很多人都说，有时候明明才加的油，也没有开多少路，油却不翼而飞了，明明也看了省油攻略的，这是什么情况？其实汽车的一些设备也是会耗油的，那究竟哪些会导致耗油呢？今天小编就给大家整理一篇开车耗油大集锦，希望对于对耗油问题的朋友有所帮助。
1.轮胎气压低于标准气压，增加的轮胎的滚动阻力。便会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，不但会使轮胎的两侧胎肩磨损，也会使油耗增加。
2.轮胎过度磨损，导致轮胎打滑，损失动能。
3.改装宽轮胎，增大轮胎与地面摩擦力。
4.车胎气压不均衡，摩擦力与侧向转向阻力也相应增加，还潜在跑偏、转向困难、制动效果变差问题。
5.车胎纹路，花纹大体可分为三大种类：一种是越野性的；一种是运动性的；一种是舒适宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。
6.车辆四轮定位如果不好就会使轮胎与地面的磨擦增加，不但对轮胎本身有损害，而且也会使油耗增加。
7.离合器打滑，导致发动机转数丢失。
8.刹车系统或轮轴故障，影响车轮转动，增加油耗。
9.热车时间过长，早晨热车不是一味在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。
10.油箱加满使得汽车负重增加，增加油耗。
11.温控开关和节温器损坏，使得水温降低，增加油耗。
12.火花塞使用时间太长，导致点火是产生能量下降，车提速减慢，汽油消耗明显增加。
13.长时间怠速时不熄火或频繁打火。
14.驾驶时猛烈加油一次猛加和缓加，同样的速度，油耗相差可达12毫升，每公里会排出多余的0.4克一氧化碳。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦，加速轮胎磨损。还容易造成发动机积碳。
15.发动机内积炭过多。
16.高速开窗，不仅声噪大，而且也更加油耗。
17.频繁刹车，匀速行车时最省油的，这个大家不言而喻了。
18.载物过多增加车辆重量，如后备箱里经常放一些不需要的物品。
19.不必要的高速行驶。任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。一般是在70~90，再高的速度，则产生很大的风阻，车体也会开始飘，还影响安全。
20.车内长时间开空调也会增加油耗。空调的压缩机功率很高，需要发电机直接提供能源，发电机当然是通过发动机带动发电的，也就增加额外油耗了！
21.发动机正常的水温应保持在80℃-90℃之间，过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是，如果水箱水量不足，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30%-40%，并且很容易导致机件磨损和损坏。
22.润滑油过多或过少。润滑油过多，机油参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位积炭，油耗增加，增速缓慢，动力下降；润滑油过少，会造成配合件之间的干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加。
23.“三滤”长时间未换。车辆在使用过程中，三滤是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
24.正确掌握变速时机 换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。比较推荐在发动机2000～3000转/分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。
25.喷油嘴长时间清洗，也会导致油耗增高。
26.氧传感器别忽视，作为内部的控制单元，如果氧传感器发生损坏，那么油气混合比同样也会受到影响，从而增加油耗。
27.水温传感器失准，一旦水温传感器信号失准，或是电子扇线路出现异常，电子扇就会进行不间断的运转，此时发动机水温就会下降，发动机水温过低油耗肯定就会增加了。
28.气缸压力不足，一般是因为气缸气密性差，导致发动机的能量转化效率降低，导致能耗增加。
29:拥堵道路行驶，拥堵成了大城市车辆油耗飙升的最直接的原因。所以开车的时候，最好提前了解拥堵路况，选择最聪明的线路。
