是瞬息之间的事，怎么可能还有时间酝酿要细声说话的情绪。
进一步的说，当你车辆开的好好的，突然后面有一辆车毫无预兆的冲了过来，你的情绪还能稳定吗?毕竟开车的是新手的你啊。不是教练自己。他不仅要马上做出避让的反映，还要担心你行不行啊。
再者，连教练在你练车的时候严厉的说你你都接受不了，会紧张操作失误，那么拿证后一个人拿证上路呢?等红绿灯起步慢了点一大堆喇叭;开着开着旁边蹿出一辆车故意吓你……这些你该如何面对呢。
讲真，科三的时候，指望教练一直的温柔相待，我想现实不允许吧?而且练车就当练脸皮好了，把教练的严厉当做增强内心的镇定剂;同时，还是需要作为学员的你能够理解教练这种高强度的工作。
科三的时候，让教练温柔相待，好处只是维护住了自己那颗脆弱的心罢了!但是，对于考试，对于以后自己开车上路，却是一点用处都没有。
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倒车的时候，离合器怎么松才对？
倒车离合器操作一直是一个让学员们头疼的问题，那么你知道倒车时离合器如何操作呢?公交驾校给大家解析倒车离合器操作技巧，不懂的朋友们快来看看吧!
关于离合器的操作，驾校教练一般在你刚学车的时候就会告诉你了，但是还是有很多学员对于离合器的操作掌握不到要领，尤其是在参加倒车考试的时候，所以，大家可千万不要小看离合器的作用啊!一起来看看公交驾校教大家如何在倒车时操作离合器的吧!
很多人在考倒车的时候容易车子熄火，其实很大的一个原因就是离合器使用不当。离合器的使用，总的来说抓住一点，就是慢。挂档前，离合器一定要踩到底，然后左脚脚跟着地，作为一个支撑点，脚前掌慢慢的往上抬，切记一定要慢。经验丰富的教练支招说，大概从1数到6，离合器就正好完全松离。当“脚感”掌握了，离合器使用就得心应“脚”了。
在倒车考试过程中，当你要停车时，应当首先踩离合器，紧接着再踩刹车。如果直接踩刹车，容易造成熄火，车子也会有冲撞。再起步时，先松刹车，然后慢慢松离合器。这样车子就能稳步向前。
你是不是发现倒车时离合器的操作其实也没那么难呢?综上所述，离合器的正确操作都离不开慢这个要求，只要掌握了这一点，再在实践中加以熟悉，那么离合器的使用你就真正掌握了，倒车时你也不用再怕离合器和你“闹别扭”了!
科二的时候，教练让老学员指导新学员其实为了偷懒？
科二练了三四天之后，你会发现，教练已经不手把手的教你了。而是让练的比较久的学员坐在副驾驶上，让他看着。也许有学员会觉得教练真会偷懒，收了钱不办事。但是，真的跟他们想的一样吗
为了让学员更好的进行练习。减少自己的影响。练习了几天的学员可能会常常面对这样一件事情：感觉自己练习的挺好的，但是又感觉不是很懂，然后在练习的时候都会想好久，才能反映过来。速度练的比普通的慢了一倍不止。但是，教练又一直盯着自己看，心里会自我琢磨“教练会嫌弃我吗?教练一定对我很失望，很不满意吧?我该怎么办……”越想越紧张，越不知所措。连下一步做什么都没心情想了
对于教练来说，他们当然知道这一阶段学员的心态，最好的做法是让学员消除这种压迫感。假装自己没有观察他们。
这是为了操作中的学员，其实更是为了指导中的学员。对于指导的学员来说，他们一定是所有的技巧都掌握的差不多了。但是，有些小细节还是偶尔会犯。在指导的过程中，如果练习中的学员有不明白的当场问的话，自己当场回答的出来就是一种复习了。
而且，如果自己看着练，发现练车的人倒车没倒好，或是半坡没停好，都可以反思一下是哪里出了差错，也有利于自己避免犯类似的错误。总比坐在后面看着无聊玩手机，聊天的好
这其实合作共赢的局面。何乐而不为呢
