开车时如何快速判断与后车的距离

保持车距是行车安全的重要法宝,我国交通安全法规定,机动车在高速公路上行驶,车速超过每小时100公里时,安全车距为100米以上;车速低于每小时100公里时,最小安全车距不得少于50米。然而,部分驾驶员,特别是新手,都会遇到判断车距的困难。

判断车子位于我们驾驶车辆后方多远,我们一般是通过左、右后视镜来进行观察:

一、左侧后视镜判断车距

我国路上行驶的车辆都为左舵车,驾驶员位于车辆的左侧,因而对于车辆左侧的视野比较好掌握。后车与你的车车距较大,可以正常地进行转向操作。

后车位于后视镜中央,说明后车与你的车车距有15-20米,可以正常地进行转向操作。

后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界,我们应该提高警惕,但此时打灯转向依然是安全的。

后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域,说明后车与你的车车距很近,此时不能转向。

二、右侧后视镜判断车距

右侧车道对于驾驶原来说,较难掌握,我们可以使用以下方法:

后车占据外后视镜1/4的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有24米,可以进行转向操作。

后车占据外后视镜1/3的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有15米,可以进行转向操作。

后车占据外后视镜一半的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有10米,在车速较慢的情况下可以打灯后进行转向操作。

后车占据后视镜一半的区域,车身只有一半被看到。此时,后车离你的车距离很近,你的车应保持现有车道行驶,不应转向。

上面的方法可以帮助我们判断后面跟车车距,但是由于盲区无法完全消除,我们在转向前除了要看后视镜外,在安全的情况下,还要扭头看看侧窗外是否有车,才能确保转向时无碍。

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并线时怎么用后视镜判断后车距离?


科目三路考训练或者科目三考试时,有时候需要并线,比如:前方有车辆阻碍正常行驶或在路边临时停车后要起步,抑或是左转弯后由快车道进入慢车道,还有就是在路口转弯时需要并入相应的转向车道。这时就要通过后视镜判断与将要并入车道内正常行驶的后车距离。在车辆行驶中,如何通过后视镜判断后车距离,是很重要的驾驶技能。如果不能在合适的距离并线,很容易导致车祸发生。今天,小编就来教您如何利用后视镜判断后车距离。

这一条黄色虚线,就是划分安全区和危险区的。当后车出现在危险区时,后车与你的距离已经非常接近了,此时绝对不能并线,否则突然并线,后车没有足够的反应时间,很容易导致追尾。当你从后视镜中看到后方车辆在危险区时,你与后车距离只有3米左右,此时后车离你太近了,不能并线。

当后车处在安全区,但是在临界处时,可以打转向灯慎重转向,要观察后车是否有加速现象。当后方车辆出现在后视镜安全区与危险区的临界处时,你与后车距离在9-10米,这时候并线要慎重些,对于后方车辆的车速有个正确的判断。先打转向灯,提示后方车辆你要并线,同时要加点儿油门,迅速完成并线动作,不要拖拉,以防后方车辆追尾。

当后车位于后视镜中央时,你与后车距离大概在15-20米左右,此距离是安全的,可以正常并线。这时仍然要按照标准的并线操作来进行,先打转向灯,然后加油,迅速完成并线。

总之,对于刚学驾驶的人来说,尽量减少并线,但在科目三路考训练或者科目三考试时,不得不并线的时候,要遵守并线的基本规则。学会判断与后车距离,就掌握了并线的时机,再加上一些规范的操作,并线其实并不难。

并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶,正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行,因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机,并线动作要干净利落,一气呵成。并线要提前作准备,一定要将车道前后的状况都看清楚再并线,重点看看要并入车道里车的行驶情况,诸如该车道内车辆的速度,前方是否有拥堵或减速情况,两车之间是否有足够的距离供你并线,弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯,然后加速驶入要并入的车道,完全进入车道后回正转向盘,并将转向灯回位。

如何判断与前车、后车距离?老司机亲授这一小窍门


在开车的过程中,车子免不了需要变道或者超车,在变道的时候,如何控制与后车的距离就是一件非常考验驾驶技巧的事情:如果与后车距离过近的话,一旦变道就很容易造成追尾;但是如果与后车的距离还有很远,自己依然不变道的话,就会使后车不耐烦,同样也会错失变道的时机,所以掌握判断与后车距离的方式,就是一件非常重要的开车技能。如何用后视镜判断和后车距离?

对于这个问题,一些驾驶经验充足的老司机就深有感触,通过多年的经验总结,他们就掌握了用后视镜判断与后车距离的方法。

首先,在看后视镜的时候,车主应当将后视镜分为“内侧”以及“外侧”两部分。无论是左后视镜还是右后视镜,统一将靠近自己的这半张后视镜定为“内侧”,将远离自己这边的后视镜定为“外侧”,这样无论是判断左后方车辆,还是右后方车辆时,都能够适用。

其次,车主需要明白的一点是,如果后车距离自己越近的话,你看到后车的面积就会越少,同时它也会更加靠近后视镜的外侧;如果后车距离自己越远,你看到后车的面积就会更加完整,它也就会更加靠近后视镜内侧。一般情况下,如果后车是在后视镜的内、外侧交线处的话,它距离自己大约有25米左右的距离。

另外,车主也可以通过车内后视镜来估算一下自己与后车的距离。如果自己通过车子内部的后视镜只能看到后车的引擎盖,而看不到中网时,自己与后车距离大约是3米;如果通能够看到后车的中网时,这时候与后车距离在8米左右;如果车主能够完整地看到后车车轮时,这时候与后车距离在20米以上。

通过这样的判断方式,能够使车主更好地掌握与后车的距离,在超车的时候也能够掌握好超车的时机,同时也能够使自己更加安全。新手司机不妨也花三分学一下,对于自己也是非常有好处的。

靠边停车技巧,如何准确判断车轮与路边的距离?


