科目二考试中，许多学员挂在“倒车入库”这一项。问起怎么挂的？大都是一句：“压线了”...那么，入库压线到底该怎么破？
为什么经常压到库边线？
1、打方向过早，没有或者无法做出及时的调整。
2、打方向过弯，使得车身无法获取足够的转弯半径倒车入库，或没有做出及时的调整。
3、考试紧张，无法对当时情况做出准确判断并做出及时的调整。
防压线策略
01
调整合适位置
（1）座椅位置合适：每个人的身高、座椅位置不一样，打方向盘的时间和车身速度也不一样，如果你一直按着以往熟悉的坐标“、”水龙头“去操作，很有可能会挂掉。所以在必要的考前练车时，调整好座椅位置，熟悉车况。
（2）镜子位置合适：调整左右后视镜，使镜中车身出现在镜子约1/3位置，后门把手在镜子上沿露出。
02
修正方向要早
修正方向要早，倒档后如果左边感觉很宽，立即小把调整方向，直到在后视镜中看到左侧很窄时，迅速向右修正一把方向，再左打死，等到库边线和车身平行时回正即可。
03
车速要缓
控制速度是关键，只要不熄火，只要车轮还在动，多慢都不会被扣分；对于目前只追求通关的学员来说，请在正确的姿势下尝试”龟速“。另外，踩离合时脚跟不能抬起，车速要慢慢慢调整，并且每把都是小把细调方向盘，可以更好地纠正方向错误，防止压线。
驾考网编辑推荐
科目四考试技巧汇总，想不过都难！
科目四考试题目众多，需要记忆的东西也很多，这对学员们造成了很大的困扰。那么，对于科目四考试都有哪些记忆点需要知道呢?
科目四考试技巧：
1、行车中驾驶人接打手机或发短信的危害：影响乘车人休息、分散驾驶注意力、影响正常驾驶操作、遇紧急情况反应不及。
2、驾驶汽车超速行驶的危害：反应距离延长、视野变窄、加重事故后果、制动距离延长。
3、超载：按照机动车核定的载客人数：大型客车是指核定载客人数20人以上(含20人)的载客汽车;中型客车是指核定载客人数10—19人(含19人)的载客汽车;小型客车是指核定载客人数小于9人(含9人)的载客汽车;微型载客汽车是指核定载客人数8人以下(含8人)且排气量小于1升(含1升)的载客汽车。
4、持有A2驾驶证驾驶大型卧铺客车：持A2驾驶证不能驾驶大型卧铺客车，那是A1驾驶证才能驾驶的。
5、机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：
(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时;
(二)掉头、转弯、下陡坡时;
(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时;
(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时;
(五)牵引发生故障的机动车时。
6、使用已有裂纹或损伤的轮胎容易引起的后果：爆胎。
7、机动车在紧急制动时ABS系统会起到的作用：保持转向能力。
ABS “防抱死刹车系统”是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90%以上。
8、ABS使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。然而，驾驶有ABS系统的机动车在紧急制动的同时转向会发生侧滑。
9、ABS可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况，但不是所有配置了ABS的车辆都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。
10、(1)调整汽车座椅安全头枕的高度：调整到头枕中心能支撑头部。安全头枕要与头平齐，为的是保护颈椎。
(2)安全带最重要的作用：保护驾驶人的生命安全。
(3)从主路进入辅路：应该注意观察减速慢行。
(4)驾驶机动车变更车道：提前开启转向灯，确保左侧车道后方没有车辆临近时向左变更车道。
(5)窄桥会车：应低速会车或停车让行。
11、机动车要经过路边有停车的路段，为了避免停放车辆会突然起步，因此要留出空间，同时减速慢行。
12、若前车应当让后车超越：前车应当减速靠右侧行驶，并让后车超越。后车有超车意图，根据本车的情况，应当予以让行。
