学车没有捷径，
也没有包过一说，
有人可以顺利拿证，
有人做不好照样会被淘汰，
那么有哪些学员在驾考中最容易“被挂科”呢？
理论不重视
只有把理论掌握扎实才能指导实际的道路操作。科目一和科目三理论很简单，但是这是考驾照必经的一关，所以必须认真对待。
年纪稍大的学员如果电脑操作有困难可以向家人朋友求助，所有人！千万不要想着作弊之类的小心思！要知道只要巧记规律和认真做题就一定可以顺利通过！
不会控制离合、考试怯场
科目二五项其实都考的是一个踩离合，只要把离合控制在一个合适的位置，速度不快不慢，再加上看点准确、打方向及时，一定会轻松拿下考试。
五个项目难易参半，于是很多学员临近考试就会怯场，后果就是发挥不好甚至挂科了。其实已经练习了那么久，有什么可紧张的呢？
粗心大意，不注意细节
按理说不应该在科目三被淘汰了，可是有的人太过大意，忽略了一些他本该会的细节，比如不打转向灯就变道，下车忘记关车门。科目三考的就是实际道路上的操作能力和反应力，不注意细节，结果当然不言而喻。
只要掌握了自己的“软肋”，一定可以避开各种“被挂科”的厄运，顺利通关哦！
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科目三什么样的情况下直接挂科？
人生就像打电话，不是你先挂就是我先挂，所以那些经常挂我电话的人你们可要注意了。咳咳，有点跑偏了，今天咱们说的不是这个挂，而挂科的挂。谁都不想挂科，所以你必须要知道什么在情况下直接挂科，赶快来看看吧。
一、上车准备起步
1、不能正确使用安全带，挂；
2、不能正确使用转向灯和喇叭，挂。
二、直线行驶
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，挂；
2、时速未达到规定时速，挂；
3、未按指令操作挂
三、变更车道
1、转向灯未够3秒变道，挂 ；
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，挂；
3、连续变更两条以上车道，挂。
四、通过路口
1、通过路口前未减速慢行，挂；
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，挂；
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，挂；
4、不按规定避让行人和优先通行的车辆，挂。
每一项看似简单的动作，在将来上路的时候都有可能导致事故。
五、通过人行横道
1、不按规定减速慢行，挂；
2、遇行人通过人行横道不停车让行，挂。
提前观察左右情况，做好刹车准备，万一遇闯红灯的行人也好能及时刹车啊
六、调 头
1、不能正确观察交通情况选择调头时机，挂；
2、调头地点选择不当，挂；
3、调头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，挂。
调头分铁栅栏和绿化带两种情况，调头中也要再扭头看一下旁边是否安全。
七、超 车
1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，挂；
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，挂；
3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，挂；
4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，挂；
5、从右侧超车，挂。
注意最后一项，右侧超车直接挂，别为现实中司机的错误操作影响了。
八、靠边停车
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，挂；
2、停车后，车身距离路边缘线过远（30cm最佳），挂；
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，挂。
最后停车的时候别急刹车，提前用刹车控制一下车速，平稳停车是最后的加分项。
提示：最后预祝各位考生，逢考必过！
学车时遇到一位好教练，是种什么样的体验？
学车之前，价格、场地、服务、教练都是重要的考量因素，涉及到教练，很多人特别是女生总会问一句：“教练人好吗？”。
