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大部分车主在用车时，除了偶尔会关注一下刹车片之外，关于制动系统的其他部分基本不怎么理会。高速驾驶时刹车失灵的案例发生过不少，能活下来的人，不是运气好，就是技术好。制动系统是我们日常行车安全最基本的保障，那么万一有一天，它在行驶时突然罢工了咋办？
”“深呼吸”，点亮双闪
高速行驶时，拉手刹紧急制动时下下策，因为它本身存在一定的风险，所以要慎用。无论是制动系统失灵还是发生其他的故障，一定不能慌，深呼吸稳住心态，保持四肢放松，第一时间打开危险警告灯。
假如车距保持在安全距离，我们可以高频率地去踩刹车踏板，尝试唤醒制动系统。很多时候，可能是因为制动液里面存在水分或者水蒸气，使制动系统短暂失灵。
利用发动机牵引制动
很多老司机在下长坡时，都会用过这个制动方法，让轮子拖着发动机走。如果您驾驶的是手动挡车型，可以根据车速来持续减档，速度太快切忌直接跳一档，否则你的变速箱会有“自宫之痛”。当然，如果车距不允许，也管不了那么多，生命重要。
自动挡车型可以尝试切换到低速挡来制动，但如果车速太快，变速箱的保护功能会禁止您挂入低速挡，这个时候只能想别的办法。
在紧急情况下，如果驾驶车反应够快，发动机牵引制动和上面的唤醒制动系统可同时进行。
观察附近有没有避险车道
有一些比较长的斜坡，为了避免这种意外导致悲剧发生，会设有一条避险车道，使得刹车失灵、失控等车辆能够在里面缓冲或者停下来。虽然遇到这些“救命道”的可能性极少，但人品这种东西很难说，毕竟制动失灵都遇上了，也没有什么无可能。
手刹能救命也能致命
行车制动和驻车制动两个系统是分开的，在迫不得已的情况下，手刹也是制动的一种方式。但是，我们不能把手刹想象得跟普通的行车制动那么和谐，高速时一旦控制不好，车子就有可能失控。所以我们切记，车速越快，越要轻拉。
如果是电子手刹，可能你会安全一点。因为现在大部分车型配备的电子手刹都具有动态紧急制动功能，高速行驶时，抠住电子手刹按钮不放，ESP会介入对四个车轮进行液压制动（一般的车子都是在7km/h一下，才会采取驻车手刹制动）。
总结
如果手刹都帮不了你，那只能牺牲车身去刮护栏，不过这种做法比拉手刹风险更高，非老司机慎用。平时别只顾着怎么装饰自己的车子，制动系统的保养也非常重要，多掌握一些开车技巧，关键时刻能救命。
精选阅读
遭遇冰雪天气，到底该不该开车？
冰雪天气对行驶的车辆来说真的非常危险。别说众多新手司机，就连老手司机也不能很好地应对。遇到冰雪天气，司机到底该不该开车呢？遇到问题该如何应对？
冬天温度低，再下点儿雪的话不仅天地一片白茫茫能见度低，道路还会结冰积雪，对行驶的车辆来说真的非常危险。别说众多菜鸟司机，就连老手司机也不能很好地应对。遇到冰雪天气，司机到底该不该开车呢？遇到问题该如何应对？
菜鸟司机：新手开车就是玩命
大多数新手司机表示，雪天开车简直就是在玩命。刚拿上驾照的新手张先生，一次在雪天中因为猛踩刹车，差点撞向路人。这次经历让他心有余悸。张先生坦言：在冰雪天气下，很多新手司机总是会抱着“慢点开就没事”的心理，非要将车开出来，谁知冰雪路面，因为摩擦力太小的缘故，所有车辆都会打滑，加之新手司机没有太多行车经验，在这样的条件下开车，车辆会发生很多不可预知的后果，事故也将频频出现。
老手司机：雪天出行开车方便
“越是下雪，越是路况不好，越要自己开车。”拥有五年驾驶经验的老李认为，下雪天路况不好，公交车上人非常多，也很难打到出租车，与其在外面冻着等车，不如自己慢慢开车，方便还暖和。“下雪天更应该开车，不然买东西、接送孩子都非常麻烦。”车主陈先生告诉记者，去年一场大雪，促使他下定决心买车。那天，因为雪下得很大，又赶上下班高峰期，他和儿子在路边等了将近一个小时也没打上车，公交车上也是挤满了人，根本挤不上去，当时他就决定：无论如何，先买辆代步车。