13、同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。通过隧道，铁路道口，急转弯路段，窄路，窄桥或遇前方道路上有车辆掉头时，不得超车。
14、驾驶人下车前要观察后视镜和侧头观察左后侧情况。驾驶人在下车前应注意：车门开的幅度不要过大、仔细观察左后方情况、开车门的动作要缓慢。
15、道路中心线为黄色虚实线，虚线一侧可以掉头。路口向右转弯时：应当开启右转向灯，确认右侧没有非机动车接近时右转弯，避免发生碰撞。
16、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
17、在大雨天气，跟车行驶时使用近光灯的目的是：不干扰前车视线，有利自己看清道路。夜间驾驶汽车通过十字交叉路口交替使用远近光灯的目的：使其他交通参与者更容易发现自己。
18、随着速度变化而变化，车速越高，跟车的安全距离要随之增大，这样才能保证安全。
19、(1)向右急转弯路段，靠右转弯是小弯，靠左转弯是大弯。 向左急转弯道路，首先应当靠右侧行驶，靠左转的是小弯，靠右转的是大弯。
(2)驾驶汽车通过连续弯道时，尽量靠弯道右侧行驶。
(3)右侧标志是上坡路，所以要挂低档沿右侧行驶。
(4)车辆右转弯不受此红灯信号限制，因此只要沿右侧道路右转弯即可。
20、前方是向右环形路段，因此向右行驶时不需要开启转向灯。信号灯为黄灯，就是要降低车速确认安全后通过。驾驶机动车安全通过铁路道口，则：进入道口前减速减挡。
21、路口是中心圈，设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯，及交叉路口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶，左转弯要靠路口中心点左侧转弯。
22、有管理人员看守且有交通信号灯的铁路道口，为避免有状况发生，要在进入道口前减速减档，以免在通过时出现熄火或停车的情况。前方是无人看守的铁路道口，并设有停车让行标志，而驾驶人做到了停车观看。
23、有行人正从人行横道线上横穿道路，而机动车已临近人行横道线，应停车让行，以免相撞。前方人行横道线上有学生排着队通过，此时应当等学生们通过后再通过。因此在临近人行横道线时，应当停车让行。 看到前方有皮球，就要联想到可能会有儿童跑出来捡球，而且距离较近，因此要停车避让。前方是陪着骑车儿童的长辈，以防儿童突然改变方向或是从小车子上掉落，因此要保持一定的安全距离，减速慢行，必要时停车避让。
24、在有学校的路段一般都会设置提醒有学校或是禁止鸣喇叭的交通标志，因此在经过学校时不仅要观察交通标志，还要记住不得鸣喇叭。另外，由于学校周围会有学生走动，因此在途经时车速一定要慢，避免撞到人或其他。
25、由于超车的是执行公务的警车，因此要减速慢行。另外，由于警车是右侧穿出的，因此只能靠左侧避让。
26、夜间会车时，对面来车不关闭远光灯，则：及时减速让行，必要时靠边停车;视线向右平移，防止眩目;交替变换远近光灯，提醒来车。
27、前方出现堵塞，虽然前方是绿灯，但仍应原地等待，避免造成横向车道的拥堵。
28、校车：校车在道路停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。
29、不开转向灯强行并线，很容易和后方车辆发生刮擦或碰撞，并且责任全部在你，是一个违反交通法的行为。
30、当车辆驶出隧道时，驾驶人易出现图中所示的“明适应”现象，应该：与前车保持安全距离，降低行驶车速，驶出隧道。
31、下长坡连续使用行车制动会造成的不良后果：制动器制动效果下降持续用刹车，会造成刹车片发热，从而制动力减小，严重的会丧失制动，所以长下坡要用低档，用发动机制动。
32、(1)驾驶机动车在下坡路段停车使用行车制动：比在平路时提前。下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。
(2)上坡路段停车使用行车制动：比在平路时推迟。汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。