对于好教练的界定，每个学员都有不同的衡量标准。作为正在学车或已经考取驾照的学员，学车遇到好教练是种什么样的体验呢？
学员笨笨熊：发自内心想请教练吃大餐，我这么笨的人，能用8个月把驾照考出来真是谢天谢地谢教练。
学员无间道：和聪明人打交道就是爽，我还没开口，教练就已经知道我要问什么。
学员羊羊羊：没有比较就没有伤害，跟室友害怕挨教练批的恐惧相比，我更害怕教练一遍又一遍喋喋不休的叮嘱。
学员沉睡的唐僧：技术好才是真的好，我给我的教练打101分。
学员大王派我来巡山：就是打架有人罩，闯祸有人担，开车撞墙心里也有底的霸气。
好教练之所以难得，受很多学员热捧，也是因为教练的性格、脾气、技术、人品、服务等方面特质契合学员诉求。
作为正在学车或已经考取驾照的学员，你是否也像他们一样遇到了好教练呢？
学员为什么学车慢，考试容易挂？真正的原因在这
一、同一批学员，有人顺利拿到驾照了，但是你却还在练习
学开车和学习是一样的，有人悟性好，天赋高，掌握开车的技巧快，自然驾照也比别人拿的快，这时候需要自己调整好心态，学车有人快，有人慢，是很正常的事，平时练车时，可以跟同车的学员多多沟通交流，吸取一些学车的小技巧，相信勤能补拙！
二、为什么学车到关键点时总是卡住？
很多学员练习开车的时候，犯错总是在那几个要点上，科目二大多总是犯在离合控制不好的错误上，倒车入库不是压线就是车身不入库！学车平时练习很重要，但是更重要的是要学会动脑，反思，总结！开车要动脑，不是机械的练习，那么练习100遍都是没有效果的！总结自己失败的点之后再继续练习，那么才能事半功倍！
三、明明练车是最勤奋的，但是效果却不明显
长时间的练车也许不能带来更好的效果，有的时候，别的学员在练车时，可以在车外看一下别人是怎么练习的，给自己适当的放松，从别人练车的时候吸取经验，停下来给自己一些思考的空间，相信比盲目的练习一下午来的好！
四、驾考时，明明按照操作来考，但最后却挂了！
驾考时，细节很重要，例如，座椅未调整好，后视镜也未调整到合理的位置，这些看似很细小的事情，都会影响学员考试的成败！相信考试时，技术到位，心态放好，注意小细节，那么你的驾考之路一定会是顺利的！
学车慢，考试容易挂，到底是为什么？
一、同一批学员，有人顺利拿到驾照了，但是你却.....
学车也就是学习的一种，悟性高、有良好车感，那本身就是一种天然优势，学车自然就快。但是，对于大部分人来说，在知道技巧之后，成功还是要靠不断地重复，并且多与教练和师兄弟交流沟通共同成长。
二、为什么学车到关键点时总是卡住？
科二大多是在离合的控制问题上，在倒库时出现轮胎压线、车身未入库的情况！科三主要是在打灯和换挡等细节上出问题。
学员在平时练车时，就应该多总结、反思，犯过的错误一定要长记性不能再犯，多注意细节，还可以多体验一下不同车的感觉。
三、明明练车是最勤奋的，但是效果却不明显
在考试时，细节非常重要。例如科三时，档位控制，速度控制，特别是10月新规实施后，回头观看后方环境、打灯3秒、礼让行人等等这些细节问题，都是需要从平时训练就养成良好习惯的。
四、驾考时，明明按照操作来考，但最后却挂了！
驾考时，细节很重要，例如，座椅未调整好，后视镜也未调整到合理的位置，这些看似很细小的事情，都会影响学员考试的成败！相信考试时，技术到位，心态放好，注意小细节，那么你的驾考之路一定会是顺利的！
学车慢，考试容易挂，90%的学员忽略了背后真正的原因！
一、同一批学员，有人顺利拿到驾照了，但是你却还在练习
学开车和学习是一样的，有人悟性好，天赋高，掌握开车的技巧快，自然驾照也比别人拿的快，这时候需要自己调整好心态，学车有人快，有人慢，是很正常的事，平时练车时，可以跟同车的学员多多沟通交流，吸取一些学车的小技巧，相信勤能补拙！
二、为什么学车到关键点时总是卡住？
很多学员练习开车的时候，犯错总是在那几个要点上，科目二大多总是犯在离合控制不好的错误上，倒车入库不是压线就是车身不入库！学车平时练习很重要，但是更重要的是要学会
动脑，反思，总结！开车要动脑，不是机械的练习，那么练习100遍都是没有效果的！总结自己失败的点之后再继续练习，那么才能事半功倍！
三、明明练车是最勤奋的，但是效果却不明显