靠边停车,是科目三的最后一环,但学员千万不能在这掉以轻心,挂科往往就是因为这临门一脚完成的不好。总体来说其实并不是很难,只要掌握技巧“靠边停车”还是挺简单的。今天给大家分享一下技巧,只要掌握好了,“靠边停车”不再是难事~

一、靠边停车的评判标准

1、停车后,车身距路边缘线大于30cm未到50cm,扣10分;超出50cm,不合格。

2、停车后,未拉紧驻车制动器(手刹)扣10分;

3、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板(脚刹)扣10分;

4、停车前后,没回头观察交通情况不合格;

二、靠边停车步骤

1、听到靠边停车的指令以后,先用左右后视镜并回头观察确认安全,然后减速,找好靠边停车的切入位置。

2、开启右转向灯,并保持3秒不动方向盘,然后向右转动方向盘,角度为90度,向右转向靠边,平稳停车。

3、下车前,先回头观察左后方交通情况,确认无同向车辆或距离安全。

4、缓慢打开车门,再次观察后方,确认安全后,观察左后视镜,先迈左脚下车,双手轻推车门关上,忌猛关车门。

三、科三靠边停车技巧

1、找好靠边停车的切入位置

当听到“靠边停车的”的指令时,先确定靠边停车的位置,然后打开右转向灯,向右转动方向盘,角度为90度。当车头中间与马路牙子重合时,迅速向左转动方向盘,角度大于180度。

当路边与前机器盖位置在1/3至1/2之间时(可根据车型大小适当调节),将方向盘回正,此时如果车子出现偏离,对车子进行微量调整。

2、调整右侧距离,直至车前把手将遮住马路边缘

观察车身右侧与马路边缘或马路牙子之间的距离,进行调整。直至右侧前门把手位置,将遮住马路牙,或者将“接触”时,迅速顺直车身。

3、观察左侧反光镜,左前门把手不突出后车车身

下车前,我们还需要再观察左侧反光镜,尽量让前车门把手的位置,不超过后车的车身。如果后面没有车进行参考的话,可以看下车身边缘与停车线之间的距离。

主要是为确定自己停车的位置,车身不影响其他交通参与者的通过,避免被其他车辆划伤等。

4、最后,拉紧驻车制动器,将发动机熄火

停车后,要拉紧驻车制动器,拉紧驻车制动器前不得放松汽车制动踏板。下车前要将发动机熄火。

下车后要关好车门,夜间在路边临时停车要关闭前照灯并开启警示灯。机动车的夜间或风、雨、雪、雾天时,须开示宽灯和尾灯。

四、靠边停车的注意事项

1、当听到“靠边停车”的指令时,务必记得先打右转向灯(至少3秒);

2、观察停车区域是否适合停车,是否有考试车辆在附近,如车辆较多,建议先减挡减速,放慢速度;

3、进入停车区域后,观察车头雨刮器的点是否即将与马路边缘线重合,即看点;

4、注意打方向盘的时机,无论是看点位还是看车身是否和边缘线平行,都要在临近的时候就要开始打方向;

5、车子停稳后,切记要拉紧手刹,挂空挡后再松开离合器和刹车,听到考试合格的语音后才能松开安全带下车。

6、 不要忘记回头观察!下车打开车门前不回头观察左后方交通情况等也会评判为不合格。

回头观察至少要将头转向肩后45度的位置,幅度太小容易会被判为动作不到位~

通过风窗玻璃判断与前车的距离


跟车太近是造成追尾事故的主要原因。对于前车来说,我们应该避免后车跟车太近,如后车车速太高,可以让其先通过。作为后车,我们应该与前车保持安全距离,避免紧急情况制动不及而发生事故。那么,我们如何通过风窗玻璃来判断与前车的距离呢?

下面以一辆SUV车和一辆普通汽车为例。

1. SUV车在前,当后车驾驶人能看到前车轮胎的下缘,此时前车与后车相距5米。

2. SUV车在前,当后车驾驶人能看到前车保险杠的下缘,此时前车与后车相距1.2米。

3. SUV车在前,当后车驾驶人能看到前车保险杠的上缘,此时前车距后车0.5米。

4. SUV车在后,当后车驾驶人能看到前车轮胎的下缘,此时前车距后车4米。

5. SUV车在后,当后车驾驶人能看到前车保险杠的上缘,此时前车距后车1.2米。

6. SUV车在后, 当后车驾驶人能看到前车车牌的一半时,前车距后车不到0.5米。

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