科目一：
一、注意答题时间。
科目一答题时间有45分钟，题目有100题。这样算起来每一题只有不到一分钟的看题、做题时间。如果答题过程中在犹豫一下时间更是紧张了。
二、点击下一题后，前题不能修改。
与2013之前不同，现在的题目都是“一次性”的。所谓一次性即回答过的题目不能修改。
在考试过程中，进入下一题时，前一题的对错会显示并记录下来，当错题总数达到11题时，无论是否考试完成，系统都会自动终止，也就说明这科考试挂掉了!
驾校一点通提醒：考试时一定要想清楚了再点鼠标。
三、考试坐姿要端正，保证面部能被摄像头抓取。
曾经发生过因为摄影头没有拍到正脸考试成绩取消的案例，因此齐驾必须特别提醒下各位驾校学员。
四、切勿心存侥幸。
1：考试不难;2：考场有严密的监考系统;3：上机考试随机抽屉，每个人的题目都是不同的;
相信看完上述三点之后已经不会有多少人还有在考场做小动作的想法了吧!好好复习，专心考试才是通过驾照考试的正途与王道。好好复习，专心考试才是通过驾照考试的正途与王道。
科目二：
一、考试之前的准备
首先，可能你不想长途跋涉的坐车去车管所参加考试，那要会很累还要赶，可能会影响到考试，那你可以在考试的前一夜选择住在车管所周围的宾馆，最好是和同伴一起住。休息好了，还不用赶着去排队取号，这考试好的开始，做到放宽心、不急不躁。
考试的时候当然要选一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常练车的时候差不多的厚度，因为衣服的厚度会影响到点位的变换。鞋子当然要是平底的休闲鞋，鞋底是软的，这样好便于超控离合器。
二、考试前的等待
车管所一般会在7点开门，八点考试。等你排完队取好号之后，你会发现考试的人真的有很多。取的号是按照时间的先后顺序排的，排的位置让你你也能大概知道自己的考试时间。而这个等待是由一个休息区转到另一个休闲区再转到另一个休息区完成的。所以如果你周围有紧张到不行的人影响到你的心情的时候，你可以马上远离他。你可以选择和镇定的人开开玩笑、聊聊天、探讨下你不知道的考试的小细节。
三、考试开始
考试之前的取号，那个号是已经给你安排了固定的车，每个人用车的时间不同，所以不用惊讶，排在你后面的人有可能比你先开始考试。
仔细听广播，等叫到你的号和名字时，工作人员提醒你可以上车，车子也由另外的考员开过来了，这时你别问他车子好不好开，因为车管所的每一辆车都比你在驾校练车时开的车好开很多。他们的车方向盘好打，离合器易踩容易控制。
先在车外面擦干净两边的后视镜，窗框玻璃，上车调好两边的后视镜，调好座椅并固定住。如果有发现座椅固定不住可以下车调或报告工作人员。都完成后，没问题，最后系安全带，一定要最后系安全带，因为系好安全带后，就意味着考试开始。安全带也不能系错，一旦系错，那你还没开始开车，你已经一次不合格了
打左转向灯，挂一档，松手刹，慢慢松离合器开始前行。因为到倒车的距离还有很多，你可以慢慢的适应离合器，找到离合器的接力点。
四、考试过程
首先考的是倒车入库，因为可能人会很多，有抢库和撞车的危险，所以选择库位最好是排在最后面的库位。只要是进库之前，是可以停车等候的。进库之后，车内会有广播“倒车入库考试开始”。只要按照平常的练习要求来就好，看点、打方向盘、注意压线，尤其是要注意进库是会不会压两边的线，这是就要灵活一点。因为场地的不同，感觉前面打晚了，还没到点却要压线了，那要赶紧提前打方向盘再做稍微的调整，只要轮胎不压线，都算合格，不扣分的。
车内广播有说“进入下一场考试—侧方位停车”，说明你倒车合格，如果有说“请重新回到起点”，说明你考试不合格，那你要调整心态，马上回到起点，重新考试了，这时千万别紧张，因为大部分人还是在第二次机会是通过的。
侧方位停车的话，只要注意进来的时候不压倒线，其他的没什么危险。技巧就是，进库的时候，你要慢打方向盘，当你发现左边很窄，快要压线，你可以往回松一点方向盘，快要停车的时候再将方向盘打死。出库一定开左转向灯，否则扣十分。
上坡定点的话，你会发现坡度其实没我们在驾校时的坡度陡，那就意味着会简单点。只要你注意车胎与右边的距离，不要太宽（扣十分）、不要压线（直接不及格），点有没有到都没关系，扣十分也没什么。万一出现熄火的话，什么都别想，赶紧发动，三秒之内发动的话只是扣十分。定好点起步一定开左转向灯，否则扣十分。
走曲线的话，因为有砖块围着，你可能会看不到白线，这时你可以把砖块当做线，只是点要稍微的提前。方向盘好打，离合器也好踩，控制车速，慢慢地开、少打快回，那恭喜你，考试一定通过。
走完曲线会有一条长长的路才到直角，路两边的白线一定不能压倒（压倒就不合格，重考），别太兴奋过头，一样的慢慢打死方向盘，就算早打也可以松点，回一点方向盘。
走完全程后，车内广播“考试完成，请等待检查”，没被细节问题扣太多分的话，这说明其实你是合格的，你只要慢慢的把车开回原点就好。
