在雾天开车的时候，许多人不知道应该前雾灯还是后雾灯，针对这个问题，许多人都表示不是很清楚。
雾天行驶开前雾灯还是后雾灯?
1、前雾灯
绿色。左边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过，右边是半椭圆形的图形。
2、后雾灯
黄色。左边是半椭圆形的图形，右边是三个斜线，由一条弯曲的线穿过。
A、操纵杆开启型这种车型需通过旋转操纵杆上的开关启动雾灯(上图)。当把标有雾灯信号的按钮扭到ON位置时，前雾灯开启，再把按钮向下扭到后雾灯的位置，即同时开启了前后雾灯。
B、按钮开启型通过按键开启前后雾灯
(上图)的车型，在仪表盘或中控台附近有标有雾灯的按键，分别按下前后雾灯的按钮，即可点亮前后雾灯。
3、前后雾灯怎么开
首先，不论什么车辆，开启雾灯的前提是打开车辆的灯光。
旋钮开启型这种车型将旋钮往外拉一格打开前雾灯，再往外拉一格，前后雾灯将全部打开。
多雾季节正确使用雾灯，能有效降低交通事故的发生几率。 曾有媒体做过调查，结果是近1/3的受访车主表示，从未使用过雾灯。言下之意，不管道路条件的能见度如何，这些车主只会使用两种灯——近光灯和远光灯。
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雾天行车须知！大雾天行驶要开什么灯
雾天如何安全行驶是很多车主比较关心的问题。雾天能见度低，稍有不慎，就有可能出现意外。雾天行驶时，汽车灯光的正确使用是非常重要的。本期，小编就来告诉大家雾天行驶要开什么灯。
开启雾灯，降低车速，保持足够的车距
1、一般来说，能见度小于500米大于200米时，白天也要开启防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速最高不得超过80公里；与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。
2、能见度小于200米大于100米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速最高不得超过60公里；与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。
3、能见度小于100米大于50米时，必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速最高不得超过40公里；与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。
4、同时，切忌雾天开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射入驾驶员眼中，迷幻视线。雾天行驶不要轻易变道，变换车道时要看清前、后方情况，变换时尽量迅速、及时。避免长时间压线行驶。
5、除此之外，还要记住千万不要在超车道上长距离行车。如果在高速公路上，最好在就近的收费站下道，等雾散了再走。如果是在高速公路上停车，车上人员应立即下车到右侧防护栏外的路肩上等候，以防不测。
提示：雾天行驶时，车主朋友们一定要正确使用汽车灯光，小心驾驶。
雾天行驶如何使用灯光 雾天行车开什么灯
雾天行驶总是会给驾驶员带来很大的困扰，由于能见度降低，视线受阻，没办法正确判断前方道路情况，还有很多车友不知道如何正确使用灯光，因而极易引发交通事故。本期，小编给大家整理了一些雾天行驶灯光的使用技巧，希望能帮助车友们在雾天能安全行车。
机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。
一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。
防雾灯分前雾灯和后雾灯，前雾灯一般为明亮的白色，后雾灯则为红色。后雾灯的标志和前雾灯有一点区别，前雾灯标志的灯光线条是向下的，后雾灯的是平行的，一般位于车内的仪表控制台上。由于防雾灯亮度高、穿透性强，不会因雾气而产生漫反射，所以正确使用能够有效预防事故的发生。在有雾的天气，前后雾灯通常是一起使用的。
雾天里有两种错误打灯的情况：
分别是开远光灯和开双跳灯，许多司机在雾天里视线受影响，就开远光灯希望能看得更清楚些，其实远光灯发出的白光与白色的雾气容易混在一起，反而干扰了自己和对面来车的视线；而双跳灯一闪一闪虽然很明显，但打开后不能提前警告其他车自己要转弯，在路口转弯时就特别容易引发交通事故。
雾天行驶注意事项
1、保持比较低的车速
2、不要猛踩刹车
