常在河边走哪能不湿鞋，开车也是如此，难免会扎上一两个钉子。那补胎之后，还能够正常行驶吗？还能够跑高速吗？今天，我们就来解决这些问题。
前几天看到论坛里有人说，补胎之后不能跑高速，最好换新胎。当然，持不同意见的也不在少数。其实对于能不能跑高速，不能一概而论，要具体情况具体分析。
首先，要看你的轮胎是通过什么方式补的。现在，比较常用的方式有两种，外补和内部。
外补就是先用锥子把洞口适当增大，然后再将涂满胶水的胶条塞进去即可。这种方法方便、省时，而且还便宜。但是，这种方法不耐用，容易漏气，重要的是不安全。所以，不建议使用这种方式。当然，如果你的轮胎用了很长时间了，再用用就该换了，用这种方法凑合凑合也是可以的，实在不行就拿来当备胎。
但是，要记住，千万不能跑高速，尤其是在夏天。夏天温度高，轮胎发热严重，胎压升高，如果轮胎受到磕碰，胶条有可能弹出来，后果你自己去想象吧。虽说不是百分百的出事，但防患于未然总是没有错的。
再来说说内补，所谓的内补就是先打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上胶水之后，贴上补胎胶片，然后用工具进行碾压到完全粘接牢固。这种方法效果不错，稳定性高。建议大家使用这种方法。
内补之后的轮胎跑高速是没有问题的，但是，最好要放在后轮。家用轿车大部分都是前驱，动力来自前轴，所以，前轮的轮胎经受的压力和摩擦要远远大于后轮。
另外，还有一种补胎的方式叫火补。操作流程和内补相似，只是最后还要用硫化机高温加热处理，使胶片和轮胎融合在一起，所以更为牢固。但是，这种方法只适合大货车轮胎的处理，家用轿车轮胎壁薄，高温加热会使橡胶老化而失去弹性和抗冲击能力，而且会使轮胎的气密层融化导致慢撒气。所以，这种方法家用轿车尽量不要使用。
其次，还要看轮胎被补过的次数。
如果一个轮胎有了两个以上的补丁，跑高速时，即使放到后轮也不安全了。这样的轮胎要么当做备胎，要么别跑高速。还是那句话，防患于未然，安全第一。
最后，再来说说怎样的轮胎干脆就不能使用了。
1.起包的轮胎不能使用。起包多半是由于轮胎侧面经过撞击，致使帘子线断裂造成的。
2.侧面被扎的轮胎不能使用。轮胎的侧面非常薄，不能继续修补，更不能继续使用。
3.磨损到达最低刻度线的轮胎不能使用。这说明轮胎的使用寿命到了，该换的就得换。
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新车多少公里之后可以上高速
新车多少公里之后可以上高速?加加网小编认为这是一个伪命题。新车随时上高速都可以的，虽然没有过磨合期，但是高速的最低限速是60公里。所以新车不介意的话随意跑高速都没有问题。这个是实战经验，绝对不会骗你的。
首先，上边说到，新车都需要磨合期，所以，建议过了磨合期或者首保(一般是3000公里或者3个月)之后再上高速最好。
但是如果非要直接上高速，新车也是可以跑的，但是要控制速度和转速，一般来说1.5以上的车500公里内速度不应超过80公里/小时，3000公里内不超过120公里/小时，整个3000公里内发动机转速都不应超过3000转/分，过了3000公里后就可以自由安全地驾驶了。
最好是在首保之前拉一拉，轿车跑到180左右，持续时间10分钟左右，然后缓松油门，再匀速行驶十分钟即可，拉完做首保，可以把磨合期中的一些摩擦下来的东西和脏油一块排除，保障发动机洁净的工作环境。
变更车道技巧，你真的掌握了吗？
随意变更车道存在着极大的安全隐患，甚至可能造成无法挽回的损失，所以，为了大家的人身安全，司机们一定要掌握正确的变更车道技巧！
很多司机在拿到驾照后，就将行车安全规则抛之脑后，对随意变更车道等危险行为毫不在意，殊不知，危险正在慢慢的向你靠近。为了自身安全，广大司机一定要掌握正确的变更车道技巧。
●变道前必须先打转向灯