33、下长坡控制车速最安全的方法是：利用发动机制动; 在冰雪路面上减速或停车，要降低车速，则：充分利用发动机的牵制作用。动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性;二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用;三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
34、山区道路安全驾驶的注意事项：保持与前车的安全距离;避免转弯时占道行驶;上陡坡提前换低速挡;下长坡时，充分利用发动机制动。
35、驾驶汽车在山区上陡坡路段行驶：提前观察坡道长度;尽量避免途中减挡;上坡前减挡保持动力。
36、夜间驾驶汽车驶近上坡路坡顶行驶：合理控制车速、交替变换远近光灯。
37、急转弯不需要开启危险报警闪光灯。校车在道路停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。
38、在雨天路面最容易发生侧滑：刚下雨的路面。刚下雨的路面是水和土的混合物简称泥，很滑。
39、在雨天湿滑路面行车要尽量避免紧急制动。由于湿滑路面很易滑，若是采取紧急制动，容易发生侧滑或横滑。
40、冰雪路面行驶过程中不能采取紧急制动或是急转方向的方法，这是因为冰雪路面易滑，这样做容易造成车子侧滑或侧翻。
41、驾驶汽车在冰雪道路安全行车，则：必要时安装防滑链;必须降低车速;利用发动机制动。
42、当车遇到横风时如果发生的横移，不能急转方向恢复行驶方向。因为在横移的瞬间车轮是离开地面的，所以才会横移，最好的方法就是收油，等车速自己下来，这样就可以让车轮恢复抓地力，然后再进行打轮刹车等动作。
43、在泥泞路段行车，要用加速踏板控制速度，匀速一次性通过。
44、在泥泞路段遇驱动车轮空转打滑时处置：在驱动轮下铺垫砂石。
45、机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后：挂低速挡匀速通过。机动车涉水后，间断轻踏制动踏板。
46、高速路的车最低时速是要求60公里，最高不得超过120公里。如果高速路同方向有2条车道，右侧车的速度范围为60公里到100公里，左侧车的速度范围为100公里到120公里。如果高速路同方向有3条车道，最右侧的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左侧的为110公里到120公里。
47、机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。
48、当车辆漏气时，引起轮胎不正常工作，因此此时就应该减速并找安全的地方停车。迅速向右转向或是紧急制动都有可能造成爆胎等状况的发生，因此不可行。避险常识中，题目只要出现“迅速”，“快”等字眼就是错的，就只有事故无可避免的时候要迅速刹车，其他都是错的。当机动车转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，要采取的措施：紧急制动。
49、行车中遇到转向失控，行驶方向偏离时的处置方法：尽快减速停车。高速行车中行车制动突然失灵时，驾驶人的制动方法：抢挂低速档减速后，使用驻车制动。
50、下坡路制动失效后，要迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。(正确)发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减;在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
51、所谓“侧滑”就是车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的现象，俗称“甩尾”。造成车辆侧滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速;采取紧急制动，制动时后轮比前轮先抱死;都极易发生车辆侧滑而造成事故。
52、在泥泞路行车中发生侧滑时，要向后轮侧滑的方向转动转向盘适量修正。后轮向左侧横滑如果向右打方向，会加大横滑的幅度的!因为向右打方向，后轮左侧转动就会快，右侧会变慢，左侧抓地力会下降，所以会加大横滑的幅度的，相反如果向同一方向打，若向左侧打，右轮转动会快，左侧转动会慢，抓地力就会提高，就会恢复行使方向的!
