“你TM驾照是谁教的？........”
“汽车教练素质都很差......”
“汽车教练只负责收钱...................”
“汽车教练喜欢摸女学员大腿.....”
..............................
对于一个历经风吹日晒，本来三十岁看着像四十岁的汽车教练来说，他的心情是这样的！
我是一个汽车教练，一个80后… 来自于中国最大的村，农村。
走过世界最长的路，叫套路。
多年前我干起了驾培这个行业， 走上了这条不归路，起早贪黑，挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心。 教过的学员，已经多的自己都记不清了。
现在刚过十一，天气渐冷，柔柔的秋风吹来，让人很舒服，又有点寒冷凉爽，对学车来说，是再好不过的时候，没有夏天的炎热，也没有冬天的寒冷.
十一之后无长假，所以学车的人也会相对来说比较少，对于我而言，带的学员少了，不会像夏冬或者假期那么忙碌，不需要赶时间，我相对的会对学员更加负责任，教的东西也会更加全面，因为有更多的时间可以指导学员.。
不管是学生还是上班族，这个季节学车是最适合的，未来是未知的，但一点是肯定的，考题会越来越难，考试项目会越来越多，驾考费也只会越来越高，想在2016年内拿到驾照的人就是要乘现在时光正好，快点来找我学车吧，十一过后，不玩套路，教的是走心的课程！
请大家支持我，如果不想我那么蓝瘦，那么香菇！请多介绍学员给我，关照下我. 如果人人都能将心比心互相理解，世界将会变成美好人间！
小编推荐
以后汽车不用买，没有驾照也能开
考驾照的辛酸历程，想起来就是一把泪
不知道小e今天告诉你的算不算是好消息：
未来，你或将无照可考、无车可驾、无路可开！
▼
英国专家表示：为了让交通更安全，最多再过25年，人类开的车子，将会由无人驾驶技术加持。
看样子，以后汽车不用买，没有驾照也能开了哇
从汽车、货车、公交车
再到客车，飞机……
几乎全都要无人驾驶了
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车上的感应器和摄像头代替了我们的眼睛，车上的电脑系统相当于我们人类的大脑，车轮就是我们行走的脚。哇塞，简直不可思议......
无人汽车
三个月前，百度CEO李彦宏坐上了自家研发的无人汽车，奔驰在北京五环。从这一刻起，概念已不再是概念。
自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车……通过搭载的雷达、传感器、高精地图及定位系统，甚至可以提前感知150米外的障碍物。遇到信号灯，不用怕，前视摄像头也可以感知。
无人公交
无人公交车
如果你在深圳搭公交，上车却发现驾驶位是空的，方向盘还会自己动，可千万别被吓着！
9月18日，深圳巴士集团董事长余钢透露，今年10月底将在南科大等地实验两条无人驾驶线。
央视记者体验无人驾驶小巴士
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你会发现，这个巴士没有驾驶舱，没有司机的座位，没有方向盘，车的前面和后面是一样的，乘客则是坐在中间的位置。
那无人驾驶是否比自己开车更安全呢？
有权威机构的研究数据显示，如果未来美国公路上90%的汽车变成无人驾驶汽车，车祸数量将从600万起降至130万起，死亡人数从3.3万人降至1.13万人。
无人货车
9月28日，京东也宣布：无人货车送货。自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车……
无人客车
8月24日，全球首款12米智能驾驶客车在湖南株洲上路试运行。它的周身有8个传感器，包含摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、高精度组合惯导等设施，用于识别周边车辆、行人等障碍物。
可容纳人数：80人，最高时速：40公里/小时，已在中国复杂的路面交通得到了验证！
小伙伴，握好方向盘吧！再不好好开车，就真的没机会了！
