注意这10处，油耗高不了
1
胎压！胎压！胎压！
第一点，就是大家最容易忽视的问题：胎压。
胎压过低，部分本不该和地面摩擦的地方也会被压在地上摩擦，自然油耗就高了。而且这些本不该摩擦的地方肯定经不起摩擦，轮胎伤害不小，会大大影响行车安全。所以一定记得定期检查胎压。
所以胎压很关键，低了费油不安全。而多少才是正常胎压呢，车说明书有的，自己可以查查。
2
加错机油！
所以如果原本是20黏度的机油换成30、40黏度的机油，油耗自然会变高。
但要注意的是，本来40的机油可不能为了省油换成20或者30的机油，否则保护性能不够，发动机坏了亏的更大。推荐使用5W40，或0W30的机油。
3
重量
有一个朋友的车轮毂换了之后油耗增加了。因为轮胎参数什么的都没变化，令人不得其解。
后来打开后备箱我突然就明白了，因为家里没地方，他把换下来的两个轮胎就丢到后备箱里。一个轮毂＋轮胎差不多50斤，两个就是100斤。油耗不高才怪！
重量大了之后，发动机需要花费更多的力气来拖动车前进，自然就会更费油。所以平时车上能少装人就少装，能少放东西就少放。
4
路况
现在的城市，天天都在堵车，堵车了自然油耗也高。
这时候油耗也会水涨船高。因为走走停停的路况是发动机最最不喜欢的工作方式，不仅多费油还会引发积碳等多种毛病。
解决办法也是有的，事先多做做路线规划，反而能吃到更少红灯，路线更通畅。这样对车更好，自己每天早上也能多睡一会。
5
气候
天冷会让机油很黏，还会影响汽油汽化。这些都会让油耗增加。
6
火花塞、积碳等发动机问题
火花塞老化或者积碳过多，都会让发动机工作起来不爽。它不爽了就会多花你的钱，或者多刷你的油卡。
油耗增加可以说是这些问题发生的前兆，如果这时候还不解决，到时候车抖了，缺缸了就变成大问题了。
7
传统系统问题
传统系统说的有点玄乎，主要来说就是变速箱。自动变速箱逻辑如果出了问题，该升档不升，油耗自然就变高了。
这往往是因为变速箱需要保养了，各个系统润滑不顺畅造成的。
8
刹车问题
刹车回位不完全，等于踩着刹车开车，这会给发动机增加巨大的负担，自然也会增加油耗。
9
劣质汽油
在野外野鸡加油站加油容易加到劣质汽油。这些汽油里能烧的东西不够，就像吃饭没肉，喝粥没米，酒稀如水。那怎么办，只能多吃多喝才能吃饱。这样油耗就高了。这很好解决，下次加油，加点好的就行。
10
驾驶习惯
这条放在最后并不是因为他最微不足道，相反的驾驶习惯是对油耗影响最大的一个环节。
急加速需要发动机用更多的力气，也就会耗上更多的油，而刹车则是把你刚才拿宝贝汽油烧出来的速度化成刹车盘的温度和刹车皮的碎屑了。
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油耗突然飙升不减？其实是这些小东西在作祟
或许大家遇到过这样的情况：本来自己的汽车油耗也不高，行驶一段时间后突然发现油耗竟然飙升了好几倍！看到油耗突然的飙升，内心拒绝是必须的。今天小编就来告诉大家到底是什么东西在作祟！
1、轮胎胎面变宽、气压不足
轮胎的更换或者气压不足等问题都会造成油耗的升高。车辆在出厂时都是综合考虑之后选择适合大小的轮胎，但可能有车主会因为某些原因更换更宽的轮胎。当轮胎变宽后，它与地面接触的面积也就越大，摩擦变大，自然也就更加费油。
如果车轮并没有更换，车主们也可以观察一下爱车的轮胎气压，可能因为长期行驶轮胎气压会变低。当轮胎气压变低时，油耗自然也就上升了。
2、劣质汽油汽油的好坏直接关乎油耗的大小，劣质汽油内杂质太多会堵塞油路。油路的堵塞会造成空燃比不正确，混和气过浓，燃油没有充分燃烧便排出，致使油耗迅速上升。而且，劣质汽油燃烧不充分，就无法提供足够动力。在这种情况下，只能再踏下油门，油耗自然而然会上去。建议大家选择较为正规的国营大型加油站，避免这种情况的发生。