3、正确使用灯光
4、不要盲目超车/注意路面的行人
5、两条车道选外侧，三条车道选中间。
6、使用喇叭进行提示
7、遇突发事件一定要打开双闪并设立警告标示。
8、动用一切装备除掉车内雾气
提示：雾天行车时一定要正确操作灯光，这样不仅能保证自己的安全，也能起到提醒别人的作用。
科目三雾天行驶还不知开什么灯？赶紧去学科目一吧！
科目三雾天行驶开什么灯?很多学员表示很头疼。下面整理了相关知识，大家一起来看看。
科目三雾天行驶开什么灯？
机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等底能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
回到这个题目，如果仅仅是雾天行驶，我们就按照上述的第五十八条后面规定的，只开雾灯和报警灯就行了，但是我们别忘了，整个模拟考试的前提是在夜间，请注意这一点。
在夜间，我们的前照灯不是出于近光就是远光，在雾天行驶这个语音题目播报后，我们的车其实已经处于近光灯的条件下(而考试车型在开启近光灯的条件下，示廓灯也是必须点亮的)，这样，我们只需要开启雾灯和报警灯这个题目应该就是完成正确的。
当然，如果你把近光变成远光灯，然后再开启前后雾灯、报警灯从法律法规上并不为错，但是笔者认为已经没有必要，那样意味这还得变换一次远光灯，而多操作一次，同时意味着风险(可能发生错误)增加了一次，对于考生来说是完全没必要的。
科目三考试雾天行驶使用灯光技巧：
雾天里有两种错误打灯的情况较多见，分别是开远光灯和开双跳灯，许多司机在雾天里视线受影响，就开远光灯希望能看得更清楚些，其实远光灯发出的白光与白色的雾气容易混在一起，反而干扰了自己和对面来车的视线;而双跳灯一闪一闪虽然很明显，但打开后不能提前警告其他车自己要转弯，在路口转弯时就特别容易引发交通事故。
和全责的非机动车相撞，机动车车主很委屈：为什么要承担10%的责任？
随着城乡一体化进程的加快，随着人民生活水平的提高，随着城市交通体系的完善，大量农村人口进入到城市务工，同时人们对汽车的需求量也正在不断地提高。
因此，无论是机动车，还是非机动车，都成为一样不可或缺的交通工具。当然，随着机动车与非机动车的日益普及，道路上的车流量也是与日俱增。相联系的，则是交通事故的频繁产生。
那么，当机动车与非机动车相撞时，非机动车要承担全部责任，而机动车也要承担10%的责任，这是什么原因呢？
《道路交通安全法》第二十二条一款规定：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”首先，这条法律法规的问世，很明确的是为了保护非机动车驾驶人和行人的利益。
但是，每当发生机动车与非机动车相撞的事件时，人们总是会主动地将责任目标锁定在机动车驾驶人身上，交警部门在第一时间赶到事发现场后，首要的咨询对象也为机动车驾驶人。久而久之，该条款往往成为认定机动车承担事故赔偿责任的“致命杀手”。
其实，在很多情况下，事发的起因完全不能归咎到机动车主身上。现在许多城市均划分了机动车道与非机动车道，而且不难观察到在许多街道小区里，有横幅的宣传，亦或是交通安全知识手册的发放等，使得现在多数以上国民的交通安全知识常识都了然于心。
但是，许多非机动车驾驶人员不顾道路上交通信号的指示，随意大胆的与机动车争抢车道，甚至还会在机动车道里“见缝插针”，严重影响了机动车的通行条件与有条不紊的交通秩序。在这种情况下，交通事故往往就会在不经意间发生。试问，在这种情况下，机动车真的应该担负相应的法律与道德责任吗？
现实生活中，很多人都会有仇富心理，也就是说非机动车主认为机动车主的经济条件优越，在双方还未达成一致的解决方法前，机动车主就是理所应当的要承担更多的责任。
其次，在处理机动车肇事责任的问题上，都会强调保护生命的尊严，贯彻人文主义思想，即最大限度的来保护弱者权利。而非机动车则成为了人们思想当中的重点保护对象。
殊不知机动车主的违章行为是如何的肆意，甚至已然威胁到了机动车主的生命以及财产安全。
再者，我国《民法通则》第129条规定：“因紧急避险造成损害的，由引起险情发生的人承担民事责任。”这就说明机动车在为了避让而产生不必要的人身损伤和财产损失的前提下，与非机动车发生了碰撞，那么该事故就应当由非机动车车主承担民事责任。
所以，在很多情况下，当非机动车与机动车相撞时，在非机动车违反交通道路安全法律法规的前提下，即使双方发生碰撞，即使非机动车驾驶人员的利益有所损害，责任也不能推卸到机动车主身上，于情于理，让其承担10%的责任都是有待商榷的。