长时间的练车也许不能带来更好的效果，有的时候，别的学员在练车时，可以在车外看一下别人是怎么练习的，给自己适当的放松，从别人练车的时候吸取经验，停下来给自己一些思考的空间，相信比盲目的练习一下午来的好！
四、驾考时，明明按照操作来考，但最后却挂了！
驾考时，细节很重要，例如，座椅未调整好，后视镜也未调整到合理的位置，这些看似很细小的事情，都会影响学员考试的成败！相信考试时，技术到位，心态放好，注意小细节，那么你的驾考之路一定会是顺利的！
学车进度慢，考试容易挂，80%的学员没发现背后真正的原因！
为什么会有学员存在学车慢，容易挂科的问题呢？其实各种原因很多，这里取几点大家反映最多的来：
1、一起练车的学员都拿证了，你却……
学车也就是学习的一种，悟性高、有良好车感，那本身就是一种天然优势，学车自然就快。但是，对于大部分人来说，在知道技巧之后，成功还是要靠不断地重复，并且多与教练和师兄弟交流沟通共同成长。
2、练车很勤奋，效果却不明显
其实练车不是一直练就能练好的，需要思考消化的时间，并且在这样的时间里多看其他学员练车，找到并学习一些可取之处，发现并反思改正自己同样存在的问题。
3、学车为什么总会在关键点卡住
科二大多是在离合的控制问题上，在倒库时出现轮胎压线、车身未入库的情况！科三主要是在打灯和换挡等细节上出问题。
学员在平时练车时，就应该多总结、反思，犯过的错误一定要长记性不能再犯，多注意细节，还可以多体验一下不同车的感觉。
4、考试时，按要求来考了，还是挂了！
在考试时，细节非常重要。例如科三时，档位控制，速度控制，特别是10月新规实施后，回头观看后方环境、打灯3秒、礼让行人等等这些细节问题，都是需要从平时训练就养成良好习惯的。
其实，学员们只要平时有跟着教练的教学计划去坚持练习，多思考多交流。等到考试时，保持良好心态，注意小细节，那么就完全不必担心学车慢，容易挂科的问题！考过的学员都说学车简单，挂科的学员都说学车难，理由在这里
考过的学员都说学车简单，挂科的学员都说学车难，考了几次还没过关！其实，教练都是一样教我们，都是花一样的时间，都是跟同一个师傅学车，为什么有这么大的差异呢？其实，原因还在我们自己。学车要边学边领悟，边思考，下面我跟大家一起来交流以下学车的经验。
第一、练车要有计划
练习前必须要有计划，今天要学好哪个项目，解决什么问题都要提前规划好，就像上学的时候都要预习功课一样。同样地，温习也很重要，练完后要反思，哪些做得好，哪些做的不好。
第二、养成良好习惯
学车的时候，教练教的第一件事就是怎么开车门、关车门、上车的姿势等等，有人会觉得很简单，完全没有必要，但是后面你会发现受益匪浅。这些习惯一旦养成，到了考试的时候是很难忘记的，不仅利于考试，对大家未来的驾驶生活也是有益无害的。
第三、学会灵活学车
开车并不是死记硬背一些东西，而是一件很灵活的事情，比如，驾驶过程中，参考物不一样，要用点位也不一样，用原来的方式控制离合那就错了。
第四、重视基本功
能熟练地控制离合器半联动状态、练好走直路、打方向的时机等等都是基本功，这些做好了，科二考试的五个项目就不难了。
第五、调整好心态
很多学员考试挂科，不是技术不到位，而是心理素质不好，容易出现紧张。所以一定要有良好的心理状态，正常发挥即可。
送给即将考试的学员们，祝你们考试顺利！
学车科目三不重视细节容易挂科
经过科目二场地训练的折磨，进入科目三训练，发现学车越来越难。一方面是考试项目数量上的增多，另一方面从上车起步到下车这段行驶过程中，需要注意的细节多，对于考试也很重要。在掌握好每个操作项目之后，细节的处理也需要随时注意！
1.随时观察掌握路况
除了机械式地观察路况，遇到路口扭头、遇到十字路减速扭头观察，更多的是需要在正常行驶中，观察实际的车流和人流，灵活把控车速。在超车、变更车道、靠边停车更需要提前观察，以便安全通过。
2.在规定的时间、距离内完成相应的操作
科目三，每个相应的操作都有对应的操作时间限定。例如在模拟夜间考试时，在听到指令后，需要在5秒内做出对应的操作，否则视为操作失误。
注意：科目三，速度保持在3-4挡，不能过快，另外速度和挡位要随时匹配，拖挡或者怠速都会扣分。
3.灵活挂挡，不低头看挡，起步时挡位置于空挡
科目三重点考查点其中一点为对挡位的把握，需要正确且灵活挂挡、不低头看挡，不跳挡，挡位和速度匹配。注意：上车后检查挡位是否置于空挡，考试全程都不能空挡滑行/怠速行驶。
4.转向灯必须按照规定操作
