很多交通事故是因为菜鸟并线技巧运用不慎造成的。不少菜鸟认为并线是一件十分困难的事情，不仅要面对川流不息的车、时不时响起的喇叭和闪烁的灯光，还要面对其他车辆驾驶人嘲笑的眼神，这都会使菜鸟感到慌张。如果你还没有完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时，就应该老老实实开车，不到万不得已不要并线。待你认为驾驶技术达到一定水平，那就学习一下下面的并线技术吧。
1．什么时候并线最安全
①当后车的身影完整地出现在后视镜里时，表示两车距离较远，此时并线最安全。
②如果后车只有一半的身影出现在后视镜里，表明两车距离较近，但如果两车速度一致，或前车速度快，仍可打转向灯并线。
③如果后车身影只有少部分出现在后视镜的边缘，说明两车距离很近，此时并线会对后车构成威胁。
④后视镜里根本看不到车，但并不意味着后面一定没有车，如果后车正好处于前车后视镜的盲区范围内，前车贸然并线，就容易引发交通事故。
2．并线的注意事项
①并线前做好准备，要将车道前后的状况看清楚后再并线。
②并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
③并线的动作要干净利落，一气呵成。
④打转向灯示意并线后，如后车按喇叭或点亮危险警告灯（打双闪），意味着后车不同意并线户此时车主需要等待后方车辆通过后再并线。
⑤从辅路汇入主路的车辆，要让原先主路车辆先行通过，进入环岛内的车辆要让岛内车辆先行。车辆在弯道行驶时，尽量不并线。雨雪天路面打滑，并线时更要慎重。
⑥连续并线属于违章行为，一些车主急于驶出高速路出口，没有提早做准备，看到了出口标志，才急着从行车道驶到出口车道，连续并线，这样易引发交通混乱，导致事故发生。
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开车技巧：如何才能熟练并线
车辆从正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线，除了通常的变换车道并线外，还有很多情况下也经常要用到并线，比如从辅路驶向主路、从主路驶出、躲避障碍物等。那么并线有哪些技巧呢？
并线的基本原则
第一，不要强行并线。并线不能影响所要并入车道内其他车辆的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。
第二，连续并线也是不允许的，不但不安全，而且属于违反《道路交通法》的行为。
第三，不要频繁并线，那样反而不会快多少。
第四，提前并线—特别是在打算进入或者驶离主路前，一定要提前并线。如果离出口超过2条以上车道，则要一条一条并，不能等到临近出口前连续并线，这时候最容易发生交通事故。
并线的时机
若想顺利完成并线，并且不被后车反感，必须要把握好恰当的并线时机。并线前要通过目测和后视镜观察本车道和要并入车道的车辆行驶状况，包括该车道内的车辆行驶速度、行驶状况（是否正在加速或减速）以及是否有足够的安全距离供你并线，另外还要观察本车道内前车的距离是否足够加速。最佳的并线时机是当要并入的车道内车辆保持匀速或减速行驶时，己车超过旁边车道内临近的后车至少2个车身距离的时候并入，并且与前车保持至少2个车身距离。
并线的基本动作
并线通常分为加速并线和减速并线，使用比较多的是加速并线，加速并线的动作通常包括打转向灯、加速、打方向快速并入、回正方向保持合理速度。动作的要领是干净利落，一气呵成。
由于并线需要旁边车道的车辆配合，因此打转向灯的时候要保持加速直行3~5s，用以警示其他车辆。并线的时候打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。并入的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前后左右的车辆动态情况。当车身切入旁边车道后立即回正方向盘，此时最好保证车身在车道中央并直线行驶。并入后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢收油门，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。减速并线的时候，如果旁边车道有足够的安全距离则迅速并线，如果没有，则需要让过旁边车道的车，然后并入。
