科目三考试细节决定成败，许多学员一上考场就挂科，大部分原因出在这，跟着小编一起来看看！
一、灯光操作
1.模拟灯光考试时，不要抢答，要等语音播报结束后才能开始作答；
2.起步、调头、转弯、变道、靠边等项目要提前打灯，亮足3秒后才可动方向盘；
3.别打错方向，下压左转向灯，上推右转向灯。
二、加减档
1.熟悉各个档位的位置，做到档在心中，避免因不熟低头看档、挂错档位导致直接挂科；
2.换挡前离合要先踩到底，不然会出现挂不进档或挂错档的现象；
3.加档先加速，减档先减速。
三、直线行驶
1.方向盘微调，调整幅度在45度之内；
2.目光看向前方，随时调正车身。
四、变道超车
1.先打转向灯，观察周围路况是否安全；
2.确定安全后，灯光也亮足3秒，果断打方向变道。
五、靠边停车
1.听到语音播报靠边停车时，减速、打右转向灯；
2.看后视镜，向右打方向45度；
3.当车头右侧三分之一处，与路边线重合后，迅速调正车身，此时为距路边线30cm处。
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趁还来得及，对你的教练说一声“谢谢”
教练可以称的上是世界上最严厉的人，为什么教练要这么严厉呢?这也是我们很多很多学员不喜欢教练的原因，可是你知道为什么教练要这么严厉吗?你对他们的认识又有多少呢?如果看了下面的你是否愿意跟他们说一句：“谢谢”呢?
因为敬畏生命，他们要为每个学员安全驾驶保驾护航
教练也许是世界上对你最凶、最严厉、批评最多、最严格的那个人。因为他们每天从上班就开始把神经绷紧，直到每天最后一个学员离车才敢放松。因为他们要对每个学员的安全负责。因为敬畏生命，他们要为每个学员安全驾驶保驾护航。有他们的地方经常伴随着对驾驶的指导，有他们的地方经常伴随着对驾驶的学习。
因为他们希望桃李满园，每个学员都是合格的驾驶员
风里来雨里去从不间断训练，在训练场即使他们不穿工衣你依然能一眼分清他们，因为他们的皮肤最黑，在大街上即使他们不穿工衣你依然能一眼分清他们，因为他们桃李满园。他的严厉，希望每个学员都能成为一名真正合格的驾驶员。
因为在生命面前，每一个动作会成为危机时刻的救命稻草
对学员最凶，你要知道驾驶证就是考验一个人的心理和驾驶技术，平时不凶，考试时你会不会被考场阵势吓倒，考试使你不会怯场。对他们最严厉。可是在生命面前学员的每一个动作都可能成为危机时的救命稻草，他们不容马虎。
因为严厉才能成为每个学员的安全文明驾驶引路人
对他们最能批评人，可如果不是他们的严传身教，怎能培训出合格的驾驶人?对他们最严格，如果不是这样怎能成为安全文明驾驶引路人?
致敬我最爱的教练!
您辛苦了!
元旦后考驾照又贵又慢？现在报名还来得及！
再过不到10天，驾考新大纲和计时收费模式就要正式推进落实了。看到下面这些，已经拿到驾照的学员都笑了，还没报名的人却要哭了……
基本培训费构成
以上图为例，基础学时收费是在120-180元之间。场地驾驶和道路驾驶总共40个学时，以平均每学时最低120来算，要花费120x40=4800元。
从学时单价收费来看，算下来基本和传统模式差不多，没毛病，再看看下面。
传统模式收费是一次性缴清，如果发生补考，加练的部分是不收费的。而计时收费模式下，如果要补考，加练的学时需要学员自己出钱购买。
这样学员若需补考培训，增补学时不得少于10小时，120x10=1200元。
培训时段分为工作日和周末及节假日，若工作日收费120元，高峰时段会增加几十元的差价。也就是说，以上对于价格的预测还只是保守估计。
再加上安装计时设备，理论培训的多媒体和远程设备的投入，成本还会平摊到学员头上。
新模式的总学时比原来少了10多个学时，但每个学员每天实际操作学习时间不得超过4学时。对于一些还没掌握熟练又要马上考试的学员，不仅增加挂科风险，还会耽误学车进度。
科二，科三考试紧张？做好这5点就够了！