53、机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路边上或者应急车道内，并且迅速报警。
54、搬运昏迷失去知觉的伤员的正确的做法：是先开放气道，再采取去枕仰卧位，头偏向一侧，保持呼吸道通畅，以防窒息。
55、可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少;或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。是有时段限制的，不是任何时候都可以随意选择通行方向。
56、路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。
57、导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶。
科目四考试最为驾考的最后一个科目，总分100分，50道题目，一题是2分，所以只能错5题，多一题就是不合格。考试时间为45分钟，这个时间是很充足的。
曲线行驶掌握这个学习方法，考不过都难！
对于没有车感的学员来说，曲线行驶是挑战极限的一项操作，一不小心就会压线！压线！快来看看正确的操作方法是怎样的吧！
以大众捷达教练车为例，首先看车头，有五个点：
第一个点，左车头角！
第二个点，方向盘中间对出去车头盖凸起的那个点。
第三个点，是车头的正中间。
第四个点，跟第二一样，右边车头盖凸起的地方。
第五个点，是右边车头角。
教学方法：
车辆进入曲线前，车辆大约在车道中间就行，然后看地上右边的实线，实线会从右边慢慢消失到第二个点，到第二个点时方向盘向左转动一圈，接着右边实线会消失到第一个点，到第一点时方向盘再加多半圈，这时第一点会贴着右边实线走，那么这时你只要眼睛看着第一点有没有贴着实线走就行。
如果没有贴到可以左右微调方向盘（原因是每台车的方向盘都有虚位），然后第一点会移到左边实线，第一点碰到左边实线时立马将方向盘回正，然后左边实线会消失到第三点，到第三点时方向盘向右转动一圈，左边实线会接着消失到第四点，一到第四点方向盘再向右加多半圈，带车头一直，立马回正方向盘，曲线行驶完成。
如果将以上方法加以运用，想不考高分都难，希望大家都能学以致用，用得上！
科目二新规上车后做好这些，想不过都难
上车准备，无非就是安全带、座椅、靠背、倒车镜，但是千万别小看这些细节。它们都有自己的作用，而且非常大。
1、系好安全带
考试不带安全带会直接不合格！但是不能只在学车时记着这一点，在日常开车时也要系好安全带，但人在世，就是图个平安，不多说安全必须第一位。
2、座椅
你坐都没坐舒服还怎么发挥正常水平。座椅太靠前腿伸不开，你会发自内心的感觉拥挤，座椅太靠后总感觉你的脚踩离合器的时候差点劲。
3、靠背
太靠前打方向盘的时候肯定非常不自然，拉不开架子。太靠后则导致身体自然的前倾，导致你各项看的点有变化。
教练经常说，看死点的时候身子不要动，头不要动，就是为了让你找准自己的死点，所以坐姿保持不动后不管到哪永远就是不会变。
4、调整倒车镜
它是你的眼，调不好等于高度近视。建议左倒车镜调的能看到左侧后轮与地面接触的位置即可。因为线永远在地上。为什么不调低一点？等到侧方停车的某个点有你低头的时候。右倒车镜调到可以看到车屁股后方地面的位置。
还有一点，尽量别让倒车镜往内侧斜到极限位置，倒车镜越斜，反射的东西误差越大，这属于视觉欺骗一类。
科目二做好这些准备工作，就可以放心大胆的去完成五大项操作了~
小路考五项要是这么操作，想不过都难！
倒车入库
压离合至半联动，利用发动机动力缓慢倒车。就不会出现离合压太深导致熄火，或离合压太浅车速过快的情况。
准备入库前，可以稍微停顿一下。这个停顿点在打死方向盘倒车和回正方向盘的交接处。这是重新对点的最佳时机，抓住机会微调。
入库停车时刹车和离合要同时踩下以防熄火。车速本来就很慢，要是踩刹车不带离合就很容易熄火，功亏一篑。