变道前的首要动作就是“一灯”，但却被很多驾驶员有意无意地忽略了。在因变道而引发的交通事故中，变道车辆没有打转向灯就突然变道是最主要的祸因。
变道之前，及时打转向灯向其他车辆示意，是驾驶员必须养成的良好习惯，也是有素质的体现。
只要车辆的行驶轨迹发生变化，就要打转向灯示意。
●观察周围车辆，确保安全车距
打转向灯之后就可以放心变道了吗？当然不是，我们还有第二步操作——“二镜”，即观察后视镜，判断周边路况是否适合变道。
除了观察后视镜之外，我们还要快速观察车辆两侧盲区是否有其他车辆接近。在确保周围情况安全后，就可以准备变道了。
变道的前提是不影响其他车辆行驶。
●缓打方向，迅速变道
接下来就是第三步操作——“三方向”，即转动方向盘改变车辆的行驶轨迹，进行变道。
变道时犹犹豫豫是很多新手的通病，这样做只会影响自己和他人的行车节奏，反而更危险。
因此，在确保安全后，我们变道时就要果断迅速，变道过程中的车速不应降低，而是要保持匀速或稍稍加速。
●变道时不能跨越多条车道
在一些多车道的道路上，有一种变道行为看上去很“霸气”：车子从最外侧车道开始变道，然后跨越中间车道，最后斜插进最内侧的快车道。这种一次跨越两三条车道的变道行为最容易惹祸。
所以，最安全的做法是：每次变道只变更一条车道。正所谓“欲速则不达”，饭要一口一口地吃，道也要一条一条地变。
抱歉，学车费真的不能再降了
近几年，除个别地区外，学车价格多数都保持在较稳定的水平上，但是仍然有较多学员喊贵。学费真的可以一降再降吗？其实作为一门受益终身的技术，已经很便宜了，不能再降了。
整体物价飞涨造成的现象
相比父辈小时候1分钱1根大冰棍的时期，现在的钱真的是不值钱很多。物价一直在飞涨，但是多数人的工资上涨水平却远远跟不上。在驾校运营、人工开支、场地维护等费用皆涨的情况下，培训费也只能上涨。但是大家想想这几年多数地区培训费已经持稳多年，这真的是很不容易的。
学车的钱都去哪儿了？
如果你知道学车的费用都花在哪里了，一定会觉得学车真不贵。驾校训练场地的维护要花钱，给教练开工资要花钱，教练车保养维修要花钱，考试场地维护要花钱。这些钱在无形中都在支撑着整个驾考行业的运营。相比于动不动上万的某资格证培训，现在的学车费真的不贵了。
教练收入被误解
许多人都认为教练是个肥差事，其实不然。工资过万的教练少之又少，多数是基本工资几千元左右的普通水平。你说带学生有提成？提成是有的，但是只有带的学生拿到驾照了才有提成哦。考试名额又有限，教练的工资真的没多少。
个别超低价扰乱市场
这里说的超低价，多数是黑驾校出台的一些吸引学员的宣传噱头。等到学员报名之后再把价格抬高，反而没有普通驾校学车费便宜。打着低价的旗号，让不知情的学员误解其他正常收费的驾校价格偏高，大家千万不要被蒙骗。
任何事情都是一分钱一分货，驾考市场也并没有想象中的那么混乱。教练和学员的付出收获都是值得的，学车费是真的不能再低了，请大家多理解理解，拜托了。
学车，真的不能再等了！
一直以来，道路交通安全都是一个非常严峻的问题，想要改善现况，必须从源头着手，驾驶培训无疑就是狠抓的对象。
2015年12月，公安部、交通运输部提出《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》；2016年4月，最新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》开始实施；10月份，经过改动的《机动车驾驶培训教学大纲》将对驾驶培训提出新的要求。
相比往年，这大半年内出现的变动，可以用“高频率”来形容。分析，经过一系列改革、调整后的驾考，虽不能说越来越难，但肯定是越来越严格、越来越规范的。