在科目二科目三考试中，很多小伙伴都反应临考前很紧张，其实这是很正常的。但是如果你紧张到手脚发抖而影响考试的话，那真的要好好重视了！毕竟这是你花了那么多心血和血汗钱的考试，要是因为你的紧张而没通过，岂不是很可惜？
紧张原因
1、给自己压力过大。
2、对考试没有把握。
3、不适应考场的氛围。
怎样缓解紧张？
不要只觉得就你自己紧张，其实所有考场上的人都紧张，那些练得好的，因为对自己的心理预期比较高，别看表面上云淡风轻的，其实比你还紧张。
平时咋样就咋样。有很多人，一到考试就特娇惯自己。平时是啥样考试前就啥样，你平时早上不爱吃饭，考试前早上也别吃太多，因为你的胃已经形成记忆了，冷不丁一变它还受不了。你平时十一点睡，考试前没必要九点半。总之就是一句话，考试之前不要轻易变动生活习惯。
脸皮别太薄。人之所以会紧张，就是因为怕考不好。有的学员对自己期待很高，把结果看得很重，把考试跟面子、自尊什么的都挂钩起来，让自己处在压力过大的状态。
你可以尝试带着一种特别好奇的心态，看看这场考试能帮你筛查出多少现存的问题，避免以后考试或拿证后开车上路更大的失误。
如果考前能熟悉一下考试场地和考试车辆，有助于消除陌生感。即使考试场和考试车和自己接触到的不一样，也不至于太紧张，因为你提前接触过了，心里已经有了预期，做起考试项目来自然会有条不紊。
科三冤挂科,看完这三点就全明白了……
问题一：踩了刹车还挂科？
原因：
1.踩刹车过早。驾考新规于2017年10月正式实施，新规取消了通过路口时语音播报，因此就需要学员自己做好预判，并且只有在通过路口30米范围内踩刹车才有效。刹车踩得过早，驾考车与路口间的距离大于30米，达不到考试要求，自然就挂科了。
2. 踩刹车过轻。虽然学员有踩刹车的动作，但因为动作幅度过小而不达标，系统可识别不出来。这是最得不偿失的，无论路口的车/人流量是多是少，通过路口时是必须要踩刹车的。
问题二：打了方向灯还挂科？
原因：
1.打错方向灯。车往哪边转，就往哪边打方向灯。
正式考试中，部分学员会十分紧张，这就导致了打错方向灯的行为。
2. 转向灯打得过早。系统会进行语音播报，学员应该等语音播报结束后再进行操作，转向灯打得过早是不合要求的。
3. 打灯的时间不足。打灯时间不得低于3秒，学员不能打完灯后直接动动方向盘。
4. 灯早关或未关。当项目未进行到一半时，转向灯熄灭要重新补打；等这个项目都完成后后，要及时关闭转向灯，否则都将导致挂科。
问题三：掉头明明全套都做到位了还挂科？
原因：
1. 选错位置。只有在有掉头标志的路段，才可实行掉头操作。路口遇到人行横道的情况下，需要越过再掉头；在虚实线相交的情况下，学员需要在虚线处进行掉头操作，并且不能压实线。
2. 忘记观察。掉头前需要仔细观察周边情况，确认是否可以进行掉头操作。
科目三考试一直挂科？这11点细节要知道！
科目三考试对于部分学员来说项目太多，难度太大！今天小编汇总了学员必看的11条考试秘笈，一起来学习吧！
上车前后的规则与准备
上车前绕车一周不能忘记，观察后再上车。汽车座椅、后视镜要调到最合适的位置，调完后再观察一遍是否合理。然后检查按钮等是否复位到正确位置。接着系上安全带，等待语音准备考试即可。
模拟灯光要冷静不急躁
其实模拟灯光是比较简单的项目，很多人挂在这都是因为太急躁，跟着语音慢慢来，不要慌乱。
起步按照步骤稳稳地操作
起步记住先打灯，然后挂挡鸣笛。接着要开始开动汽车，先放手刹，慢慢松开离合切忌急躁，最后观察后面的路况，看看是否有车。在情况可以的时候慢慢地汇入车流，起步就算顺利完成了。
加减档心里要有数
加减档首先要考的就是熟练度，通过练习一定能做到不看档位就能换挡，克服自己低头的习惯。记住离合一定要到底，不然换挡也不会顺利。此外换挡需要速度匹配，这个平时练习多注意，心里一定要有数。
仔细观察路面情况
眼观六路，仔细观察路面情况和标牌。路口、人行道、学校、车站等特殊地段都是需要减速慢行的，提前作出预判，遇到行人过马路等一定要礼让。
直线行驶关键在“直”
直线行驶也是很多人容易挂的地方，记住不要大动方向盘，选好参照物，微调。