30.短距离行驶：在实际工作中，冷车的发动机需要相当一段时间后才能让各部件达到最佳状态，这个距离一般来说是----4公里。如果你短距离行驶，可能让你百公里的油耗翻倍甚至达到3倍以上。
温馨提示：其实只要养成了良好的开车习惯和做好保养工作，其实也可以降低汽车的耗油量，减少你的开车花销。
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为什么越来越多的老司机喜欢手动挡？
目前市场上的自动挡车子越来越多了，普遍的人也很喜欢自动挡，对于喜欢自动挡的朋友来说，自动挡方便省事，尤其是在市区开车，走走停停的时候如果是手动挡，估计把人累死。但是很多喜欢手动挡的朋友却不喜欢自动挡，在他们看来，手动挡的技术和驾驶乐趣，自动挡真比不上。
1、和自动挡相比，手动挡无疑是要便宜，同款车的自动挡比手动挡都要贵那么一点点。但是这个差价也不是太大，这也算是手动挡一点小优势。
2、在保养维修等方面，手动挡的车子也有自己的优势，一辆车不单单是买来这么简单，毕竟都要开很多年，后续的保养维修问题也要考虑进去。保养成本，自动挡的车还是要比手动挡高。
3、其实自动挡车的安全配置功能不少，但是却总会有误踩油门失控的安全事故发生。对于女司机误踩油门当刹车这种情况，在手动挡上是不可能出现的。傻瓜车经常会有这种事故，还是因为车太傻瓜了，人失去了驾驶过程中基本的警觉性和必要的操作过程。
4、很多人会觉得手动挡的车难开，累。那是因为技术不到家，而真正开车技术还是得靠手动挡磨出来。这就是很多开手动挡的人追求的驾驶乐趣，他们喜欢这个过程中频繁的操作感。开个自动挡，应该不少人经常快睡着吧。
当然这只是不喜欢开自动挡的朋友们的一点小看法，生活中更多的人选择的还是自动挡，单纯是为了方便，但说到开车技术已经操控性，还是手动挡出色，自动挡难忘其项背。
年底将至，为什么越来越多人选择年前报名
年底将至，有不少人都把学车的计划放在过完年以后进行，觉得没必要急在一时。但随着新政实施在即，年前报名和年后报名的差别可不止一点点！
1年前报名，会省下一笔不小的学费驾考政策改来改去，但趋势都是越改越难，越改越贵。
新推出的先学后付、计时收费的驾培模式，更被称为“最贵”新政！在规定学时学不会，还要继续交钱再学，补考学时的费用也得算进去，再加上报费、硬性里程增加的成本，要比旧模式一次性交费贵得多。
想想消瘦的钱包，还是赶快抓紧时间报名吧！
2年前学车恰逢淡季，更快取得驾照年前一般是学车淡季，参加报名、体检就可以省去排队的烦恼了，而正在学车的学员也更容易预约上考试。
练车的时候，也不用轮候太久，学习时间比较充裕，更容易熟练地掌握开车的技巧，通过考试的成功率大大提高。
年后经常出现扎堆报名、练车的情况，半天连方向盘也摸不到，很难学好车。
3年前学车会学到更多有价值的知识由于人少，学车资源和时间都比较充足，教练花在你身上的时间和耐心也就更多了。
而且，年前天气严寒，教练会教你如何热车等更多保养车辆的知识，以后拥有自己的车辆就可以少花修理的费用。
再者，北方冬季经常会遇到湿滑路面，这些操作都是平常练车学不到，或者只知道理不知如何实际操作，这些冬天学车的时候，教练都会教你。
可以说，年前学车，学到就是赚到。
今后学车，越来越多的学员将会面临这7个难题！
10月驾考新规全面实施，新增了很多细节要求。回顾上一年，科二难度增加，科三电子评判，自考、自约、计时收费……驾考犹如高考！还没有驾照的朋友们做好准备了没？然而，学车最最难的7个地方，主要在于……
相处难，贵在理解：
学车过程中，学员和教练偶有矛盾的事也会发生，这也大大拖累了学车进度。其实，多站在对方的角度，教练对你严厉还不是希望能使你警惕认真起来？
练车难，贵在方法：
同样的条件，有的人使尽力气还在原地徘徊，有的人轻轻松松也能毫不费力。努力重要，方法也很重要。如果一直原地踏步，何不停下来反思一下自己？
考试难，贵在心态：
别太在意结果，考试就是把平时练的都发挥出来。技术练到位了，就是瞎紧张，技术没到位，再紧张也无济于事。
科一难，贵在踏实：
有的人表示把题目做过一遍。就没什么可怕的了，结果考试遇到同类题型当场就懵了。科一真的没有诀窍，多做题，做错题，总结题型，踏踏实实才能通过考试。
科二难，贵在基础：
科二最难的是倒车入库和坡道，同时也是离合的天下。传言会踩离合，你的科二就过了一半。其实意思是基础牢固，你在考场才能举一反三。
科三难，贵在细节：
所谓细节就是习惯的养成，想把握好细节，平时练车就得养成好习惯。注重细节体现在方方面面，例如，靠边停车下车时要回头观察、上车系安全带……
科四难，贵在准备：