教练让老学员指导新学员真的不是为了偷懒。一方面，教练都是教完所有的技巧，相信你，想让你尽快一个人上手才选择放手;另一方面，教练不可能跟你进考场，所以，当然选择越早放手越好。
起步做的对，科二科三都拿分！！
很多新手司机刚拿到证都很激动，到真正上路的时候却紧张的忘记怎么起步。
其实科目二科目三中的起步也是一个很重要的步骤，正所谓“起步做的对，科二科三都得劲！”，今天典典为大家整理了车辆起步的正确操作（以手动挡例），不妨来看一看吧~
1、熟练对离合器的踩踏，多练习，一定要稳。养成良好的习惯，一脚踩到底，慢慢释放。
2、油门与离合器的合理配合，起步时先挂一档，慢慢释放离合器，在半离合状态的时候加油门，等车子动起来再把离合器全部释放。
3、掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右的时候换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会脱开，然后再换挡。换档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不建议跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。
4、车辆在行驶过程中要注意换档，根据车速和路况选择合适的档位，不然的话很伤害车子。
5、换挡的动作要快速连贯、到位。
上面就是正确起步的步骤啦，快学会去练习起步吧~
科三易失分点，考前的时候多看两遍
一、细节性的东西
起步前：上车先调好后视镜、座椅；看一下手刹还有档位；试一下离合的高低。当语音提示开始考试时，也不要急，一步一步来，现在还没规定时间
行驶中：注意时不时的观察还有通过公共区域等的减速意识；语音提示中，最怕的是你忘记不打或是延迟打转向灯了
二、行驶中存在的问题
直线行驶的方向跑偏问题：大部分还是挂档时左手紧握方向盘由于紧张或是低头看档导致的；当然还有一部分就是视线停留在车子的前方，导致已经偏离车道而不自知
在练习中，请勤于换挡一点。考试中低速高档或是高速低档会容易出现卡顿或是熄火的情况。在练习的时候，最好是能够熟练挂档，看仪表盘的时候也最好不要超过3秒，当然，绝对是不能低头看档的
三、心态问题
很多学员会问及心态调节的问题。其实最好的调节方式就是练熟练。当你练的熟练了，不至于在语音提示的时候不熟练而手忙脚乱，导致灯忘打或是其他操作
还有一个就是不要太注重考试的结果。毕竟不过一次两次也很正常，人生就是在于不断的尝试和不断的犯错，考试也一样。
学员感悟：感谢那些年对我严格的教练！
去年暑假我开始了我的学车之旅，一直到今年暑假我才拿到驾驶证。回想这一年的学车经历，对于我来说是一段全新的体验。作为学生，我对考试一点也不陌生，但是考驾照的考试和我以前经历过的所有考试都不一样。平时在学校，想的是如果可以知道考试题目，那该有多好。但是，考驾照时就算他把考试的内容告诉你了，你也不一定考的过。这大概就是现实与理想的落差吧。
考试所有的乐与苦在我拿到驾照的那一刻都画上了句点，但是我对考科目二的情景还历历在目。
我的教练是我妈的一个八杆子打不着的表亲，也就是我的所谓的舅舅。当初，我妈把我交给他，就是因为听说了太多教练骂学员的事情，而希望他能多照顾我点。事实上，他真的做到了对我特别关照。我记得，在我练习场地考的时候，我是同时学的学员里面，被他抓着练习最多的一个。最让人难以理解的是，他动不动就拉着我去练倒车入库，甚至到考试前一天，我还在练倒车入库。明明我觉得自己开的不错了，可是他老师对着我挑错。那时候我真的觉得他太严格了，何必那么高要求呢？以后等我开车上路的时候，难道我真的会看准倒车镜里的30厘米再去倒车吗？我觉得根本不可能。