延伸阅读
你知道吗？科目二、科目三驾驶姿势不正确也是会挂科的！
看到好多学员都在抱怨考试又挂科了，而且这回的挂科原因简直莫名其妙：驾驶姿势不正确？！想必本来对考试就很紧张的小伙伴这回要更郁闷了，驾驶姿势不就是坐在驾驶座位上开车吗？其实不只是这样的，要知道驾驶姿势不正确也是会挂科的！而驾驶姿势不正确扣分，主要体现在以下三点。
一、挂挡问题
1、低头看档、挂错档
挂挡时不允许低头，许多新手因为不熟悉档位操作，还是会挂错档，或者挂挡时蹭到了别的档位槽里的感应器，哪怕只有0.1秒钟，它感应到了，就会报“驾驶姿势不正确”。
【解决方法】了解每个档位的位置，多加练习，一定要练到不看档位就能熟练操作。
2、挂档太快
这个怎么理解？电脑打分程序是与车内各个感应器链接的。打分程序设计规则是，先感应原来档位的档杆移出了，然后感应到档杆在空挡位置，最后再感应出档杆挂上的新档位的位置。
如果挂挡时在空档停留时间太短，没能让空档的感应器感应到，就直接挂上新档位，电脑会认为你挂错档了，所以就会报错扣分。
【解决方法】每次挂档都要在空档停留至少半秒钟，然后再挂档，很多人会因为换挡操作时同时还有其他动作要做，一慌张就容易挂档快，这个在起步和靠边停车时尤其会频繁发生。
二、起步时踩油门不及时
起步的时候，电脑程序设置的是起步时要半联动起步，所以正确的动作应是先松一半离合，等车身开始抖动时放下手刹，手刹完全放到底后要马上轻踩油门给油。
此时如果踩油门动作不及时，则会报“驾驶姿势不正确”。
由于很多人练习科目二时习惯了完全放下手刹，然后慢慢松动离合直到汽车走，因此养成了等车都走了才会给油门的习惯，而打分系统规定的是车没走的时候就要及时给油。
因此，如果你起步时不给油，虽然汽车不会后溜，但是电脑会认为你驾驶的方式不对，会报错“驾驶姿势不正确”。
【解决方法】熟练油门操作，起步时要等车身抖动时放下手刹赶紧轻踩油门。
三、手刹全部放下才开始松离合
这样更悲剧，就算车子不后溜，电脑也会判定为起步车辆后溜，以至于车子没动就被扣二十分。因为手刹放到底的时候，如果离合完全没有松，判定的是起步后溜，放到底后，直到车子动了都没给油，于是判定一个“驾驶姿势不正确”。
【解决方法】先松一半离合，等车身开始抖动时放下手刹，及时给油门。
正确的驾驶姿势如下：
考试篇——科目一和科目四的区别，你知道吗？
科目一与科目四都是理论考试，但二者还是有很大区别的。单单是题目个数就不同，下面就给大家实际讲解一下有哪些区别！
科目一
1、道路交通安全法律、法规及相关规章 30%
2、《地方性法规》10%
3、交通信号 30%
4、安全行车驾驶基础知识 20%
5、机动车驾驶操作基础知识 10%
新交规的考试题更灵活，科目一部分更贴近实际交通状况，增加了很多情景模拟题;半数以上的题目都是以图片形式表现。内容方面，科目一还将对各种仪表功能和指示灯的了解做为考查重点，考题利用图片、图标的形式，使考生感到仿佛进入了实际道路情景中，重点考查理解力。
新交规有关理论考试的最大变化是取消了题库而且规定实际考试时的题目要定期更新，所以对于学员来说，不能像以前那样只要突击学习“900道题库”就能应付考试了，背下所有的考题是不现实的，因此认真学习并理解“新规”的内容十分重要，学习时理解题目的含义，本着安全第一的原则判断答案。
科目四
1、违法行为综合判断与案例分析 10%
2、安全行车常识 24%
3、常见交通标志、标线和交警手势辨识 8%
4、驾驶职业道德和文明驾驶常识 12%
5、恶劣气候和复杂道路条件下的驾驶常识 20%
6、紧急情况下的避险常识 12%
7、交通事故救护及常见危险品的处置常识 4%
8、地方试题 10%
此项考题在科目三实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求，复杂条件下的安全驾驶知识等。以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单选题和多选题。与科目一有着很多相同之处，但是更加注重考核驾驶人的实际操作技能。“安全文明驾驶常识考试”的重点在“安全”与“文明”这两项基本原则上，因此题目中出现的不顾安全的操作方法驾驶行为以及非文明行为等内容一定是违法违规的。
两项考试都是上机考试。科目一考试100题，每题1分，考试总时间为45分钟，题型为判断题和单项选择题，满分100分，90分合格。科目四考试50题，每题2分，考试时间为30分钟，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。科目一是基本知识，科目四是在基本的知识上，更实践的案例和更文明的方式驾驶车辆的实例。
看完这些你还觉得科目一考试难吗
科目一难吗?我觉得不难，只要多做题，摆好心态都很会通过考试的。