侧方位停车
侧方位停车中车轮触碰边线扣10分。因此在向后倒车的过程中，如果车轮与边线的距离很近也不要慌，调整方向盘使车身摆正即可。
在库中停稳准备出库时，切记打左转向灯。这跟停车起步一样的道理，养成一个好习惯，起步时打转向，确认安全后再出库。
坡道停车与起步
上坡前，使车前盖右侧1/3处与路边线对齐。这样能使车轮与路边线保持30cm以内的距离，不用在坡上大幅度的冒险调整了。
坡道起步最后抬起的一定是脚刹。等到离合找到半联动、车体抖动一小会儿、抬起手刹后，一定要最后再缓慢的抬起刹车，不要着急。
爬坡需要给点油门，保持足够的动力。即便顺利坡道起步，爬坡没有足够的动力也仍然会熄火溜车，因此起步后稍给油门是很保险的。
直角转弯+曲线行驶
弯道朝哪边，车就要向相反的方向靠拢。这两个项目压线都是0分，因此为了保证转弯时不压线，就要把车身向着与弯道相反的方向打。
这两个项目的车道最容易有车轮印子。考试时实在不知道该怎么开，就跟着车轮印子开吧，赌一把。
扣分|科目二易犯错误盘点，你错了几个？
科目二考试最易出错的5个点，90%的教练不会告诉你！
科目二一旦学会怎么踩离合，想不过都难！关键在于这几点！
根据的数据统计，科目二是驾照考试中挂科率最高的项目，而科目二中又数倒库和坡道的挂科率最高，有的学员车速过高导致车辆压线，有的则是控制不好离合导致停车或者熄火，那么离合到底应该怎样踩呢？其实关键就在于这几点！
一、知道离合器的工作原理
要想开好汽车，我们首先就要懂车到底是怎么动起来的，当我们踩踏或者松开离合的时候，发动机和变速箱也是分开或者接合，因此发动机向变速器输出的动力也是不连续的，这就是离合器的工作原理。所以当我们把离合器完全踩下去的时候就是不联动的，不踩离合的时候就是全联动的我们科目二考试的要求是离合器的半联动，而半联动正是发动机的动能能不能传递到车轮上的一个重要因素，学员们考试的时候的熄火或者速度过快，基本都是因为无法掌握好半联动的状态。
二、轻压缓抬，慢中求稳
科目二不像科目三是在马路上进行路考的，而是在很小的场地里进行考试，因为场地小，就更加需要速度慢了，速度一旦慢下来，哪怕有一些小失误也可以调整过来，考试中我们应当轻压缓抬，慢中求稳，但是在这里要提醒大家的是，如果速度太慢的话，是有可能会熄火的，尤其是后期到坡道的时候，如果速度太慢，可能会上不去坡或者直接熄火。
三、掌握正确踩离合的方式
踩离合的姿势虽然说因人而异，但是大致的规范还是有的，建议大家将座椅调整到合适的位置后，用左脚后跟当成支撑点，前脚掌放到离合器上控制离合，利用脚踝的力量来感受按压的程度，直到掌握半联动的力度，考试的时候按照练习的来，就会比较稳妥了，但是要记住的一点是，抬起离合的时候，脚后跟需要向后移一点，因为离合一旦滑到脚中心就很容易失去控制。
四、坡道上一定不能熄火
倒库和坡道是科目二挂科的两个重灾区，倒车入库作为第一项，学员一般踩的都比较稳，只要看准点位，通过项目的问题是不大的，主要考验离合和刹车配合的地方还是坡道定点，很多经验不足的学员都会面临熄火或者溜车的问题。这时候就需要学员把半联动发挥到极致了，我们抬离合的时候右脚踩住刹车，手刹不要着急放，等到车前盖开始抖动，左脚稳个几秒，感受到车子有向前的冲劲的时候，把手刹放下来，最后松开脚刹，车子就直接上去了。
科目二还有一点重要的就是心态，准备考试的小伙伴们，一定要有一个积极良好的心态，从容的应对这场考试，相信大家都可以顺利通过考试，拿到驾照的！
冬季汽车启动难 怎么破？
冬季用车经常会碰到冷启动困难或者不着车的现象，这类现象比较普遍车主碰到的几率也比较大，下面来看看都是哪些部件或者是说具体的问题出在哪？
1.老奥迪a6熄火后，不到5分钟燃油压力低之后不好着车，是哪的毛病？
解答：根据现象来看应该是回油阀或油泵的可能性最大，喷油嘴也有一定影响主要坚持低压油路。
2.比亚迪f3天冷不好着车故障灯闪烁怎么回事？
