不少学员在学车时都会遇到一个难题：明明都按教练说的做了，为什么人家进步飞速，我却止步不前呢？这是因为你还不知道你学车慢的真正原因，下面小编帮你一起分析分析~~
1、学车慌乱，找不到适合的方法
对于很多学员来说，在没学车之前，是没有接触过车辆的。因此，在刚上车的时候很容易紧张导致方寸大乱，不知道从何下手。例如，倒库时，眼睛只顾着看后视镜找点而忽略了控制速度；曲线行驶时，转弯一直打方向却没看到前轮已经压线了……
【对策】学车要找对方法方法，无论是技巧上的还是心理上的，首先自己要调适到一个好的心态，接下来才能谈开车。
2、追求完美，压力过大
部分学员对自己要求过高，一开始就设定了每个考试科目都必须一次通过的目标。把自己逼得太紧，结果就是压力过大，考试时过于紧张导致出错不断。
【对策】树立这种目标没有错，但由此承受的压力也大，心情容易焦虑。这时候，不要对自己犯的错误过多自责，也不要去和别人比较。而是要以一种自我鼓励的心态去面对学车这件事。
3、对学车不感兴趣
很多学员学车并不是因为对学车感兴趣，只是随大流跟着报名了而已。如果学车时教练再比较严厉的话，学员自然就会产生抵触心理，不想再去驾校练车了。
【对策】如果你是这种情况的话，就试着在学车过程中寻找乐趣。兴趣是可以培养的，比如结识一些学车的同伴，和他们在一起比一个人学车更有趣。
4、车感差
学车上手慢的原因还有一个是车感差。有的人即使没开过车也能很快掌握，而有的人花的时间越多反而越没有效果。
【对策】开车最重要的两点——胆大、心细。即操作的时候不要畏手畏脚，但同时要注意观察，熟悉什么样的情况该怎么做。所以要培养良好的车感，除了多练习之外，还要经常暗示自己：我可以的！
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科目一记住这些技巧，99%的人都能通过
科目一学习方法
科一题库虽然多，
法规安全占九十；
安全文明是关键，
礼让更需要守法；
题库反复做两遍，
错题最好背下来；
答题规律可遵守，
题干答案要辨清。
科目二
上车准备不轻视，
调整座椅后视镜；
坐姿首先放端正，
安全带不能忘记；
起步先不要着急，
原地先试试离合。
开始之后找准路，
倒库车轮压过线；
倒入库中车身正，
出库才能不压线；
轨迹偏移怎么办？
方向就往宽边打；
偏移微调是关键，
转动多少回多少。
侧方类似于倒库，
停车位置要准确；
停车不一定回正，
出库莫忘打左灯。
曲线行驶小心过，
中途停车要不得；
离合必须一直调，
出库回正看车尾。
直角转弯要打灯，
看准点位就打死；
转过弯后慢回正，
转向灯必须要关。
坡道起步正车身，
侧边距离找三十；
压线踩停拉手刹，
起步先打左转灯；
慢抬离合半联动，
车头上翘松手刹；
坡道起步要小心，
熄火还要空挡点。
科二八十分合格，
适当丢分不能慌！
科目三
科三考试不算难，
技术心态各一半；
把握细节很重要，
稳定发挥必过关。
绕车一周是逆向，
首先模拟灯光来；
灯光随机抽查考，
仔细听题快判断；
灯光结束全关闭，
起步打灯后鸣笛；
观察之后快并线，
全程车速约三十；
站口均要微点刹，
红灯行人停车让；
直线行驶最简单，
稳住方向眼望远；
全程都要加减挡，
转速车速都能看；
换挡千万不低头，
左手控盘不跑偏；
变道都要回头看，
转向减速不能忘；
靠边停车别高兴，
靠边距离找三十；
停车必先拉手刹，
听到合格再下车。
科目四
科四科一差不多，
科四更重实操作；
安全依然是原则，
刷题这步不能缺；
手势标志需牢记，
科四必考装置题；
场上审题要清晰，
考试轻松早拿证。
开门之前回头看；
上车准备看科二，
检查灯光仪表盘；
准备就绪看考官，
99%的人都不知道！C1驾照还可以开这些车
按照我国的交规规定，驾驶与准驾车型不符的车辆是要扣12分罚款的。那么，c1驾照的能开哪些车?是不是所有的蓝牌车都能开呢?判断c1驾照能开什么车的标准是什么?
