也是很多学员在复习科目一理论知识的时候知道匝道、干路先行什么的，但是却不知道这些到底都是什么意思。就给大家整理了一些驾校不教的知识，让大家明白匝道、路肩和干路到底是什么意思。
匝道
就是上下公路连接的部分，与变速车道相接，出现在互通式立体交出。
路肩
指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。
一、路肩的作用
路肩是位于行车道外缘至路基边缘、具有一定宽度的带状结构部分，包括硬路肩和土路肩。路肩的主要作用有：
1、保护行车道等主要结构的稳定;
2、为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置;
3、提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感;
4、可供行人、自行车通行;
5、为设置路上设施提供位置;
6、作为养护操作的工作场地;
7、在不损坏公路构造的前提下，也可作为埋设地下设施的位置;
8、改善挖方路段的弯道视距，增进交通安全;
9、使雨水能够在远离行车道的位置排放，减少行车道雨水渗透，减少路面损坏。
二、右侧路肩
设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用最小值。
三、左侧路肩
对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，应在左侧设置至少不窄于2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。
高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。
路肩设置条件高速公路、一级公路当采用分离式断面或宽度4.5m的中间带时，行车道左侧应设硬路肩，高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。
路肩设置条件
城市道路一般设阴井排水，两侧设人行道，当于取边沟排水则应在路面外侧设置路肩，与公路一样，分硬路肩和保护性路肩，城市道路的计算行车速度大于或等于40km/h时，应设置硬路肩。保护性路肩一般为上质或简易铺装，其作用是为城市道路的某些交通设施，如护栏、杆栏、交通标志牌等的设置提供场地。最小宽度为0.5m。双幅路或四幅路中间具有排水沟的断面，应设置左侧路肩。
干路：城市道路
主干路
主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
次干路
次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。
干路先行
干路指主路，一般交叉路口，行驶在干路的车辆有优先通行权，支路车辆需避让干路车辆。从支路进入干路的机动车辆在无交通警察指挥和交通信号灯的情况下要避让在干路上行驶的机动车辆，让干路上行驶的机动车辆先行，这就是“干路先行”。这是为避免交通事故而制定的交通规则。
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什么是匝道 匝道是什么意思
匝道，又称引道，立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段，也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
各种匝道的定义进口、出口匝道
进出主干线的附属接驳路段，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。
上、下匝道
进出高架道路，向上或向下行车的附属接驳斜道，通常为“立交匝道”。注：上述二者(1及2项)通常加入了集散道的设计。
直接式匝道
将左转车道设于左方。
非直接式匝道
将左转车道设于右方，设置环道(loop)衔接其他公路。
半直接式匝道
与非直接式匝道相似，但不用环道，改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
回转匝道
U型转向的匝道。注：以上名词以靠右行驶的道路设计为基础，与靠左行驶的道路设计，仅左右两字互换而已。
进出匝道的注意事项
1、沿路留意指路牌，对要走的匝道心中有数
2、走过了就继续往前走，千万不能急刹车或倒车