越到最后越是关键，科一、科四很相似，所以要早做准备，因为自己的马虎延迟拿驾照那就是真不爽了。
私家车越来越多教你小区内如何安全行车
私家车越来越多，小区交通安全成为居民关心的话题。连日来，记者对省城居民小区走访发现，众多小区通过安装交通安全设施，规范小区行车秩序，保证居民安全出行。
1、安上减速带强制车辆减速慢行
2月20日上午，记者在省城部分小区看到，为保证居民出行安全，物业公司在出行通道路面安装减速带。
在杏花岭区景泽苑社区，记者看到，小区大门口、地下停车场入口处，分别安装着减速带。物业公司一位工作人员称，该小区共有600多户居民，其中约三分之一的业主拥有私家车。为避免安全隐患，小区开发商出资，在小区出行通道上安装了减速带。
除了居民小区，记者发现一些小街巷，也安装着减速带。
一家减速带经销商称，省城市场供应的减速带按米销售，价格在70元至120元之间。减速带一般由生胶制成，采用螺栓固定在路面上。
2、装上电子门禁控制小区车流量
走访发现，城区拥有私家车的市民越来越多，众多小区停车位变得紧张起来。一些市民在自己居住的小区找不到车位时，选择将车辆停放在家附近的马路边或其他小区。目前，为控制小区车流量，不少小区在大门口安装电子门禁，禁止外单位车辆进小区。
在杏花岭区小东门社区的一个居民院，小区大门口安着电子门禁。居民驾车出入小区，需出示出入证，门卫才放行。“附近一些小区居民和单位司机，时常进入小区停车，不仅导致小区停车秩序混乱，还存在安全隐患。”小区物业一位工作人员说，去年，小区物业出资在小区大门口安装了电子门禁系统，并要求小区业主在物业办理车辆出入证后，才能开车进出小区。现在，小区里每天停放的车辆少了许多，居民出行也感到安全了。
采访中，一些居民对门禁系统，也提出一些意见和建议。“自从小区安装了门禁，亲戚朋友来家里，保安不让开车进，很不方便。”一位居民无奈地说。
另一位居民说，小区在安装门禁时，一定要考虑周全。他居住的小区大门口照明条件不好，两年来，居民驾车不注意，已撞断了好几根门禁上的升降杆。
3、街道铺卵石路促使车辆减速
小店区大院小区，门房安保人员指着小区北门外的一片卵石路说，那就是小区让私家车减速的妙招，路面凹凸不平不仅能让车减速，还不至于让车大幅颠簸。
记者看到，大院小区北门，正对着学府雅院的院门，两个小区一南一北分布在马路两侧。而这条马路其余地方都是平平整整的水泥路，只有这两个院交汇处，用很多灰石块铺成，石块高低不平，上面还又撒有一些圆溜溜的小黑石子，其作用就如同高速路上的减速带。而且这段卵石路设计得也很巧妙，是一个上百平方米的圆形，不仅实用而且也美观。
安保人员介绍称，这条叫不上名的马路，是随着楼盘的建设由开发商修建的，目前看来这段凹凸路在减速方面起到了一定作用。
记者采访中间，坐在透明玻璃房内的安保人员还不时遥控着进出小区院门、小区地下车库的升降杆。他说，有时候一些司机不理解，到了跟前看见升降杆不动就使劲按喇叭，还以为是安保人员在刁难他，其实这是为他们好。“业主在车里视线受限，看不到外面有车来，我们在这儿就像十字路口的交警，门前没车了、安全了，才能放行。”
4、小区单行线规范行车秩序
探访小区交通管理状况时，小店区并南西一社区干部还向记者推荐了他们辖区的核七院宿舍：“机动车进了这个院，只能单向行驶。”
20日上午9时许，记者来到位于并南西一巷9号的核七院宿舍。小区大门口设有围杆，非本小区车辆进入，保安会上前要求登记，并暂押司机的驾驶证或其他证件。院门口被一排隔离墩一分为二，而且隔离墩呈弧形摆放，机动车进门后，按其引导就会自然向右拐，除此，旁边还有一个单向行驶的示意图。“逆时针走，右进左出。”对于陌生司机，保安还会提醒。记者走访发现，该小区苑区路约六米宽，容两辆车交会也非难事，但这样设置单向线后，马路似乎也宽了许多。而且，该小区楼宇排列也非常整齐，中央为办公楼、停车场等，主道呈环形将其围在中间，四周则分布着一排排住宅楼。
该院物业工作人员介绍称，小区从2009年开始要求单行线行驶，之前小区车辆也是随意走，同一条道上，有北开的车有南行的车，旁边还有骑自行车的，不仅交通混乱，而且不安全。有时遇到路边临时停个车，相向而行的机动车就得“顶牛”，必须一退一进才能让开。单向行驶后，小区还划了停车位，停车有序了，行驶也有序了，小区交通就有序了，大家行走就都方便了。
5、交警：苑区车辆咋走咋停都由产权单位管
