我们学车的时候大多数人只知道教练怎么怎么严厉、怎么怎么苛刻，有时会狠狠的批评我们。但是如果教练没有教练对我们的高标准要求，我们又能通过考试拿到驾照么？
1、你也许不知道，你学车开玩笑的时候，你的教练正在焦虑：学员考不过该怎么办？
2、你也许不知道，你催着教练要考试的时候，你的教练正在向驾校老板苦求名额。
3、你也许不知道，你在考场里面考试的时候，你的教练正在考场门口着急的等待。
4、你也许不知道，你学车偷懒没有学好的时候，你的教练是第一个挨骂的，他一个人顶着整个驾校的压力，一直苦苦地寻找你的不足。
5、你也许不知道，你在教练背后说他坏话的时候，你的教练正在向其他学员夸你学得好，叫大家要向你学习，心里为你感到骄傲！
现在中国的教练，80%以上都面临着资金压力、学员压力、老板压力、家庭压力、安全压力。行业不景气的时候，最倒霉的是教练，学员可以找另外一个教练，但教练却舍不得那辆车，他不求你与他共存亡，只请你用心认真的学好车。
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你总觉得教练严苛，却不知道教练真实的生活
你总觉得教练严苛，
却不知道教练真实的生活
1.天还没有亮，他开着车出发去接学员了，
往往是晨曦和夕阳跟他做伴。
2.他每天都比你更准时到达训练场，因为他要带好每个学员，早早的在驾校等你们！
3.你以后开车就要对自己和别人的生命负责知道吗！？
他每天都是这样对你要求严格，他不是针对你，
是真心希望你能努力学好驾驶技术，平平安安开车，快快乐乐回家！。
4.即使室外的气温已经零下了，
依然有个人在风雨无阻的在外面指导你们正确的开车方法。
5.驾校里的人都回家了，
为了让你明天的考试状态更好，
教练留下来陪你做最后的训练以及心理上的安慰！
6.炎炎夏日，他没有午休，
他黝黑的皮肤是他的标志，
汗流浃背是他的常态，
7每天在驾校风吹日晒,
已经让他无法想起昔日的风采
教练也是人，他也有家，他也有爱。
对我们的严苛是他的责任，
对我们呵斥是真心希望我们安全开车。
可能你学车很快学完就走了，
但他们在驾校是几十年如一日。
他们的辛苦我们无法体会。
请多一份理解，多一份包容。
向他们致敬！
科三挂科了却不知道原因在哪
千万不要以为在考科目三的时候，中途没有语音提示你扣分就是万事大吉了！总有一些挂科原因不按套路出牌。
你可能犯了下列错误：
1.遇前方有路障，没有及时变更车道。
2.长时间占用快车道低速行驶。
3.路口复杂，不会减速慢行。
4.路口良好，不会加速加档行驶。
5.车速太快。
根据当时具体情况可能还有多种原因会导致出现因“不能根据道路情况选择车道、速度”而挂科。对于此类问题，典典认为可以有以下方法可以解决。
1、知错就改
出现这种自己不懂的问题时，就要查找原因，及时咨询教练或安全员，以便改正错误，总结经验，在下一次考试时避免出现这种情况。
2、心态非常重要
考试紧张是都会出现的正常现象，适度紧张可以让自己时刻保持警惕状态，但过度紧张则就会出现超速、不能及时变道等状况了。考试时要脑子清晰，冷静，一般都会过。
3、提升应变能力
科目三讲的是灵活性，处理路况的能力以及安全驾驶。实际路况是很复杂的，学员在训练时就要注意各个路况，学会灵活应变。
4、控制好车速
怎么样车速才够？可以听发动机的声音，明显的有爆发力。在通过人行道、学校路段等注意减速等等。
科三考的就是安全常识，要学会随机应变，档位控制，车速匹配多观察，注意这几点就能顺利通过考试。
车祸时你的座椅还能救你一命，但你却不知道！