在需要打转向灯的时候，必须打转向灯，且保持3秒以上，不能打转向灯后直接关闭判定为不合格。
科三容易挂科的几个点，临考的学员赶紧来看看！
不知不觉也进入了秋季阶段，一年中学车的最佳时期已经来临，由于今年10月份可能会迎来一次驾考改革，因此不少学员都在此时纷纷报了名。很多学员表示自己信心满满的去报名学车，但最终却败在了科目三上。那么今天小编就来和大家聊聊关于科三中极易挂科的点，或许能帮到你！
1、 加档或减档时操作不及时
由于科目三是路考，学员也要根据不同道路进行加减档和相应的控制车速。另外科目三要求换挡，但要速度匹配。因此，学员在科三加减档时，一定要提前先踩一脚刹车，让车速稍降下来后再进行换挡操作，这样不仅可以避免操作过快，而且还能保证档位正确挂进去。
2、 打转向灯的时间不够
科三路考中起步、超车、并线、掉头、左转弯、右转弯、靠边停车等操作都需要用到转向灯，首先学员要记住具体什么操作打哪个方向的转向灯。其次，如果学员在做到了这一点的前提下还是挂科了，那就要想想是否打转向灯的时间不够。
科三打转向灯必须三秒钟以上，留给机器一点反应的时间，因此学员打完转向灯三秒钟后再进行操作，如果转向灯打早了，后期因超时而关闭了，则需要再次手动开启。
3、 车辆熄火无法快速启动
学员平时练习用的都是驾校的教练车，突然换一辆考试车难免会觉得生疏。
对考试车生疏这一难题学员可以试着换几台别的教练车进行练习，尽量多接触一些离合深浅不同的车辆，这对未来考试是有帮助的。
4、 开车时不注意观察周边情况
不少学员会将全身心注意力都放在前方道路上，从而忽视了左右两边的路况和车况。科三考试道路较长，途中可能会经过不少红绿灯口，因此学员在科三考试时，一定要养成时不时观察下左右交通状况的习惯。
你的C1驾照能开什么样的车型？开错了等于无证驾驶！
现在考驾照的人越来越多了，有驾照的人也越拉越多，驾照有很多种，是分等级的，我们熟悉的基本分三大等级，A照、B照和C照。
每一个照又分C1C2B1B2等等。据有关部门统计，考C1驾照是人数是最多的，因为可以说C1是最基本的。
当然也有C2是自动挡的，比C1更低一点，但是现在市面上手动挡车型还是非常多的，手动挡是基础必学的，手动挡的技术水平要比自动挡更高一点，如果突然换成手动挡车型，那么你C2就能上路了。
C1可以说是考试基数最庞大的。很多刚拿了C1的新手们，不清楚C1能开几种车，不能开哪些车。怕开错了，会被视为无证驾驶。
座位的规定
根据我国的相关规定，C1可以开9座（包括9座）以下的车辆，只要是蓝牌的小型车，C1基本上都能开，现在的小轿车都是5座的，可以说持有C1的人都能开小轿车，这很容易分清楚。
有些新手就会觉得C1只能开五个座位的小轿车，不能开更大一点的车型了。其实9座（含9座）以下的车型我们也能开，比如说现在市面上的MPV都是7座的，还有些是9座的。
这些小型面包车C1也是可以开的，现在路上跑得这么多的五菱宏光和宝骏730，都是7座车，难道车上的司机就不是C1的吗，难道他们全部是B照吗，对于C1对于9座车要求的技术含量还是可以满足的。超过9座以上就不能再开了，即使是挂有蓝牌也不能开的。
自动挡也能开
有人问自动挡的车跟手动挡的车不同，觉得自动挡车型比手动挡车型更高级一点，C1能不能开。
前面已经说了自动挡要求的技术含量比手动挡要低，会开自动挡的人不一定会开手动挡，会开手动挡的人就一定会开自动挡，所以C1是能够开9座以下自动挡车型的。
车的长度
车身的长度也是有限制的，有些轿车是加长版的，车身非常长，长度超过了6米以上，C1是不能开长度超过6米的车型。有些MPV也会有加长版的，虽然座位也是9座以下的，但是长度超过了6米以上，我们就不能开了。
所以在买车的时候，喜欢加长版车型的车友们。要先看一看，量一量车身有多长，不然买到手后，发现超过6米。就不能开车上路了。
车的重量
开车的车型重量也是有限制的，4500KG以下（包括4500KG）的车型，C1是可以开的。还有核定的载质量是1500KG（包括1500KG)以下。才能上路。超过了就算无证驾驶了。买车的时候，也要问清楚汽车到底有多重才行。
点评：
C1驾照总得来说，是能够开大部分家用车型的，不用太担心越级开错车型了。
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