高速公路上车辆如何并线？
高速公路并线与城市路况并线有很大差异，更加需要注意安全。由于并线的时候车速很快，因此并线前需要延长打转向灯的时间至5~10s，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快，加速时可采用降挡的方式来获得足够的加速度。高速公路行车，如果没有特殊情况（比如因修路而被迫变换车道或需要驶离高速公路）出现，原则上最好别并线。
坡路上车辆如何并线？
坡路行驶由于重力加速度的原因，使车辆本身就具有一定的势能，进而对车辆起到一定的加速或减速作用，因此在坡路上并线要注意适当延长打转向灯时间，并适当延长并线时与旁边车道内后车的距离。如果无特殊情况，坡路行车最好别并线。
并线时怎么用后视镜判断后车距离？
科目三路考训练或者科目三考试时，有时候需要并线，比如：前方有车辆阻碍正常行驶或在路边临时停车后要起步，抑或是左转弯后由快车道进入慢车道，还有就是在路口转弯时需要并入相应的转向车道。这时就要通过后视镜判断与将要并入车道内正常行驶的后车距离。在车辆行驶中，如何通过后视镜判断后车距离，是很重要的驾驶技能。如果不能在合适的距离并线，很容易导致车祸发生。今天，小编就来教您如何利用后视镜判断后车距离。
这一条黄色虚线，就是划分安全区和危险区的。当后车出现在危险区时，后车与你的距离已经非常接近了，此时绝对不能并线，否则突然并线，后车没有足够的反应时间，很容易导致追尾。当你从后视镜中看到后方车辆在危险区时，你与后车距离只有3米左右，此时后车离你太近了，不能并线。
当后车处在安全区，但是在临界处时，可以打转向灯慎重转向，要观察后车是否有加速现象。当后方车辆出现在后视镜安全区与危险区的临界处时，你与后车距离在9-10米，这时候并线要慎重些，对于后方车辆的车速有个正确的判断。先打转向灯，提示后方车辆你要并线，同时要加点儿油门，迅速完成并线动作，不要拖拉，以防后方车辆追尾。
当后车位于后视镜中央时，你与后车距离大概在15-20米左右，此距离是安全的，可以正常并线。这时仍然要按照标准的并线操作来进行，先打转向灯，然后加油，迅速完成并线。
总之，对于刚学驾驶的人来说，尽量减少并线，但在科目三路考训练或者科目三考试时，不得不并线的时候，要遵守并线的基本规则。学会判断与后车距离，就掌握了并线的时机，再加上一些规范的操作，并线其实并不难。
并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线，重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。
如何超车
超车是指车辆经过另一辆车的侧面，从后面超过前面同方向行驶的车辆。用于超车的车道一般为内侧车道，即较接近道路中心而离路肩较远的车道。在靠右行驶的地区，超车道为靠左的车道；在靠左行驶的地区，超车道为靠右的车道。
1．超车的技巧
①仔细观察，准确判断。
②超车需要提前减档提速。
③如发现意外情况，要沉着应对，尽快减速，停止超越。
④超越停驶车时，应利用发动机牵引阻力减速，多鸣喇叭，加大与停驶车的横向间距，并做好停车等应急准备。
⑤超越车队时，要在超车视距良好的情况下，加速连续超越。如果对面车道来车不能保证安全的横向距离时，应开右转向灯，找对时机，插入车队，等到对面车辆过后再超越车队。
2．超车的禁忌
①忌前方道路右侧有岔路口时进行超车。
②忌前车正在进行超车时超车。
③忌与对面来车有会车可能时进行超车。
④忌在前方有交叉路口时进行超车。
⑤忌在前有弯道、坡顶时进行超车。
如何会车
会车是指相对方向的车辆交会的一种行驶状态，是机动车在行驶中出现频率最高的一种交通行为，很多菜鸟恐惧会车，尤其是在较为狭窄的路面会车时，常常会产生紧张情绪，手忙脚乱之后出现熄火、停车让行，甚至造成车辆的刮擦、相撞等。所以，对于菜鸟来说，要成功会车，首先要克服紧张的情绪，其次才是掌握会车的技巧。
会车前要做到一看二算三慢
一看，看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车及障碍物情况等；当行人被来车挡住时，要防止行人忽略本车，应鸣喇叭示意。