有人说人工智能没有喜怒哀乐，他不会酒驾，他更不会走神、打瞌睡，一行行的代码决定着他不会擦碰一心只管开车。
有人说无人驾驶最先取代的将是私家司机、公交车师傅、货车师傅、出租车师傅......但他永远也取代不了越野、漂移的快感。
你的驾照用上了吗？你对无人驾驶有着怎样的期待呢？都来说说吧！
高温天来了！汽车也需要防晒哦！
夏天真的来了，这连日来的30度高温，让不少地方的朋友们叫苦不迭。面对烈烈阳光，我们选择打伞、穿防晒衣、抹防晒霜，来保护我们自己。但是，你的汽车也是需要防晒的哦！有的汽车会长时间在阳光底下曝晒，造成汽车硬件的老化速度加快，也会使车内温度急剧上升，使车内空气不流通。
此外，还极易造成密封圈失效、玻璃性能变差、存在起火等安全隐患、对人的身体造成伤害等问题。因此，汽车防晒刻不容缓。
尽量在荫凉处停车
在夏天或太阳很毒的时候，停车时最好选择个荫凉处，这样不被太阳直晒，车内的温度不会太高，开车时会感到舒服很多。比如上午在建筑物的西侧停车，下午在建筑物的东侧停车。有车库的停在车库里最好。
贴膜
正如人用防晒霜一样，汽车也可以在车身贴一层膜，这是最简单直接的方法。它可以隔热、防爆、隔离紫外线，而且，还能有效反射一部分热量，减少热量进入到车内，进而减轻空调负荷，提高燃油效率，缓解引擎负荷，防止车内物品褪色老化，保护车主的皮肤免受有害紫外线的伤害。可以选择贴太阳膜，太阳膜质感比较强，有弹性，透光率好，即使在晚上也很清晰，并且无异味。
挂遮阳帘
如果觉得太阳膜不可靠，或者太昂贵，可以给车窗挂遮阳帘，当太阳很毒时，拉上遮阳帘，能阻挡大部分的阳光，比太阳膜好用多了，只是没有太阳膜方便、好看。遮阳帘要买厚实一些的，挡阳光的效果更好。虽然可能造成汽车不美观，但是为了防晒，还是忍一忍吧。
使用遮阳挡
如果只是短时间停车，或者停车的位置正好前头朝东，可以在车内前风挡上使用遮阳挡，比较省事，因为前挡风玻璃没有太阳膜，最容易被太阳直晒。遮阳挡要购买硬实一些的，实用起来比较耐用。
使用汽车遮阳伞
车内用遮阳帘，车外用什么呢？如果不嫌麻烦，小编建议使用遮阳伞，能基本罩住汽车的一圈玻璃，这样在露天停车时就不怕太阳暴晒了。遮阳伞要根据车辆的大小选择合适尺寸的，用完后要小心收好。
停车尽量把窗户开道缝隙
夏天露天停车时，如果不可避免的被太阳暴晒，尽量把车窗的玻璃降下一点，以伸不进手为宜，这样能保持车里车外空气循环，避免车内温度过高。而降下来的玻璃空当人没法伸进手，也不用怕被盗。
使用汽车降温喷雾
汽车降温喷雾是一种冷却剂，购买时最好购买正规产品，以免对内饰等造成腐蚀。这个降温喷雾比较简单粗暴，如果你上车觉得车内温度太高，可以喷一喷，即可达到快速降温的效果。
学车难！考试难！教练也很难！
如今学车的确很难： 第一，考试难度的增加，如今的考试都采取红外线或雷达扫描系统来评判，稍有偏差就会语音播报不及格，心理素质差的学员就会出现过分紧张，就会影响考试及补考时的发挥。第二，教学方法单一，学员的思维模式及身体的协调能力决定学车的进度，教练的原有单一教学方式已经不能满足如今学员的需求，要根据学员悟性快慢及视线感觉不同来制定不同的学习方法。第三，学车时间的长短，如今的学员要兼顾事业家庭等等很多事情，能抽出学车的时间少的可怜，加上现在教练要带的学生太多，只能安排学生一周一次的练习，因此上一次教的到下一次来时基本忘记，教练又要重复教学，不但浪费时间还增加师生间的矛盾，合理的安排练车时间需要教练跟学员的相互迁就。第四，学生对开车的心态及素质，1，紧张加害怕，很多学生在还未报名时就会听到一些莫名的传闻，比如：教练很凶，考试很难，学不出很丢人，学车是不是要送礼等等，从而导致还未学车就得了学车前恐惧症，但由于某些原因又必须得学，这样的心态试问如何能学的好车。2，自身不重视，很多学员根本不明白开车意味着什么！也不懂的去尊重他人的生命！这样的学员就不会认真学车！第五，教练的素质，首先要说明，任何一个行业中都有素质好的跟不好的从业人员，我们不能一棍子打死一船人，遇到不好的教练就认定所有教练都不好。