一、首先我们看看半坡起步熄火的原因有哪些:
1.松手刹时，离合松的太快
2.松手刹时，油门踏板松了一点
3.到达半联动点时，手刹松慢了
而其中第三条是新手在半坡起步熄火的主要原因。
二、半坡起步熄火的原理
发动机运转的时候是有一个最低转速极限的，低于这个转速，发动机工作就不足以克服发动机自身的摩擦力，发动机(曲轴)无法继续运转，结果就是熄火。
三、怎么做到半坡起步一次成功
1、挂1档后首先给油，把油门踩到1500—2000转，右脚稳定不动。
2、缓慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点左脚就稳定不动，同时快速松手刹。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。
半坡起步时，因为离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，可以避免到了半联动点，手刹松慢了，把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。
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科目二半坡起步定点停车技巧
半坡起步：
1、手刹法，此法可用于驾照 考试。坡上停车后，保持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚保持不动(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。
2、半联动法，如楼上所说，不用手刹，在保持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是目前最常用的坡起方法。练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。此种练习的秘诀是脚法一定轻柔细腻。此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。
3、一脚两用法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的车辆需要此法。
4、直接起步法，此法适用于不严格的情况，比如后方无车坡度不大的情况。严重不适用于考试!即直接松刹车，迅速踩油门抬离合，完成起步。此方法被很多老司机应用。此种方法最没技术含量，也对技术要求最高。需要驾驶员有很好的油离配合能力，才能迅速平稳起步。(此方法成熟后即是方法2的迅速版，不会溜车，而且起步平稳迅速。)
定点停车：
第一步，当听到定点停车的指令后，迅速打右转向灯，通过右侧倒车镜观察车辆后方有无跟车，确定是否可以转入右边车道。
第二步，踩刹车向右慢打方向盘，将右前轮与地面白色实线平齐，调正车身，回正方向。
第三步，当车速降低至20Km/h左右时，踩下离合器踏板，然后稍稍松点脚刹，让车辆能够利用惯性向前滑行，待标杆从右侧倒车镜旁边滑过，与驾驶室对正时，轻踏刹车踏板，将车缓缓停稳。
第四步，拉手刹。
第五步，把变速杆拨到空挡位置。
第六步，左脚松开离合器。
第七步，右脚松掉脚刹。
第八步，关掉右转向灯。
驾考科目二半坡起步四大技巧
驾考科目二半坡起步四大技巧
半坡起步有哪些技巧?小编为你您支招：
1、手刹法，此法可用于驾照考试。坡上停车后，保持足刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开足刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰叫声，保持油门不变(复要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐步变弱。抬到发动机声音刚好宁静时，双足保持不动(很复要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。
2、一足两用法，此法需要右足同时操作油门与刹车，一样用足跟踩紧刹车，用足尖踩油门，轰油门的同时左足慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右足跟离开刹车，连续加油松离合，完成坡起。此法技术含度稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与足刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的车辆需要此法。
3、半联动法，如楼上所说，不用手刹，在保持足刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是目前最常用的坡起方法。练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。此种练习的要领是足法必定轻柔细腻。此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。
4、直接起步法，此法适用于不严格的情形，比如火线无车坡度不大的情形。严峻不适用于考试!即直接松刹车，迅速踩油门抬离合，完成起步。此方法被很多老司机应用。此种方法最没技术含度，也对技术要求最高。需要驾驶员有很好的油离配合能力，才能迅速平稳起步。(此方法成熟后即是方法2的迅速版，不会溜车，而且起步平稳迅速。
拿醒：
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坡起不必拘于单一方法，其根本就是油门刹车离合乃至手刹的配合问题，熟能成巧。最后，如果是去考驾照，记住一句：不管用什么方法，油门要大。
科二半坡起步后溜熄火？学会这些，轻松搞定！
许多学员觉得，科目二的半坡起步是和倒车入库一样困难的存在，坡道起步及其容易熄火，接着车辆就会出现溜车现象，如果不能顺利挽救，可能就因此挂科在这里了，今天就来和大家一起讨论一下在半坡起步时出现后溜熄火该怎么办。
首先我们要明白，车子出现溜车情况基本为离合抬的过低，或者车子在启动时怠速低，带不动车辆起步时学员就松开手刹造成的；车子出现熄火就是在后溜的基础上，一紧张操作不到位，就急忙刹车或离合抬太高造成的，究其原因还是在离合和刹车的配合上出现了问题。
一. 学会控制车速