下雪天，是交通事故的高发期。对此，一位资深驾校教练建议车主，冰雪道路安全行驶的方法是要保持低速，并且避免紧急制动和猛打方向。结冰路面，更要谨慎驾驶，因为存在打滑的危险，必要的时候，要采取防滑措施，如在车轮上安装防滑链等。开自动挡车的车主要把挡位锁定在低速挡，如果带有雪地模式功能要及时开启。要平稳地减速及轻踩刹车，或紧急刹车，避免轮胎打滑。
短时停车到底该不该熄火？
今天上班路上，看到一个鲜肉司机停车在小超市门口，没熄火下车买了包烟就溜了。这种情况是熄火还是不熄火呢？？
看看老司机和新手怎么说
新手：反复启动比怠速停车更费油？
老司机：No！
新手：停车熄火能省多少油？
老司机：在路口停车等待通过的过程中，应根据交通信号灯计时器判断停车时间。停车时间如果超过1分钟，应将发动机熄火。一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗燃油多。
那事实究竟是什么样的呢？环保专家数据：以一辆2.0排量的汽车为例，发动机重新启动一次的耗油为1毫升。而怠速5秒钟就要用1.1毫升汽油，50秒是11毫升，怠速1小时就是0.8升汽油。停车如果不熄火，车辆处于怠速运转状态。实验结果表明，以10万辆1.6升自动挡轿车为例，每天每辆车少怠速运转一分钟，每年就能减少油耗40多万升。
环保局相关负责人表示：根据北京市交通行业节能减排中心的实验，如果北京市所有的驾驶员都采取绿色驾驶，每年可减少二氧化碳和氮氧化物的排放量分别为109万吨和879万吨，节约汽油34万吨，具有很大的节能减排潜力。
停车熄火会损耗车辆吗？停启频繁确实会对发动机和电瓶有一些磨损，但那是按照工信部规定的行驶工况，在严苛的条件下测试的结果。如果是日常老百姓使用汽车，这些磨损就可以忽略不计。普通消费者使用，发动机没有到那个寿命，车就换新的了。
平常所接触的家用车发动机，一般都有启动5万次以上的寿命，按照普通家用车停车熄火的使用频次，用10年都远不及5万次的使用寿命。所以说，合理停车熄火，不会对车辆发动机以及电瓶等造成影响。
正确建议：停车超过1分钟尽量选择熄火等待，这样既节油又环保。
目前欧洲一些国家已经立法规定停车之后必须熄火，前段时间北京也召开了关于“停车三分钟熄火”规定的听证会，停车熄火的驾驶习惯，未来还有可能被写入交规。
下雨天，到底该不该去练车？
学车的时候，不管是考试还是平时练车都有可能遭遇下雨天，有的学员可能会想雨天我就不去练了呗，可是万一考试那天也是雨天呢？总不能不考了吧，你也可以不考，那你最好以后下雨天也别开车了。所以，为了学习雨天的驾驶技巧，学员们也一定不能放过下雨天练车的机会。问题1：下雨天，后视镜看不清怎么办？准备纸巾或手帕，上车前把后视镜都擦一遍，如果使用的是纸巾，一定记住，擦完后视镜不要乱丢，放在自己口袋里，看到垃圾桶再丢。问题2：下雨天，踩离合脚滑怎么办？下雨天练车时，要选择鞋底带纹路的鞋子穿。在上车前甩甩鞋底沾到的水，上车后鞋子在车底板上摩擦几下再放在离合、刹车上，避免脚滑；将手擦干后再放在方向盘上，避免手滑。问题3：下雨天，雨刷要怎么用？在方向盘右下边，正对着转向灯的按钮，就是雨刮器的按钮，下雨时开车要学会使用雨刮器。下雨天，练车的3点注意事项：1、下雨时考试尽量别关窗户，下雨时本身视线就不好，开着窗户才能更好的观看后视镜和点位。2、下雨天车轮容易打滑，开车时不要速度太快，在刹车时，可以先使用轻刹、点刹降低速度后再刹车，一定不要猛踩刹车。3、学员要调整好心态，在平时雨天也要去练车，只有平时雨天练了，在考试时遇到雨天才才不会担心，反而有信心完成考试。
【科普帖】轮胎被扎？钉子到底该不该拔....
