学车过程中，许多学员认为自己是新手，教练应该去体谅学员，只要稍微提醒就可以了，没有必要那么严厉。
其实，学车遇到一个严格要求的教练，对学车考试，甚至开车上路都有好处：
批评你是为了警醒你
【学车】当你忘了扣安全带，或者一不小心熄火了，一点小错误都被教练看在眼里，有时候还会严厉批评，感觉压力很大。
【考试】遇到同样问题的时候，由于教练平常的反复提醒，总会多留个心眼，尽量避免了这些错误。
严格要求是为了提高技术
【学车】离合松得快点、方向盘打得慢点……练车发挥不稳是常有的问题，但教练总是拒绝“验收”，有点“吹毛求疵”。
【考试】习惯成自然，对每个操作都很熟练，一抬脚就是半联动，一打方向盘就能顺利倒库，考试有情况，也能迅速调整过来。
科二的时候还只是找点看线，但到了科三，学员一个油门当刹车，全车人的生命安全都被系在一起，后果是难以想象的严重。
更别说拿证后，教练不再坐在副驾上提醒你，告诉你接下来怎么做的时候，保证正确的操作，养成良好的习惯，是多么的重要！
没有哪个教练愿意得罪学员，只是宁愿学员学车过程“哭”，辛苦一点，正式考试时成功通过，拿证后平安驾驶，笑到最后。
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报名时选择低价，报名时笑了，学车时却哭了
有那么一群人，他们学车时，选择驾校时喜欢“货比三家”，当然货比三家是没错的，但是他们比较的不是服务的品质，不是驾校的资质，不是教练的素质，他们比较的因素只有一个，就是价格，哪家便宜他们去哪家，其他问题他们一概不问。
但是你们有没有想过，为什么有的驾校收费高，有的驾校收费低？其实每一个驾校，每一辆教练车的运营成本差的是不多的。
那么，既然有的驾校降低了学费，那么他们必然也会降低运营成本才能保证收益。为了降低成本，减速教练车的数量，减少学员的练车时间，这样的事情就在所难免了。
所以一般来说，收费特别低的驾校，学员学车体验肯定是糟糕的，学员的学车质量也是得不到保障的，那么补考对于这些驾校的学员来说便是家常便饭了。去考场补考一回，加上衣食住行下来最起码得好几百。
再加上有些教练甚至会在学车途中要求学员额外交费，加上其他可能存在的乱七八糟的收费项目，最后下来可能比别的驾校的学员花去的费用更高。
在这里，我给各位新学车的学员一点建议，在选择驾校选择教练的时候，首先应该要关注的服务的质量，然后是教练的口碑，再者是考试的通过率，最后才关注学费的高低。
“混的惨的教练“火了！学员笑了，教练哭了.....
如今当个驾校教练有多不容易？近日，一则名为《混的最惨的驾校教练》的视频爆红网络，相关话题的点阅量更是超过了500万：
视频中，驾校学员一改现实中的弱势形象，将教练员怼得哑口无言、满腹憋屈。不少网友表示：学车的时候被教练骂惨了，看完这视频实在是太解气、太痛快了。
视频火爆的背后，有一类人却笑不出来，那就是驾校教练。众人“幸灾乐祸”的背后，其实很大程度上，反映了学员对教练员的极大误解。
在不少学员眼中，教练总是高高在上，强势、脾气暴躁爱骂人。可只有干了这行才明白，其实教练才是最弱势、最惨的人。
【驾校教练，十分“薪酸”】
在不少人的印象里，驾校教练是油水丰厚的职业。说实话，很多年前或许是这样，可现在早已不复当年。
现在驾校越开越多，价格战越来越激烈，利润真的不高。物价一直在涨，各行各业工资都在涨，唯独驾校教练的工资不涨。“薪酸”的处境，让不少同行离开了这各行业。
【驾校教练，压力山大】
驾培工作所承受的压力，远比大家想象的大得多。开车不是儿戏，为了确保学员练车安全，教练常需要像保姆一般全程看护。365天，天天如此。稍有疏忽，学员可能就开车来个“撞墙”、“坠河”什么的，教练就得担起全责！
【驾校教练，难被理解】
同样是传授知识，学校教师严厉教学，大家都夸其“爱岗敬业”；驾校教练严厉教学，却被认为是“素质低下”。
当教练的，可能不太善于表达，但心中所想的，就是希望学员安全开车、顺利通过考试。有时说话语气可能重了点，也真是为了学员着想。
付出真心，却常换不来理解，反被记恨，这或许是当教练员最大的悲哀。
学车时的那些快乐瞬间：教练语录
学车时是常被教练指责还是和教练、学友们打成一片呢？虽然不少人的学车经历都不大好，但不可否认地是总有那么一些教练，能让你拥有一个快乐的学车生活。
近日，有不少学员与小编分享了自己学车时教练说过的一些搞见笑。在此，小编就将这些话语整理起来成为教练语录，期看这些能成为大家的一笔“财宝”。