3、火花塞积炭
火花塞属于车内易耗品之一，它的作用是引入高压电流到气缸产生火花，点燃气体。一般来说普通铜芯火花塞超过三万里就需要更换，否则如果使用时间过长会产生积炭，点火能力随之下降，车辆提速变慢，油耗增加。因此大家注意需要及时更换适合自己车辆的火花塞。
4、三滤长期未换
汽车三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。它们的作用类似于我们使用的口罩，是用来阻挡有害物质进入汽车内部的，能够有效保护发动机。一旦这些东西长期不换就会被堵塞，影响了正常进气，燃油的燃烧就会不充分，发动机积炭增加，油耗上升。
温馨提醒
除了汽车零件的问题外，驾驶人的习惯也与油耗息息相关。比如：猛踩油门、刹车、频繁并线等行为都会让油耗增加。因此，勤保养固然很重要，但养成良好的驾驶习惯也是一样重要的。
你知道轮胎与油耗的关系吗？快来看看吧！
买车的时候，车子轮胎的宽窄是衡量车子性能的一个重要的判断标准。那么究竟轮胎宽窄对车子有哪些影响？
轮胎的宽窄，指的是每个轮胎的胎面与地面接触部分的宽度。
一般来说，微型车的胎宽是125mm~155mm，小型车在155mm~195mm之间，紧凑型车大概在195mm~225mm之间，其他级别的车，按照相差30mm依次类推。
那到底是宽的轮胎好还是窄的轮胎好呢？ 首先先来分析一下利弊。
① 宽轮胎
宽轮胎一眼看上去就非常大气，漂亮。胎面宽，抓地力会更强，耐受的侧向作用力也会更好，对行驶的稳定性有正面的影响，操控更稳健，拐弯和刹车制动也会更灵。
不过轮胎与地面的接触面积变大了，它的摩擦面积就会更大，产生的阻力也会加大，提速的时候就会相对慢一些，从而产生高油耗。方向盘转向也会重一些，如果不是静音强化的轮胎，胎躁也会更大一点。
② 窄轮胎
窄轮胎最大的好处就是省钱、声音轻。加速比较轻盈，油耗也比较经济，他的缺点嘛，就是前面所说的宽胎的优点啦，轮胎接触地面的面积减少了，抓地力就没那么强了，刹车性能表现不太出色。
相对来说，小型和紧凑型车如果想有较好的加速及更低的油耗的话，轮胎必然会窄一些，而性能型、豪华型的就比较宽一点。在选购车的时候，在保证基本刹车性能的前提下，关注油耗和“提速感觉”的车主还是选择窄轮胎比较好。
轮胎的改装
有些时候我们对自己爱车的轮胎并不是很满意，希望性能达到最佳状态，这可以通过改装来实现，但是改装一定要适度。那么我们在改装轮胎的时候到底要注意什么呢？
① 换一个窄一点的轮胎，油耗肯定比宽胎要低。如果这样想，只能说你太天真，这个是需要看轮胎的标准胎压的。有些轮胎它是高气压的轮胎，有些轮胎是低气压的轮胎。原本车子的轮胎是2.5的胎压，你去换了个2.0的，那就没有经济型可言了。
② 不同的轮胎承重能力是不一样的，你以为更宽的轮胎一定能承受更大的重量，然而并不是，这是由它本身的材质决定的。之前是窄胎，很可能换成了宽胎之后，没有之前的轮胎承重能力强，直接爆胎。
③ 低动力车谨慎换宽胎，本身就是经济型车，若是为了操控和动力升级成宽轮胎，抓地性倒是好了，可是油耗也上去了，经济性就不存在了。
④ 最后要装啦！要选择匹配J值的轮毂，再选和轮毂匹配的轮胎，才能发挥最大的效能。若是J值不牢的话，就有可能造成轮胎额外的磨损，缩短轮胎寿命。
轮胎的宽窄对整车的性能影响可谓是“牵一发而动全身”，所以小编友情提醒，改装时不能因为美观就一味追求宽度，除了要满足您驾驶的舒适度，还要根据你钱包的厚薄来衡量您轮胎的宽度，毕竟每百公里过0.5升油，一年下来省下的可不是小数目！