其次，教练教学过程中可以严厉但不可骂人，因为严厉其实是为了学员好，但骂人或讽刺学员就反而影响学员学车的心态了，会更加使的学员学不好开车，所以作为教练有时必须学会克制脾气，要试着换位思考。 第六，驾校制度的缺陷，忽略了员工需求及客户需求的关系，老板或管理人员只是停留在表面的需求上，而忽略了什么是真正的员工及客户的需求，因此导致员工不断与客户的内心产生冲突，员工消极情绪工作及客户埋怨不满情绪产生，由于行业文化历史造成，所以驾校制度的改革还需要长时间才能完善。第七，行业潜规则的影响，不多说，自己领悟吧！最后，可以这么说，驾校教练是所有教练或老师界中最辛苦最吃力不讨好最被看不起最不被肯定的行业，现实社会自己领悟吧。开车不是开玩笑，每个教练也不是坏良心的人，我们想教出的学生一生都安全驾驶，也想通过自己的劳动养活家人，更想得到社会的尊重跟认可及理解，请所有学车的及将要学车的或打算学车的你认真动脑努力的学习，祝你们一生行车平安。如实介绍：我属于一名新教练，但我是一名从业二十年的老司机，开过出租，跑过运输，伺候过领导，驾驶过公交，一路走来跌跌撞撞，除了读了个本科文凭，没有成功过什么事，现在选择了教练行业，一是为了生存，二是为了培养合格的司机，所有教练的教学方法都是建立在前辈的教学方法上加以改进，所以不存在什么教学一流，方法独特，最独特的只属于前辈教练，他们才是最棒的。我会根据学员的理解能力，观察能力，判断能力来改变教学方法，但还是根据前辈们的方法进行因人教学，我很严厉，有时会有点凶，我会大声但不会骂脏话，目前我教自动档，如果你想学车又认可我的开车理念的话请找我报名，如果你要学手动档，我也可以帮你推荐一个我认为的好师傅，谢谢。
（朱教练，招生电话：13917339875） （上海通略驾校）
汽车方向盘也可以预警汽车故障 ，你知道？！
汽车的方向盘不仅可以控制车辆的方向，通过它，你还可以很快识别汽车的潜在故障。开车时，你稍微留意一下就能感知。这对行车安全和车辆保养都非常重要。
转向时沉重费力
产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
方向盘难操纵
行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
车辆行驶中手发麻
车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
方向盘发飘
往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。
汽车教练---我为你骄傲
朝阳初起，到晚霞西下，从驾校为起点，到考场最后一站，我们—— 一路热心，满怀豪情！从报名的那一刻起，每个人都是我们的徒弟，是我们的兄弟，是我们的姐妹，是我们的客户，是我们甘愿担当的一份责任！当汽车的发动机动听地响起，我们关切的目光已经悄悄关注，注视着他们安全地走下我们的教练车。当遇到胆小害怕的学员时，我们会轻轻拍着他的肩膀，我们总是真诚地说：不要害怕，胆子放大，教练在边上。当遇到调皮的学员，叮嘱着要当心安全，
开车不是玩笑，
打起十二分的精神。当学员询问何时才能拿到驾照的时候，我们回答是，只要自己努力练车，
每次做好准备，驾照势必会是你的。我们喜欢用一种非常专业、非常文明的语言，
谩骂，粗鲁不是我们的爱好我们习惯交学员开车安安稳稳、平平坦坦，我们呀，更习惯把自己的情绪悄悄藏潜。我们愿把微笑带给我们的学员，我们要把快乐传播给我们的学员！因为我们知道，教练肩负着伟大的重任，教练有着沉重的担子，我们要努力把每个学员的驾照能顺利拿到，
把每个学员都教会开车教会平安开车，教会安全开车从春走向夏，从夏走到秋，从秋走到冬，我们就这样默默地，默默地，送走了夕阳，又迎来了新的黎明……
做教练，别轻易开始，也别轻易结束
我问过很多教练，为什么会做教练，他们的回答在我意料之中，很少人说因为自己喜欢开车，大部分人的回答都是为了养家糊口来做教练。对于那些有想法准备做教练的或者现在就是教练的人，我有句话送给你们，做教练，别轻易开始，也别轻易结束。