车在路上跑，偶尔车主没注意，就会碾过路上的小铁片，玻璃碴子，铁钉。如果行驶过程中听见轮胎和地面摩擦时有金属蹭地的“嗒嗒”声，就可能是轮胎上扎进了钉子等金属异物，需要停车检查。
如果轮胎的花纹中卡了大块的石头。可以直接拿改锥翘出去，但如果是扎入了钉子，要不要直接拔掉呢？
不拔的情况下继续行驶，总感觉钉子会越扎越深，把轮胎毁了。拔了也担心汽车轮胎快速漏气，无法行驶到附近维修店。
最正确的方法是发现汽车轮胎被扎后，果断停车，换备胎！但很多情况下，我们不能及时换备胎。那该如何衡量轮胎被扎后的危险程度呢？
自己动手，简单测漏气程度：
当轮胎被扎后，一定要下车检查，如果有肥皂水（没有的话，可以用唾液代替），可以将肥皂水抹在钉子周围，看看是否有气泡冒出，如果有气泡冒出，就证明有漏气现象，需要立马补胎！
那没漏气就是没事，可以继续开吗？必须不是！
当汽车扎了钉子，没有漏气也要去维修店检查，因为轮胎都是真空胎，即便当时不亏气，时间久了也会出现慢撒气的现象，车主千万不要自作主张拔掉钉子，正确的方法是缓慢的将车开到附近的维修店，把钉子安全取出。如若不取钉子照常开车，跑高速时容易出现爆胎等安全隐患。
漏气现象也分快漏气和慢撒气
快速漏气
当拔掉轮胎上的钉子，能用肉眼观察出轮胎漏气的话，那就必须原地停车，等待救援。这时候如果强行驾车行驶，不仅会毁掉整条轮胎，还可能威胁车主生命安全。
慢撒气
如果是慢撒气，就降速行驶到附近的维修店处理，切记不能在高速上快速行驶，也不能长时间行驶。
总结：
1、轮胎被扎后，无论快慢撒气，车主都不要自己动手拔钉子。
2、漏气严重时，必须换备胎行驶或原地等待救援。
3、慢撒气，降速行驶到附近的维修店维修。
切记不能长时间快速驾驶，否则会影响驾驶员的生命安全。
今天告诉你，急刹车时该不该同时踩离合？
小编说：急刹车时，到底该不该同时踩离合呢？一般的轿车，急刹车时是同时踩离合器和刹车还是直接刹车？
很多人遇到紧急情况时的第一反应就是要踩刹车，从没想过要踩离合器。 因为印象中在紧急情况下刹车如果踩下离合器的话，发动机的反拖制动消失会增加刹车距离，影响安全。小编也就是抱着这一想法，用一台手动挡的车进行了测试，测试项目就是紧急制动时100-0km/h踩离合和不踩离合距离有没有差异。
流传观点：急刹车时应该只踩刹车不踩离合器，因为同时踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患。
下面我们就来测试看看，测试方法是在干燥柏油路面上从100公里/时刹车至完全停止，使用的挡位是3挡(原因在于3挡的齿比接近1.0，发动机的动力在这个档位输出比较直接)。
操作方法一：是开始刹车时把刹车和离合器同时踩下去；
操作方法二：是直接踩刹车至停止不踩离合器，当然这种方法 会将车憋熄火。
本次实验使用的是同一辆带有ABS系统的手动挡车型，过程两种方法各测试10次，取最好成绩。关注xsjiaoliu，更多更全汽车知识全知道。这个对比只看结果，看看两种操作方式的刹车距离到底能差多少？ 结果可能会让大多数人出乎意料，从数据上看同时踩离合器和刹车的平均距离比只踩刹车短了7cm，当然这样差距可以视同为效果一样，基本没有变化。不过这结果已经证明在急刹车（一脚踩死）的情况下发动机牵引力反拖会减少刹车距离的说法是不实际的。
从实验数据上看几乎是与我想象中的不一样，在100-0km/h刹车踩离合和不踩离合的距离仅仅相差那么点的距离。那既然这样应该就不存在紧急刹车到底踩不踩离合器的争论了，但事实上还是有争论的，对此我在采集了相关信息之后了解到为什么在紧急制动时踩离合器的原因和对车辆的影响。
紧急制动时只踩刹车不踩离合器的潜在影响：
1.ABS受影响：在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作，在极端的情况下可能会影响操控：比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。
2.会熄火：只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。
3.可能会误操作：在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机操作械感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。
由于我们测试是在一条干燥平坦的路面进行的，因此本次实验的结论是以结果为依据说明的，也就是说是在平坦干燥路面上紧急刹车是可以按照如下结论操作的。
关于急刹车时的正确的操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。
欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学，即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几，但是还是要考虑到潜在危害的。
很多事情光靠理论分析是不够全面的，实际测试的结果显示是否同时踩离合器不基本不会对刹车距离在成影响，但是却可能带来更多潜在危险。