关于方向盘
教练说：方向盘把稳点，别让它左晃右晃，我们这车饮的是汽油，不是酒。
教练说：让你方向盘打半圈，你偏打一圈，你以为这是打麻将呢？！
关于油门刹车
教练说：叫你松油门，你偏偏轰油门；让你轰油门，你偏偏又松油门，不晓道是我“大舌头”，还是你“大耳朵”。
教练说：立刻课程都要终止了，你怎么还是不踩离合就去踩刹车啊。
关于其他
教练说：衣服是范思哲的，包是LV的，靴子是菲拉格慕的，我们这二手普桑配不上你这一身奢侈品的行头，出点问题，是你赔我们车呢，还是我赔你这行头呢。
教练说：不错，有进步，以前这车开行的是小S线路，现在都开大S了。
教练说：怎么又被自行车超了，顷刻儿功夫，自行车都超十几辆了。
教练说：你这是系安全带呢，还是打领带，竟然五六分钟还弄不好。
小编终止语：如果你脑中也显现了学车时教练说过的那些好笑的话，不妨和大家一起分享一停吧！
学车时可以换教练吗？选择教练很重要
学车可以选教练吗？学车质量的高低也与教练员的水平息息相关，因此，选择教练很重要，若是选到不合适的，驾校教练可以换吗？
前段时间有一则新闻报道了一则关于教练员酒驾的违规事件，驾校教练酒后驾驶教练车，不仅埋下安全隐患，也给学员上了一堂极不光彩的课。
毋庸置疑，驾校教练同样担负着教书育人的重任，不仅要教授学员驾驶技能，更要让学员明白为了自身和他人的生命安全，应自觉遵守交规。而酒后驾车的教练或许开车多年，教出学员无数，但如此视交规为儿戏，不是称职的教练。
所谓严师出高徒，若是驾校教练能以身作则，严格要求，想必学员也能从摸方向盘的第一天起就真正把安全二字放心间。
相反的，既然教练能带头酒驾，学员们又会把交规当回事吗？这样的学员就算侥幸拿到了驾照，也难保日后不成为马路杀手。
有关职能部门对于那些违反交规的驾校教练必须严惩，乃至剥夺其教练资格，让每个驾校教练都能树立责任意识，成为遵守交规的模范，以免误人子弟。的确，现在相关部门对于教练员的要求也越发的严格了，若是您在教学过程中碰到不合格的教练，一定要及时反映。
科目三考试时要注意这三大点
科目三考试，考查的是驾驶员的全面驾驶能力和安全文明意识，因此，在考试过程中注意观察、及时示意，切记不能做的行为，那么考试基本上就没有问题了。具体内容如下：
注意观察
上车前：必须绕车一周检查车辆的情况及周围环境，回到驾驶室车门，开车车门前要观察路面交通情况。
起步前：调整座椅、看一下档位是否在空挡。然后检查调整后视镜，看一下仪表盘是否正常运作，确认车辆没有问题。
变更车道、直行通过路口、路口转弯时，记得要观察后视镜看一下路面交通情况，至少要让考官看到你左右观察的动作，同时要配合减速。
在通过人行横道线、学校区域、公共汽车站的时候，不仅要有观察和减速的意识，同时更要做到礼让行人。
提醒示意
如果在起步时，交通情况较为复杂，那么要合理使用喇叭，切记不要滥用。
变更车道、路口转弯、掉头时要提前打转向灯示意。
超车时不仅要打转向灯，最好还要鸣喇叭示意。
千万不能做的事：
不要低头看档。不要把手一直放在档位上。在加减档操作的时候，如果你不知道速度是多少，你可以瞄一下仪表盘。同时，怎样的速度就跟上怎样的档位，不要心急，如果担心速度跟不上档位，那么在除了加减档操作中，可以保持30km的时速。
当听到靠边停车的指示时，不要直接开始靠边。先要观察路面的情况，适当降低车速。同时，打出右转向灯示意，然后再慢慢的调整，平稳地把车停好。
科目二曲线行驶考试时注意事项
曲线行驶是科目二的一个考核点，考试要求是车辆在规定宽度的S型路面上行驶，不得挤压路边缘线，方向运用自如，但是好多考生在这里不幸惨遭失败。那么到底该如何操作才能顺利通过曲线行驶呢?我们一起来看看。
注意事项
1、驶进弯道时，应提前减速、靠右行。
2、转动方向盘不能过快过急。
3、应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。
4、应避免使用制动，特别是使用紧急制动。
5、看反光镜，一定要学会看反光镜，还有就是把离合器掌握好，使用半离合联动。
方法技巧
方法一：当听到提示音"过S弯道"指令时，就挂一档，慢抬离合器，使之处于半连动状态，保持车速缓慢匀速向弯道行驶。车进入弯道以后，当车头中间对准路外沿线时，开始向左打一圈半左右方向，然后稍做小幅调整。当车头处于路中时，回正方向。等车头中间再次对准路外沿线时，开始向右打一圈半左右方向，然后稍作小调整。当车正时回正方向，一路开出去就可以了。
