科目二曲线行驶可没有想象的那么简单，方向盘打早、打晚都容易压线。那么怎么样才能做到时机恰当的打方向盘呢，那就需要找到恰当的点位来辅助考生了。为大家讲一讲曲线行驶的看点技巧。
1、一档前行，第一个弯是左转弯，将方向盘向右微调，当车头贴近右路边黄线时，回正方向。
2、当车头中间点与右路边黄线重合时，开始往左打方向
3、用左车头压着路右边黄线行驶，时刻微调方向，以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜，观察后车轮是否压线，进行调整。
4、当车头移到路中心时，迅速回正方向，直线行驶。
5、当车头中心与左路边线重合时，迅速向右打方向。
6、用车头右角四分之一处压着左路边线行驶，微调方向，以适应弯道变化。不时扫看左右后视镜，观察车轮是否压线，进行调整。
7、当车头回到路中间时，迅速回正方向，直线行驶，完成。
总结一下曲线行驶的技巧要点：
原则：逢左必先右（车将向左转弯时，车身尽量靠右）；逢右必先左（车将向右转弯时，车身尽量靠左）
转向时机：提前转，先少转，追着弯道转。
回正方向时：早点回，先少回，追着弯道回。
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方向盘打法图解
汽车的方向盘是我们在驾车时最重要的部件,它除了可以带领我们到达目的地之外,对安全行车也起着重要的保障.而对于双手和方向盘如何握法是合理的,想必多数车主都没有上心考虑过.虽然没有统一的标准,但忽略或是随意掌握对安全行车是存有极大的隐患,那么今天我们就来聊聊双手与方向盘的正确握法已经正确的方向盘打法.
● 方向盘的正确握法
为了方便说吗,我们先把方向盘拟作表盘,按照表盘的数字划分.在讲解之前大家可以再心里先回忆一下,自己在驾车时都是怎么握的.
正确握法:9点3点式
将两只手对称的握在方向盘两侧,9点和3点钟位置,拇指自然搭放在方向盘内圈壁上.记住,这是最合理、最正确的握法.因为这个握法最安全,便于做出精准的反应,尤其是在遇躲闪车时可以做到最大幅度的转向.
9点、3点握法最大优势是平行对称,这样的握法最安全驾驶起到很大保护,当车辆遇到紧急避让时,无论是向左右哪个方向,都可以做到第一把轮最大幅度的转向.
对于9点、3点握法很容易理解,它的优势我们在上面也做了说明,那么在握法上还有什么值得注意的呢?就是在保持正确握法时对拇指的说明.避免长时间将拇指搭放在方向盘的横向条幅上,这样会降低手与方向盘的紧密性.
● 颠簸及越野路段握法及注意事项
当遇到坑洼路段或越野路面时,手与方向盘的握法需要微调一下,微调位置就是拇指,应将上手拇指贴放在方向盘的环上.这杨做的好处是避免拇指受伤害,因为当在坑洼颠簸路面行驶时,车辆会因受力过大从而导致方向盘随之反向转动,如果这时拇指处于方向盘环的内侧,或是空挡处,是很容易受到伤害的.
● 那些常见且不合理的握法
1、10点4点式
10点、4点最大弊端是一侧转向不足,无法做到左右转向都均衡.简单说,9点3点握法可以做到左右各180度的方向盘旋转,而10点4点的握法右侧转向只能到达160度,相差30度,安全隐患绝对存在!
2、10点2点式
该握法会经常出现在女司机身上,因为对驾驶生疏的原因,这样握法在双手与方向盘紧密的同时有助于和身体前探结合.但更致命的弊端是,正常的转向都无法做到足够的满足,更何况是在紧急情况下了,所以一定要改掉这个握法习惯.
3、7点5点式
该握法一般出现在路况较好城市和高速公路,由于这样短距离的握法可以缓解胳膊疲劳,单危险性极大,不但无法满足转向,就连双手与方向盘最基础的贴合都得不到保证.所以这种大意的握法也是要杜绝的.
4、单手握法式
老司机自认为技术过硬了,觉得单手扶把可以完全掌握好车辆的行驶方向,同时另一手可以休息,或是抽根烟什么的.但有没有想到过,一旦紧急制动需要控制车辆方向时,另一手能跟的上吗?到时车辆失控的情况就会发生.
5、搭扶握法式
同样是为缓解疲惫,会有许多人将双手搭在方向盘横幅的位置,只靠手掌握着方向.这样当遇到紧急转向时双手会下意识移到方向盘外环上,从时间上看延长了危险系数,如果不移动,不但完成不了有效的转向,而且双手的位置是在气囊上,一旦弹出手腕就会骨折.
