中秋是合家团圆的好日子，大家都在外忙了半年之后都想着回家跟家人好好团聚一下。于是就在下班之后急急忙忙开车就往着家的方向奔去。其实大家知道，越是期待，那么心就越是不安定，越是着急事情就越是做不好。那么我们必须一定要做好出车之前准备和客服驾车的不良习惯。
出车前的准备
一、出车前一定要认真检查车辆，确认车辆无故障后方可出车。
二、出车时还要带起有关证件。
三、行车当中要随时注意标志牌，以防走错路线无辜造成违章。
四、不超速、不超员、不超载、不疲劳驾驶、不酒后开车。
客服有碍安全行车的不良习惯
一、刹车时不踩预制动，喜欢急刹车。
二、停车后没有养成拉紧手刹的习惯。
三、驾驶过程中，与人谈话时，分散注意力。
四、眼随手动，换挡或其他驾驶动作用眼看。
五、驾驶姿势不端正，喜欢仰着、趴着、歪着。
过弯时不在弯道前减速，而是在弯道内车辆呈曲线行驶时才减速。
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二手车保养基本常识详解
挑选二手车无疑是一个曲折的过程，往往让消费者挠头。殊不知，更加伤神的还在后头，二手车有别于新车，如何保养、维修一直是个令车主头疼的问题。
一、变速箱的清洗保养
常规情况下，汽车每行驶20000~25000千米时清洗保养1次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养1次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换挡平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
二、润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000~10000千米时就需清洗保养1次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养1次。清洗发动机内部的油泥和其他积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
三、冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养1次，正常行驶中每6~8个月清洗保养1次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养1次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
四、动力转向系统的清洗保养
汽车每行驶40000~45000千米清洗需保养1次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养1次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
汽车每行驶50000千米清洗保养1次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养1次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。
五、燃油系统的清洗保养
常规情况下，汽车每行驶10000~15000千米时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
对于二手车我们在购买的时候一定要注意是否是正规来源的车辆，对于汽车的性能配置一定要有充分的了解，避免出现一些不法分析趁机从中取利。
汽车常见故障及维修的10大基本常识
对于车主们来说，汽车发生故障大多都会选择直接前往4S店进行维修，但是这样子成本又太高，其实有些故障说我们可以自己解决的。现在我就给大家介绍一些关于汽车常见的故障和维修的基本常识：
1、怕“反”
发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。
2、怕“串”
柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
3、怕“热”
发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
4、怕“脏”
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
5、怕“缺”
在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。
6、怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
7、怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