就小区里的交通管理，记者咨询了太原市交警支队小店区二大队的民警。他称，小区内的道路不具有公共通行性，不属于道路交通管理法规中的“道路”，苑区内的车辆怎么行、怎么停，由产权单位或物业管理部门自行管理。也就是说，小区内装减速带、安升降杆、设单行线等，只要征得业主同意就行，不需要征得交警部门同意。他还特别提到，为了交通安全，小区设单行线是个好措施，值得提倡。
小区内车辆如何行驶由产权单位自行管理，但如果发生了剐擦或碰撞等交通事故，交警还是要管的。据其介绍，没有划线情况下、没有红绿灯情况下，机动车如何行驶交通法上都有明确规定，小区内但凡发生交通事故，肯定是有一方甚至双方存在违法行为，交警都会根据情节进行处理。
该民警称，这些年他们也处理过不少小区内、单位内、停车场内发生的交通事故，一般多为技术不过关，停车倒车时看了左边顾不了右边，就剐蹭了车。另外也有车速过快、视线受阻、驾驶员遇情况操作不当等导致两车相撞或汽车撞了行人等交通事故。他提醒居民，在道路上通行时，人们都熟知“一停二看三通过”的原则，在小区道路上通行，仍需谨记这一原则。因为小区道路比其他道路更窄，行人更多，叉口更多，司机更应该谨慎驾驶。另外做父母的也应担当起监护人的重任，管好身边的小孩。
冬天到了，为什么汽车越来越耗油了？原因其实很简单
不知道你有没有发现，自从气温降下来之后，汽车的耗油量也跟着增加了。因此，一些车主不太理解，我都是走一样的路，用一样的开车方式，为什么冬天油耗就增加了呢？那么，我们今天就来聊聊这个话题，不但要知其然，还要知其所以然。
1.为了尽量达到工作温度。
其实，汽车也和人一样，都有一个恒定的工作温度，只有在这个温度范围内，才能够正常工作。汽车的正常工作温度是80~90度之间（大概是这样啊），冬天气温低，为了尽快达到这个温度，发动机只能增加喷油量以增大工作强度，耗油量势必会有所增加。其实，这也是为什么冬天启动以后怠速比较高的原因。
这是耗油量增加的主要原因，但是不是唯一的原因。
2.不正确的热车方式。
冬天，所有的司机都有热车的习惯，这是一个好习惯，但是很多司机的热车方式却存在问题。不少司机都是原地怠速热车3、5分钟，然后就直接上路正常行驶了。其实，这样是不对的，不但会给发动机增加积碳，而且还会增加无谓的油耗。污染环境就不考虑了，没有哪个车主会为了怕污染环境而有什么改变，不是吗？
正确的热车方式是，启动汽车1分钟后，上路低速、平稳行驶，切勿狠踩油门，当水温达到正常温度后，就可以正常行驶了。不但减少了积碳，还节省了油耗和时间。
3.机件摩擦力大。
冬天气温低，润滑油的粘度也会增大，同时，大部分润滑油都沉到了油底壳，导致发动机和变速箱的机件摩擦也会增大。汽车刚启动时，为了克服摩擦所带来的阻力，势必也会增加一部分燃油消耗。
4.急于开暖风。
开暖风是利用的水的温度，通过鼓风机将热气吹入驾驶室，正常情况下，是不会增加油耗的。但是，很多司机都是看到水温一上来就马上开暖风，这样才会增加油耗。这是由于产生的热气还不足以满足设定的温度，此时，发动机只能增加额外的功效来满足需求，油耗也就随之增加了。
5.路况不好。
这是一个不是原因的原因，冬天下雪之后，汽车的行驶速度会受到影响。如果长时间的低速行驶，燃油消耗肯定会增加，这点老司机都深有体会。
其实，到了冬天，一般来说增加只要不超过2个油都是正常的，如果增加的过多，有可能是节温器、水温传感器或者别的什么故障，就需要及时检修了。
交通运输部关于计时收费合同范本已出，为什么越来越多人选择提早报名？
为创新机动车驾驶培训服务方式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务模式，根据《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，交通运输部、工商总局制定了《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》（GF-
2016-2002）已经发布，而不少地区已经实施，据说报名前夕人群都是扎堆！
为什么那么多人选择提早报名呢？
不少学员普遍担心自己学习能力较有限，且对车不了解，如果按照计时收费，费用将会大大增加，而传统旧模式，一次性付费，就可以一直练下去，不用担心费用，心里也更有底。
关于学车费用会因计时收费而涨价吗?
答案是肯定的！我们来粗粗的算一下：科目二共22个学时，科目三共20个学时、工作日每学时170元；双休日、国定假每学时210元（然而周末积压学员普遍过多，学费可能会再涨)在校学员必须学满学时才能参加考试预约。如果补考须每次增补学时10个学时后、待学时训练完毕才可以补考预约，再加上1000+的报名费，没拿到证呢，万元学费就飞走了