现在汽车的配置越来越高，车中很多隐藏的功能你可能都不太清楚。我们在购车时，商家有时也会忽略一些很重要的细节而忘记说。下面我们就说说这个最容易被忽略的“保命”装置。这个标签很重要——AIRBAG
你的汽车座椅上可有这个标签？还是已经被你完美的忽略了？你可能会说：“它不就是一个标签嘛，有什么可注意的”。那么你就大错特错了，在危险时候就要靠它来救命了。AIRBAG是“侧面安全气囊”的标志。
侧气囊的重要作用
汽车侧气囊是安装在座椅侧面的，当车辆发生碰撞时，侧气囊打开，可将身体与车门等硬物隔离，从而减轻侧面撞击造成的伤害。多数车型都会配备前排两个座椅的侧气囊，高档车型一般在后排座上也会有。
侧面碰撞致死率高达67%
在美国，平均每年约8,000名驾驶员由于侧面碰撞致死。在24,000受重伤的人中，约有67%的人是由于汽车对汽车的侧面碰撞。我国道路交通复杂，更容易发生车辆的侧面碰撞。并且国内也曾统计过，侧面碰撞中所引起的人员致伤率高于正面碰撞，达到62.6%。侧面安全气囊的作用也就不言而喻了。
选择什么样的座套最合适？
如果给配有侧气囊的座椅装座套的话，不仅会影响气囊工作而且在气囊炸开时由于压迫还有可能会产生危险。但是如果非要装座套的话，最好选用汽车专用座套，它一般会留出气囊弹出通道。
最后，小编再次提醒大家：戴“套”风险大，且戴且珍惜吧！
买车时都爱看底盘，看什么却不知道，收藏这篇绝对管用！
现在很多人买新车时喜欢让销售人员把车子升起来看底盘，但大多数人其实都是在那里装模作样，底盘结构如何，底盘好坏怎么区分都不太清楚。今天，就给大家补些关于如何看新车底盘的知识。
1 看悬挂系统的用料和做工
悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。在普通家用车上，钢质控制臂使用得很普遍，其基本诉求就是满足悬挂强度的同时控制成本。而在中高端车型上，会看到铝合金材质的悬挂控制臂以及车轮轴承座。采用这种材质除了能够满足悬挂的强度外，还可以进一步减轻重量，降低悬挂簧下质量，从而提高悬挂响应性能，提升驾控性能。
除了上面提到的材质不同，不同车型上悬挂控制臂采用的工艺处理也有所不同。以前悬挂下摆臂为例，常见的工艺有锻造、一体冲压成型和冲压片拼接三种，其中锻造的控制臂强度最高，当然成本也高。
2 看底盘防护做工
关于底盘防护方面，我们主要关注：是否装备发动机下护板、车身底部是否有涂层或者护板覆盖、油路管路是否有护板包裹、前后轮拱是否有护板或涂层覆盖等等。
（1）发动机底部防护
发动机底部的护板，在日常驾驶中可以遮泥挡水，使发动机总成底部免受飞沙走石的“洗礼”，甚至还可以防止托底刮蹭，护板对发动机底部的保护作用还是不容忽视的。
一般的家用轿车大多数没有配备完整的发动机下护板，中高端车则有一些会配备。
（2）车身底部保护
关于车身底部的防护措施，常见的方式是对裸露车体部分采用防锈涂层处理，而油路管路是裸露的，这在一般的家用小型车、紧凑型车上都比较常见（成本控制），当然不同品牌在细节处理上还是有所差异的。而在一些中型车（如雪铁龙C5）除了防锈隔音涂层处理外，对于油路管路也采用护板包裹。车身底部全部采用护板包裹，这在豪华车型上就比较常见了，如奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。
大部分车辆对于车身底部都做了防锈涂层处理，可以应付日常的驾驶。但完整的底部下护板对车身的保护是最到位的，它将车身以及油路管路进行严密包裹，使其免受日常驾驶飞沙走石的侵袭。与发动机下护板一样，其另外一个重要的作用是提高底盘的平整度，优化空气动力学，可以降低车辆行驶阻力与噪音。
