车友们平时开车时,最离不开的就是刹车,然而对于刚刚拿到驾照或拿了驾照很少上路的“本本族”来说,踩刹车的方法多半陷入了误区。
一刹车就熄火,多半是挡位高了
不少新手司机只要车子前面有行人或者非机动车,就会紧张,手忙脚乱,结果一脚刹车狠狠踩下去,车子熄火在路中央了。
减速就熄火,主要是因为挡位过高、急刹车或者只踩刹车,没有踩离合所致。如果挡位高了,应及时减挡;如果车速不高,应先踩离合,后轻踩刹车,当行人或非机动车在前行时,不需要完全踩停。
一般说来,城市路况下,应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗,也会影响轮胎的使用寿命。同时,在通过桥面等坡道时,下坡要注意长距离刹车,不要挂入空挡,一定要带挡滑行,否则会延长制动距离,影响制动效果,增加安全隐患。
高速行驶时,先踩离合再踩刹车
到底是先踩刹车还是先踩离合?这不仅是新手司机的疑问,一部分老司机也不太清楚。
低速运行的车子,比如时速在20km~30km及以下的时候,最好先踩离合,后踩刹车,这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子,刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车,还要注意不能一脚踩死,防止车子侧滑。手动挡车型应先轻踩刹车,减挡,利用发动机制动;待速度降下来之后,再踩离合,防止熄火。
市内跟车时,一脚急刹易追尾
不仅是新手司机,有时老司机也会在开车的时候注意力不够集中,如果跟车的时候,前方是机动车,它明显减速但又不是刹停,这时司机应该先轻带一下刹车,其目的除了调整车速之外,更重要的是防止追尾,警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。如果临到前车跟前,才一脚急刹的话,后车很可能刹不住,从而造成追尾。
此外,轻带刹车减速的同时,要把视线放得远一些,通常是百米之外,密切注意前方的交通信号灯和其他车辆的情况,而不是死盯着前面紧挨着自己的那一辆车。防止前车的前面有突发情况,自己来不及反应,从而造成追尾事故。
如果前面是行人或非机动车,一般都是半联动轻带刹车,或者是半联动轻带油门,通过两个踏板的联动,来组合成所需要的动力和控制车速。当然,如果有行人或非机动车突然出现在马路中间,应采用紧急制动。没有ABS等附加刹车装置的车,在特殊情况下快速紧急制动,可以采用连续不停地快踩刹车的办法,同时拉上手制动;而有ABS装置的车子,可以一脚踩停。
今天我们介绍的是刹车失灵的应急方案,一般来说,刹车失灵都会在下坡路段,特别是下长坡时没有刹车那真是要命的情况,现在就来说说下坡时没刹车的处理方法。
1、先说说平时的开车习惯,要养成下坡时小带一脚刹车,这是一个好习惯。如果发现没有刹车,首先一定要冷静,不要慌张。如果车速不是过快,试着先拉手刹看看能不能让车速降下来,拉手刹需要注意的一定不要用力过猛,拉死它,如果一把拉死手刹,由于车速和车子的惯性,很可能让钢丝绳蹦断,那就更玩完了。一定要缓缓用力,慢慢拉手刹来减速。
2、如果拉手刹没有效果,那就要另想办法了,这时就要试着抢挡。就是从高挡位抢到低挡位,用发动机的本身的怠速来减速。抢挡也是有学问的,“两脚油门”进退挡法。具体是大脚轰一脚油门,退挡,再轰一脚油门,进挡,因为下坡时如果没有刹车,由于惯性使然,车速越来越快,变速箱已经很难开合,大多抢不进低挡位,用这种方法还有一线希望。记得大脚给油,轰开同步器,强行推进低挡位,使车速慢下来再配合手刹使用。
3、如果低挡位抢不进去的话,也不要慌张,这时要观察路况,如果有山体,最好是靠右边的就靠着车体行驶,两手死死抓住处方向盘。需要注意的是一定要让车身缓缓的接近山体,不要一头顶上去,那是找死的节奏。
4、如果右边没有山,而在左边有山,注意前方路款只能靠一下回到路面,当然也是缓缓靠进山体。这种方法危险性较高。
5、如果都没有的话,由于车速过快,注意鸣笛,也难免会撞上前车,千万别撞到大货车的屁股上,那真的就是必死无疑了。
6、假如以上条件都是不具备的话,如果真路倒还无所谓,先跑着再说,说不定前面就上坡呢!