做教练员，累！早出晚归，一样的工作一遍遍重复，不是坐在副驾驶就是站在车外，一个动作经常要保持好几个小时。
做教练员，苦！风吹日晒，黝黑的皮肤再也不能更黑，经常受来自学员、驾校、车管所的气，工资也不高，其中的苦难以想象。
做教练员，脏！工作累了就找个阴凉的地方席地而坐，跟在车子后面指导，满脸的尾气灰尘，车子出故障，不是趴引擎盖就是钻进车底。
做教练员，累、苦、脏，所以别轻易开始。
如果你有着坚定的信念和强大的内心选择了教练员这个行业，那请你别轻易放弃。如果选择了，又轻易放弃，浪费了精力又会对自己的能力产生怀疑。
一旦你选择了教练员
就应该把它当成事业而不是一份工作，
一单你选择了教练员，
就应该肩负起减少马路杀手的责任
一旦你选择了教练员
就应该坚定不移的走下去
这些问题你不要问教练了，教练也回答不出来
主编说
有教练说，教的学员多了，真是什么样的都有，前几天竟然有个学员问他：为什么我找不到女朋友呢？教练也是无语了。其实有些问题还是自己琢磨吧。
一、需要自己总结的问题：
例：为什么别人倒车入库很顺利，我就老压线呢?为什么别人科二一把过，我就要补考呢?为什么别人练车上手那么快，我就老出错呢?为什么……
这完全是需要自己总结的问题，每个人情况各异，教练根本不能回答这个问题。另外就算教练给了你答案，告诉你因为你练得少啊，因为你不听教练的话总是犯错啊，因为你总是没时间练车要教练催催催啊……这些也并没有什么意义，因为这些问题在平时练车的时候，教练一定反复提醒过你，如果不反思自己，不学会总结，给你再多的答案，告诉你再多的解决方法也是无用的。记住你才是解决问题的内因，内因决定本质。
二、常识类问题：
例：为什么上车一定要系安全带?衣服弄皱很丑的~为什么开车不能穿高跟鞋，我有重要的约会，难道让我在车上换鞋?为什么开车就不能带墨镜呢，没墨镜我怎么遮阳怎么装bi啊?为什么……
不要问教练开车常识，(ps:这些问题难道不是科一考到的么)。因为安全第一，我们不能拿生命当儿戏所以要做好各项保护措施，上车要系好安全带;穿高跟鞋会影响你踩刹车和油门，容易踩不稳发生危险;开车戴墨镜会影响你的视力范围，对驾驶安全造成威胁。常识类问题，刚开始说说也就算了，总是问就不好了。
三、人品型问题：
例：为什么别人学车就能遇到另一半，我还是单身狗呢?为什么别人分的组妹子那么多，我这组就都是汉子呢?为什么别人练车都是大晴天，我一练车就下雨呢?为什么……
让教练怎么回答呢……教练是专业型人才，那么问问题就问专业的问题，问一些有技术含量的问题，问一些教练能回答上来的问题，不要问超出教练能力范围外的问题，他只是一个教练，只负责教人驾驶技能的那种~
虽然我们鼓励学员和教练多交流、多提问，但我们也希望学员能更成熟更有效的提问，提的问题能有助于驾驶技巧的掌握和提高，能有助于自己对驾驶的认识和总结，能帮助自己解决问题，快速进步。
【汽车教练】加减档操作
1 考试介绍
1.1 考点概述：百米加减档的目的是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。
1.2 考核标准
（1）未按指令平稳加、减挡，扣100分；
（2）车辆运行速度和挡位不匹配，扣10分。
2 示例讲解
2.1 增档操作
起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。如果在离合器抬起后，车辆出现后挫现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。
2.2 减档操作
用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。
2.3 换档油离配合
换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。如果先踩离合，油门还没有抬起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。
3 考试技巧