学员想要半坡起步时顺利，在停车时就应该选好停车位置，上坡过程中，控制好车速，油门不足容易导致车辆无法上坡，太足又会导致车辆越线，需要在平常的练习中就学会控制车速的范围，并配合离合使用，将车子稳停在半坡位置，有利于起步时操作。
二．学会控制刹车、离合
找到车辆的半联动位置，在车辆半坡起步时，脚稳踩离合，脚后跟置于地面，缓慢抬起离合，当感觉到车身抖动时，缓慢松开刹车，以防熄火，注意在松开刹车时离合器不可移动；在车辆未到达半联动位置时，不可松开刹车，否者容易出现车辆溜车现象。
学员在坡道起步时，一定要学会随机应变，面对怠速的车辆起步时需要加油，寻找半联动位置后，不要等到车身剧烈抖动才慢松开刹车，脚下踩制动时要尽量踩到底，保持足够的制动力，在半坡起步时一定不要心急，调整心态，争取满分通过。
科目二半坡起步定点停车考试技巧及评分标准
半坡起步定点停车是驾考科目二的考试项目之一，要求考生可以控制车速，正确使用档位，会选择合适的停车地点和起步方式。而定点停车和坡道起步也是我们日常驾驶中频率很高的驾驶动作。现在我们来具体盘点一下半坡起步定点停车标准和技巧。
考试技巧
1.听到“上坡定点停车”指令后，(立刻打右转向灯)，方向向场地右侧靠;(起步时如果有坡度时，为防止溜坡，要用半坡起步法起步)。
2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内(保持左雨刷中部连接部件(黑色方块)在白色线与黄色线之间，不能压黄色线;最好压白色虚线走.或用左筋对准标志线走);起步后，可完全放开离合(或用离合控制，车速快一点，不易熄火)进行上坡(上坡过程中，如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保持不熄火)。
3. 快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当向右看到停车标记时，踩脚刹，踩离合停车(或从左侧反光镜下沿看到定位桩杆线边缘即停车)，拉手刹、(关转向灯)，摘空挡，抬离合(一定要抬离合后再起步)。
4. 停10秒、等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合、(踩脚刹)、挂1档、(打左转向灯、按一下喇叭);松手刹;(新规：起步未开左转向灯，扣10分)
5. 慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，抬脚刹(完全放开)，(轻踩油门)，车即向前行进。(不熄火的方法，当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步)(注意：起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)
注意：下坡时用半联动控制车速(但不能踩离合，越踩越快)，也可完全放开离合，用脚刹控制车速。
考试标准
没有定点停车，扣100分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分
停车后后溜大于30厘米，扣100分;停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分)
起步未开左转向灯，扣10分
车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分
车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分(原规定是扣20分);停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)
起步时间超30秒，扣100分(新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)
【科二】半坡起步如何不熄火？
半坡起步熄火，是很多学员在学车时会遇到的问题，在学车时遇到还好，有些学员在学车时练得好好的，结果上了考场就熄火。
而由于没有处理经验，最后导致挂科。所以大家一定要了解半坡起步熄火的原因和解决方法。
一、半坡起步的原因是什么？
熄火一般有两个原因：
①离合抬过了接触点，手刹松晚了；
②出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二、如何避免半坡起步熄火？
1.坡道起步一定要给油
平时驾校的车不给油也能平稳起步，是因为驾校的车怠速比较高。
但是在坡道时，不给油，怠速可能不够，导致不能带动车辆而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难。
当出现溜车时，要先刹车再踩离合，把车停住后重新起步。
2.松离合要慢
松离合到车抖动时，不要继续抬，要稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，以防熄火。
开车如何做到“0”盲区
说到视觉盲区，车主们第一反应肯定是车前、车后靠人眼或借助外后视镜看不到的位置，一旦有小孩蹿入这些区域，往往会酿成惨祸。实际上，除此之外，还有因车身构造而导致的A柱盲区、内轮差盲区，因驾驶技巧而导致的超车盲区、泊车盲区，等等，无论是小孩还是大人，如果不小心进入这些区域，都很容易被行驶中的车辆伤到。本期就来深入探讨如何“扫盲”排除隐患。
特殊后视镜盲区：不连续变车道，多看后视镜
右转或左转时，遇上转弯角度大或连续变道2次以上，通过后视镜根本看不清转弯过去后车道上的来车，这时也就形成了一个“后视镜盲区”，这种情况更容易发生在路面较宽的高速路上。所以，建议车主们在保持正常行驶时，经常观察后视镜，随时掌握车后的情况。如果后面的车辆忽然消失，就很可能已进入盲区，要多加小心。
A柱盲区：多看慢速可避免
一般轿车两侧有3个立柱，其中前风窗玻璃两侧的斜柱称作A柱。在车辆转弯或者进入弯道前，车主的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。现在不少车辆都安装了智能安全系统，只要有车辆或人进入前方A柱的盲点，就会出现警示;而对于一些没有安装智能安全系统的车辆，车主们则应多留意前方路况，减慢车速。
内轮差盲区：注意街角行人，扩大转弯半径
