每年冬天都会有人纠结，到底需不需要原地热车。老司机说要，砖家说不要，还有看热闹不嫌事大的群众说原地热车“毁车”，那么我们广大车主到底该听谁的，小编下面就给大家总结些原地热车的真相。
原地热车没有必要
首先我们得知道原地热车是怎么来的。以前的车子上有化油器，这个东西的作用呢就是将汽油变成雾状才能和空气在发动机里面混合燃烧，否则车子是打不着的。但是这个化油器有一个特点，就是得到了一定的温度才能正常工作，所以上了年纪的【老司机】都习惯了原地热车十几分钟才行车。
然而，现在的车子，基本上都是采用电喷或者是直喷，经过喷油嘴的汽油已经雾化得很好了，所以车子打着了就能走，所以无需原地热车。并且，我们在很多车型的使用说明书上都有明确指示：“无需在停车状态下暖机”。
低速热车可以有
由于车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。点火后，发动机的上半部处于没有机油缺乏润滑的状况，要在发动后的几秒，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。所以虽然不需要原地热车，但也不能大脚油门粗暴驾驶。正确的做法是：启动车辆后，等待30秒左右，然后低速行驶，转速不超过1500转；低速行驶2到3分钟之后，则可正常驾驶；当水温表达到90度，怎么驾驶你随意。
原地热车真的毁车
网上也有些观点，说长时间怠速热车，会伤害发动机云云。其实也没有那么夸张，原地怠速热车，主要有以下几点不好的地方。
1、积碳
怠速时发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。另外，发动机有温度管理，也知道自己很冷，所以怠速时为了尽快“热身”，电脑会命令多喷燃料。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。
2、污染
80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。要是碰巧开个外循环，废气还可能吸入车内哦。
3、油耗
正如之前所说，冬季原地怠速热车时，发动机很难快速达到最佳温度，电喷系统会增加喷油量，所以油耗会相应增加。同时，有些人热车动不动要花个四五分钟甚至十几分钟，花这时间还不如多睡一会儿。
点火就走，伤车子？
既然原地热车各种不好，那么冷车点火就走，会不会很伤机器呢？其实大家过度担心了，发动机工程师可不是吃饭混日子的。可以肯定的说，如果因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计就是失败的（默认机油不是假的）。其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是几秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。
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驾校学车，学会了如何开车，就足够了吗？其实远远不够的，还要学习很多驾驶技巧，积累驾驶经验。今天就跟小伙伴讲讲几条非常有用的驾驶技巧，你在驾校是没有学过的哦。
哄大油门反而对发动机好
汽车制造厂商的的工程师认为，经常加大油门将转速提到4000转以上，不仅对发动机无害，而且还有一定的好处，可以使发动机长期保持良状态，相反常常空挡踩油门或长时间将档位在高转速上才对发动机有害。
停车要挂档
停车只拉手刹这种习惯是错误的，因为在不平地面停车，如果只拉手刹，车辆会产生下滑，正确的做法是，在拉手刹的同时还应该挂在档位上。自动挡车挂P挡，手动挡车挂倒档。
晚上行车不要开雾灯
晚上行驶将前后的雾灯打开这种做法非常危险，因为前雾灯的白光束非常强，尤其是在晚上，会非常影响对面行驶车辆的司机，同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气，能见度低的情况下，车辆才可以使用雾灯。
座椅位置调整合适
将座椅调得靠近方向盘很显然这种做法是错误的，因为离方向盘越近，必然会使自己的腿是蜷缩的，会更容易疲劳驾驶；出现事故时，离方向盘越近，安全缓冲的空间越小。正确的的做法应该是：在不影响对方向盘、油门、刹车方便操作的情况下，驾驶员座椅离方向盘越远越好，因为视线会更加广，双眼余光看到的更多！
如何预防追尾？掌握这些技能就够了！
对于新手来说，最怕的事情莫过于上路实践。但面对车水马龙和复杂的路况，新手总会紧张，生怕一个不小心便发生剐蹭、追尾等事故。
追尾事故是一种常见的交通事故，但是其危害性却很大，轻则车辆受损，重则威胁到生命安全。追尾发生的事故在道路安全事故最后占据很大的比例，如何预防追尾便成了重中之重。今天，咱们就来说说如何才能预防车尾。
不跟出租车
不跟出租车，特别是空载的出租车！不少出租车师傅为了生计，看到路边有招手的乘客会立马踩刹车变道，如果正好紧跟在它后面，很容易追尾撞上去。
另外，由于不少乘客对道路不熟悉，上车后会要求司机变道、调头等，而大部分出租车师傅在自己觉得没问题的情况下都会满足乘客的“非正常需求”，最后中招的还是跟在它后面的车辆。因此，防止自己追尾别人的第一要务就是不跟出租车。
不跟外地车
