对很多人来说，开车似乎是一件看着很简单的事情。但更多人在进入驾校之后，都会顿感学车之不易。为此，来自玩车教授论坛上的一位热心网友，为我们提供了一篇文章，为那些正在学车，或打算学车的网友们提供了一些个人建议。文中所提及的操作技巧，可能每个人的方法都会不一样，但结果还是不变的。科目二实际上测试的，除了驾驶者的操作之外，还有对车的控制能力。
怎么控制速度？---听声辨别速度
科目二第一门课称为定速，其实这门课主要考的就是半联动的使用。训练要求学员在不借助油门和刹车的前提下，用离合器将车子时速控制在5公里以下，中途不能停车。就广州地区广泛使用的捷达教练车为例。大家在练的时候要注意，教练车一般因为考虑到学员长期地进行半联动训练，摩擦片等结构都会做相应的加强，所以离合大多很硬，需要你有一定的腿部肌肉力量（特别是左腿）。
一般结合点在离合器行程的一半左右，在结合之前，仔细地听发动机的声音，您会听得到发动机的声音开始慢慢变沉，而且离合器脚感也会有轻微的变化，这就是离合器即将结合的信号，之后控制放离合的速度，慢慢抬，千万不能快，这是关键。您能感觉得到有一股很轻微的力量在慢慢推着你的前胸，这时候车子就开始往前走了。
车子走起来之后请千万留意时速表的指针，一般来说，捷达车的时速表指针超过前面4格，就证明速度已经达到或者略微超过5公里了，这时候要轻轻踩下一点离合，让速度减下去，不断重复踩下---放开这个轻微动作，练上一段时间基本就能控制住车速了。
这是第一课的大致难点所在，一部分驾校，每节课需要练习满120分钟，也就是2个小时。在两个小时里重复这个动作未免有些枯燥，脚也会比较累，但还请坚持练习，毕竟这是开车最基本的步骤。
挂档---如何提高挂档速度
挂档其实说难不难，但说简单也绝不容易。换挡有种比较快的方式，在空挡位置向左前方推是一档，保持位置往后拉是2档；2档换3档需要向右前方推，但不能推得太过，否则会进了5档的位置；同样，4档进5档，依次降档也是一样的道理。倒挡其实和挂一档差不多，只是需要把档杆按下去，再挂入一档的位置（不同车挂倒档会不同）。这种技巧能在开车过程中提高换挡速度，对于后面的科目三训练会有帮助，但新手不易掌握。如果您需要求稳妥的话，最好还是按照教练的教导进行挂档训练。
熄火不用怕--降低熄火的技巧
对于没摸过车的初学者来说，半联动练习的初期，出现熄火的情况是挺常见的。熄火了千万别慌，很多人会因为教练坐在旁边而显得紧张，从而加剧了熄火的频率。熄火了马上刹停车子，踩下离合档位放回空挡，重新点火再挂档继续训练就行。其实就我自己，当年学车上这个课，中途也是熄火了好几次，因此，把车子弄熄火了，完全不用紧张。
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专业篇——控制科目三的生死关键点
在实际道路的科目三训练中，很多学员都会出现方向不稳等现象，然而方向不稳在路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格，所以这个错误的操作一定要纠正过来。
学员们为什么在开车时经常出现这个问题，已经在训练中如何改正，我们来总结一下：
一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。解决的办法是：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了；这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。解决的方法是：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
在道路上行驶学员们，普遍的现象是上车就害怕，不只是紧张了，因为看到路上人来车往的，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。
专业篇——驾考各大科目难点大解析
很多学员在还未考驾照前或是正在考驾照时对获取驾照过程充满疑惑，可是大家的答案都是众说纷纭。