所谓内轮差，是指车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是车主视线的盲区，货车、公交车等车身比较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过去，“内外轮差”的盲区就成为“死亡地带”。一般小车会产生接近1米的内轮差，大车会产生多达2米的内轮差。所以，转弯时要注意站在街角的行人，特别是靠车辆较近的行人，如发现行人应扩大自己的转弯半径，并鸣喇叭提醒行人注意，确认安全后小心完成转弯。
超车盲区：超车看车头，会车看车尾
无论是超越前车和与对向的车辆会车，车主往往看不清前车或来车的前后情况，特别是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。在超越同向行驶的车辆时，一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车辆，其实有可能正在避让行人;而与对面来车会车时，则需注意它的尾部，因为这个区域也可能会突然蹿出横穿马路的行人，此时如果贸然加速超车，很可能撞到行人。
泊车盲区：慎选停车区，请人来指挥
车辆在泊车时，因为两边紧挨着其他车辆，后视盲区较大，座位越低，盲区越大。所以，尽量不要选择在狭窄的地方停车，如果必须这样做，可请别人指挥协助停车。
山路盲区：山道多弯，过弯先减速鸣喇叭
山路崎岖、狭窄且盲区多，许多看似普通转弯其实是连续的S形弯路，很可能会有一辆莽撞的车辆从弯道里冲出来。另外，像遇到抬头坡(即前方坡度很陡)时，前方也是很大的盲区。所以，山路行驶时一定要多留意路边的提示牌，通过弯道时最好鸣喇叭示意;而且，弯道行驶更应注意控制车速，尽量靠车道右侧行驶。
光线盲区：出隧道或夜间行车不要跟车太近
开车出隧道时，车主的眼睛因一时不适应光线的突然变亮，会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。同样，夜间开车时，车主的眼睛容易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也容易产生盲区。所以，出隧道或开夜车时，不要跟车太近。
对于这些视觉盲区，除了主观从驾驶技术上改进外，还可以选装“扫盲”设备，比如倒车雷达、倒车影像、大视野后视镜(或者是后视镜上加个小圆镜)、全景可视系统、盲区辅助系统等，“技术+科技”或许还真的能够实现视觉“0”盲区。
新手上路如何做到驾驶自如？
新手上路，你紧张吗？紧张可以有但不可以慌张哦！新手开车上路一定要谨慎慢行，最重要集中精神，要注意路人也要保护自身安全。今天我们一起学习如何做到道路上驾驶自如呢？
想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。作为新手不仅要了解汽车的操作规程，更要掌握路况信息和基本的交通守则。
1.了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
2.知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。
3.熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
4.正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
5.能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时。
6.安全车速。新手驾驶员开车时，首要控制好车速，按自己的技术水平，在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆，只要遵守交规，行驶自己的安全车速，如熄火，催促喇叭声，不用太多理会旁边车辆加速程度！
7.路线拟定。新手开车前应想好去的地方，应事先定好路线，筛选出一条较顺畅的路，避开复杂难开路段，如遇塞车时应尽快重选路线！
8.预防在先。新手开车时，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人；过十字路口时有车或人突然杀出；前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制在一定范围内，防范于未然。
如果你是一名新手司机，一定要减速慢行，如果是要开长途车或者夜间行车，最好有老司机陪同在旁，可以给你开车指导性意见也可以在出现问题时及时帮忙解决。
科三掉头如何做到一分不扣？
科目三掉头时正确的操作方法有哪些呢? 步骤又是怎么样的?
➰科目三掉头技巧
1、掉头前提
掉头前，观察前方交通状况并通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，在不影响其他车辆正常行驶的前提下，适时降低车速，开启左转向灯，靠道路右侧行驶。
2、正确驾驶操作
汽车掉头前，先减速靠边，换成1挡，打开左转向灯，仔细观察前、后、左、右的交通情况，严格控制车速。
汽车掉头时，既要关照车头，又要顾及车尾，由于汽车尾部视线不良，所以重点要注意车尾。
➰具体操作步骤
➡迅速打开左转向灯。
➡观察后方来车情况，确保安全，在开灯三秒后，左打方向，平稳进入内车道。
➡若左转向灯自动复位后，要迅速再次打开左转向灯。
➡三档前行至距掉头处30米远时，踩刹车(车速降至20码)，换二档，再踩刹车(车速降至15码)，换一档。
➡观察周围情况，确保安全，打满方向迅速掉头。
进入行车道回正方向盘。(当遇行车道有来车时，可进入超车道，之后再变回行车道)
➡掉头完成后，迅速加油门，换高速档。
➰注意事项
1、掉头时怎么看红绿灯
其实主要是看地上的路边线，如果路中间靠近自己车辆一边为虚线的话，就可以不用管红绿灯，直接掉头就可以了，但是如果自己车辆这一边为实线的话，就只能等绿灯亮才可以转弯啦~
2、行车道为直行车道
如果行车道为直行车道，并且道路中心线为双实线的话，就禁止掉头的！这里是坚决不能掉头的！靠近自己车辆一边为虚线的话就是可以掉头的。
3、存在明显禁止掉头标志
这个就不用说啦，如果明显标志不可以掉头，就不要去掉头啦，否则会直接挂科，没得商量！
4、选择掉头的时机
合理的选择掉头的时机可以帮助我们顺利掉头，在听到语音播放掉头的指令后，就可以做好掉头的准备了。
➰典典提示
1、科目三掉头的位置基本固定，所以可以提前变更到掉头的车道准备进行操作。
2、一定要听到口令后再进行操作，否则很可能直接不合格。
3、满足掉头条件时，当肩膀与停止线平齐，要迅速左打死方向盘，不要拖拉。
掉头虽然不难，但是是科三考试中最危险的一项，考试中一定要稳住心态，沉着应战。