我就这样一直被他耳提面命地教导了一个多星期。对于我来说，考试是一种解脱，虽然我不一定通过，但是起码我可以挣脱他的魔爪几天。我一直对他的高标准，严要求难以理解。一直到我坐上考试车的时候，我才明白教练的良苦用心。
因为运气不好，我被分配到的考试车是一辆性能很差的车，发动机的声音非常像，踩刹车的时候车还会抖两抖。当时，我的心是绝望的，我感觉到补考正在向我挥手。但是，我又不甘心就这样放弃。如果失败的话，那就意味着另一个难熬的练车时光。我集中所有注意力，仔细地回想着教练强调的每一个重点，认真地看着路况。本来按照教练教的方法开，考试应该是非常顺利的，但是因为车的硬件条件实在是太差了，在转弯，爬坡等地方都出现了一点小问题，幸好平时练习时的追求完美，才让我堪堪通过。幸好教练平时对我的严格的要求，要不然我就要补考科目二了，那是一件多么丢脸的事啊。
现在回想起来考驾照的那点事儿，还是蛮有趣的。自己当初对教练的不理解和埋怨，都是自己的无知造成的。教练们教过那么多学员，他们开车的里程数比我们走过的路还要长得多得多。对于学开车这件事，他们才是真正的内行，我们在学习的过程中，一定要谨记教练的教导。
对科二科三熄火问题“恨之入骨”的朋友，福利来了！
科目二跟科目三最怕的是什么，熄火。有同感的同学都对熄火有种咬牙切齿的恨和恐惧感。熄的不止是车的火，更是心中的一股信心。那么该如何防止熄火呢？
1、忘记松手刹
好多学员起步时都忘记松手刹或者没松到底，汽车在起步拖刹，就很容易造成熄火。
2、离合问题
离合应该踩到底，不到底而强行挂档的话，发动机会有扫齿的声音，容易造成变速箱损坏。
3、高档低速
档位和油门不配合好也是熄火原因之一，在不同的档位应该及时补油门，不然起步就一抖一抖，然后熄火。
4、离合放太快
每部车的离合联动点都是不一样的，所以在接触新车的时候慢慢感觉联动点，适当加一点点油门，一点就够，然后匀速松开离合，这样就不会熄火啦！
另外特别针对科目二上坡起步熄火问题，一张图帮你解决这个问题：
请看下图。图中左边这个表就是发动机转速表，这个图片是发动机没启动时的状态，正常运转时红色表针在10的位置下；
坡道起步松离合的过程中，看好这个表针，如果明显的下摆了，就是到了半联动位置了，这时稳住离合，松开刹车，车就平稳的起步了。
科目二离合器非常重要，关乎整个考试项目的成败，科二想不熄火，需要准确掌握半联动状态。
考试过程中，为了控制车速，学员需要时不时压住离合。此外，科二五项中，坡道起步对离合器的掌握程度要求更严格，学员需要熟练找准半联动状态。以下方法可供借鉴：
1、听发动机声音。
抬离合时感受到发动机声音明显变低沉；
2、观察转速指针。
当转速表指针明显下摆，则找到半联动；
3、感受车身抖动。
抬离合时直至感受到车体抖动，则找到半联动；
4、感受离合顶脚。
离合半联动状态下，你会感受到离合有些顶脚；
另外，科目三起步就熄火的情况也很常见的，主要原因有：
第一，抬离合器的时候过快，解决这个的办法就是慢慢的将离合器松开，在车动一下的时候就立马停住稳一下，然后再接着慢慢的松离合器。还有就是在起步的时候各位学员千万不要打方向，如果要转弯也应该再车动起来之后打方向。
第二，带档打火。这个非常低级的错误主要是因为各位学员考试紧张所引起的，所以各位学员在学车的时候就要养成空档打火的习惯。
第三，忘放手刹。我在这里建议各位学员不要在中途拉起手刹。在开始的时候如果忘记放是会导致你直接就挂掉的。此外手刹一定要将其放到底，在考试的时候我就碰到有个女孩子差一个没到底就直接挂掉了。还有就是在一档，或者二档的时候，踩刹车的时候一定要注意控制一下力度，速度慢的话就跟离合。
以上有关科目二科目三熄火问题的分析和应对方法，希望对准备考试的学员有用，祝大家考试不熄火！