其实，c1驾照的准驾车型为“小型汽车”，只是我们不知道小型汽车具体包括哪些车，下面就让小编跟大家一起盘点一下。
一、c1驾照可以开的车
按照我国的规定，总质量不超过4.5吨、乘坐人数(包括驾驶员)不超过9人或车长6m以下的汽车都属于小型汽车。下面让我们一个个详细盘点。
1、轿车
一般的家用轿车可以坐5个人，长度不会超过6米，总重量也不会超过4.5吨，所以，一般我们能见到的小轿车，c1驾照都是可以开的。
2、SUV
SUV虽然看起来比较高比较大，显得笨重，但一般也不会超过4.5吨，一般设有7座，不超过9座的限制线。因此一般的SUV，C1驾照也可以开。
3、MPV
有很多人不知道MPV是什么意思，小编就跟大家普及一下，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它有着宽大的空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。
一般的MPV也不超过9座，长度、重量都在小型汽车的范畴，因此C1驾驶证也是可以开的。
4、面包车
面包车的话，就要注意区分，大一点的面包车有可能超过9座，或者长度超过6米，像这样的面包车，c1驾照就不能开。
5、小货车
小货车，包括所谓的农用汽车，只要总重量不超过4.5吨，长度不超过6米，c1驾照也是可以开的。
二、c1驾照可以开c2、c3、c4的准驾车型
除了上面“小型汽车”这个范畴，C1驾驶证还可以开C2、C3、C4的准驾车型。
C2指的是“小型自动档汽车”，也就是我们说的自动挡小车。
C3指的是“低速载货汽车”，简单说这就是一般的农用汽车。
C4指的是“三轮汽车”，这个也不用怎么解释了，三轮汽车一般人都知道，注意，双胎装在一起的算一个轮。
三、c1驾照使用误区
1、蓝牌车都可以开
这就是我们在文章开头的疑问，c1并不是蓝牌车的代名词。蓝牌车就是总质量在4.5t(不含)以下的货车和乘座人数(驾驶员除外)在20人(不含)以下和车身长度在6米(不含)以下的汽车安装蓝牌。
从描述我们也可以看出来，蓝牌的客车座位数有可能超过小型汽车9座的限制，也就是说，不是所有的蓝牌车C1都能开。
2、轿车都能开
我们经常会觉得，只要是轿车，c1都可以开，事实上并不是如此。像一些我们不常见的豪华轿车，其长度是会超过6米的，例如迈巴赫62，按要求是要上黄色牌照的。同理，其它一些超长的加长轿车也是开不了的。
3、C1可以开摩托车
有人觉得，小轿车我都会开车，何况是摩托车呢，简直是不在话下。但事实上，c1驾照是不能开摩托车的，即使是三轮摩托也不行。
这样看，c1驾照的准驾车型是不是就简单很多了，其实，判断c1驾照能开什么车有三个标准：总重量在4.5吨以下;长度不超过6米;乘坐人数不超过9人。当然，这三个条件要同时满足才行。
学车学得慢？90%的学员却忽略了背后的真正原因！
一、为什么同车的人都掌握了教练的要点而你还在原地踏步？
其实是因为每个人理解能力不同，对于要点掌握的速度也不同，这就需要你主动地询问同车学员，吸取经验，调整好自己的心态多学多问多沟通，勤能补拙；
二、为什么在学车时进行到某一部分的时候一直停滞不前？
其实是要学会反思并且自我总结，例如每次倒车入库的时候总是压线或者超时，一次两次的练习失败以后就要停下来看看是不是速度没控制好或者转向盘转的不够到位，总结失败经验后再继续练习；
三、为什么你明明已经很勤奋的练习一有空就约教练练车但是却鲜有成效？
其实是要找到对的适合自己的方法才能事半功倍，长时间持续的练习也许会给你带来厌烦的负面情绪，或许停下来自我思考给自己一些时间吸收才是最好；
四、为什么考试的时候明明每一步都按部就班，到最后还是不及格？
其实是细节更重于整体，没有调整好后视镜或者停在坡道时没有拉手刹这都是至关重要的步骤，能够成功重要的是细节方面。
这些必考的交通标志题，90%的人都会混淆。
道路交通标志相关题目，科目一、科目四都会考核，而且占比较高，很多考驾照的萌新都表示太难了，总是傻傻分不清楚。
为了提高各位学员关于交通标志的记忆，小编决定把那些长得像“双胞胎”的标志拿出来，供大家辨认记忆，以后遇到这样题目再也不用发愁了。
1、禁止通行VS禁止驶入