驾照科目一考试技巧、口诀、最完整解析
一、15日以下拘留:
1.未取得驾照的人驾车
2.驾照暂扣期间驾车
3.被吊销期间驾车
4.肇事逃逸,尚不构成犯罪
5.醉酒后驾车
二、.酒后驾车:
1饮酒后驾车,处暂扣驾照(1~3个月),罚款200~500
2.醉酒后驾车,由公安交管约束至酒醒,处(15日以下拘留)和暂扣3~6个月驾照,罚500~2000
三、.以下全为自动挡车:
1.D2挡在(坡路行驶)
2.2挡在(缓坡行驶)
3.P挡驻车使用
4.在陡坡行驶,使用L挡(正确)
5.起步时,(踏下制动踏板),从P挡换入其他挡
6.停放时,变速器操纵杆在(P挡)拔下钥匙
7.起动发动机时,变速器操纵杆放在(P挡)位置
四、.高速同方向车道:
1.二条车道左:100~120右:60~100
2.三条车道左:110~120中:90~110右:60~80
3.三条以上/四车道最左:110~120中间二条:90~110最右:60~80
4.进入高速加速车道,尽快提到(60公里)以上
五、.肇事判刑:
1.交通肇事(逃逸致人死亡的),7~~15年有期
2.肇事逃逸或有其它恶劣情节,(3~~7年)有期
3.发生重大事故,致人重伤,死亡,使公私财产有重大损失构成交通肇事罪的,(3年以下)有期
注意:是3年以下!!!!!!有道判断题写的是以上一定要看清题目
刑事责任:肇事逃逸致死7年以上、肇事逃逸或恶劣情节3—7年、其他3年以下或拘役.
六、1.小型.微型非营运客车,从注册日起,(6年)以内每2年检1次
2.小型.微型非营运客车,从注册日起,超过6年不满15年,每(1年)检1次
七、.高速公路遇到雨雾沙尘冰雹!!!!高速公路行车限速
(1)能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;
(2)能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离
(3)能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路.对于这三种情况,自己记忆为:261,145,520(首尾相连式).
八、1.不是高速车在白天/夜间在路上发生故障,难以移动,开危险报警闪光灯,在车后(50~100米)处设警告标志
2.不是高速车遇雨雾沙尘冰雹天气,能见度在50米以内,最高时速不超过(30公里)
其实科目一都是一些常识类的东西，有百分之七八十的都不需要刻意去记忆，有不看书也可以考过去的，但是那样不太多，大部分考过的都需要通看一遍的。
另外也有很多重复的题目和特别近似的题目，考试前一周你可以直接用手挡住答案，先自己做一遍，有答不对的，用笔做个标记，全部完成之后，前后通翻看一下，把近似的题目再标注一下。
看完这些你觉得科目一难不难?
科目二考试大问题-停车的点位你知道吗？
科目二中途停车问题和压线是导致学员不通过的主要原因，今天就给大家总结一下停车问题，后面会继续总结压线问题。
“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点：一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止；
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西 这些微不足道的细节照样会让车短暂停止；
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的 停止。
第二：那么如何防止中途停车？
第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车；相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点；反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
注意：半联动范围的上端虽然传递的功率比较大，但是也有熄火的可能，所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉，并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样，半联动范围也不一样，需要你自己去感受，所以平时练车有条件的话最好多换换车，感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路，在路上你就多试试离合，找到半联动范围。
以上《科目一、科目二考试，你知道这些正确的做法吗？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目二”的内容请访问：科目二
