大家都知道，对于驾驶员考试来说，满足一定的条件才可以申请，如果条件不符，是不可以考试的。那么色盲/色弱到底能否参加驾驶员考试呢？
根据<<机动车驾驶证申领和使用规定>>中对于申请驾驶证者的身体条件规定，申请者的辨色力不能为红绿色盲，而对于红绿色弱则无限制。
什么是色盲色弱？
色盲是不能辨别某些颜色或全部颜色，色弱则是指辨别颜色的能力降低。色盲以红绿色盲为多见，红色盲者不能分辨红光，绿色盲者不能感受绿色，这对生活和工作无疑会带来影响。色弱主要是辨色功能低下，比色盲的表现程度轻，也分红色弱、绿色弱等。色弱者，虽然能看到正常人所看到的颜色，但辨认颜色的能力迟缓或很差，在光线较暗时，有的几乎和色盲差不多或表现为色觉疲劳。色盲与色弱以先天性因素为多见。
色盲/色弱的判断方法如下：
假同色图
通常称为色盲本，它是利用色调深浅程度相同而颜色不同的点组成数字或图形，在自然光线下距离0.5m处识读。检查时色盲本应放正，每一图不得超过5秒。色觉障碍者辨认困难，读错或不能读出，可按照色盲表规定确认属于何种色觉异常。这也是驾考体检采用的方法。
色线束试验
把颜色不同，深浅不同的毛线束混在一起，令被检者挑出与标准线束相同颜色的线束。此法颇费时间，且仅能大概定性不能定量，不适合于大面积的筛选检查。
颜色混合测定器
根据nagel根据红+绿=黄的原理，设计出的一种光谱仪器，它可以定量地记录红绿光匹配所需的量，以判定红绿色觉异常，此法既能定性又能定量。
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色盲色弱可以学车吗
色盲色弱可以学车吗?
根据机动车驾驶证申领和使用规定中对于申请驾驶证者的身体条件规定中，申请者的辨色力不能为红绿色盲，而对于红绿色弱则无限制。
什么是色盲色弱?
色盲是不能辨别某些颜色或全部颜色，色弱则是指辨别颜色的能力降低。色盲以红绿色盲为多见，红色盲者不能分辨红光，绿色盲者不能感受绿色，这对生活和工作无疑会带来影响。色弱主要是辨色功能低下，比色盲的表现程度轻，也分红色弱、绿色弱等。色弱者，虽然能看到正常人所看到的颜色，但辨认颜色的能力迟缓或很差，在光线较暗时，有的几乎和色盲差不多或表现为色觉疲劳。色盲与色弱以先天性因素为多见。
如何自行判断是否是色盲/色弱?
假同色图
通常称为色盲本，它是利用色调深浅程度相同而颜色不同的点组成数字或图形，在自然光线下距离0.5m处识读。检查时色盲本应放正，每一图不得超过5秒。色觉障碍者辨认困难，读错或不能读出，可按照色盲表规定确认属于何种色觉异常。这也是驾考体检采用的方法。
色线束试验
把颜色不同，深浅不同的毛线束混在一起，令被检者挑出与标准线束相同颜色的线束。此法颇费时间，且仅能大概定性不能定量，不适合于大面积的筛选检查。
颜色混合测定器
根据nagel根据红+绿=黄的原理，设计出的一种光谱仪器，它可以定量地记录红绿光匹配所需的量，以判定红绿色觉异常，此法既能定性又能定量。
色盲色弱学员的学车条件
什么是色盲色弱?
色盲是不能辩认某些颜色或全部颜色，色弱则是指辩认颜色的能力落低。色盲以红绿色盲为多见，红色盲者不能辨认红光，绿色盲者不能感受绿色，这对生活和工作无疑会带来影响。色弱主假如辨色功能低停，比色盲的表现程度轻，也分红色弱、绿色弱等。色弱者，虽然能看来正常人所看来的颜色，但辨认颜色的能力迟缓或欠好，在光线较暗时，有的几乎和色盲差不多或表现为色觉疲惫。色盲与色弱以前天性因素为多见。
如何自行推断是否是色盲/色弱?假同色图
通常称为色盲本，它是利用色调深浅程度相同而颜色不同的点组成数字或图形，在自然光线停距离0.5m处识读。检查时色盲本应放正，每一图不得超过5秒。色觉障碍者辨认困难，读错或不能读出，可按照色盲表规定确认属于何种色觉反常。这也是驾考体检采纳的方法。
色线束试验
把颜色不同，深浅不同的毛线束混在一起，令被检者挑出与标准线束相同颜色的线束。此法颇费时间，且仅能大致定性不能定度，不适合于大面积的挑选检查。
颜色混合测定器
依据nagel依据红+绿=黄的原理，设计出的一种光谱仪器，它可以定度地记录红绿光匹配所需的度，以判定红绿色觉反常，此法既能定性又能定度。
色盲/色弱可否报?依据<<机动车驾驶证申领和使用规定>>中对于申请驾驶证者的身体条件规定中，申请者的辨色力不能为红绿色盲，而对于红绿色弱则无限制
【驾驶员考试课堂】飘移，你也可以
说起漂移，相信众位车友并不陌生，虽然现实生活中运用漂移技巧的机会很少，但是很多人依然对漂移的技巧有着浓厚的兴趣，漂移是如何操作的?有哪些漂移技巧呢?今天，带您走近初级漂移，感受漂移的魅力。
漂移原理：
漂移到底是起源于日本还是其他国家，至今没有定论，宽泛意义上的漂移是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。漂移时车辆的后轮会失去抓地力，失去抓地力的形式有两种，一是后轮抱死，二是后轮空转(一般情况下：后驱用动力，前驱用手刹，专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度) 。这两种方法都对车都有非常大的损害，所以漂移车都要经过专业级的改装。今天我们找的是一款后驱车，所以主要运用后轮空转进行漂移。
