福州推行防御性驾考
所谓“防御性驾驶”是指驾驶人在行车中,能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况引发的危险,并能及时采取必要、合理、有用的措施防止事故的发生。在私家车保有量越来越多,新手越来越多,马路杀手也越来越多的时代,“防御性驾考”这一举措的提出,实际上是在强调安全驾驶的一个天条:永久不让自己措手不及。日前,福建省公安厅交警总队制定了《加强机动车驾驶人治理工作实施方案》(以停简称《实施方案》),推出17项具体措施,加强了驾考难度和执勤执法力度。近日,福建省公安交警总队更是推出了防御性驾考,福州将于本月16日在全省领先启动。七月起《实施方案》正式实施,届时福建全省将一律推行防御性驾考。
《实施方案》指出,恶劣气候和复杂路况将为必考项。今后,福建省将严格落实大中型宾货车夜间驾驶考试,小型汽车增加模拟夜间灯光使用考试。同时,加大对科目2考试场地改造力度,科目3要设置不少于3条考试路线,增加山区。隧道、陡坡等复杂条件实际道路驾驶考试名目。除了实际操作部非常,在大中型宾货车驾驶考试中,还将加入文亮驾驶常识内容。
防御性驾考作为科目三的改革措施,其几个经典考题,都有可能显现在科目三考试的考察内容中。譬如,紧急刹车是被严令禁止的;路口停车第一辆汽车与停止线之间要留出一个车身的空位等。值得一提的是,此次福州防御性驾考,把“将积水溅到行人身上”也作为否决项之一。“这不仅仅是因为公德问题。”该负责人进一步说亮,此举有两项危害:第一,会造成行人惊慌失措或者视线模糊,造成意外。第二,将积水溅到,说亮车速也不低,在雨天路滑的时候,这对司机本身也是一大隐患。据悉,本次省交警总队共制定的10条考试评判标准,采纳错一个,科目三考试直接出局的考评机制。
全管《实施方案》和防御性驾考的要求加大了考试难度,还是收到了各方赞同的意见。福州多家驾校和教练更表示,认真执行《实施方案》的要求,积极推崇防御性驾考,要把所有考生培养成“老司机”。
考试时未能按照防御性安全驾驶五要领要求,出现下列情形之一的,按照综合评判标准第一条第十七款的“违反交通安全法律、法规,考试员认为影响安全驾驶的,”判定考试不合格。
1、出车前未进行车辆安全检查的,如车辆装载情况检查,轮胎技术状况检查(轮胎气压明显不足、轮胎螺丝松动等),车身底部有无滴漏油等。
2、车辆在起步、停车和行驶过程中,不能认真观察周围情况并按照规定正确使用转向灯的。如左转弯打右转向灯、右转弯打左转向灯或直线状态使用转向灯,误导和影响后方行驶车辆的状况。
3、转弯时,转、回方向过早、过晚,或者转向角度过大、过小,右转弯时,内轮触压路边缘的;左转弯时,内轮碾压道路中心线的。
4、整个考试过程中,长时间使用低速档位驾驶车辆的;由各支队根据考试路段长度,自行制定完成规定考试项目时间,未在规定时间内完成的,判定不合格;旨在限定考试时间,推促考生根据交通情况,合理使用机动车档位并调整行驶速度。
5、车辆在快车道行驶时,不能根据交通情况合理选择变换档位,提高行驶速度。如机动车在快车道上,以低速度行驶占用道路资源,影响道路通行效率,存在安全隐患。
6、考试过程中,车辆在直线行驶过程中,出现反复摇摆方向盘的;无故偏离行走轨迹30厘米以上的;超车时,明显偏离车道占用到左侧车道的。
7、通过积水路面遇行人、非机动车时,没有通过鸣号或变换远近光灯提醒行人、非机动车注意,将积水溅落到行人等等不文明驾驶行为的。
8、车辆实施调头动作过程中,因操作不当出现中途停车现象的。如高档未减速的中途熄火、具备一次掉头区域的未能一次完成掉头动作的。
9、车辆行驶中,骑轧导流线等禁止标线的;将车辆停在人行横道、网状线等禁止停车区域,影响车辆和行人通行的。
10、车辆起步,出现先松驻车制动,后挂档起步情形的;车辆行驶中换档,由于离合器与油门配合不当,产生剧烈窜动或空油猛轰现象;停车时违反操作规程先放脚刹车后放离合器致车辆窜动或熄火的;夜间考试时,出现明显的驾驶技术错误的。
福州昨天在全国领先启动防御性驾考
某报讯 昨日在福州市黄山驾管所内,驾考科目一和科目三的防御性考试全面启动。考生失分严峻的仍旧是转弯打灯、斑马线前未注重让行等小细节。不过,在经过两周的适应期后,昨天通过率达60.58%。
据了解,此次福州领先启动的防御性考试,在全国尚属首例。省交警总队表示,试点成功后,从9月份开始,将在全省推广防御性驾驶考试。