“那么驾考到底是难还是简单呢？每个科目的难点又在哪里？我们应该注意那些呢？1其实科目一并不难，拿到科目一题目书籍时先大致浏览一遍，对不懂的题目进行勾划，重点阅览不熟悉的，再者就是应该多做题，多总结错题，考过科目一自然就易如反掌了。2科目二许多人都觉得有一些难度，事实上主要就是细节把握不到位，比较常见的失误都是在倒车入库和半坡定点停车及起步，很多学员在对这两项的失误均归结为对车不熟悉，（关于这点小编有在之前文章提及解决方法）除此之外，半坡定点停车及起步的失误在学习时，离合把握不够好，再者由于考试紧张等原因造成失误，倒车入库，对于点位把握不够到位（主要体现在自身位置及后视镜的调节等等）。这些失误，通过多加练习并听从教练的指导都是可以改善的，虽然网上方法很多，但是每个教练教学方法均有差异，最好的方法就是和教练交流，以免因为点位的差异而造成考试的失误。还有一些就是注意安全带等细节问题。3科目三最容易扣分的项目是加减档的操作使用和中途熄火。加减档的操作学员一定有放松心态，不要把档位抓的太紧，不然很容易档位操作失误。中途熄火一般是学员起步动作熄火。比如学员在等红绿灯时候由于时间较长，并且紧张，档位没有在空档上面就熄火。保持平常心态，对于科目三至关重要
4很多学员都觉得科目四很难，实际上往往是由于你的准备的时间太少，其实在你考完科目二时，就应该着手开始准备科目四，不要到了要考试时才想起临时抱佛脚，其实理论考试多做都是可以过的。
科目二考试必看技巧(新手必看)
考试技巧1、倒库说实话，倒库之前在练习的时候，我一直觉得练的很不好，但是在考试场练习的时候，我感觉还是可以的，因为考试场的线，角，点都很明显，只要按照安全员告诉的，一点问题没有。上车后，一定要系好安全带，调整好适合自己的座椅，还有左右后视镜，听到电脑说开始考试，挂档，松手刹，踩离合，起步把车开到黄线与身体平行的时候，开始往左打轮，做右倒库的时候，车子一直开，开到东西方向的那条黄线，身体正好骑在那条黄线上的时候，停车，往后倒，左后视镜与线齐平往后开始倒车，看右后视镜地上的角与车身保持30公分，就没问题，如果窄了就退轮，然后进去后再赶紧打死，等车身与黄线平行后，立马回正方向盘。往左打轮最简单，车从库里出来的时候，车上玻璃上的那个小揪揪与左线齐平的时候，打轮，不要打死，打一圈11点的方向，就是一圈半多点，然后方向盘不动，一直往外开，开出去，车身稍斜，然后挂倒档，这时方向盘保持一圈11点的方向不动，原则是怎么出来怎么进去，这个方法，基本不用调整，进去后完全没有问题。这是倒车的一些技巧，根据实际考试场练习来练。
2、侧方停车侧方停车也不是很难，身体保持在路中间，开到固定位置后停车，然后，挂倒档，往后倒车的时候，看左边有一个白色的杆，这个杆是侧方停车的标，看到这个白色杆与右边玻璃上的黑色柱齐平，开始往右打轮，看左后视镜后的两个直角出现，立马回正车轮，然后感觉后车轮压到黄色后立马往左打轮，往后倒车，看右后视镜与黄线平行后立马停车，然后打左转向灯，出库。
3、直角转弯身体对准前方的第三个车轱辘和第四个车轱辘中间的缝隙(考试场的标志)的时候，车开到左玻璃上的黑色柱对准地上的直角的时候，打左转向灯，向左打轮，看车头，然后回正。
4、坡起其实坡起是最考人心理素质的，搞不好，就会熄火，或者溜车。当车开始坡起的时候，身体对准坡起的第三块黄色砖，基本上这30公分，就没问题了，然后车左后视镜一过第二条黄色立马停车，踩住刹车，拉手刹(千成别忘了拉手刹)我在这块扣了10分，因为这个标可能和人的高矮有一定的关系，我可能个子矮，所以，我的前保险杠没有达到要求，扣了10分。起步的时候，拉下手刹，轻抬离合，当车身抖动的时候，打左转向灯，轻给油，然后下坡。
5、曲线转弯曲线转弯对于我来说在练习场问题一点不大，可是到了考试场，我总感觉那个宽度小，弯度大，搞的我练了四五次，还是紧张的不行。曲线还是靠感觉来掌握方向盘吧，不过，具听说，曲线挂的最多，所以亲们在考试的时候一定要放慢速度，适当的调整方向盘。
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