方法二：当车头左座角对准右侧路灯弧线时，方向盘向左打一圈半，前进。在小路考S弯道考试技巧中提到，当车头左座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半回正。当车头右座角对准左侧路灯弧线时，方向盘向右打一圈半。当车头左径线对准地上白圈时，方向盘向左打一圈半回正，前进。最后，当车头对准地上白色横线时，方向盘向左打一圈半，向左开出弯道，完成考试。
方法三：看左右反光镜对左右线，始终使车辆保持正中行驶，看对角线，右转就用车左角对右线，左转就用车右角对左线行驶，车角跟线走。
报名时只看价格高低，学车时多半吃亏
不少学员都希望学车能够“物美价廉”，于是一些居心不良的人抓住学员的心理，一方面用远低于市场的价格吸引学员、打压同行，一方面假意承诺学车途中不收取任何费用，不少学员就“中招”了。
低价报名获益的真的是学员吗？其实这笔账，还是“聪明”地算在了学员的头上。
教学质量低，学车体验差为了压缩成本，减少教练车的数量，减少学员练车的时间，场地和车辆保养能免则免……不担心学员有没有碰到方向盘，会不会开车，只求“对得起”低价。
看着其他驾校的学员，体检的时候有教练陪同，练车时教练也总是细心指导，练习用车经过系统的维护保养……学车不就应该是这样的吗？
中途收费名目多，百般为难
报名时吹嘘承诺途中不收取任何费用，事实却并非如此，高额补考费、咨询费、燃油费、餐饮费等等，名目之多，数不胜数。
拒绝不交，就故意不给学员计算学时，或者迟迟不预约考试；学员想选择其他驾校，也没法退款。
考驾照有效期三年，对于平常练车时间就不太充裕的学员来说，遇上这样的情况，很有可能需要重新报名，既浪费了时间也浪费金钱。
当初就是因为便宜才选择，最后却花了大价钱，花了大量精力和时间，能不能拿证开车还是个问题。因为低价的背后，不是牺牲质量，就是通过其他办法把钱“赚”回来。其实，选择驾校和教练，首要考虑的应该是口碑和教学质量。这样选择，不仅学车有所保障，还有利于行业的良性竞争。开车关乎着人生安全，学好才是最重要的，学费，交一次就够了。
学车时的好教练是什么样的？
学车和教练有着很大关系，因为选个好教练不仅让我们学习到驾驶技术，还能让我们掌握一些快速学习驾驶技术的方法。教练水平的高低，会影响到学员掌握驾驶技术及拿驾照的速度，因此，选对教练很重要！
教练不能乱选。整天吹嘘收费低的教练不一定是好教练，后期不收额外费用才是要害；吹嘘拿驾照速度快的教练不一定是好教练，让你真正掌握驾驶技术才是最重要的。什么样的教练才是好教练呢？
一、伙伴式的教练
在驾校学车练车经常会听到教练的狮子吼，每每这时，学员的玻璃心几乎破裂，各种吐槽终究是于事无补。多么希望能有一个知书达理、如同春风化雨的教练啊！
所谓伙伴式教练，主要是学员与教练之间是一种平等的关系。教练在指导我们学车练车的时候，有疑问彼此相互讨论，尊重学员的人格，非凡是一些年龄偏大的学员或女性学员。同时对于学员在学车练车时的一些错误，也要明确指出。即，既要尊重学员的自尊心，又要敢于负责任地批判。彼此间，就像伙伴一样相处。
二、引领式的教练
找一个为你领路的教练员，心甘情愿地做你的垫脚石，带你走过S弯道、爬过陡坡，在练习中，通过每个学员的单独操作，以及所提出的各种问题，来推断学员对驾驶技能及知识掌握了什么、没有掌握什么，掌握到什么程度，以及每位学员所碰到的困难等，对症下药、有的放矢地教学。
学车练车时，学员需要有人为其指点迷津，但并不是一切包办，一个好教练对学员的指导理应是点拨性的，没必要手把手地设计好每一步的细节，差之毫厘谬之千里，让学员无所适从。掌握驾驶技术，要害还是靠个人，教练讲的再多，教的再细，学员不能融会贯穿，不能转化成自己的东西，都是白搭的。放手让学员去摸索、去查找适合自己的方法，教练只当引领人，修行还要靠个人。
三、积极乐观的教练
教练的一言一行、一举一动都会给学员以潜移默化的作用，教练积极乐观，学员也会受到相应的感化。一个满腹牢骚、满口污秽的教练，会让学员反感，同时也不可能带给学员任何积极性的影响。一个布满正能量、幽默风趣的教练，在学员失意之时鼓舞他、沾染他，使学员布满自信，学员喜爱，同时也会将这股正能量传递给学员，使得学员在学车过程中更加顺利，轻轻松松拿驾照。
以上就是小编心中的好教练的标准。但是学车练车，好教练可遇不可求，碰到有耐心、脾气好、教学能力强、懂得因材施教、有条理、有责任心的教练员，那就是学员最大的幸福！