二算，通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置、占路情形，以留出合适的横向安全间隔。
三慢，会车时一要放慢车速，尤其是遇到临近交会条件不良的情况，必要时应该先停车，以保证两车顺利交会。
此外，还需要掌握让车的原则：宽路车让窄路车先行；大型车让小型车先行；空车让重车先行；低速车让高速车先行；有障碍的一边让无障碍的一边先行：距离桥梁和障碍物远的车辆让距离近的车辆先行。
会车的技巧
①在设有中心虚线的道路上会车时，应在各自的行车道内行驶，不得越过中心线。
②在没有中心线的道路上会车时，应根据双方车型、车速及道路状况和交通情况，选择正确的会车地点和车速。会车时，应减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或非机动车保持安全距离。会车前选择的交会位置不理想时，应减速，低速会车或停车让行。夜间遇到对面来车没有关闭远光灯时，应减速或停车让行。
③汽车在夜间行驶中会车时，当发现远处来车灯光照射的光束后，应及时利用前照灯光线察看前进方向的道路宽窄和路面状况。在距来车150米以外，必须将远光灯变为近光灯或小灯，并减速慢行，并靠道路右侧行驶，密切注视对面车辆行进方向和路边情况，做好随时停车的准备。
④在较窄的路面上会车时，应先判明来车的车型、装载和拖挂情况，降低车速，选择路面稍宽地段，靠右慢行或停车会车。
⑤在车前方有障碍物时会车，应根据各车与障碍物的距离、速度及道路情况来决定是加速通过还是减速等待，以错开越过障碍物的时间。
⑥汽车行驶在冰雪、泥泞路面上时会车，应减速慢行，夜间要用灯光断续示意，并选择安全地段与来车交会，会车中不准紧急制动、猛抬加速踏板、猛打转向盘，以防止侧滑。
⑦汽车在傍山险路、陡坡、连续弯道上行驶中会车，因很难发现来车，所以当听到鸣喇叭声时，就必须做好会车的准备；在没有听到鸣喇叭声的时候，心中时刻要想到对面可能有来车，并提前减速鸣喇叭。
如何控制离合？
科目二考试就是考的如何控制离合器，如果离合器控制好了，那么车速也就控制好了，之后要做的就是如何将教练教给的点记住，这两项都记住了，一次性通过科目二不在话下!可是怎么控制离合器，下面看看我给大家的介绍吧!
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
车子起步后，怎么能要车子快点动起来不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
离合器并不像大家想象的那么困难，相信只要肯学，一下子就上手了，最重要的就是离合器半联动的点，只要掌握好这个点你就不会再对离合器恐惧了。
如何倒车入库
对驾龄不长的新司机来说，倒车入库是棘手的驾驶处理项目之一。在尚未习惯入库操作前，可试着先把方向盘操作与倒车操作分开进行。
倒车入库的方法(以从左边倒入为例)
1、把车从左边靠近平行靠近目标的停车位，车辆左侧要留70CM左右的距离。当驾驶座的位置在相邻停车位外界线的延长线(L)上时停车。
2、使车身左侧延长线对准拐角A
在车辆停止的状态下，将方向盘向右打到底；一边低速前行，使车身左侧延长线对准拐角A，停车同时注意前方安全。
3、直线倒车，在拐角A处停车
在停车状态下回正方向盘，令车轮摆正；直线倒车至拐角A处，利用车门后视镜或直接用眼睛查看路面，时刻确认后方安全。当左后轮中心到达拐角A处时停车。
4、转动方向盘，倒车，在枢轴转向区的外缘上停车在停车状态将方向盘向左打到底；慢速倒车约50CM，停止，使左后轮的中心停在枢轴转向区的外缘上。5、以枢轴转向区为中心，反复转动方向，前进、后退，直至车辆到达能够进入停车位的角度
前行方法:在停车状态下，将方向盘向右打到底，然后慢慢前行50~70CM左右；后退方法:在停车状态下，将方向盘向左打到底，然后将车慢慢向后退行，左后轮在枢轴转向区的外周上时停车。
6、将车辆倒入车位
车辆到达了能够进入车位的角度后，将车辆倒入停车位；如果车辆位置偏向一侧，转动方向盘，来回调整车辆，使车辆停在车位中间。
如何避免大车
不管是小车撞大车，还是大车撞小车，吃亏的总是小车!那么有什么方法或者技巧可以避免小车与大车之间相撞?下面就看看的小编给大家带来的躲避大车的技巧!