（3）前后轮拱罩
关于轮拱罩区域的防护做工，在不同的车型上可以看到以下几种情况：无护板、部分树脂护板、完整树脂护板、完整玻璃纤维护板，其中玻璃纤维护板隔音、防护都是最好的。
3 看副车架的结构
副车架是连接悬挂与车身的“桥梁”，不同车型上它们的结构与用料有所不同。前副车架常见有全框式与非全框式两种，后副车架大多采用H型副车架。
一般家用车上大部分都采用钢制副车架，在部分性能车上，为追求轻量化则采用全铝合金副车架，当然成本也就更高了。
总结：总体来说，车子的底盘还是一分钱一分货，价格越贵的车通常底盘也更好。但也有同级别同价位的车型，在底盘各个方面的细节处理上并不一样，也就出现我们常说的厚道与不厚道。至于同级别车型谁最厚道？你如果看了这篇文章，以后再去升底盘看就应该清楚了！
辛苦考的驾照却不知道年审？2019年驾驶证年审新规定
2019每年都有新变化驾驶证年审也一样，C1驾照每年都不用年审，但是有四种驾驶证是需要每年年审的，你都知道是哪四种吗？
1、轿车、摩托车
平时我们开的私家车都属于小型汽车的范围和摩托车一样需要年审，不过每六年就要去更换驾驶证，不过在更换期间你的违章以及罚款都要处理完毕要不然是不能办理换证的。
注意：如果持有C1驾驶证不能驾驶摩托车，如果驾驶摩托车上路将会扣C1驾驶证12分。
2、中大型客货车驾驶证
像平时我们生活中比较少见的A1、A2、A3、B1、B2，这类型的驾驶证如果你在一年内有过扣分的记录，第二年必须要去参加年审，但是如果你在一个记分周期没有过扣分，那你在下一年就不用参加年审了。
注意：如果你开的时候一不小心被扣了12分，而且年审你也没有去参加的话，就会算你逾期未参加年审，不但会要罚款还会进行降级的处罚。
3、2019驾驶证年审新规定
如果说你在开车的时候有过一些违章记录或者是罚款没有处理的，在每年开年的时候要去缴清罚款，而且还要去学习交通法规的培训，经过培训后才能继续上路开车，如果说持有的A1驾驶证长期未处理12分的扣分就会降级了，可能以后你就只能开C1驾驶证了。
4、2019驾驶证年审年龄规定
其实年审的年龄规定相对以前的变化，可以说是更加的方便了一些年龄大的驾驶员，从之前的60岁之后每年提交医院的身体证明，变成了现在的70岁，也是省下了不少麻烦，不过70岁的高龄小编建议还是不要开车了，好好养老较好。
5、2019驾驶证年审要带的东西
所有的年审不管是什么证提交的东西都是一样，先要提交身份证复印件以及原件，如果说年龄没有超过70岁，只用填写身体健康的报告就可以了，换证最好还是要提前90天去，这样可以保证新的一年就可以上路。
你只看到科三教练的严厉，却没看到……
科三上路训练，对不少学员来说都是一个挑战。真正在路上练习，告别熟悉的训练场，看到路上来来去去的行人车辆，心中或担忧或害怕，一时调整不好状态，也是常有的事。所以在许多学员心中，上路训练是一件让人紧张的事~
对于教练来说，科三路考训练也绝对称得上是一个不小的挑战。因为上了路就意味着教练必须打起十二分的精神，专注于学员的每一个动作，任何时候都不能分心。
在学员紧张，教练警惕的情况下，科三上路训练往往会上演学员一个操作没做好，教练严厉批评的场景。不少学员向小超抱怨，学科二的时候还好好的，教练说话也总是和风细雨的，怎么到了科三，整个人都变了呢？
小超想说，其实不是教练变了，而是环境让教练不得不这样做。