写给准备练科三的学员
学车，光靠勤练和努力是远远不够的，并不是你付出的努力多就能顺利通过了，更多的时候还是需要一些过关经验来提升自己。科目三整个来讲细节多，但是归纳起来你就会觉得其实很简单。
1、档位要求
一档起步，2档带，3档4档跑起来！考试要求1档时不能跑50米，2档不能跑过300米， 所以以3档为主比较好。
所有考试路口如学校、公交车站、路口直行，都要点刹。这些在2017年10月新规实施后就不再有语音提示，所以在家在通过这些位置时都要自觉点刹，以防出错。
2、有掉头、转弯的地方
要打转向灯、减2档、减速。完毕加油、换3档。
方法：听到指令开灯，点刹减速，换2档 继续走，侧头观察路口情况，到了路口再点剎，动方向盘走，如果条件不允许就空档停车再按起步步骤走。
3、考试中尽量与其他车辆保持距离
以两台车距为好（考试停车时间没有限制），方便自己加减档，掉头、转弯的操作。停车起步要稳。
4、换挡一定要先踩离合再动档位
1-3档时离合要慢抬完，4、5档可以快，1档起步时离合一定要看到车头抬起后稳3秒再丢光，不行轻轻加点油，不抖马上换2档，走起来换3档。加档一定要先加点油，转速起来再加档！
科目三路考，学员总结的这些经验或者对你有用！
一是心态一定要放松，手脚才能灵活，处理路况才能不慌，犯错误的几率更小。要沉稳大气，让考官对你有信心。
二是不要有硬伤。一是靠边停车不要压线，第一个人找自己、雨刷器豁口（车的正中间）和路的豁口三点一线，第二个人把车停在两根白线中间即可（可稍偏左避免压线）。
三是注意“一打二看三并线”，打灯非常重要，不论是起步、辅路进主路、并线、掉头还是靠边停车，听到考官的每一个指令首先都要记得把灯打开（除靠边停车外都是打左转向灯），不然电脑立马就把分扣了（第二个人起步时注意一定要打左转向灯）。打完灯后一定要看后视镜，约三秒后再打方向盘，不要一打完灯就打方向盘，电脑也会判不合格。另外，起步和辅路进主路时，还要记得回头。
四是上下车时，一定要回头看看，上车和下车时都容易忘记这一点，但是也可能造成不过。
最后是要牢记和注意各种细节，把车开得既安全又舒适。考官会在旁观察你操作的各种细节，判断你是否掌握了开车技能。
分享一下我总结的各种细节和口诀：
1、一打二看三并线。（起步，辅路进主路，并线，掉头，靠边停车）起步两回头，进主路两回头。起步关双闪，停车开双闪。掉头要观望，有灯要看灯（第二个人看转弯灯）。转弯别压线，人行要避开。连续左转要打灯（第二个人）。
2、收油备刹左右看。公交车站和路口，收油备刹左右看（路口）。临时停车不摘档，速度变慢换一档，确定停车可摘档。转弯本应让直行，但有车辆要避让。
3、方向盘。双手盘上轻轻靠，左手为主右虚握（换档不会导致方向不稳）。右手完全不使劲，双手松垮可晃动（虚握方向盘，以别人能晃动你手中的方向盘为标准，车子速度快的时候也不会画龙）。并线要轻打，到位即回正（不要大角度并线）。掉头打轮看车速，快速快打快回，慢速慢打慢回（离合别压太死，车速过慢加打轮阻力，车很难掉过来）。
4、离合。快踩慢抬是王道。起步要慢抬缓给油（防熄火），掉头减速离合到底，靠边停车离合到底。加油离合要松开，起步半联是例外。掉头离合别太压。换档定要踩到底，快踩慢抬别忘记。坡起抖动脚不松，慢松刹车再给油（上坡时离合找到点不能再动，一动必然熄火）。掉头打灯把镜看，离合到底轻点刹（刹车不能压太死，给溜车留点动力）。
5、油门。起步记得轻给油，上坡不忘给点油。加油加速再换档，收油减速备刹车。
6、油离配合。起步半联换档外，离合皆松轻加油。
