由于大多数女性在开车这件事上总是显得神经敏感、小心翼翼的，所以在日常开车行为中，总会出现这样那样的“失误”，不服来看，有你没你，一看便知！
许多人将女司机定义为“马路杀手”，但是在小编看来，男司机的危险系数决不亚于女司机，而只要谨慎慢行，女司机开车那也是棒棒哒！不管是男司机还是女司机，开车都会犯错，今天小编总结了女司机开车的一些“失误”，大家一起来看看，对不对？
一、预估不足，擦擦碰碰多
明明两辆车间距不够，女司机却想把车挤过去，结果擦了；或者是，前后两车明明车距够大，可女司机就是不敢倒进去……相比男司机，女司机对于空间距离的把握会差一些。有时候，一个看似难度不高的“动作”，也会导致车子刮擦。
二、遇到紧急情况，容易慌乱
油门当刹车踩，刹车当油门踩；左边刮到了，猛打方向，导致右边也刮擦了……这些都是女司机在市区道路上常犯的错误。有时候，一旦遇到紧急情况，女司机比男司机更容易慌乱，导致“一步错、步步错”，进而引发更为严重的后果。
三、摆挂件、穿高跟鞋影响安全
爱美之心，人皆有之。不过，在车上“臭美”，就未必是好事了。后窗摆满了洋娃娃，前挡风玻璃前，吊坠叮当响，这些八成是女司机所为，殊不知会影响视线，有碍安全。另外，穿高跟鞋、厚底雪地靴开车，甚至边开车边化妆的女司机，交警也碰到过。
四、路线不熟悉，易迷路
高速公路为立体、全封闭道路，相对路面参照物较少，主要参照交通标志和指示标志。可是，高速交警经常遇到，会有女司机在交通枢纽位置迷路，将车子停在分流道上。有时候打电话，有时候下车问路，这是非常危险的。
五、车辆操控感不够强，易分心
开车时，应该时刻注意反光镜和后视镜，可以在超车时注意旁边和后方车辆的行车情况，规避相应风险。可是，一旦分了心，女司机对于车辆的操控感，就会很差。曾有媒体报道，一位50多岁的女司机，边开车边打电话，结果自行撞到了中央护栏。
六、容易紧张，开得太慢或者太快
很多司机都知道，高速上不仅有最高车速限制，还有最低车速限制。例如，当高速公路车速的下限为60公里/小时时，一些女性司机也会因为紧张，忘了注意码表和提示，把车开得飞快而超速。
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购车六大误区 看你中招了吗？
导读
现在国人在买车过程中各种纠结，各种犹豫，恨不能买的这辆车能像007的超级座驾一样上天入地无所不能。这下面就来列数一下国人买车经常犯的几个毛病，看你中招了没有？！
现在国人买车之前泡各种论坛，时间长的可达一年两年，买车过程中各种纠结，各种犹豫，恨不能买的这辆车能像007的超级座驾一样上天入地无所不能。
这就导致了大部分买车很盲目，很容易跟风！下面就来列数一下国人买车经常犯的几个毛病，看你中招了没有？
一、外貌协会爱美之心，人皆有之！此话绝对是至理名言，买车尤甚，这不关乎男女，只关乎眼球。但却往往忽视其他因素，油耗多少、配置高低、空间大小一概不管。这样去买车，早晚有悔不当初的时候。
二、盲目迷信品牌很多人买车总说，我不要韩国车，更不要日本车，我不喜欢国产车，只钟情合资品牌；BBA是心中最爱，大众神车永远长活心中！
然而梦想是美好的，现实是残酷的。大众神车也有断轴的时候，国产车同样也有雄起的那一刻！韩国车和日本车也有良心之作，凡是不要太绝对，一切都得靠事实说话！
三、加长优先不知道从什么时候开始，加长车型成了中国人的心头最爱了！也许是国人总想一辆车可以拉上老婆孩子外加老人一起外出，更有甚者还不忘带上家里的那条狗！所以这辆车空间必须都得大，必须得宽敞，必须得能装。
加长车的确能让空间增大那么一些，但是随之而来的就是车辆原有的外观和操控全都改变了。这，真得值得吗？
四、一定要高配很多人买车往往一定要选高配，不论是A级车还是B级车还是C级车。说句心里话，高配中的有些配置往往一年到头都用不了几回，都是面子和攀比在作怪啊！
五、优惠时买车很多人喜欢在地方车展或者4S店节日大促销的时候买车，本能得觉得此刻出手是最合适的时机。这里有一个最核心的问题，那就是你连想要的哪款车型都没选好，就先看优惠，这绝对本末倒置！
六、中控屏幕必须要大关于这个话题，我突然想起了那句广告语，没有最大，只有更大！国人的品味可能是被特斯拉给拉高了吧，只要一看到中控屏是大屏，就会觉得这个车高端大气上档次。说句实话，这个还真不见得。
在这里我们只需说一个事实，大家就能明白了。众所周知，屏幕的材质是会影响到观看效果的，如果屏幕素质较差，反光严重，看一眼看不清楚，只能低头仔细看，这样势必会影响驾驶安全。
警惕：开车六大夺命盲区！
1：A柱盲区（多看慢速可防止）
一般轿车每侧有三个立柱，其中前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。
当然，现在不少新车都会在A柱的旁边添加一个小的三角窗，这样虽然能起到些许改善视野的作用，但并没有从根本上解决A柱盲区问题。对汽车设计者来说，A柱大小一直存在两难选择。过小会导致车身强度不足，太大又会影响驾驶员视野。
对策：现在许多新车都安装有智能安全系统，可以进行盲点警报。只要有车或人驶入前方A柱的盲点，汽车智能系统就会出现警示。假如没有这样的系统，那驾驶者应多留意前方路况，减慢车速，尽量多看，只有彻底看清路况才可前行。
