关于科目三考试,对于换挡的问题,我整理了“6个不要”,希望对大家有用:
1、换挡时不要跑偏方向
右手去抓变速杆,左手便不听使唤往下拉方向盘,方向就会跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中,压线会被判为不合格,实际行驶时还会发生危险。
提示:养成左手紧握方向盘的习惯,右手只是起到辅助作用,要在方向盘和变速杆之间来回操作,而且一定要灵活。
2、不要低头看变速杆
低头的一瞬间你不知道路面前方会发生什么,即使发现了也不能及时采取措施,别看这个动作小,它可是很容易引发交通事故的。
提示:静态练习,即在没有开车的情况下模拟练习。两只手握方向盘,右手换挡,再握方向盘,过程中都不要低头看。这样重复几次,形成一种惯性。
3、不要挂在空挡来回摇晃变速杆
有的人摇晃变速杆仅仅是因为好玩,但是长期如此容易造成汽车机件的磨损。科目三路考时,来回摇晃变速杆只会耽误换挡的时间。
提示:如果不确定是否已经挂到空挡,拉动一次,变速杆活动幅度很大,就是已经挂到空挡了。
4、离合没有踩到底不要换挡
一些心急的学员在离合没踩到底时就忙着挂挡,不但挡位难以准确挂入,还会造成熄火。
提示:左脚轻轻搭在离合器上,需要换挡就将离合踩到底,久了自然就养成习惯了。
5、不要越级加挡
在实际操作时,提速加挡应该逐级往上加。越级加挡会出现汽车动力不足,车子加速不顺畅造成熄火的情况,同时也会相应增加油耗,对发动机的损害是相当严重的。但是减挡可以越级哦。
提示:坐在驾驶座,不发动汽车练习换挡,从一挡顺次挂到五挡,再从五挡减到一挡。换挡需要的是熟能生巧。
6、不要长时间用低速挡行驶
一些学员练车时很紧张,害怕车速过高,长时间不换挡。但长期高速抵挡会使发动机温度升高,增加油耗。
提示:在道路状况良好的条件下,多换到高速挡行驶。这样也可以练练你的应变能力。
为了使换挡过程顺利进行,变速器内齿轮平稳啮合,必须掌握好发动机转速,在适当时机推动变速杆操纵齿轮啮合。为此,要通过反复练习,一边踩踏油门踏板,一边听察发动机运转声响,判断发动机转速,寻找适宜的换挡时机(时机掌握不好,换挡时变速器内则会出现齿轮撞击声)。
掌握换挡时机,可参照车速表,当汽车用I挡起步后,车速达到15km/h左右,此时的发动机转速已有所升高,适合由Ⅰ挡换入Ⅱ挡。换入Ⅱ挡后,右脚踩踏油门踏板,当车速增加到30hn/h左右时,即可换入Ⅲ挡。当车速继续上升,达到40km/h左右,则可换入Ⅳ挡。汽车换挡结束,左脚不要闲置在离合器踏板上,这样会造成离合器踏板半联动,增加机件磨损,因此,要将脚放在驾驶室底板上。
尽管大家都知道要配合车速使用档位,知道车速与档位不合谐而引起的不良后果,但在实际驾驶中却没有严格按照教课书上的有关数字规定执行,相反对有些教练师傅的“经验之谈”却刻骨铭心,既只要能快速、方便、无声地把档位加进去就是正确的。于是乎许多人在汽车启动行驶之初,还没有达到一定时速时,就急于挂高档位,有的只等车轮一动就升二档,似乎要急着完成起步该做的程序;有的在汽车爬坡感到动力不足时才快速变换减档等。我们说,以上的经验之谈实在不尽正确,甚至可以说是坏习惯,对引擎有很大的损害。因为车辆一起动,变速箱内被动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步,不论你如何变档都不会有声音。也就是说,变档时没有声音,不能说明变档变得正确。
先来看看升档,我们说不宜太早。因为在每一档都有最理想的行驶速度,也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。通常在一档,理想行驶时速约是15-20公里,但当车辆刚刚起动时,时速还达不到10公里,一档齿轮还没有发挥它应有的驱动力,若急着变到二档,就会增加引擎的负担。依次类推,只要任何一低档位没有充分发挥应有的驱动力,必然要在下一档中增加引擎的负担。
一般理想的变档车速大致如下:
第一档:20公里/小时
第二档:30公里/小时
第三档:40公里/小时
第四档:50公里/小时
如果我们在拥挤的市区行驶,时速在40公里以下,就不必把档位升到四档。保持三档以下行驶,不仅力量充足,快慢自如,而且便于应付各种突然情况,保证安全行驶。
再来看看减档,我们认为宜早不宜迟。许多人在驾驶汽车爬坡时,等于引擎声音变慢,似乎已经吃不消了,车辆几乎跑不动的时候才忙着减档,这样很不合理。因为,车辆失去了速度就是失去了惯性,速度很慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后,速度进一步降低,引擎必须提供更大的驱动力才能确保汽车行驶,无形中增大了引擎的负担。相反,提早降档,使汽车始终保持足够的驱动力、速度和惯性,对于安全行驶和延长汽车使用寿命有好处,越是上坡陡的时候,越是车速慢、载重量大的时候,越要注意稍微提早降档。一般来说,当汽车时速45公里时降为三档,时速35公里时降为二档,时速25公里时降为一档比较合理。
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