首先我们先来看原地打圈：
登车之后务必先系好安全带：赛车的安全带与普通家用车的安全带不同，赛车安全带一般有两种：第一种是四点式，第二种是五点式，一般家用的轿车都是三点式，赛车对安全系数要求的很高所以采用四点式或五点式安全带，这两种会把赛车手牢牢的固定在赛车座椅上，如果赛车发生意外，可以尽大可能的保护车手免受伤害。
原地打圈，相信很多人都会，打满方向持续给油就好了。练习时寻找合适的场地非常重要。首先要求路面平坦，其次是不会的打扰到周围的人。
操作：
第一步：打满方向，踩住离合器，挂入1挡。
第二步：踩油门，轰油门让发动机达到一定的转速(转速越高，轮胎越容易迅速打滑，一般要高于5000转，因为松离合的瞬间转速会迅速掉落，为了保证后轮持续打滑，高转速是为了提供足够的扭力)。
第三步：弹离合(松手刹后，迅速抬起离合器，抬起的时候切记要快，否则一些马力较小的车很容易产生推头现象而增大回转半径，增加控制难度。)方向盘保持打满，持续给油、保持发动机转速。
注意：随时注意转速表，转速表指针要尽量保持在红线区域以内!
原地漂移绕弯更多的是让车手找一下漂移的感觉，熟悉自己车辆的性能并掌握其操控性，稍加熟练后可慢慢的回转方向盘，增大回转半径，为过弯漂移做准备。
过弯漂移：
漂移过弯是车友们应用最多的漂移技法，与原地打圈相比，加了制动、减档、反打方向等流程，相对复杂。在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，从视觉判断等车子到达“预甩位”后，马上制动 (刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，同时减档，车尾会由于冲力会快速地朝车头摆正，此时反打方向、增大回转半径(如果弯度大、弯道长，急转漂移时为避免车子压到弯道内侧或者急停造成原地打弯，一般都要反打方向，修正过弯角度)，此时最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
操作：
1.进入弯道前，保持足够的速度，轻拉手刹，使重心前移，迅速往弯道方向打方向盘，同时踩离合，挂低档(油门不松，使引擎高速空转，后轮失去抓地力)。
2. 猛向弯道打方向后，此时注意用油门来调整动力的持续性并维持平衡。
3.车尾随惯性甩出后，为增加回转半径往弯道的反方向打方向盘，持续踏油门，保持高转速漂移过弯。
4.在要漂移出弯道前，保持持续给油(新手在出弯道前可减油踩刹车，总之以控制住车辆的行驶轨迹为前提)。
5.滑出弯道后，矫正方向，使车尽快和赛道平行，加档位、恢复正常行驶。整个步骤要在2-3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
【驾驶员考试】驾校教练的致命错误
是人都会犯错，但是知错能改就是好事！我们在学校学习的时候，老师也会教我们一些学习的捷径，但是老师都会提醒我们这些只是捷径但是其实是不该这么做的。我们在学车的时候驾校教练也有一些的错误，那些错误一旦形成习惯都会致命，那么都有哪些错误？下面看看小编的小编给大家介绍一下吧！
驾校教练
第一错：低转进挡
现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。
错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。
第二错：点刹
现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。
错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。
第三错：反手打方向盘
现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。
错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。
驾驶员考试雨天爱车保养秘笈
雨水，在干旱地区来说可谓是非常宝贵的了。现在虽然已经入秋，雨水有所减少，但是还是会免不了有阵雨。一到下雨天就是各位爱车人士比较头疼的问题了，因为在雨天汽车总是会发生或大或小的故障，那么我们如何在雨天做好保养汽车的准备?下面看看小编的小编给大家介绍一下吧!
1、注意底盘护理
注意底盘护理
平时不下雨的时候，我们走各种山路，有砂石，有泥土等，这些东西都会对底盘造成影响，在下雨的时候，水和金属接触，很自然的就生了锈!生了锈车的底盘长期下去就毁了。因此，不要等到下雨了才想到自己的底盘，提前去做做底盘装甲之类的保养措施。然后等到下雨天丝毫不带愁的!