2：内轮差盲区（遇大货车最好避开2米外）
大货车造成的严峻伤人车祸中，很多是右转时的内轮差引起的。所谓内轮差是车辆在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个区域是司机视线的盲区，卡车、货车等车身比较长的大型车，车头转过去了，往往长车身还没有完全转过来，“内外轮差”的盲区就成为了“死亡地带”。一般小车会产生接近1米的内轮差。大车会产生多达2米的内轮差。
对策：交警曾对水泥罐装车右侧后视镜上加装摄像头，驾驶室里安装显示器，来防止内轮差惨剧，效果很好。行人过马路时，千万不要靠转弯车太近，遇大型车更应该远离2米以上。
非凡在绿灯时，不要抢先超过正在转弯的机动车。更不要在红灯时，超越斑马线停留，那样很轻易被转弯车辆的内外轮差卷入车轮。
3：超车盲区（前车忽然慢速多半有险情）
日前的中午，杭州城西一路口红灯转绿灯时，王先生驾驶车辆从后方赶到，见一旁的车速度缓慢，王先生没有减速，冲过路口。谁知，就在行人道上，有两位老人在渐渐地过马路，当时就把王先生吓出了一身冷汗。
这就是超车盲区，无论是超越前车和与对向的车辆会车，开车者往往看不清前车或来车的前后情况，非凡是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。
对策：老司机经验之谈是“超车头、会车尾”，就是在超越同向行驶的汽车时一定要注重它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让行人。
而与对面来车会车时则需注重它的尾部，因为那里也可能会忽然蹿出横穿马路的行人，此时你假如贸然加速超车很可能发生危险。
4：后视镜盲区（不连续变车道，多看后视镜）
车主陈先生发现，右转或左转时，假如转弯角度大即连续变两个以上车道时，后视镜根本看不清转弯过去车道上的来车，这时候也就形成了一个转弯盲区。
对策：应该在保持正常行驶时，经常探视反光镜，随时把握汽车后面的情况。假如后面的汽车忽然消逝，就很可能已经进入盲点了，要多加小心。
当预备变换车道或转弯时，将头转向将要转弯的方向，确定安全后再变线或转弯行驶。而连续变道非常危险，也是交规不答应的。
5：山路盲区（山道多弯，慢速行驶，集中精力）
山路坎坷、狭窄且盲区多，许多看似一般转弯其实是连续的S形弯路，很有可能会有一辆莽撞的汽车从弯道里冲出来。
另外像碰到抬头坡，即前方坡度很陡时，前方也是很大的盲区。
对策：山路行驶一定要多留意路边的提示标牌，通过弯道时最好鸣笛示意。弯道行驶应注重操纵车速，尽量靠车道右侧行驶。
因为盲区导致你并不知道弯道内对向车道是否有来车，而在转弯处双方都靠近道路中心行驶，极易发生剐蹭事故，因此在拐弯时要格外注重。
6：光线盲区（出隧道时不要跟车太近）
许多车主都有这样的印象，到出隧道时，眼睛因一时不适应光线的忽然变亮，而会眼前发黑，这时就会出现短暂的视觉盲区。
同样，夜间开车，司机的眼睛轻易受到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也轻易产生盲区。
对策：驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，与前车的距离太近的话，驾驶员视野就会被前车遮挡，无法清楚观察前方的交通情形。因此，出隧道或开夜车，不要跟车太近。
小贴士：正确调整后视镜位置，消除视觉盲区
对汽车驾驶人来说，“盲点”很轻易造成交通意外。因此很多驾驶人为了消除盲点，花钱添购了许多配备。事实上，只要适当调整汽车的标准后视镜，就能够尽可能多地消除盲区。
第1步调整中心后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中心后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中心即可。
第2步调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中心，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
第3步调整右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的把握不是那么轻易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
第4步如何尽量消除视线死角
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整洁的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中心后视镜调整到把自己都能照进去，这是错误的做法。
正常应在驾驶人在仅转折眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。
事实上左、右后视镜再加中心后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢?还得靠我们自己多留神了。