不跟外地车的主要原因是很多外地司机对新到的城市道路不熟悉，在匝道口随意变道、路口违章转弯或者调头的情况很普遍，如果跟的太近，也容易发生事故。
不少新手和跑黑车的都会选择上外地牌照，前者是由于道路驾驶经验不足，容易给后车添堵，而“黑车”更不用多说，路边随意停车上下客，违规变道等情况比出租车更严重！
不跟公交和大货车
因为公交和大货车体积较大的原因，跟在它们后面会挡住驾驶员的视线，让驾驶员对于车流速度没有有效的判断。同事，驾驶员对于突发状况时，也会大大缩减反应时间，很容易造成事故。
不跟随意变道超速的车辆
有些车在城市中也会保持很快的车速，经常随意变道超车。如果跟着这些车开，首先，会影响你的开车节奏。另一方面，如果它因为随意变道、急刹车而导致追尾的话，一旦急刹车，很容易导致你卷入多车追尾的事故当中。不跟“新车”
这里所说的新车，不但只是新买的车，还指新手开的车。
新手开的车驾驶经验不娴熟，起步熄火，变道不打灯的情况经常出现。跟在这些车后面会加大危险几率。而新买的车虽然开车的可能是个老司机，但由于对新车功能的操作不熟练，在路上难免出现情况，因此，两类新车都不建议跟。
不跟刹车灯有问题的车
刹车灯的作用是提醒后方驾驶员，若跟随刹车灯有问题的车，少了刹车的提醒，驾驶员只能通过车距来判断前方车辆是否在刹车。如果出现突发情况，前方车辆突然刹车，就会驾驶员发音时间，导致追尾。而到了晚上，若遇到刹车灯和示宽灯都有问题的车辆，情况将会更加危险。
保持车辆间的距离
保持车距是个老生常谈的话题，大家都知道在高速上要保持100米以上的车距，但是回到城市当中，大家保持车距的意识就比较弱了。老司机建议大家，在城市中，车距应该和车速相对比，若车速为60km/h，那么合理的车距应该保持在60米。
过红绿灯时别跟太近
在过红绿灯是注意别跟太近，尤其是绿灯时间仅剩10秒时，如果一旦出现突发情况紧急刹车，追尾便很难避免了。而且由于“闯灯”的速度都特别快，因此后果都比较严重。
新手上路一定要注意以上谈到的问题，归根结底，只要保持车距、专心驾驶、遵守交通规则便能提升驾驶安全，保障自身平安。
关于爆胎的这些知识，你要知道！
有车一族都知道，开车上路爆胎是十分危险的事情，而且遇到别的车爆胎对自己来说也是一件危险的事情，车辆爆胎有哪些表现呢？不同路况爆胎有何不同？
开车上路，关于爆胎的这些事你应该要清楚！
什么是爆胎？
所谓爆胎是指轮胎在很短时间(少于0.1秒)内失去大部分空气。性能好的轮胎，是不容易发生爆裂的。一般来说，如果车速不是太快的话，当今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险。因为它不会一下子漏光全部的空气，因此从爆胎瞬间到车上驾驶人及乘客感到异状的过程是相当渐进的，车辆本身的动态反应也不会有急剧的变化，所以大多数的车主还是可以掌握住车子的。不是在任何情况以及任何一条轮胎爆裂，都会引起同样后果，以下是各种路况所发生的爆胎现象分析，仅供大家参考。
1、直路爆胎
汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。
2、弯路爆胎
若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹抗内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。
3、前轮爆胎
假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现"比预期还多的"转向不足现象。遇到这种情形，一般驾驶者的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不很快的情况下，车辆仍有可能通过弯道，逃离危险，但若处理不当，也会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。
4、后轮爆胎
车轮同样失去转向力，但车子会突然出现"转向过度"现象，也就是俗称的"摆尾"或"甩尾"，严重时汽车会在弯中打转。如果这时试图反向打转向盘，来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已无济于事，顶多是减缓汽车"甩尾"程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。
换个角度来说，我们一般人都习惯于控制车头(前轮)，而对车尾(后轮)的应变经经验较少，因此后轮轮胎在转弯中爆裂，是更为惊险的情况。转弯时的外侧和内侧轮胎转弯时，汽车的四条轮胎可以分为两组：*弯外侧的前后轮为一组，*弯内侧的前后轮为另一组。转弯时所产生的离心力，大部分传至弯外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时，弯内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。弯外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车子就很难控制了。
提醒朋友们，开车上路，请记得出发前检查车辆，尤其是长途驾驶或者高速驾驶，一定要对爱车来个全面细致的检查。