3.1 车辆在起始线停稳，用一档起步后迅速提速，待车速达到高一级挡位的速度后立即加挡。
3.2 挂入高一级挡位后，再迅速提速和加挡，就这样逐级加到最高档位，而且车速应达到每小时25公里以上。
3.3 完成加挡操作后，迅速抬起加速踏板减速，待车速降到低一级挡位的速度后立即挂入低一级的挡。
3.4挂入低一级挡位后，再继续减速和减挡，直至前保险杠到达终点线时，减至二档，停车。
4 经验分享
学员分享1“加减档不稳”原因分析：第一：二档加到三档，四档减三档是离合抬得太快，导致车辆卡顿或窜行。第二：车辆档位感应器太灵敏，换挡时手法不规范，误碰到其它档位的感应点，导致系统误判。第三：加减档操作不能给大油门，轻点油门即可加档，加油太多，系统也会报出不平稳。这一点最容易被考生忽视。
学员分享2 加减档很简单，调头后踩油门挂二档，他说下一项目是加减档位操作时踩油门，手放在档上，叮一声后挂三档，离合慢抬到完全放开，脚放开离合立马踩油门挂四档，离合慢抬到完全放开，然后踩刹车到20-25迈换三档，离合慢抬到全放开立马在踩换二档，在慢慢放离合，这就过了。
全年无休，教练也很辛苦，大家别黑了！
提到驾校教练，相信许多人想到的都是不好的形容词，尤其是近来一些黑心教练、的出现，给这一职业真的是抹黑不少。小编想说，其实教练是一个非常辛苦的职业！
如果让你形容驾校教练你会用哪些词语？爱骂人？占便宜？不负责？相信很多人主观上都会想到这些负面词语，因为个别行业败类的劣行被新闻报道之后，大众对教练 这一行业多少都会有些不好的印象。其实驾校教练也是人，他们工作很辛苦，你想想哪个教练不是被日晒雨淋的黝黑黝黑的，下面，我们来听听学员怎么说！
我拿到驾驶证已经差不多半年了，想起当初的学车经历我一辈子都忘不了。现在回想起来非常非常感谢教练努力与付出，要不是我的教练，估计我这辈子都开不了车。在和教练相处的这几个月，我亲眼目睹了教练的工作与生活，真不是大家想象中的那样。教练真的很辛苦，请大家不要再黑教练了！！！
我是2014年6月25日报名学车的，那时候刚刚好是夏天最热的时候。我通过朋友认识了我的教练，教练为了让我放心找他报名，大中午他乘着学员去吃饭的时间亲自开着车接送我去参观他的训练场地，在炎炎烈日低下给我介绍车子的结构，学车的流程等。
最终我被教练的举动感动了，当场就叫教练带我去报了名，我开开心心的回到家已经下午2点多了，这时候才想起来教练的午饭还没有吃，心中突然有种莫名的感动。
我的记性很不好，一开始的时候科目二要学哪些东西我都摸不着头脑，考试的科目都经常叫错名字。教练为了让我加深印象特意帮我画了每个科目的示意图，然后把项目名字，注意要点都写在图纸上。慢慢的我就很熟悉了，直到现在我依然保留着这张图纸。
我印象最深的就是科目三考试前的一个晚上，教练为了让我们能一次性通过，我们从训练场地训练完已经晚上7点了，天都已经黑了我们用车灯，手电筒照着练车。到了晚上8点钟的时候，教练带着我们几个人到比较远的实际道路上练习，一个一个的考核过去，不厌其烦的一遍一遍的给我们每个人讲解每个注意事项，包括明天考试的时候有可能遇到的突发情况，那天训练结束已经到了晚上11点了。第二天我们一起考的4个人全部通过。
几个月的相处之后，我对教练员这个职位的看法完全发生了改变。教练员的工作没有固定的时间，没有周末，没有节日，每天汗流浃背，早出晚归，没日没夜。可是，社会并不怎么认可我们的教练员们，都在讽刺他们，侮辱他们，看了都心疼。
我估计有很多像我这样的学员，也有很多像我教练这样的教练。每个行业都有各种各样的人，我们应该看到社会美好的一面，不要被一些新闻媒体的极个别的报道，败坏了整个驾考行业。世间不是缺少美，而是缺少发现美的眼睛。我在这边呼吁大家真的不要再黑教练了他们真的很辛苦，很辛苦！！！
的确，作为一名驾校教练，真的是很辛苦，在大家放假休闲的时间却是他们最为忙碌的时间，甚至连过节都变得很奢侈，当然在教学中可能教练会训斥会不耐烦，话说回来，你试试常年重复那些话一天说个不停，相信不出几天你就会暴走了，所以请对我们的教练给予一些包容与谅解，当然对于一些行业败类，要毫不心软的指责投诉。