另外,综合昨天一天的考场情况,在防御性考试新增设的“一票否决”的10个评判标准中,“准确使用转向灯”成为最让学员头疼的考点。有教练称,自己带来的学员有近半都是在这个项目上被判定不合格了。为此,昨日记者对防御性考试的10项标准进行逐一体验,并针对易出现问题的环节,为考生们提个醒。
路口掉头最好挑选1、2挡
在警方下发的防御性考试评分标准中,要求考生一次性完成路口掉头的规定,若因操作不当而停车则不合格,这让不少学员心里没底。
昨日在现场,一前一后停车的两辆考试车辆,却被电脑考官给了不同的评判结果。对于这点福州市驾管所考试科长庄永森解答称,车辆转弯时,若是前轮过了中心线,电脑评判系统会判定已经准备掉头,此时停车便会判定不合格。
庄科长称,增加防御性考试后,考生会觉得有些评判标准加大了,例如在掉头考试时,转向道有车辆往来,想要停车避让,这时系统肯定会给出不合格的评判。因为紧急停车,只能说明考生在考试时,
没有认真观看周围情况,直到车子横跨中心线,才发觉危险。这样的情况,若是在实际路面行驶中,车祸发生几率大。
“停车,快停车,再不停就撞上花坛了。”在一旁教练的喊声下,考生王女士被判定不合格。庄科长分析说,出现这种情况肯定是因为车辆行驶的挡位过高,而方向盘打得太慢导致的。他提醒考生,在转弯时最好挑选1挡或者2挡,低挡掉头。另外,在整场考试中,倒车是绝对禁止的。
斑马线前不让行探头全程盯
在10项评判标准中,有5项需要进行人工评判。对此,警方提醒,不要心存侥幸心理,因为驾管所内的监控中心内,学员的一举一动都会被如实记录。
据了解,人工监控中,评判最多的是
不注重避让车辆和斑马线前不礼让行人。监控室内的监考官介绍,不管是公安部的考试大纲,还是此次新推出的防御性驾考标准。对“斑马线前不让行”的,全部都是直接判定不合格,这也是为了让新手们从一开始就形成车让人的习性。
警方特地提醒,目前全社会都越来越重视行人路权,福州还特地施划斑马线前“车让人”标志,在毗邻马路的中小学门口,也设立了“学生专用通道”,都是为了提醒机动车注重让行。“从考试就开始强调,让每个新司机都知道,这是个天条。”福州交巡警支队相关负责人说。
打错转向灯2秒以内可修正
昨日考试中,陈先生因为将转向灯打早了,被系统直接判定不合格。
庄科长说,在防御性考试中,对于转向灯的使用有两个判定标准,一个是转向灯打错若在两秒内修正,系统不予评判。但是若是将转向灯打早了或是打晚了,都会被判定不合格。他称,在停车泊位前还画有黄色虚线,就是提醒学员要打灯了,这一点往往被很多考生忽略。他说,一般情况下,在距离路口10米到30米处,就要开启转向灯。
另外,庄科长提醒,按照防御性驾考的规定,一个考试科目完成后,10米之内必须把转向灯灭掉,否则就算“晚灭灯”,另外早灭灯也不行。他说如果开得过晚,可能给后车一个错觉,譬如有些车子进入导向车道,才想起来要开灯,这个时候往往会让后车和行人反应不及而发生事故。
福建省交警总队制定的防御性考试十项评判标准
1.出车前检查车辆时,未发觉超载,装载不符合规范,轮胎气压明显不足,轮胎螺丝松动等安全隐患。
2.车辆在起步、停车和行驶过程中,未能认真观看周围情况并按照规定准确使用转向灯。如左转弯打右转向灯,或直线状态使用转向灯,误导和影响后方车辆的状况。
考试项目完成后,车辆行驶10米之内,必须关闭转向灯,否则当场判定出局。而考试中无须使用转向灯却用了的,比如直线考试打了转向灯,同样不合格。
3.转弯时,转、回方向过早、过晚或者转向角度过大、过小。如右转弯时,内轮远离边缘线超过30厘米;左转弯时,内轮远离中心线超过30厘米。
4.整个考试过程中,长时间低速行驶。
福州警方规定:第一,考试项目完成时间限定为16分钟,否则判定不及格。第二,考试过程中,必须有使用3挡以上挡位行驶的情形,且在会车结束前,3挡以上行驶的累积里程不得小于50m,否则判定长时间低速行驶。
5.车辆在快车道行驶时,不能依据交通情况合理挑选、变换挡位,提高行驶速度。
6.车辆直线行驶时,考生反复摇摆方向盘。
警方提醒,无故偏离行驶轨迹30厘米以上,即车轮超出黄线区域;超车时明显偏离车道占用左侧车道,都会被电子监控直接判不及格。
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7.过积水路面,遇行人、非机动车时,没有变换远近光灯提醒注重,或者将积水溅到行人身上等不文明驾驶行为的。
8.车辆掉头时,因操作不当中途停车。如高挡未减速就中途熄火、原地停车打方向盘、不能一次性完成掉头的。
9.车辆行驶中,骑、压导流线等禁止标线,或将车停在人行横道、网状线等禁停区,影响车辆和行人通行的。