如果在平直路面上发现没刹车,这时只要收油,掌握好方向盘,再配合手刹的运用,慢慢让车子停下来,一般问题不会很大,只是不要心慌。
如果是上坡时刹车失灵,那就好办了,只要收油就会慢慢停下来。需要注意的是后来的车,还在防止后溜,可以再加点油,尽量靠边停下,再收油就一切OK了。
又到了通暖气的时候,每年这个时间段,北方很多地方就会出现雾霾天气。那在雾霾天气里怎么开车才能既安全又健康呢,小编今天就告诉您几个小窍门。
身为一个身经百战的老司机,小编可以非常自豪的说,在这么多年的雾霾生活经验中,自己已经总结出了一套专门针对雾霾天气的开车技巧。有人会觉得小编在胡说八道,不就是个雾霾天嘛,至于这么夸张吗?
看到这样的图片,你还会觉得雾霾天没有给大家的生活、工作、学习造成严重的影响吗?
这样的天气里,不仅污染的空气会对大家的身心造成危害,还会对驾驶产生影响,所以,掌握一些雾霾天的驾驶技巧还是非常有必要滴。
安全才是第一
雾霾天气里开车,最受影响的应该是大家的开车视线。由于可见度降低,大家对路面状况的判断可能会出现偏差。所以这种天气里开车一定要保证安全,既不要让别人撞到咱们自己的车,也要避免剐蹭到其他人的车。
首先,学会使用灯光。雾霾天和雨雪雾天一样,如果可见度大大降低,一定要及时打开大灯和前、后雾灯,这样才能让别人看清楚你的位置,方便判断。同时,还要合理利用远光灯和双闪灯,必要的时候也可以使用它们。
其次,控制好车距。既然驾驶视线已经受到影响,那就要保证合理的车距,这样才能为自己的留下充足的操作时间,避免因为操作不及时而发生事故。
第三,学会提前预判。作为一名老司机,你还要学会如何预判。开车过车中,不仅要看你前方的车辆,还要看后方的、左侧的、右侧的车辆,甚至前方的前方的车辆,这样才能提前做出更合理的判断和操作,保证雾霾天的行车安全。
这么开才更健康
说完了安全,雾霾天气对大家的影响还有另一个方面——健康。大家都知道要在严重雾霾时佩戴口罩,减少污染物的吸入量,可车里一样有被污染的空气,咱们怎么做才能保证自己的健康少受损害呢?
第一,空调用法有讲究。冬季雾霾天气时,车外有污染,车内又很冷,特别是刚上车时,更是如此。所以要想既不吸雾霾又能吹上暖风,大家最好提前一会热车,等水温上来以后再开车上路,这时打开空调就有暖风了,不过记得一定要调到内循环模式,减少污染物的进入量。
如果前风挡上雾,就要及时更换挡位,调整成吹车窗的挡位。不过这时车辆的空调都会切换成外循环,所以大家最好带上口罩,等前风挡雾气散去,空调改为内循环之后,再摘掉口罩。
第二,提高空气净化效果。如果经济条件允许的话,大家可以在车上配备车载空气净化器,这样对雾霾的过滤效果会更好。如果觉得太贵的话,小编还有一个方法,大家可以选购能够过滤PM2.5的汽车空调滤芯,这样也能很大程度上减少车内污染物。
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哪个座位是汽车上最危险的?以往专家与老师傅都会告知你,副驾位最轻易出事,可事实并不是这样。比利时公路安全探索所日前公布的最新探索表明,驾驶位是汽车中最危险的位置,司机的死亡几率是坐在副驾驶位上乘客的1.4倍。所以对于司机来说,安全驾驶很重要,掌握必定的刹车失灵紧急应对方法更为重要!