转向提前三秒打
变道、超车一定要记得转向灯，此外转向灯是给别人预警的，所以打完站相等先等三秒，然后观察路面情况，再适合的情况下就可以完成操作。
路边停车找准距离
到这一步不要得意忘形，可以提前开始减速，找一个合适的位置也很重要。30公分的距离可以根据车头判断，等汽车正后马上回正方向盘停车，然后拉手刹。一定要等到语音提示后，再松安全带，下车。开门前先观察后方情况。
考试心态
有的人考试就输在心态，不要在考试慌慌张张，做到练习当考试，考试当练习。胆子要大，但是操作、观察要仔细。
良好驾驶习惯
安全意识是需要平时积累养成的，需要礼让、慢行的地方不只是考试才要注意。考试时特别要添加一项，就是不要抢指令，认真根据指令操作。养成的好习惯受益的不仅仅是考试更易通过而已。
突发情况
科三由于是路考，难以避免突发情况。突然来的车和行人不要慌，减速慢行。如果有意外发生，沉着应对，正确操作，保证安全为上。
科二刚过，准备练科三的你必须知道这5点
一、科三，就是学开车
科二主要是在场地练习的，主要练习的是对离合器的掌握，能让车子在场地平稳前进，不后溜，不熄火即可。在此基础上，该打方向就打，该回就回。场地练习车速不能高于5km/小时，考过科二不能算“真”的会开车。
到了科三就不同了，科三就是教你怎么开车的，没有多余花俏的动作。科三主要考核学员是否掌握道路上的安全驾驶方法；是否具备准确判断不同道路情景中的潜在危险以及正确有效处置随机出现的交通状况的能力；是否具备无意识合理操纵车辆的能力；是否具备安全谨慎驾驶意识。
二、实际上路，胆子要大，注意安全
科二是场地训练，科三则是实际道路驾驶。车辆行驶的过程中，除了要特别注意前后左右车辆的驾驶状况，还要留意路上的行人，安全驾驶是第一位。要眼观四面，耳听八方，防患未然。当然，道路交通情况复杂，胆子稍微要大一点，特别是女学员，要做好上路驾驶的心理准备。
三、教练可能不会像科二那样对你那么“温柔”了
练科三，教练可能还是那个教练，也可能是专门科三的教练带。但你可能很快就会发现，科三的教练不会像科二那样对你那么“温柔”了。主要是因为科二道路驾驶危险系数要远远高于科二。科目二场内培训要求学员采用控制离合器低速完成各项操作，相对安全很多。科三就不同了，踩油门加速，踩离合换挡，车速最快时能达到50码以上。为此，科三的教练可能就不会像科二那样对你那么“温柔”了，你做好准备没？
四、压离合不再是重点，油离配合更重要
我们都知道科目二只要控制好离合器就行了，完全不需要用到油门，我们的教练甚至用饮料罐子将油门顶住。过了科目二，科目三路考就必须要踩油门加速了，同时通过控制离合器加减挡位，那么对油门与离合器的配合要求就会很高。
起步时油离配合：起步阶段将挡位置于空挡，发动车子后踩下离合器踏板，挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
换挡时的油离配合：要加档之前，先踩油门到适当速度，然后松油门，踩离合到底加档；要减档需要先踩刹车减到适当速度，然后踩离合到底减档。
五、方向盘更多是微调，不是打“死”
科二动不动就需要“打死”方向，但科三就完全不同了！除了掉头需要大幅度打满方向盘，通常情况下跑直线的方向盘调整都是微调，不需要打得太多。
考过了科二，在练科三之前这5点变化你要知道！
都说科二是整个驾考过程中最难的科目，非常恭喜你通过了。接下来，还有一座“大山”需要你去跨越——科目三。科三不同科二，在练科三之前这5点变化你要知道！
一、没错，科三，就是学开车
科二主要是在场地练习的，主要练习的是对离合器的掌握，能让车子在场地平稳前进，不后溜，不熄火即可。在此基础上，该打方向就打，该回就回。场地练习车速不能高于5km/小时，考过科二不能算“真”的会开车。
到了科三就不同了，科三就是教你怎么开车的，没有多余花俏的动作。科三主要考核学员是否掌握道路上的安全驾驶方法；是否具备准确判断不同道路情景中的潜在危险以及正确有效处置随机出现的交通状况的能力；是否具备无意识合理操纵车辆的能力；是否具备安全谨慎驾驶意识。