解答：这种情况可能是水温传感器线路故障导致，描述的太少不好具体的判断，建议去修理厂检查。
3.凉车不好着车热车就没事，请问是什么毛病？
解答：导致凉车不好着车的原因很多，主要是两个方面一是有油泵泄压建议检查油路，油压油压过低的话多是油泵或保压阀的原因。二是检查水温传感器，如果传感器出问题会导致冷车喷油量过低不好着车，热车则正常。
4.08年的奇瑞A516行驶8万公里，前不久换过火花塞，现在早上打火不好着车，刚启动着时怠速不稳定油门踩到底都没反应，过一会儿油门及怠速都一切正常了，这是怎么个原因？
解答：根据你的描述来看应该属于进气道内积炭多的原因，建议清洗匹配节气门，最好做个进气道积炭清理。
5.车子放一宿第二天启动车辆不好着车，打火的时候发动机突突现象油味浓还着不住车，要是踩着油门给点油就能着车，松开油门发动机运转的声音不是很稳有些突突现象，跑一阵车就没事了。熄火后再启动车不给油也好着车，发动机启动后也平稳了。请问大师是什么原因？谢谢！
解答：冷启动时发动机喷油比较多有油味属于正常，至于不加油门着不住车说明发动机积炭非常严重也导致怠速不稳现象，先清积炭在检查火花塞。
6.江铃驭胜汽油版，冷车不好着车，但热车比冷车更不好着，怎么回事？
解答：这种情况建议直接去修理厂检查，故障问题的原因很多，着重检查下空流和进气道的密封。
7.2013年五菱之光不好着车，着车之后就不存在不好着的问题了，凉车着了以后风扇也跟着扇，这是什么情况啊？
解答： 冷车启动以后电子风扇跟着转说明水温传感器有问题，直接影响汽车启动。其次是检查油泵压力，油泵压力过低就是油泵泄压也会导致你描述的现象。
都说倒车入库难，这个方法最简单！【亲测有效】
很多学员在没有开始学驾照的时候就已经听说科目二中最难的项目是倒车入库，所以在考之前都有心理阴影了。
其实它也没有传说中的那么难，今天小编就教大家一个简单的方法，建议收藏！
先来看一下造成挂科的问题在哪里：
1、考试紧张导致打错方向；
2、视距点没对好，导致车身没对好车线，造成车距过大或车距过小；
3、太晚打方向盘，导致车身出线；
4、无法确认车身是否入线。
解决方法如下：
1、倒车入库打的方向跟你出车库打的方向是一致的。所以你想象下你现在是在出这个库应该打哪边就行。
2、对一些学员来说叫百分百车轮对线压的刚刚好是有难度的，因为有的驾校才连几小时（学员的视距感没那么好），所以建议车线和库边线保持1.5米左右的停车线是刚刚好的，这样停车一般就能压住起始点，即便压不住也不会差距太大。
3、一般驾校都有教什么时候打方向盘，其实最好是后视镜下沿刚好挡住白线就马上打方向盘，这样做的好处是即使打的太早也有时间进行修正。
4、无法确认车线是否入线的
建议先查看右边的后视镜确认下路线，（一般驾校都会要求学员一直看左边的后视镜以左边进库后差距几公分这样的来说明是否不出线），但这样会有一个弊端万一左边看不清楚要修正的话可能会导致右边的前轮出线。
所以建议是先看好右边后视镜确认右车身入库无问题后在来确认左边和车身的摆正问题。
当然各个教练的方法不同，大家要在教练的指导下认真学习，灵活应变哦！找到感觉就好！
科目二掌握六大步骤，想不过都难
对于学车的学员来说，科目二并不陌生。倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶是它的五项必考内容。
第一步：考前准备这步是最重要的，但往往容易被学员忽视。
1、调整座椅跟靠背。调整没有死规定，调到我们平时练车时习惯的舒适角度就可以了。
2、调整后视镜。当我们身体坐正时能看到车身、点，按照规范慢慢调，不要紧张。
3、调整安全带。尽量舒服，不要束缚打方向盘的操作。
第二步：倒车入库牢记到哪个点该怎么打方向，尤其是库位前左两点，所以我们自己要记清楚考试点位。进库后，车身一定要摆正。如果车身有歪斜，要知道怎么修正。