2、禁止车辆停放VS禁止车辆长时间停放
3、停车让行VS减速让行
4、最低限速VS最高限速
5、直行标志VS单行道
6、紧急停车带VS错车道
7、会车先行VS会车让行
8、左侧通行VS右侧通行
9、注意行人VS人行横道
10、双向车道VS潮汐车道
11、环形交叉VS环岛标志
12、注意儿童VS步行
13、傍山险路VS注意落石
看完之后是不是觉得好记了很多，一定要观察两个图形的相同点和差异点，再思考标志样式和代表的意义，思考理解之后就更不会弄错，更不会忘记了。
学员为什么学车慢，考试容易挂？真正的原因在这
一、同一批学员，有人顺利拿到驾照了，但是你却还在练习
学开车和学习是一样的，有人悟性好，天赋高，掌握开车的技巧快，自然驾照也比别人拿的快，这时候需要自己调整好心态，学车有人快，有人慢，是很正常的事，平时练车时，可以跟同车的学员多多沟通交流，吸取一些学车的小技巧，相信勤能补拙！
二、为什么学车到关键点时总是卡住？
很多学员练习开车的时候，犯错总是在那几个要点上，科目二大多总是犯在离合控制不好的错误上，倒车入库不是压线就是车身不入库！学车平时练习很重要，但是更重要的是要学会动脑，反思，总结！开车要动脑，不是机械的练习，那么练习100遍都是没有效果的！总结自己失败的点之后再继续练习，那么才能事半功倍！
三、明明练车是最勤奋的，但是效果却不明显
长时间的练车也许不能带来更好的效果，有的时候，别的学员在练车时，可以在车外看一下别人是怎么练习的，给自己适当的放松，从别人练车的时候吸取经验，停下来给自己一些思考的空间，相信比盲目的练习一下午来的好！
四、驾考时，明明按照操作来考，但最后却挂了！
驾考时，细节很重要，例如，座椅未调整好，后视镜也未调整到合理的位置，这些看似很细小的事情，都会影响学员考试的成败！相信考试时，技术到位，心态放好，注意小细节，那么你的驾考之路一定会是顺利的！
学车慢，考试容易挂，90%的学员忽略了背后真正的原因！
一、同一批学员，有人顺利拿到驾照了，但是你却还在练习
学开车和学习是一样的，有人悟性好，天赋高，掌握开车的技巧快，自然驾照也比别人拿的快，这时候需要自己调整好心态，学车有人快，有人慢，是很正常的事，平时练车时，可以跟同车的学员多多沟通交流，吸取一些学车的小技巧，相信勤能补拙！
二、为什么学车到关键点时总是卡住？
很多学员练习开车的时候，犯错总是在那几个要点上，科目二大多总是犯在离合控制不好的错误上，倒车入库不是压线就是车身不入库！学车平时练习很重要，但是更重要的是要学会
动脑，反思，总结！开车要动脑，不是机械的练习，那么练习100遍都是没有效果的！总结自己失败的点之后再继续练习，那么才能事半功倍！
三、明明练车是最勤奋的，但是效果却不明显
长时间的练车也许不能带来更好的效果，有的时候，别的学员在练车时，可以在车外看一下别人是怎么练习的，给自己适当的放松，从别人练车的时候吸取经验，停下来给自己一些思考的空间，相信比盲目的练习一下午来的好！
四、驾考时，明明按照操作来考，但最后却挂了！
驾考时，细节很重要，例如，座椅未调整好，后视镜也未调整到合理的位置，这些看似很细小的事情，都会影响学员考试的成败！相信考试时，技术到位，心态放好，注意小细节，那么你的驾考之路一定会是顺利的！
学车进度慢，考试容易挂，80%的学员没发现背后真正的原因！
为什么会有学员存在学车慢，容易挂科的问题呢？其实各种原因很多，这里取几点大家反映最多的来：
1、一起练车的学员都拿证了，你却……
学车也就是学习的一种，悟性高、有良好车感，那本身就是一种天然优势，学车自然就快。但是，对于大部分人来说，在知道技巧之后，成功还是要靠不断地重复，并且多与教练和师兄弟交流沟通共同成长。
2、练车很勤奋，效果却不明显
其实练车不是一直练就能练好的，需要思考消化的时间，并且在这样的时间里多看其他学员练车，找到并学习一些可取之处，发现并反思改正自己同样存在的问题。
3、学车为什么总会在关键点卡住
科二大多是在离合的控制问题上，在倒库时出现轮胎压线、车身未入库的情况！科三主要是在打灯和换挡等细节上出问题。
学员在平时练车时，就应该多总结、反思，犯过的错误一定要长记性不能再犯，多注意细节，还可以多体验一下不同车的感觉。