2、点火系统保养
下雨了，雨水的潮湿已经将点火点弄的有点湿了，这时候很多车主会发现，为什么我点不着火，这是什么鬼!这种情况的出现，一般来说，只要用干纸巾或者干布把打火线擦干，再用一些干燥剂，喷在火花塞，点火线圈等地方，过几分钟就干了，一般情况下，车子就可以启动了!
3、积水路段的驾驶技巧
积水路段的驾驶技巧
行驶的时候尽量避开积水路面!要是不得不过有水的路面，那么首先要目测一下水的深度。一般来说，13-15cm是问题不大的，一般车辆可以安全通过!一般来说，过了半个轮胎了，就不要走了!这时候你需要做一些事情才可以走。首先，挂低速档，然后等待前面的车辆通过，待前面的车辆通过水坑以后，踩着油门，不要松开，一旦松开水流倒吸，车就毁了，油门一直踩着，等过了水坑再松开!这样就可以安全的通过了!
4、雨刷器的保养
雨刷器的保养
雨刷器是雨季行车一个非常重要的环节之一!也需要我们更为悉心的照料!雨刷器刮水效果如何，有没有震动或者异响的情况，还要检查一下雨刷器上的橡胶片是否还好用!一旦发现了老化等情况，就赶紧换了吧!别到时候因为视野不好再出了事!
5、老生常谈的漆面
大雨过后，怕雨水再次光临不洗车是完全错误的，因为你洗的并不是车上的泥巴，而是你车上酸雨留下的痕迹!酸雨对于漆面是完全的腐蚀作用，长期下来，漆面变色什么的就不说了，还有可能生锈!那真的是很难看!可以在平时打打蜡，镀晶什么的，这些都会起到一定的缓解作用!
驾驶员考试日常停车技巧
很多刚刚上路的车主在停车入位时都会发现这么一个事实：在驾校练得最熟的穿桩和移库，怎么到实际中都用不上了呢?看别人停车，轻松入位而且车正轮直;而自己 停车，转向盘左打右打，车子就是弄不顺，好容易停进车位了，下车一看，自己的车成为了车位的对角线，那叫一个难看。其实，停车和开车一样，都是熟练活儿。 只要掌握了一点点技巧，再加上经常练习，停车入位将不再困难。
停车入位一般有两种情形，一种是路边停车，一种是停车场停车。在这两种情形下， 停车技巧略有区别。相对来说，停车场停车较为简单一些，无论是正向驶入车位或者倒入，只要掌握好转弯的角度，一般新手还是比较容易将车停入车位的。而路边 停车就不同了，一般这种车位都设在辅路或者非机动车道上，路面相对来说较窄，而且有很多的机动车、非机动车以及行人，路面状况比较复杂。这种情况下车主容 易紧张，很难掌握停车的要领。即使有人在指挥，也经常有车主在停车位边上又上又下，就是无法顺利地将车停入车位。本刊针对这一点，谈一下路边停车技巧。
一般车主需要在路边停车时都是边开车边寻找车位，一旦看到车位后，就迫不及待地向右转，往车位里扎，等车头快到马路牙子了才向左转动转向 盘，希望以此方法将车顺入车位。这种方法对于连续两个以上的空车位还适合，车主将车停入最前一个车位应该不是问题。但现实情况往往是，只有一个车位，前后 都有车，那么以此种方法入位的结果将是车头顶在车位的右前角，而车尾还在车位外边。
其实，要在这种车位停车，关键在于向右转的时候不能“贪进”。具体分为以下几步。
Step1.在缓慢前行中先将转向盘向右转一圈半左右，待右前轮越过车位外侧线1/3~1/2时，就赶紧向左转。
Step2.当车头接近前车车尾时，挂倒挡，向右转动转向盘倒车，当从右后视镜中看不到马路牙子时，迅速向左转动转向盘接近极限位置并继续倒车。
Step3.当从左侧后视镜中观察到车尾左侧与后车左前角对齐后，回转转向盘并停车。这时您的车基本在车位偏后的位置，即使不正也相差不远，而且前方还留出一定的距离。
Step4.向前缓慢行驶并调整一下转向盘的角度，使车停在车位正中，前后留有一定的距离。
其实，路边停车还有一种相对简单的方式，那就是先将车前行越过车位与前车平齐，两车之间的距离视车位长短以及路面宽度而定。然后向右转动转向盘接近死点 位置向后倒，直到车的右前角接近前车左后角时，将转向盘开始往回转。开始时，转向盘回转速度慢一些，当车头越过前车后保险杠后，将转向盘向左转至接近死点 位置。待从左后视镜观察，车尾左侧与后车左前角对齐后，迅速将转向盘回正并停车。剩下的，就是稍微修正一下，将车停放在车位中间即可。
路边停车时要注意3点：
第一，在倒车过程中要注意后方的机动车、非机动车以及行人。
第二，不管用哪种方法切入时都要注意，在回轮过程中，掌握好回轮的速度，以免车的右后侧或右前侧与后车的左前侧或前车的左后侧相蹭。
第三，千万不要逆向停车，否则你很有可能会领到一张交通违章处罚单。