●方向盘的打法
转弯时方向盘的正确打法
当行驶途中当车辆需要大于180度的转弯时,此时不同手法转动方向盘的手法是有区别的.虽然,不同的习惯性握法基本上会很好的掌握转弯时力度,但弊端和危险性是潜伏存在的.
转弯时方向盘正确打法
以右转为例,正确的转动方式为,右手3点位向打轮,左手在9点位顺势往下拉,当两只手臂即将交叉时,右手松开并握向6点左右位置,待左手推动方向盘过180度时,右手回握到3点位置.该握法转弯稳健且单次转向角度最大,转向速度也快,遇到突发情况回轮更有把握.
方向盘转弯时的正确手法是建立在双手9点、3点式握法之上,在前面讲解该握法时提到过,这种握法最大的优势在于左右转向对称且对等,不管转向哪一方都吃亏,可以达到单向最大角度转向.
● 几种不合理的方向盘的打法
掏轮式手法
这种转弯式动作常出现大方盘的车上,比如大公交和大卡车,有点是在方向盘转向助力比较差的情况下省力.而当这个方法用在有转向助力的家用轿车时会更便捷,单缺点是,如果当左手掏轮时遇突发情况,方向盘很难迅速回正,且有打伤手臂的情况,所以掏轮式手法不可取.
单手搓把式
老司机在倒车时用的比较多,因为那会在驾校学习大车的时候,教练都是这么指导倒车入位的,但是这种手法无论是转弯还是倒车都存在弊端.如果单手搓把遇到路面不平时,一直手是很难稳住方向盘的,此外,如果手上有汗,也会导致手滑现象出现,是存在一定危险性的.
拽把式手法
在新手或是女司机身上时有出现.一般对转弯不是很有把握,会觉得这样一点点的拽稳妥,但其实是很危险的,不但无法保证转弯时方向盘的稳定性,而且在遇到掉头弯时,这样的手法是很难控制好车辆转向性的所以一定要杜绝.
偷懒式转弯手法
这个动作GIF图不好表述,我们就用文字简单描述一下.就是当车辆在转完后,手不动地方,方向盘会自动且均匀的回正方向.这个动作不是不可取,但前提是一定要足够确认转弯时车况和路况很好,而且手不能离开方向盘,因为一旦遇路面不平或者突然有其它车辆干扰,车轮会瞬间失控,很容易造成躲闪不及.
方向盘打法技巧
很多学员对于方向盘的正确打法还不是很了解，对于打方向的技巧手势都各种困惑。今天的小编就以“三把方向法”为例，对如何打方向提出一些自己的认识。
三把方向法(用于变线、路边停车、移库等，倒车同理)：
第一把：向欲到达的新车道打方向。如转向盘右转x度，角速度为y度每秒。此时车轮偏右，车辆相对车道向右偏转;
第二把：车身中部接近新车道中心线时回方向。如转向盘左转2x度(若只转x度，车轮与车身方向一致，车辆停止右转，但仍会偏离新车道行驶)。转动转向盘的角速度约为2y度每秒(若为y度每秒，车辆会以弧线较多地驶过新车道中心线右侧)。此时车身开始回正，但车轮偏左;
第三把：车头即将正对新车道中心线时将车轮回正。如转向盘右转x度。转动转向盘角速度约为y度每秒。此时车轮与车身方向一致,车辆行驶在新车道中心线上;
听到靠边停车指令，开启右方向灯，首先减速，看右边前方有无路口，门口，还要注意消防栓，选择停车点.然后脚搁刹车，离合器踩到底，用刹车控制车速.看右边后视镜有无情况，无情况就推半把方向，眼睛看车头，车头的右三分之一处接触上街堰口，就回掉半把方向再拉四分之一方向，这样车头的右三分之一处沿着上街堰口走，看一下右后视镜，车身和上街堰平行了就把方向回正，轻踩刹车.这样车身与上街堰的距离是30厘米左右.如果车不正就不要踩刹车，用车的惯性还可以进行微调.
转弯时打法：缓弯要早打慢打、早回慢回;急弯要晚打快打、早回快回。慢打则慢回;快打则快回。要有预见能力，在未转向前，双手就开始做好准备动作。还要考虑到提前量。
本人基本上是左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助，这个基本上是个熟练活，多开多用就熟悉了。
好处：速打速回，打方向比较快
缺点:手心出汗时容易打滑，这个事小问题，给方向盘装个套就轻松解决了。