8、怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
9、怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
10、怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。
关于以上的一些常识，如果车主们想要自己修车的时候一定要多多注意一下了，避免出现这边没修好，另一边有损坏的情况。
国庆自驾出游安全常识 早规划带齐必备物品
行车路线早规划
要到一个陌生的地方去旅游，出行计划是必不可少的，一份详尽而周密的计划书是愉快自驾游的保证。此行要游览的景区景点、往返的行车路线都得在计划内。比如哪里要维修封路，哪里开通了新路，都要提前做到心中有数，这样可以大大节约时间，免得临时抓狂。除了可以上网或向当地旅游部门咨询外，还可以向老车友们咨询，他们能提供最实用的信息——沿途哪里有加油站可以放心加油，吃饭和住宿去哪家，哪段路况不好、应该绕行等等。此外，自驾**车路线的选择要遵循先走高速公路，次而是国道的原则。
爱车全检不能马虎
如果你不想爱车在半路熄火，全家人打道回府，那么在出游前对爱车全面检查是必不可少的。燃油、机油、冷却液、蓄电池、制动液和轮胎预备胎气压都在检查范围内。此外还要检查是否带好了备用车钥匙，检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁是否有效，玻璃水是否充足，喷水泵能否正常工作，雨刷片弹性是否正常等等，一个也别漏掉。汽车的一些小伤小患在短途行车中可能显露不出，可一旦长途行车就会暴露出来，成为安全隐患。一定要消除隐患，确保车况良好才能上路。
基本维修常识要具备
自驾出行的人士应具备简单的修车技能，对于一些常见的小故障可以自行处理，例如更换轮胎，更换灯泡、保险，修理排气管挂勾等；如果目前还不具备，最好投靠个山门临时拜个师傅，认真的学上个十招八招，就算是会忘的差不多，也非常有可能在荒郊野外车辆出现故障，呼天不应，叫地不灵的时候，凭借着还能想起来的三脚猫功夫自救一把。
在自行处理故障时，要将车辆移到相对安全的地方，并在距离故障车辆50米以外的醒目位置放置故障标志，如果在荒郊野外，随行的其他人员要提高警惕，防止遭抢劫或盗窃。车辆出现其他问题必须要专业人员修理时，最好使用自带的高质量配件。
必备物品不能少
要出远门就别怕麻烦，必备的行车装备一定要带齐，以备急用。修车工具、打足气的备用胎、简易补胎工具、千斤顶、灭火器、停车警示牌都是必不可少的。此外，打火机、水壶、手电和备用电池、灯泡也不要忘记。旅途中一旦生病，一些常备药也能派上大用场，感冒药、消炎药、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片和红花油都要收罗进来。很多车主买的保险承保范围都在市内，一旦出京出了事故就得不到赔偿，为了以防万一，出发前先到保险公司修改保单，将承保范围扩大到外省。另外，相关的证件、票据——如身份证、驾驶证、行驶证、养路费、车船税单据等等一个都不要落下。
牢记救援等机构的服务电话
移动电话、充电器是必备的通讯工具，不但要保证他们性能良好，而且还要确认在整个的行程当中，他们是在合法使用范围之内的，也就是说，是畅通的。这样，既能让自己随时与家人朋友报平安和分享自驾旅途中的乐趣与感受，同时也能让自己在紧急情况时联络救援和进行求助；当然，虽然110在各地都可以打通，但建议自驾出游者务必了解各种紧急救援的电话，以保证万无一失。一句话，谁也不能拿自己的安全开玩笑。在最紧急的时候，上帝救不了你，但，也许一个救援电话就能出奇制胜。
带全证件等手续
随车证件(行驶证、驾驶证、购置税证)、保险卡和其它个人证件，必须随身携带，交警上路执法的时候，以上证件的出示是缺一不可。但为了安全起见，证件不要放在车上，应该随身携带，并确保不会遗失。虽然带多了现金可能存在一定的风险，但是鉴于很多地方信用卡并不完全普及和通行，还是要带足了能够支撑整个行程预算内的银子，为了以备不时之需，信用卡当然也是必备的。
让亲人或朋友知道你的大致行程和归期
很多时候，我们都相信自己是一个强者和勇者，但我们的亲人和朋友可能未必这么认为。为了能够减少他们过分的担心，我们有必要让一个以上的亲人后者朋友知道大致的行程和归期；如果预计的归期超出的时间比较长，更有必要通过电话告知一下。也许正是我们认为不经意的这个举动，还会为在不可预测的自驾旅途中提供意想不到的帮助；谁知道路上会发生什么呢？如果拖延了更久没有回来，一定会是那些惦记自己的亲人和朋友帮助我们来打可能找到我们的求救电话，这就是爱的力量。
驴友自驾必备
之前小编给大家介绍过自驾游必备的物品，那么对于去偏远地区旅行的“驴友”们他们该准备哪些东西呢?该要注意什么呢?对于新手上路来说这真的是雨中送碳呀!那么下面小编的小编就给大家介绍一下这驴友新手上路开车技巧!