1、如何超车
当遇到货车时，首先要以避让为主，而当道路条件允许的环境下，我们要注意观察货车的行驶轨迹，在确保安全的前提下，快速从左侧超越，切忌不要与货车并排行驶，货车司机可能因为观察死角、内轮差等原因，在操作时与旁边的车辆发生接触，造成事故。超越货车时应迅速，小车超越大车时一定要注意安全距离，要打转向灯并鸣笛已提醒大货车的司机注意，看到大车让路后应迅速超过。
2、转弯时如何应对
超车一定要“干净利索”
大货车由于高大的身材，在驾驶时拥有不小的盲区，而在拐弯并线时司机的视野盲区和车辆内轮差还会增大，经常出现的大货车与内侧车辆接触的事故就是因为这个原因。在遇到大货转弯的时候应主动让行，并且要与其保持安全车距，不要图一时之快与之抢行。大货车比小轿车的盲区要大很多，你超车的时候它未必能看得见你，所以超货车时一定要从左侧超越。
3、尽量避免在大货车后方行驶
不得不在货车后方行驶时需保持合理车距并降低车速，因为高大的体型几乎可以挡住你前方的一切视野，前方货车急刹时留给后车司机反应的时间相对较短，极易发生追尾事故。
①由于大部分货车并没有安装符合标准的防撞护板，一旦发生追尾事故，简单点说你就钻进去了。
②在通过红绿灯时前方货车挡住了视线，根本看不清路口到底是红灯还是绿灯，于是闯灯就这样发生了。
③不要尾随满载或货物固定不稳的货车，如果货物没固定好，行驶过程中坠落，尾随其后的小车即使不被砸中，急刹避险也是非常危险的。
4、保持距离、随时刹车
跟随大货车一定要保持足够的安全距离，有条件应换道行驶，同时要预防大货车急刹。
5、被大车尾随时必须及时变道
大型车制动没有小车那么轻松，在长下坡行驶时，注意观察后方货车，防止被追尾等事故。
开车如何换挡？
现如今，买车的人们不再只考虑方便快捷，绝大多数的朋友们会选择购入手动挡作为人生中的第一辆车，不仅安全而且很有手感。最近总有人咨询小编“为何我开车换挡的时候总是有顿挫感呢?”其实造成这种状况主要是因为发动机转速和离合器片转速不同步引起的。小编今天就教大家几招看看如何避免!
1、注意换挡转速
一般情况下，行驶过程中升档和降档的转数都在规定范围内，千万不能马虎。如果不按标准来操作，很容易导致发动机和变速箱有损害，到时候可不是花花小钱就能解决的问题了。
2、加快换挡过程
小编是很喜欢换挡松油门和踩离合的感觉，不知道您们喜不喜欢了。为什么要告诉大家尽可能快的换挡，因为不想当发动机失去动力的时候，转速就会下降的特别快。所以啦，听听小编的话，小编有的招数也是从老司机那里学来的(偷笑中...)!
升档时可以轻踩油门我们既然知道了发动机转速和离合器片转速之间有转速差，所以就应该了解如何去弥补，让车辆在换挡时，更加平顺。
3、利用好离合半联动
实际上即便是加快换挡速度，轻踩油门，有时候也会出现“顿挫感”，所以在换挡时，利用好离合器的半联动状态，车辆的动力输出就会变得平顺的多，也减轻了“顿挫感”的出现。而这个方法，无论是升档还是降档，可以是适用。
4、自动挡也会出现“顿挫感”?
自动挡也可能会有“顿挫感”实际上自动挡在升降档时，也会有出现“顿挫感”的情况，并且多出现加速升档时。所以在开AT自动挡车型时，一定要温柔些。
另外，为了解决动力传输的平顺性，如今一些自动挡车型的变速箱，升级到双离合技术和无级变速技术，来解决顿挫感这个问题。当然，价钱也升级了不少。
一般情况下，车辆换挡出现顿挫感，大多都是由于驾驶员还没有做到“人车合一”，或是对车辆的动力性能要求，超出了车辆本身。所以，建议大家在开车时，尽量“温柔驾驶”，切勿急加速、急刹车。安全第一!
以上《如何并线》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考宝典知识点如何找”的内容请访问：驾考宝典知识点如何找
