离台器（惯用词汇）
①离合器的结构与作用：离合器为汽车惯用词汇，无论是手动挡车型（外设离合踏板），还是不设离合踏板的自动挡车型（属内分离制式），离合器均起到了分离一接合传动系统与引．动力的作用。
离合器的结构设计：大都依据不同车型的离合主动盘和辅动盘的制式而定。制式分为湿式（液压制式）和干式（拉杆、拉线制式）两种。
自由行程：人工调整应参照的间隙数据为．低30cm，最高不超过50cm。离合器的高低调整也分为两种形式，湿式（新款车型）为自调式，干式（老款车型）则需要人工调整其高低间隙（也就是离合器的上行程量和下行程量），见图
②离合器（常规）操作要领：m.jkw86.COm
踏下快速抬起缓，中途略顿找触点；触点之上呈抵式，平稳联动抬脚板。
③离合踏板的踩抬要求：左脚，脚掌趾根部位与踏板横向中心对应，应为通常踩踏形式（见上图)。要求理由很简单，就是为了便于控制离合快踩到底、 慢抬至“触点”的踩抬速度。驾驶车辆时，尤其是初学和新手刚刚上路阶段，尽量不要穿鞋跟高度在7cm以上的高跟鞋（有碍踩关节屈伸的灵动性）；也不要穿鞋 底厚度在3cm以上的增高鞋（有碍脚掌触觉的敏感度）。
何为触点：触点顾名思义，就是离合器离与合的接触点。
起步时，脚对触点的控制很关键，触点敏感度强弱可直接反映出起步连环操作或是硫破绊绊或是平稳流畅。客观一点讲，触点在理论上是有形的，而在实际应用中则 变成了一个无形的感知词汇；也就是说，感知需要一个了解、体会和适应的全新过程，即便是一个驾车经验丰富且驾驭能力超凡的老手，换一辆未曾接触过的车型也 是这般，那么初学和刚刚上路的新手就不言而喻了。
何为半联动？可以这样解释．离合器处在似离非合的半作功状态上，就可视为半联动。如果将离合踏板抬至触点之上或完全抬起，就称为联动。半联动多运用于车辆 起步操作初始，或是引堆处于怠速状态上的姗动运行。比如说场地穿桩（贴、移、倒库操作），还有在社会地域环境较复杂的状况下移动车辆，或是坡道起步时，或 是车辆陷入泥潭时均会出现半联动操作。
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离合器如何正确使用？
对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，汽车教练请您注意以下几点。
（1）无事不要踩离合。
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。
（2）起步时的正确操作。
起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
（3）换档时的正确操作。
在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。
（4）在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
如何正确使用离合器？
对于离合器的操作，每位司机朋友都会，但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器，小编请您注意以下几点：
（1）无事不要踩离合。
汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。
此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。
（2）起步时的正确操作。
起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。
起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
（3）换档时的正确操作。
在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。
为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。
（4）在刹车时的正确使用。
在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。
而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
汽车雨刷器如何使用 正确掌握雨刷器的使用方法
都知道，下雨天上路行驶时离不开雨刷器，雨刷器的作用非常重要。但是，也有不少驾驶员对雨刷器的操作并不是很了解。今天，我们就来了解一下雨刷器的正确使用方法。
雨刷器操作方法：
绝大部分在售车型的雨刮开关，都设置在方向盘后右侧的拨杆上，样式均为拨杆式。
图标——手动工作。将推杆往上推，雨刮就开始以连续方式开始工作。松手后，推杆自动回位，雨刮停止工作。适用于清除前挡少量积水、或去除前挡上些许的杂物。
OFF——前雨刮器停止工作状态。
INT——自动间歇工作。将推杆往下拉一格，雨刮器将以间歇开始的方式自动工作。该档位需手动进行复位。适用于小雨小雪的情况。INT是我使用最多的雨刮工作方式，下面再说INT档位情况下的各种运用。
LO——连续工作。将推杆再往下拉一格，雨刮器将以连续运转在速率自动工作。该档位同样需要手动进行复位，适用于较大的雨雪天气。
HI——连续高速工作。将推杆往下拉到底，雨刮器将以高速运转工作。该档位需手动进行复位，适用于暴雨天气。一般在大暴雨情况下，哪怕将雨刮器开到最高速度也没什么效果，最好的方式，是打开双跳灯，靠边停车，等雨小些后再上路。
清洗前挡的操作是，将推杆往自己的方向（也可以说是往手心方向）提，这样就能进行喷水和清洗前挡了。自动复位，松手即停止喷水、雨刮器稍晚于喷水停止工作。
后雨刮器的一般使用
后雨刮器的控制与前雨刮是独立的（虽然在同一个推杆上），即便前雨刮设置在OFF位置，后雨刮也能进行单独的工作。
提示：了解掌握雨刷器的正确操作方法，我们在雨天行车时才能从容应对，而不至于手忙脚乱。
两种正确使用离合器的建议
准确使用离合器的姿势是，脚踩在离合器踩板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩来最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踩板或脚跟离地，防止力度不够或停滑。
踩离合器时，要踩来最底(地板)处，防止一下子处于接合状况，确保离合器完全分别，减少磨损。
开车时，防止离合器抬起太快或转速拿升过快，这样会造成离合器的损耗。
若未能顺利换挡，可以前放开离合器，然后再踩停离合器一次再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
作品见解二：
起步时，踩离合器踩板时动作要利落，一脚究竟，使离合器彻底分别。
抬起离合器踩板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踩板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉来离合器压盘逐步结合至半联动后，踩板抬起的速度开始放慢，在半联动来完全结合的过程中，离合器踩板是渐渐抬起的。在离合器踩板抬起的同时，应依据发动机动力的大小，逐步再把油门踩板踩停去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
离合器操作注意事项 离合器正确使用攻略
离合器在汽车行驶中起着非常重要的作用，踩离合也是学车的基本操作之一。但是不少学员都不知道如何正确踩踏离合器，接下来，小编和大家分享离合器的操作注意事项，希望能帮助到正在学车的朋友们！
1、注意正确的踩离合器姿势。
离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、注意踩离合器时，要踩到最低点。
避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、注意控制离合的时机。
在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
4、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
5、注意在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。