10.车辆起步,先松驻车制动后挂挡起步;换挡时,因离合器与油门配合不当,车辆“蹿动”或出现空油现象;停车时先放脚刹后放离合器,导致车辆“蹿动”或熄火。夜间考试时,出现明显驾驶技术错误。
海都网—海峡都市报讯(海都网记者 李大泽 通讯员 刘君华) 在路上开车,不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后,如果前方有,那就主动换到另一个车道去;当你需要减速或停止时,要提前点刹车……这些问题,您都知道为什么吗?这都是“防御性驾驶”当中的闻名题目。
昨日,福建省公安厅交警总队召开了全省公安交通治理工作会议,记者获悉,今年全省的驾考科目一和科目三中将逐步增加防御性驾驶技术的培训内容。
据悉,省交警总队拟今年将防御性驾驶技术第一纳入“营业性”、“职业性”驾驶人培训考试内容,于3月底前完成机动车驾驶人防御性驾驶技术考核科目一、科目三试题和考试标准编订、修撰工作,4月向社会公布,估计7月起执行。今后将对机动车驾驶人进行防御性驾驶技术培训。
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防御性驾驶
据警方介绍,所谓“防御性驾驶”,是指驾驶人在行车中,能准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况引发的危险,并能及时采取必要、合理、有用的措施防止事故的发生。此种可防止危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。
理解起来不轻易,省公安厅交警总队的相关专家给记者出了几道防御性驾驶技术培训中的经典题目,将来都可能出现在科目一和科目三的考试当中。
1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车后,要主动换到另一个车道去,因为双排后轮往往会夹住异物如石头,很轻易向后面射出,非常是在高速公路上,两车速度都快,飞出的石头不亚于一颗子弹,所以主动防御就是变换车道。
2.当你需要减速或停止时,要提前点刹车,让你后面的车子知道你要减速了,让他要不也减速,要不让他有机会换道超你车。绝对防止到最后时间才来急刹车。所以主动防御就是提前点刹,防止追尾。
3.当你停在十字路口当中,准备左转时,你的方向盘是打向左边,还是打直呢?依据防御性驾驶的原则,你的方向盘应该是打直的,而且要拉起手刹。因为万一有人从后追尾,把你往前推时,如果你的方向盘是打直的,你顶多往前轻碰上对面左弯待转的车。如果你的方向盘是打向左边,那你就会被推到快速的对面车道来,这时碰撞的严峻性大幅增加。
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防御性驾驶考试内容及评判标准:
1、变更车道时,判断车辆安全距离不合理,妨碍其他车辆正常行驶的,不合格;
2、通过路口直行、左转弯、右转弯不按规定减速或停车瞭望的,不合格;
3、与前车没有保持安全跟车距离,不能及时减速的,不合格;
4、不适时通过内、外后视镜观察两侧及后方交通情况的,扣10分;
5、行车过程中需要引起其他车辆或行人注意时,不能合理应用灯光或喇叭进行提醒的,扣10分。
不要过分依赖红绿灯和后视镜
“比如变更车道的时候,不要仅仅依靠后视镜,因为车辆毕竟有盲区;前车突然减速,自身车辆在减速的同时尽可能与前车保持一定的车距,如果发现后车刹车来不及时,可轻微加一脚油门,这样即可避免被后车追尾;过路口时,不要过分依赖红绿灯等等。在防御性驾驶中,驾驶人不仅应该养成车辆前后左右360度环视的习惯,还要学会通过车辆灯光、喇叭甚至手势提醒其他车辆的注意,及时避开可能的事故隐患。
学会防御性驾驶可有效降低事故率
交管部门表示,随着机动车保有量的不断增加,事故数量也在不断增加。但事故的发生有其偶然性,也有其必然性,事实上,大部分的交通肇事,都是由于前方发生车辆异常或是交通肇事后,后车没有运用防御性驾驶方法,而导致了直接碰撞或是次生交通肇事。绝大多数驾驶人在车祸前,都没有任何预防措施。
时速百公里至少要看到400米远
防御性驾驶的关键在于驾驶人要时刻扫视“15秒距离”以外的情况。正常驾驶中,从获得视觉线索,到判断是否有潜在危险,再到如何处置,这一过程需要6至8秒左右,而从决定到操控车辆,还需要6到8秒。比如以每小时100公里的速度行驶,那么至少需要看到400米远的地方。