你想一下，哪个人能做到一整天在路上带学员，注意力保持高度集中，神经处于紧绷状态呢？练车的学员练完还能一个个轮流歇歇，但是教练就必须一直盯着每一个学员的操作，没有休息的时间。
也许你不知道，科三上路训练是教练最辛苦、最累也是压力最大的时候，因为路面状况不稳定，不知道会突然发生发生什么，学员的水平参差不齐，在遇到一上路就哆嗦的女学员，那真是哭的心的都有了，这样高负荷的工作状态下还要承受巨大的压力，你要是再出个错，教练能不严厉么？
其实换位思考，将心比心，大家都不容易，教练对你严厉还不是希望能警醒到你下次不要犯错，初衷都是为你好，为了你以后上路能够平安、顺利的驾驶。
所以科三训练不要只看到教练的严格，也要理解教练那颗为你好的心。
有一个严厉的教练，是你的福
严师出高徒，有一个严厉的教练是你的福。不要抱怨教练对你要求严格，据驾培行业相关统计数据显示，练车过程中教练严格要求的学员，要比普通学员通过率高出6成。严厉不是教练脾气不好，严厉是一种态度，对待驾驶教学认真负责的态度，有这样的严厉的教练，是学员的福。
嗓门大是为了让你记牢
教练说话嗓门大并不代表教练脾气暴躁。教练常年处于室外教学环境中，又经常同时教授多个学员，如果说话声音小，就会有学员听不到。另一方面，提高说话音量，能起到提醒对方的作用，更容易让人留下深刻印象，更容易记住说话内容。为了让学员更全面的听到驾驶操作讲解，为了能给学员留下更多印象，教练会可以提高说话分贝。所以，不要嫌教练嗓门大，教练强迫自己大声说话，喊一天口干舌燥的，都是为了让学员，听到更多记住更多啊。
批评你狠是为了警醒你
不要抱怨教练批评你话太狠，不要抱怨教练指出你的毛病，一针见血，不留情面。教练对你说狠话是希望你长记性，希望能引起你对这次错误的足够认识，不要再犯。因为开车不是儿戏，训练时的一个小错误，会造成难以弥补的后果，如果不能引起足够的重视，万一在实际开车的时候错误重现，那将是难以想象的画面。为了让你记住，为了让你警惕，才那么严厉的批评你。
教练只想你能学好，对你负责
教练每天带那么多学员，每天都要重复教同一动作一遍一遍又一遍，单调枯燥并不可怕，可怕的是学员一次次犯错，可怕的是付出没有收获，既然来学车咱就好好学，本着对学员负责和尊重自己劳动成果的观念，教练难免有脾气。学员对教练多一些谅解，少一些抱怨，对自己高一点要求，学车会顺利许多。
严厉指出你学车错误的教练，都是真正想对你负责的教练
不少学员都抱怨过教练的严厉，有的时候只是操作稍微出错，就受到教练的严厉批评，为什么就不能宽容一点呢？
但你知道吗？严厉指出你错误，是因为教练心中有“责任”二字。
严厉批评，才有警醒的作用
不要介意教练教学时声音大，有时一天下来，口干舌燥，只是为了让学员更清楚、全面的听到驾驶操作讲解，为了能给学员留下更多印象。
不要抱怨教练批评你话太狠，也不要责怪教练一针见血地指出你的毛病，不留情面。教练对你说狠话，是希望希望能引起你对这次错误的足够认识，不要再犯。
开车不是儿戏，训练时放过学员一个小错误，万一在实际开车的时候错误重现，就可能会造成难以弥补的后果。为了让你记住，为了让你警惕，才那么严厉的批评你。
真正学好车，没有宽松可言
本着对学员认真负责的态度，对自己的教学有着严格的要求，教练或许不那么的平易近人。
但考试标准越来越高，基本一出错就等于挂科，以后开车上路遇到的情况更是复杂多变，这些都需要学员去独立解决。
教练如此严厉，如此“斤斤计较”，是因为把学员的通过率放在首位，把学员的安全放在心上，让学员日后能独当一面。
爱之深，责之切，希望学员日后毕业，都能理解教练严厉教学的背后，都是为了对学员负责。