如果车辆在行驶中发生刹车失灵,司机应该怎样应对?
1.挂低挡,拉手刹。依据路况和车速操作好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注重手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。
2..找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故缺失。
3.上坡时显现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注重。
4.下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构操作车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地势、物体可以利用,紧急情形下可将车身的一侧向山边靠拢,以摩擦来增加阻力,逐步地降低车速。
5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情形都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能,也可以在发觉刹车失灵时赢得操作车速的时间,也称为预见性刹车。
刹车失灵成因
造成刹车失灵的原因很多,主要有以下三点。
一是对刹车系统缺乏必要的保养,刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;
二是由于操作不当导致机件失灵;
三是由于严重超载,在重力加速度的作用下,加大了车辆运动惯性,直接导致刹车失灵。
5种方法可紧急应对
如果车辆在行驶中发生刹车失灵,司机应该怎样应对?
1、挂低挡,拉手刹。根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。
2、找大树。利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也称为预见性刹车。
驾驶机动车的时候最频繁的一个动作除了踩油门那就是踩刹车了,特别是急性子的司机,踩刹车很多人都觉得没技巧,真的是这样子的吗?下面就跟我一起往下看吧。
●先急后稳法
碰到突然情况时,第一脚制动先急踩下去,紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板,根据车速换入适当挡位,跟上油门恢复正常行驶,即在第一脚刹车后,汽车点头刚开始回位时再补上第二脚,使其不能迅速回位,而后再慢慢松开制动踏板,这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击,使乘客感到稳定。
●连续制动法
碰上情况提前放油门减速,同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害,但此制动法初学者应慎用。
●蜻蜓点水制动法
制动法通常是雨天或泥泞路面使用,它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。
温馨提醒:
尽管多么会踩刹车,刹车技术多么牛逼也不能在马路上急速行驶,文明驾驶,遵守交通规则才是安全保障的基础。
说到刹车,很多车主都会说,不就是一脚踩下去的事吗。其实不然,踩刹车也是门技术活,不同情况下有不同的踩法。今天小编就和大家说说刹车到底该怎么踩。
一、轻刹:
当你看到前面路口是红灯了,而你现在的车速略快,你当然可以轻带一下刹车,把车速调整到合适的速度,这时你可以松开油门和刹车,带档滑行过去。也可以在安全的前提下,放空档溜到路口。有预见性的停车,最好是两脚刹车。
二、重刹:
一般是有预见性的刹停为目的。标准的刹停动作是:重踩刹车,让车急剧减速,到车快要停止时,左脚迅速的把离合踩到底,右脚再缓慢地松开刹车。这样车就能很自然,不冲头的停稳。
三、急刹:
这肯定不是你能预见性的地停车。说白了,就是惊得你一身冷汗,拚了老命也要敢紧把车刹停。
标准动作很简单:用最快的速度把刹车踏板踩到底,然后再尽力地把脚趾往下勾。
注意两点:
(1)不是用最大的力气去踩踏板,你用尽全力去踩踏板了,就没有力气去做别的更重要的事情了。那样的话,你就只能眼睁睁地看着自己的爱车往前滑。
(2)最后脚趾往下勾所起到的刹车作用,比你前面简单的刹车踩到底的作用强n多倍。
提示:以上就是刹车的正确踩法,你学会了吗?
如果车辆在行驶中发生刹车失灵,新手应该怎么办呢?
1、根据路况和车速控制好方向,脱开高速挡,同时迅速轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,容易使制动盘“抱死”,很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢,会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞,达到强行停车脱险的目的,尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车,应保持前进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵,不能利用车辆本身的机构控制车速时,驾驶员应果断地利用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用,紧急情况下可将车身的一侧向山边拢,以摩擦来增加阻力,逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能,也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间,也称为预见性刹车。