3、进出匝道要走“边道”，即要提前进入减速道或者加速道
为什么考完科一后还要考科四？不都是理论知识吗？
很多人都会觉得科四和科一没什么不同，都是刷题然后去考罢了，但仔细想想，科目一和科目四肯定是不一样的，不然的话为什么要设置两个科目呢？
1、考试设置的目的不同
科目一考察的是进入驾考时的初体验，更注重基础知识，主要是考察理解能力，并将各种仪表功能和指示灯的了解作为考查重点，对车和行车注意事项有一个大题把握。
而科目四考察的主要是在你已经掌握好很多驾驶技术的基础上，再去巩固理论知识，考试主要考核安全文明驾驶要求，复杂条件下的安全驾驶知识等。科目四更加注重考核驾驶人的实际操作技能。
2、考试内容不同
科目一包括：
驾车理论基础、道路安全法律法规、地方性法规等相关知识；交通信号；安全行车、文明驾驶基础知识；机动车驾驶操作相关基础知识。
科目四主要包括：
安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处理方法，以及发生交通事故后的处理知识等。
3、题型、题量不同
虽然这两科考试时间都是45分钟，满分100且及格分数是90分~
但是科目一考试题量是100道，每道题一分，科目四考试题量是50道，每道题2分。最大的不同是科目四有10道多选题，陷阱多多。
这样的话你还觉得科目一和科目四是一样的吗？做好区分，抓好重点才可以轻松备考轻松过哟~
学车的理论知识基础(一）
手上控制的三大部件：方向盘，转向灯，档位。转向灯在方向盘的左中位置。先打转向灯再转方向盘，方向盘将要往哪个方向转，转向灯也往哪个方向打。
档位在右手位，大部分设计为五档车，一档提速10公里左右，比如0到10公里/小时的速度就是在一档范围内，10-20公里/小时在二档范围;20-30公里/小时在三档范围;30-40公里/小时在四档范围;50-上限在五档范围，上限受限于车的马力，车辆在换到某一个档位后，即使不踩油门也可以在这个档位的速度上保持均速行驶，因此档位才是车前进的动力，而油门只是在当前的档位上进行加速。
档位具体布局如下，：
1---3---5
--0--
2---4---R
中间是空挡，空挡两边有受力弹簧，会让档杆在水平位置上自动归到空挡。考虑到弹簧受力，因此换挡顺序如下：
空挡-1档，左移到底然后上移(90度)
1档-2档，直接下移到底
2档-3档，上移半步，等待弹簧置位然后上移到底。
3档-4档，直接下移到底
4档-5档，上移半步，右移到底，上移到底
空挡-R档，右移到底，下移到底
换挡要点，由低档到高档一定是一级一级换上去，不能跳档。当速度增加时一定要换挡。但是从高档换到低档可以根据车速跳档，比如从5档直接到2档，或者3档。
空挡的左右和离合踩下去时效果一致，都是切断动力传送，停车和启动时都要把档位放置到空挡，作为双保险之一。
驾考理论知识统统不在话下
驾考学员们注意啦!想要顺利通过驾考科目一，认真看书、模拟考试是必不可少的，当然这也和自己自身的努力是分不开的。其实道理都懂，关键就是看你如何对待这次考试吧!
参加驾驶员理论考试前还是要应该静下心来认真看书。想要理论考到一百分，不暂且不说一百，考过就行。那也是要把书彻底看个四、五遍，走马观花可不行，一定要十分认真，尤其是曾经的错题。而最关键的是经常进行模拟，然后反复做错题，在练习的过程中，都能达到90分以上，那么实际考试就没什么问题了。
也一些经验之谈要给各位分享，记住其中要点，认真对待自己曾经错过的题目，驾驶员理论知识都不在话下。
1、对于不理解的东西不要死记硬背，最好是翻翻前面的理论章节，弄清楚到底是怎么回事，搞清楚以后再去做题，也许就能茅塞顿开了。当然，最好是在几个小时以后再看一遍，这个巩固记忆的科学方法大家肯定都理解。
2、认真对待判断题，尤其是错题，到底错在哪里，正确的是什么?稍微辛苦一下翻翻理论，答案都在里面，实在懒的上网查也可以。明白哪里错了，做题时就不会有似对非对不敢判断的感觉。
3、图案类的也是个问题，就是最好把几种相似的图案放在一起做对比，这样才比较明了，没事儿就多看两眼。
4、每次在书上做题可以把错题标出来，在网上模拟就把错题集里的题目反复做几遍。有时候重复错的题可以硬记下来，因为这样的情况很少。
5、考前多做几套模拟题，加深印象，训练做题速度。
6、考试时要注意细节，别光顾着答题却按错了键。其实，按键之前仔细看右上角的提示就没有问题。
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