在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯。
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上。
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
提示：以上就是小编为大家整理的离合器操作注意事项，学员在平时练习一定要多加注意。小编在这里提前祝大家都能顺利通过考试！
如何正确的使用离合器 半联动的技巧详解！
对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。离合器的使用技巧实际上就是半联动的使用技巧。怎么能够更好的使用半联动呢？下面随着小编一起来学习一下吧！
平路起步
起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺。坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。
坡道起步
坡道起步需要较高的半联动技巧。半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。
车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。
陡坡起步
当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低（因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等），这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机最大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。需要注意的是，这种情况下只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。
泥潭起步
车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过较长时间（相对于日常起步而言）的半联动来实现最大扭矩的传递。
油门、刹车、离合器的使用
大家都知道科目二考试主要考的就是油门离合器的使用那么离合器到底怎么才能变成自己的离合器呢?下面让小编的小编给大家介绍一下!
1、 油门的使用方法：油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。
2、 离合器的使用方法：
(1) 离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。
(2) 离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置(某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"。
(3) 判断联动点的方法：
抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。
抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。
在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"。
(4)踏离合器要一下踏到底。
(5)松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。
一快：当开始松离合器时，动作要快。
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)，动作要慢。
一停顿：当离合器松到进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。
第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时，动作要慢。
第二快：当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。
两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。
(6)油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。
3、 手脚制动器的使用方法：
1) 手制动器主要是汽车停放时防止溜滑，需要时拉紧手制动器操纵杆。
2) 制动踏板(脚制动器)的使用方法：
在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。
在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有"轻一重一轻"的过程。
如何正确使用离合器 没事别乱踩
开手动挡汽车就是为了享受自由驾驶的乐趣，车主要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。那么到底该如何正确使用离合器呢？
1：无事不要老踩离合
许多车主朋友没事老习惯性踩离合，其实在正常行车时，离合器是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时长时间踩还费油、费车。
2：起步时的正确操作
起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快，当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢，由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起;在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩油门踏板，使汽车平稳起步。
3：换挡时的正确操作
行车换挡时，离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。同时操作时要注意与油门配合。此外，有些老师傅从前开车养成的两脚离合法，其实现在的车都有同步器换档，两脚离合大可不必，不过这样对车也没什么害处，就是麻烦一点。
安全带的正确使用方法
每天开车的你上车必做事情之一就是系安全带，但是你做的正确吗？很多人并不关注如何正确系安全带，甚至一些人开车从来不系安全带。众所周知，当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对人员的严重伤害，甚至抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。以数据来看，正确系安全带在可致命行车事故中可挽救45%的生命！正在开车的你，知道如何正确系安全带吗？
● 调节安全带位置是首要任务
使用安全带的第一步是调节好安全带肩部的位置。安全带位置调节机构位于B住附近，可以上下移动使三点式安全带适应不同身高的驾驶员。
当安全带肩带位置太高时，会有可能割伤驾乘人员颈部;而当安全带肩带位置太低时，安全带肩带容易滑落导致无法限制驾乘人员身体前倾。所以在调节安全带高度时，我们应使安全带肩带跨过我们肩部的中央。
● 佩戴安全带的正确方法
安全带肩带和腰带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。
虽然扣上安全带后，卡扣会发出“啪”的一声，但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。这是很多车主在使用安全带时忽略的步骤。
● 孕妇必须佩戴安全带，腰带要位于肚子下缘以下
对于孕妇来说，驾乘车辆时必须佩戴安全带。其实只要保护好孕妇就是对胎儿的最大保护。孕妇在使用安全带的时候应该特别注意腰带的位置。安全带腰带不能搭在肚子上方，而应跨在肚子下缘以下。肩带只要跨过胸部中央即可。
孕妇在使用安全带的时候应该特别注意腰带的位置。安全带腰带不能搭在肚子上方，而应跨在肚子下缘以下。肩带只要跨过胸部中央即可。
提示：一根小小安全带，关键时刻真的能救人一命，因此车主朋友们一定要掌握如何正确系安全带。