7、档位。左右靠边，前推后拉。利用回弹到原点：左靠前推是一档，后拉是二档。直接前推是三档，直接后拉是四档。右靠前推是五档（避免看档，凭手感觉位置，前推一三五，后拉二四）。速度允许上五档（不到不合格，速度要匹配，别超六十迈）。停车要摘档，起步是一档。掉头是一档，靠边前二档。
8、靠边停车。人和雨刷路豁口，三点一线要调整（第一个人）。车正轮正别忘记，宁远勿近不可压。
写给所有科二科三挂科补考的学员！
我是第三次考试过的，第一次2个机会都死在了半坡，抽到那辆考试车比较破是一个原因，但主要原因是我离合控制不好。第二次是失败在倒库，第三次考试过了。我也曾经很失落，甚至怀疑自己是不是学车的料。相信和我有相同经历的学员有很多，即便失败了，但我们仍要有信心，敢于面对。如果你不敢去面对，这失败的记忆也会留下心理阴影，逃避不是办法，相信自己的同时，多找方法。
坚持下去，如果放弃，那你就要把这事完全放开。如果你放弃了又经常想起，每次回想，都影响你对生活，对工作的勇气，都影响到你的自信，那么，你一定要坚持考下去！
跟我一起考的学员，有的说如果三次不过，我不考了。补考压力是一次比一次重的，这些补考的都体会过。但我补考前，我确实没有想过放弃。即使第三次过不了，后面我还要坚持。
如果五次我都过不了（一次考试有2次机会，相当于10考10输），那我坦然了，10次10次都输了，那我可能确实不适合开车。而且，我努力了。人各有所长，我可能就是适合坐车的。
我理解补考的那种痛，上考场的那种心跳，但不只是你一个人，我在候考厅看大家的表情，都很凝重。这时没有信仰的人都会双手合十，默默祈祷。
调整好心态，坚持下去!把每一次练习都当成考试，把每一次考试都当成练习。就像我考试前心里面说的那句："成，我幸！不成，我命！"成事在人，谋事在天，不要想着5次考不过怎么办，只想着怎么样考好下一次。努力是你的职责，但至于努力能否有回报，那是天的事情。
科三考官的忠告，快考试的学员要看懂
通过科二之后，不少学员长舒一口气，认为自己离拿证又进了一步。但小编认为，科三也是一座不容小觑的“高峰”。为了增加学员拿下科三的成功率，一位科三考官给学员们留下了几句忠告。
忠告一、上车后记得试踩离合
现如今，还是有很多学员报考C1考试。因此考试的时候，学员就需要利用好离合、刹车和油门。其中，每一辆驾考车的离合的松紧度是不同的。因此，学员在上车后一定要试踩离合，这样才能确定轻抬和下踩离合时应该掌握的力度，不至于过度操作，影响最终的考试成绩。
忠告二、灯光操作不能急
虽然一些学员认为灯光操作很简单，但到了正式考场后，还是有大批学员因为过度紧张而出错，导致还没启动车辆就直接挂科。为了确保自己能顺利通过考试，学员需要加强记忆，也可在平时练车的时候着重练习灯光操作这一项目。此外，学员也得注意一定要等语音结束后再进行相应操作，绝对不能抢语音。
忠告三、提前打转向灯
科三考试的时候有变道、超车指令，学员在听到之后，就可准备完成相应操作。只不过，有几点需要注意。重中之重就是在正式变道前，学员需要观察周边车况并且提前打转向灯，确认情况允许后再变道。若是前方车况不佳，那么学员就可以适当减速甚至是停车，等情况良好后再变道超车。
忠告四、安全礼让
当学员驾车途中遇到学校、人行横道等标识的时候，一定要提前减速，注意礼让。并且刹车的动作要明显，否则机器就会无法识别，然后扣学员的分数。
忠告五、摆正心态
一些学员上了考场后，就变得十分紧张，甚至紧张得全身发抖。在这种情况下，学员极有可能出现各类操作失误，致使自己无法通过考试。
以上《科三的时候对学员的伤害：太过温柔相待》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“考驾三科路跑的基本知识”的内容请访问：考驾三科路跑的基本知识