目前，在我国的城市的许多地方，道路交通信号、道路通行设施都有许多的不足之处。因此，需要机动车主与非机动车主，同时也包括千千万万的行人，在出行时一定要遵守我国的道路交通安全的法律法规，尽量避免发生碰撞等意外交通事故。
路权原则作为目前车辆与行人通行的基本原则，划分路权也是为了保障行人与车辆的交通安全与道路畅通。我国立足国民的根本利益，出台了大量的原则与法律法规，那么提升我们的交通安全意识是不是也应该从此时此刻开始做起呢？
机动车整体结构_机动车日常养护常识
机动车基本组成
发动机
发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。
底盘
制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
车身
转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
电气设备
点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
机动车总体构造常识
1、汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。
2、发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。汽车机油压力表指示的压力是发动机主油道中的机油压力。发动机润滑系的主要作用是润滑。发动机的动力是经离合器、变速器、传动轴，传给驱动车轮。
3、制动踏板是行车制动器的操纵装置，用以减速或停车。汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起汽车跑偏，极易发生事故。
4、转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，用以控制转向轮实现车辆的转向。
5、离合器踏板是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系动力的平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。
6、加速踏板是控制发动机节气门或喷油泵柱塞的装置，用以控制发动机转速。
7、变速器操纵杆是变速器的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。
8、点火系由蓄电池、点火开关、点火线圈、容电器、分电器和火花塞等组成。
主要安全装置常识
1、车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示行驶速度。
2、机油压力表是用来指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。
3、座椅安全头枕的主要作用是车辆发生追尾事故时保护颈椎。调节座椅头枕高度，使头枕中心与头平齐。驾驶人调整座椅时，应调整到能将离合器踏板和制动踏板轻松踏到底的位置。
4、驾驶车辆上道路行驶前，应系好安全带，其主要目的是在车辆发生碰撞或紧急制动时，有效保护身体。装有安全气囊的车辆在行驶中，前排乘员应当系好安全带。
5、出车前应检查机动车的转向机构、轮胎、照明信号和制动等装置是否完好。
车辆日常检查和维护基本知识
1、汽车日常维护以清洗、补给和检查为主要内容。
2、行车前的检查有驾驶室内检查、发动机舱检查、车辆外部检查、轮胎检查。
3、行车前发动机舱的检查包括玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液、风扇传动带等项目。发动机舱的日常检查与维护的项目有机油、冷却液、制动液量。检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30分钟后进行。
4、汽车转向盘的最大自由转动量不得超过30度。
5、行驶途中停车时，应检查各部位有无漏水、漏油、漏气三漏现象。
6、车辆日常维护时，应保持轮胎气压正常，检查轮胎外表有无破损，并清除胎纹间杂物。轮胎气压高于或低于标准均会导致爆胎。使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易引起爆胎。检查轮胎时，从轮胎表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6毫米，否则应更换轮胎。专用备胎只能在发生爆胎或者轮胎漏气时临时使用，不能作为正常轮胎长期使用。