紧急刹车在生活中的出现率虽然概率很小，但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做，很多事情的结果都是细节决定的。
我们接着再来说一下爆胎
爆胎是汽车频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中。10%是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。下面小编为大家推荐一些防爆胎常识，你不可不知。
轮胎漏气、轮胎气压过高、轮胎气压不足、轮胎长期不更换等因素都可造成爆胎。行车速度快、外界气温高都会使轮胎产生较高的热量。夏季气温高，轮胎散热相对较慢，爆胎的可能性更大。此外，爆胎与路况、轮胎使用年限有关。轮胎侧面均标有生产年份，使用期限一般在6年以内。如果超过使用年限，不管胎面磨损程度如何都必须更换，否则爆胎事故随时可能发生。
应对突发爆胎，驾驶员不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
以下是一位网友的后轮高速爆胎心得
1.全程双手握方向盘；
2.爆胎后绝 对不能立刻全力刹车；
3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向；
4.观察后视镜很关键；
5.速度下来后，再轻带刹车；
6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。
同时，定期检测胎压很重要。胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。建议车主在平时一定要养成定期检查胎压的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。
此外，过期轮胎坚决不能用。有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然。轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。
在这里小编要提醒一下车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。
高速行驶的注意事项
一般自驾游远门出行的话，大家的首选应该都是高速行驶。因为那样不耽误时间，可以直达目的地。那么高速行驶本身就存在着很多危险因素，如果驾驶者没有很好的掌握高速公路的特点，那么就可能孕育着大事故。因此，小编给大家准备了高速公路安全行车宝典，做到“有备无患”。
首先，在上高速公路前一定要对车辆做一番细致地检查工作第一，要检查燃油量。
汽车高速行驶，燃料的消耗要比预想的多。以百千米油耗10升的车为例，时速为50千米/小时时行驶100千米耗油10升，而在高速公路以100千米/小时行驶100千米将耗油16升左右。高速行车油耗明显增加，因此，高速行驶时，燃料要准备充分。
第二，要检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，，即所谓的轮胎变形，特别在轮胎气压较低、车速较高时，这种现象更加明显，此时轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。因此高速行驶前，轮胎的气压要比平时高一些。
第三，要检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。在高速公路上行驶，更要注意制动效果。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修，否则，极有可能引起重大事故。
另外，对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等一些部位的检查也不容忽视。
做完检查工作后，我们就可以上高速公路了，这时，我们还要注意以下行车要诀：第一，正确进入行车道。
车辆从匝道入口进入高速路，必须在加速车道提高车速，并打开左转向灯，在不影响行车道上车辆正常行驶时，从加速车道进入行车道，尔后关闭转向灯。
第二，保持安全距离。车辆高速行驶中，同一车道内的后车必须与前车保持足够的安全距离。经验做法是，安全距离约等于车速，当车速为100千米/小时时，安全距离为100米，车速为70千米/小时时，安全距离为70米，若遇雨、雪、雾等不良天气，更需加大行车间隙，同时也要适当降低车速。
第三，谨慎超越车辆。需超车时，首先应注意观察前、后车状态，同时打开左转向灯，确认安全后，再缓慢向左转动方向盘，使车辆平顺地进入超车道，超越被超车辆后，打开右转向灯，待被超车辆全部进入后视镜后，再平滑地操作方向盘，进入右侧行车道，关闭转向灯，严禁在超车过程中急打方向。
第四，正确使用制动。高速公路上行车，使用紧急制动是非常危险的，因为随着车速的提高，轮胎对路面的附着能力下降，制动跑偏、侧滑的几率增大，使汽车的方向难以控制，同时，若后车来不及采取措施，将发生多车相撞事故。行车中需制动时，首先松开加速踏板，然后小行程、多次轻踩制动踏板，这样点刹的做法，能够使制动灯快速闪亮，有利于引起后车的注意。