第三步：侧方停车前方车头正对指示线，当看到右下角库角时挂倒挡，看不到库角时向右打死方向盘，观察左边指示点，看到点位时向左回正方向盘将车身摆正，当左后轮快要压库边时向左打死方向盘，进库后摆正车身，注意车辆边距离库边线的宽度是否合适。出库时也不能压线。
考试时经常会犯的错误是中途停车。因为看点位打方向盘需要手脚灵活配合，所以打死方向盘时不注意就会往下踩离合导致车停顿。所以要控制好离合。
第四步：定点停车和起步车头正对前方指示点，车身摆正，一看准点就踩住离合刹车。然后打左转向灯，慢慢松离合至引擎发抖，再松刹车。离合不能松的太快，以防熄火，也不能还没松到位就松刹车，会后溜。这一切的前提是把握好离合的半联动状态。千万要记住打灯！
第五步：直角转弯这项比较简单，要注意两点：一是进入直角时车身与边线的距离，二是看准点就打方向，要快、准、狠。车速切忌过快。
第六步：曲线行驶如果你对车辆的行驶轨迹把握得很好，那么就不需要看点过S弯。如果你不知道什么时候该打方向，就找点，根据教练说的点位去操作。打方向盘一定要迅速。
倒车入库有那么难吗？看完你就知道了~
教练
倒车入库在科目二考试五个项目中不合格的人数比例最大的一项，被称为科二最难的项目。
倒车入库到底难在哪里呢？
1、它的操作步骤是最多的项目。倒车入库要求的操作步骤多，相对应的需要记忆和操作的动作要领就多，容易出现问题的地方就多，失败的可能性就大。
2、正确倒进库的时机不好把握，进库以后车身不正不容易作调整，操作过程中还不允许停车，要想做好这些都需要有熟练的技术技巧。
下面我们来看看倒车入库经常出现的错误
错误1：压线，结果：不合格
① 倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了；
倒入库时压右库线和右拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结：倒库时的第一把方向至关重要，一定要弄准确，否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法：宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向，意思是说第一把方向打早了，离右库线和右拐角近了还能做的调整，有挽回的余地；如果第一把方向打晚了，离左库线和左拐角太近了基本就没得救，很容易不合格。
出库时压左库线和左拐角，一般是因为出库时方向向左打死的时机太早了；
出库时压右库线和右拐角，一般是因为出库时方向向右打死的时机太早了。
总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。
② 压路宽线
路宽线是库对面的那根线，一般压路宽线是因为左或右出库的时候打方向打的太晚了，如果车头太靠近路宽线才打方向就极容易压路宽线。如果出库的时候打方向太早就容易压左右拐角，同样也是不合格的。
总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压路宽线。
③ 倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了，没有看准停车点。如果车停的太早同样不对，停的太车头还没有完全进入库中，那就是倒库不入，这同样是因为没有看准停车点。
错误2：中途停车，结果：不合格
倒车入库要求在两倒两出完成倒车出入库的动作。在倒车和出库过程中不能停车，否则视为中途停车，不合格。
其它错误原因
以上所说的都是倒车入库出错的表面现象和直接原因。另外还有其它方面的深层次的原因需要我们来分析，我觉得还有一下几点非常重要的原因：
1、 练车的时候倒车入库下的功夫不够。
众所周知倒车入库是非常难的一个项目，所以练车的时候需要我们多下功夫去练习，多花课时去熟练。不仅要理解操作要领，会操作要领，还要熟练操作要领。其它的考试项目比如直角转弯、曲线行驶可能用两、三个课时就能搞定，但是倒车入库用五、六个课时可能都不够。如果你的课时分配的不够合理，练倒车入库的课时太少，想通过倒车入库的考试就很难。如果你想倒车入库合格，那你必须把倒车入库这个项目练的特别熟练才行，因为丝毫的失误都有可能引起考试失败。所以我觉得对于倒车入库大家投入多大的精力都不够，下多大的功夫都不嫌多！