4、考试时，按要求来考了，还是挂了！
在考试时，细节非常重要。例如科三时，档位控制，速度控制，特别是10月新规实施后，回头观看后方环境、打灯3秒、礼让行人等等这些细节问题，都是需要从平时训练就养成良好习惯的。
其实，学员们只要平时有跟着教练的教学计划去坚持练习，多思考多交流。等到考试时，保持良好心态，注意小细节，那么就完全不必担心学车慢，容易挂科的问题！科目二考试不及格原因 后一个99%的人都躺枪
科目二考试是整个中最难的一项科目考试，其实导致科目二考试不及格的原因有很多，有人为的，有天气的，有心里素质不够好的等等。那么对于这些原因导致科目二考试不及格的我们该怎么办？
1、技术要领掌握不扎实科目二有五项必考，对不同的人来说每一个项目难易程度都不同，但是想顺利通过考试，我们必须保证这五个项目都能达到合格水平才行。如果你在训练中发现自己有哪一项比较薄弱，那么就要加强训练，对于自己有把握的项目可以相对减少训练，但是不可偏废一项，必须保证五个项目自己都能应对。
2、自以为是，不听教练教导其实想顺利通过考试，最重要的就是记住教练教的操作要领，只有记住这些，才会在训练时不至于像无头苍蝇般不知所措，严格按照教练的教学进行训练，一定会让你事半功倍，考试时更加顺利！
3、准备不充分有些学员细节工作做得不够充分，马上就要考试了，他还不清楚科目二考试要求，不知道考试流程，不熟悉考试场地、考试车，考前没有进行考前练习...在这种状态下要想通过考试很难。
4、失误太多科目二关键的步骤比如说：坡道定点停车和起步在起步时离合松到位与否；直角转弯在转弯时打方向盘的时机准确与否；倒车入库在左倒库时打第一把方向的时机是否精确和入库时能否将车辆及时摆正；侧方停车的往后倒车入侧方库时每一个动作是否准确及时……
科目三方向总跑偏的原因，99%的人躺枪！
对于驾考学员们来说，在科目三上路时总会出现方向不稳，跑偏的现象，但是出现这种现象的原因你知道吗？小编给给位学员总结了一下原因，大家以后练习时要注意哦。
一、车感不好
车行驶在路上，对于没有车感的学员来说是一个很致命的问题。因为对于这类学员，发现车身歪掉的时就已经晚了，也就是说基本上要等到汽车歪出一定的程度才会发现，等到发现再想修正就没那么容易了。
解决方法：对于此类学员，开车的时候视线一定要尽量向正前方远处看，特别是可以对照左右两侧的路边线，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、遇弯道，方向盘打的太急
在我们开车行驶的时候，车辆是不可能一直保持直线的，因为也有弯道啊什么的，我们要根据路面的变化来改变驾驶方式，所以当我们在驾驶过程中发现汽车有歪斜的情况，就要慢慢修正回来。很多学员主要的问题都是方向盘打的太急，这样修正的后果就是车身摇晃过度，结果很失望。
解决方法：开车的时候要有预见性的打方向盘，要懂得慢打慢回。走直线的时候方向盘必须扶正，不然车开起来必然会歪，视线看的远一点，发现车身歪斜，轻轻修正。方向盘修正时，不要一就往左打满一圈，然后右边又打一圈，这样做开车必然不稳。
三、训练时养成的坏习惯，修正幅度过大
在训练的时候，修正方向的幅度可能都过大，总是修正过度。 意思就是说：假设车身歪右边的，你回正后，又硬生生的把它往左边轮过去。比喻纠正错误超过了应有的限度，（其实明明好好的可以回正，又被强行歪到另一边），大家必须记住，我们驾考的时候速度是多慢，要是换成真正的上车行驶，还不撞护栏上，所以必须小心。
解决方法：在我们平时训练中一定要按教练说的做，方向盘应该要慢打慢回，车身歪了必修慢慢修正。开车出门，车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
四、精力太分散
新手练车大多比较紧张，紧握方向盘担心发生事故，上路时一边注意着前面的交通情况，还要分神注意周遭车辆，感觉注意力不够用，这种状态下不知不觉就跑偏了。
解决方法：开车时放轻松，学会通过左右反光镜观察道路情况，多次练习后再发生方向偏离也就能够及时发现了。
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