所以，没错，就是学开车，你准备好了吗？
二、要实际上路，胆子要大，注意安全
科二是场地训练，科三则是实际道路驾驶。车辆行驶的过程中，除了要特别注意前后左右车辆的驾驶状况，还要留意路上的行人，安全驾驶是第一位。要眼观四面，耳听八方，防患未然。当然，道路交通情况复杂，胆子稍微要大一点，特别是女学员，要做好上路驾驶的心理准备。
三、教练可能不会像科二那样对你那么“温柔”了
练科三，教练可能还是那个教练，也可能是专门科三的教练带。但你可能很快就会发现，科三的教练不会像科二那样对你那么“温柔”了。主要是因为科二道路驾驶危险系数要远远高于科二。科目二场内培训要求学员采用控制离合器低速完成各项操作，相对安全很多。科三就不同了，踩油门加速，踩离合换挡，车速最快时能达到50码以上。为此，科三的教练可能就不会像科二那样对你那么“温柔”了，你做好准备没？
四、压离合不再是重点，油离配合更重要
我们都知道科目二只要控制好离合器就行了，完全不需要用到油门，我们的教练甚至用饮料罐子将油门顶住。过了科目二，科目三路考就必须要踩油门加速了，同时通过控制离合器加减挡位，那么对油门与离合器的配合要求就会很高。
起步时油离配合：起步阶段将挡位置于空挡，发动车子后踩下离合器踏板，挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。
换挡时的油离配合：要加档之前，先踩油门到适当速度，然后松油门，踩离合到底加档；要减档需要先踩刹车减到适当速度，然后踩离合到底减档。
五、方向盘更多是微调，不是打“死”
科二动不动就需要“打死”方向，但科三就完全不同了！除了掉头需要大幅度打满方向盘，通常情况下跑直线的方向盘调整都是微调，不需要打得太多。
科三灯光考试细节很重要，不注意这几点刚上车就会挂
首先我们来看看相应灯光按键，如图所示：
1、旋钮式车灯开关
2、拨杆式车灯开关
考试细节：
1、上车后检查灯光是否复位。
2、由于太熟练，电脑语音没说完，就完成操作。俗称抢语音。
3、远光变近光时，灯光旋柄回位，用力过大，导致闪光远灯亮。（电脑评判，使用远光灯）。
这一点特说明，训练时要用一个大拇指和食指捏着灯光旋柄，从远光位置轻轻扳回近光状态。个别力气大的学员一定要注意这点。
4、从无数次科目三灯光模拟考试规律显示，学员在考试时由于心理紧张，听到xxxx情况下与机动车会车指令。总爱使用闪光（远近光交替）。
其实，大家是没有理解灯光含义，死记硬背导致。你想想，会车为什么要近光。很简单呀，夜间和对方交会，关闭远光灯，使用近光灯，否则会把对方驾驶人眼睛照的看不见眩目，发生危险嘛！
5、跟车为什么使用近光灯。也会简单，夜间跟进前车时，如果使用远光灯，强烈的灯光灯会照射前方车辆的后视镜，前方机动车驾驶人通过后视镜也会照成眩目，发生危险。
6、什么时候使用远近光交替。凡是”通过”什么路段，只有听到通过，就要使用远近光交替。目的是提醒过路的人，处于盲区的车辆和行人。 总之，可以这样理解，使用近光灯，都是关系照顾别人。使用远近光交替，就是提醒别人。
模拟夜间灯光操作指令
1、请开启前照灯：开大灯
2、夜间在有路灯的道路上行驶：开近光
3、夜间通过急弯坡路：远近灯光闪三次
4、夜间直行通过路：开近光
5、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶：开远光
6、夜间同方向近距离跟车行驶：开近光
7、夜间会车：开近光
8、夜间发生故障难移动：开警示灯+小灯
9、夜间通过没有信号灯的路口：远近灯闪两次
10、雾天行驶：警示灯+雾灯
11、超车：远近灯闪两次
播报“模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光”，在5秒钟内关闭所有车灯开关
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