2、 长时间不练车手脚生疏。
有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上约上考试，需要学员等待一段时间才能考试。恰恰就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手。俗话说的好三天不练手脚忙乱，更别说学员等待的时间可能要比三天长的多，生手去考试失败的可能性就大多了。
再加上倒车入库是非常难的一个项目，如果你在熟练的状态下出现一些意外情况你可能能否应付过去，但是你在手脚生疏的情况下再加上紧张，失败的可能性就大大提高了。所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把对技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并，这样就能的提高及格率。
3、 速度控制的不好，过快或者过慢。
控制好车辆的速度是通过科目二每一个项目的前提。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。尤其是倒车入库对于压制速度的要求更高，压制速度的时间也更长，如果车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，手忙脚乱的情况下考试失败是必然的。车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。
控制好车速不是一时之功，需要在练车的时候勤学苦练，多练压稳离合让车辆保持一个速度匀速行驶。练车的时候在控制速度上下足了功夫，考试时自然就能轻松不少！千万不要等到要考试了，才知道控制车速的对倒车入库的重要性！
4、 上车准备动作没做好，倒车镜没有调到位。
调好倒车镜才能看到教练教的点，才能保证倒车入库的顺利通过。如果没有调好倒车镜，就无法准确看到教练教的点，考试失败是必然的。像这样的细节地方，不能出现任何的问题。
5、 情绪太过紧张。
有好多没考过的学员都说自己在考试过程中如何如何紧张，我觉得紧张是失败的表面原因。理性的来分析一下出错误的深层次原因，我觉得还是因为学员对倒车入库技术掌握的不牢固、不熟练才出了上面的错误。紧张并不是考试失败的主要因素，掌握好技术要领和培养自己的自信心能很好克服紧张的情绪。
6、 考试场地不熟悉和不适应考试车。
要想顺利的通过科目二考试必须对考试场了解的一清二楚，必须要亲自到考试场看看有没有教练教的点，因为考试场很可能和你的训练场是不一样的。如果考试场有学员练车时看到的点，那考试就简单多了，按照教练教的操作即可；反之，如果没有学员自己要看的点，那就要再想办法替代这些点了。
不要理所当然的认为自己学的车型和考试车型一样，如果车型不一致那就非常有必要进行适应性训练或者模拟考试了；如果车型一样，也不能麻痹大意，因为即使同样的车型，开起来的感觉也可能不大一样。比如说离合器的高低可能就很不相同，方向盘的轻重也不同等等，细微的差别就可能影响到你的考试结果。
熟悉考试场和考试车最有效的方式就是去考试场参加考前模拟考试，参加模拟考试能及时的发现你的不足之处，然后及时调整你的不足之处，能让你的水平得到快速提升，顺利通过考试就得到了保障。
以上列出了倒车入库出现常见错误的直接原因和间接的原因，罗列出这么多原因是因为倒车入库这个项目在科目二考试中非常重要，是为了防止任何问题出现的可能！希望在倒车入库总是犯错误的学员找到自己的症结，对症下药！这个项目一定要练的熟练再考试，以保证考试顺利通过！
90%教练员都在使用，点击“阅读原文”即可下载