目前来说，多数改革项目还处在试点阶段，我们必须明确一点，试点是一个过程，需要一个适应期、过渡期，具体细节需要在实际过程中再磨合、再调整，至于多久能看到效果也是个未知数。那么处在这样一种不断变动、不稳定的环境中学车，肯定会受影响。总的来说，主要有以下三点：
一、驾培机构要配合改革进行相应调整，首先需要适应的就是教练员。教学方法、培训计划势必要受影响，甚至需要重新摸索总结，暂不论教练适应得如何，培训效果和进度打折这一点是毋庸置疑的。
二、学员在学车过程中遭遇多次改革，容易产生“晕头转向”的感觉，不仅会影响到学习效果，甚至还或多或少对心理产生消极作用，影响学习和考试的心态。三、前段时间全国多地的驾培收费都有不同程度下调，部分地区已不存在降价空间，而新规对驾校场地车辆的高要求、全面推广的计时培训、驾培大纲的调整等一系列驾培改革实施后，反倒会造成培训成本上涨，学车花费只会不减反增。还需要注意的是，一旦驾校开始涨价，原本处于等待观望的人群就会着急，很可能出现扎堆报名的情况，类似心理在楼市、股票也很常见。届时，蜂拥而至的学车人群带来的就不只是排队等待，还有再度被抬高的学车价格。
因此，为了避免不必要的麻烦，也为了节省开销，在当下报名不失为一个理性的选择。马上登录，找一所好驾校、选一门靠谱的学车课程，以低于市场的价格享受优质驾培和人性化服务保障，尽早完成您的学车计划吧！
车品如人品！你真的做好自己了吗？
现今道路拥堵程度越发的严重，其实车主们不文明的驾驶习惯才是罪魁祸首，看看开车上路八大恶习都是哪些，车主们对照一下，看看占了几项，给马路“添堵”了没有。
恶习一：看到黄灯就抢行
黄灯是个很神奇的存在啊，让司机看到黄灯就好像吃了兴奋剂似的，开始猛地加速，总想抢在红灯之前！其实，黄灯真正的作用是提醒司机要减速了，需要停车等红灯了！
恶习二：不按规定时速行驶
这类恶习分为两种，一类是超速，二是开得太慢。大多数人只注意前者，忽视后者。事实上，后者危害并不低，明显降低通行效率。这种低速行驶常出现于新手身上，他们守着一条车道慢慢开，却不知，超低速慢慢行驶车辆就会变成路障，阻碍后车通行。为躲让，不得不变道，一变道，便影响通行效率。
恶习三：急刹党
如果是遇到突发状况急刹那是必须的，但是有些车主不知道是喜欢急刹的那种快感还是怎么的，动不动就急刹，你知不知道你把你的车伤的多深啊，刹车片、轮胎都快磨坏了。最坑爹的是你这样害了你后边的车主呀，追尾责任认定的时候全是后车的事，我替后边的车主求求你，刹车提前刹，别太突然，要不然跟不上你的心路历程啊。
恶习四：疲劳驾驶
高速行驶常见恶习之一。建议高速每行驶两个小时须主动到服务区休息10~15分钟。休息不一定得睡着，下了车，松松腿脚，上下洗手间，用水洗把脸，吃点东西补充体力或吃点醒神食品……都是不错选择。
恶习五：加塞党
有的司机可能就不知道什么叫排队，见缝插针，十分让人讨厌。有时看到左转道没车，直行道堵车，就一脚油贴着左转道上去了，走到走不动了，再往直行道强行加塞，你这种行为很容易发生剐蹭的，影响交通秩序，最后耽误的还是大家的时间。
恶习六：跟车跟太紧
因为有些车辆随意变换车道，所以跟车得跟紧些？一旦撞上，车辆基本是“前凹后翘”。如果前车和你的车通过该参照物的时间间隔在三秒以上，那么说明车距基本合适。雨雾天气应比平时多出0.5~1倍。当遇到载重货车，根据距离应该相应增加。此外，要时刻注意前方车辆的信号灯指示。
恶习七：飙车党
十次事故九次快，每个人都受过超速驾驶很危险的说教，可是有些车主就是左耳朵听，右耳朵扔，继续任性飙车。马路上经常会老远听到发动机嘶吼的声音，嗖的一声车就不见了，只留下余响与旁人的心跳。
马路不是赛道，生活不是比赛，所以请不要飙车。飙车还会承担刑事责任，按照《刑法》规定：在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。所以飙车党们，老老实实开车，你飚啥？！