纪律一：最好是开越野车
不要轻信西藏现在道路修得很好，开轿车同样可以玩得很开心之类的建议，除非你只是想在拉萨市区里面逛逛，如果要自驾车远游，无论是去纳木错还是珠峰大本营，越野车绝对是首选，藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，如果你想玩得开心，越野车绝对是你最好的帮手。
纪律二：计算好住宿、吃饭时间
藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失方向。
纪律三：带上备胎等随车易损件
备胎必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是你爱车轮胎的最大敌人，在西藏一周，我们几乎每天都会碰见自驾车翻侧在路边的事故，不少就是轮胎爆胎车辆失控导致的，而我们的车队在一周的时间里也有两条胎“中招”，在藏区，没有备胎将是最让人头疼的事情。
注意一：汽车也有高原反应
不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。
注意二：小心路上的石头
在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。
注意三：小心牛羊
在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。
注意四：尽量不要开快车
不要迷信自己的驾驶技巧，尽量不要开快车，特别是在翻越山口时，更是要注意控制速度。
注意五：尽量不要一辆车单独出发
两三辆车一起出发，一路前行，在藏区尤其重要，藏区人烟稀少，一旦迷了路连人都看不到，更不要说找人问路了。
注意六：学会一些简单的修车技巧
在藏区，汽车出现故障一般司机都能“搞掂”，不仅让我们佩服藏区司机的水平，但高水平实际是逼出来的，在这个开一天车也看不见几个人的地方，出了故障可真是叫天天不灵，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。
注意七：最好两个司机换着开
在藏区，一旦出去基本一天都在车上，对于身体随时遭受高原反应威胁的内地司机来说，开一天车是非常辛苦的，所以一辆车上最好有两人都能开车，换着开才能保障安全。
注意八：避让对方来车和后方超车
在翻越山口的时候，道路曲折而且凶险，开车得加倍小心，但藏区的司机对这些似乎已经习以为常，即使在弯道上，他们也敢超车，所以在经过弯道的时候一定要注意车速和观察对方车道和后方车辆，越线超车的情况并不少见。
学车必备知识 自动挡车挡位的基本介绍
一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。小编下面分别给大家详细介绍如下：
P(Parking)停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
R(Reverse)倒档：
R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
N(Neutral)空档：
N位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯)，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D(Drive)前进档，也称驱动档：
D这个档位下变速箱会在1～超速档(相当于1～4档)根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档(或3档)之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
S或2(SecondGear)2档：
2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。
S表示运动模式(sport)
S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L(Low)或1(FirstGear)低速档，也称1档：
L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
自动变速器在S位或L位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
驾驶常识：如何对付盲区？
应付盲区一直是车主的难题，但也并非完全没方法应付。我们请教了杭州宽广驾校下沙和转塘分校校长裘戌峰，来听听这位驾校教练应付盲区的招数。文/张瑜图/连诚
第一，保持正确的坐姿。这是裘戌峰强调的第一要点，“原因很简单，坐姿正确，盲区就会被压缩到最小范畴，否则盲区会增大，甚至一些不该有的盲区也会出现。”裘戌峰说。
第二，记得打转向灯。这是驾校教练在教学过程中经常强调的。灯光是汽车和汽车交流的最方便的语言，要养成习惯，不管后面有没有车，变道就一定要提前打转向灯。
第三，跟车距离不要太近。假如前车比较大，或者前车的后窗贴了深色的太阳膜，使你无法透过他的后窗看到更前方的路况时，特别要保持合适的安全距离。那么多远的距离算是比较安全的呢？裘校长说，通行的一个标准是，相距4秒的车距，也就是说，你用4秒钟的时间，可以从现在的位置追上前车目前所处的位置。
第四，要学会合理地分配注重力。在静止状态下，人的视野可达到210度，但真正看得清晰的有用视野只有70度，“车速越快，视野越窄。”裘戌峰说，时速达到100公里，视野就只有40度了！能看清的只有正前方很窄的范畴。
此外，人的视距集中点也有主要和次要之分。“比如，你在行车过程中主要注重的是前方的车流，附带着会扫描下路边的行人。你要练习自己经常切换主要注重力和次要注重力。”
第五，排除心理上的安全盲区。裘戌峰说，有些车主驾龄比较长了，自认为车技好，放松了警觉，这种情况下也轻易出现事故。
另外，有网友提到了加装广角后视镜，以及在并线时回头看看后方来车等方法。裘戌峰认为，加装广角镜是有用的，可以在很大程度上减少后视镜的死角，照顾到超车、并线的需要。不过要挑选正规的产品，有的劣质广角后视镜屈光度不准，反而会让你推断失误。
至于回头看后方来车的做法，教练说，他不赞成。“假如车速比较慢，这样做是可以的，但是在车速快的情况下，视线离开前方，万一前车紧急刹车，或者出现其他紧急情况，你就会来不及反应，导致事故发生。考驾照的时候，假如你的视线离开前方超过两秒钟，考官要判你不合格的。”
另外，现在一些车型加装了“超车警示”系统，在左右后视镜的方位，有两组LED灯，假如有其他车辆靠近，该方向的LED灯组就会自动闪亮，能够有用提示驾驶员注重该侧。
