科目三考试其实不难，重要的是细节，在学车的过程中，要注意考驾照一些细节，直到测试结束，车辆应被允许直接驾驶直到语音提示检查结束。
1、上车-绕车一圈时，要注意四门关闭（前一位考试的学员或教练可能不会关闭），很多学生是因为门没有完全关闭直接不合格！！！！不检查好是自己的问题啊！
2、灯光操作，大家看看图片
越简单的问题，越多的人犯的错误越多！
3、靠边停车，车轮和实线应保持在30cm以内，许多学生在停靠的过程中压线被直接取消资格。
4、左转，右转，在转弯前3秒钟时打开转向信号，忘记转向灯10点。
5、在左转或右转时，最好挂1档低速档，挂2转弯没达到转速容易熄火，扣10分。
6、避免半联动过程中超过10秒。（半联动：踩离合状态行驶）
7、空档滑行，离合器踩住不放超过3秒，直接不合格。
8、当有一个“超车”项目时，如果汽车不能在汽车左侧超车，从广播声音到150米，仍然没有离开车道。它应该停下来等待150米，然后离开左车道，待左侧车道没车后再打左灯起步变左车道。
9、直行行驶，2-3挡可维持，25-30公里，方向盘幅度不能过大。
10、加减档，在2或3档中先减档，然后加档，在1档先加减档，再减档，这里需要特别注意前车保持一定距离，因为很多候选者因为前者距离太短，不能。完全加减运算！在最后一次检查中，最好保持一定距离，以确保它能够完成加减档操作。
11、在紧急情况下，不得让手制动停车。制动器和离合器应同时踩。待路况没问题后放刹车与离合起步。
12、意外熄火起步，避免起动1档。必须空档起步！
13、整个考试过程中，除了路边停车、十字路口路况测试等交通灯外，终端停车是拉动手刹停车外，其余时间不允许拉手刹挂空档停，紧急只能踩离合器和脚刹车。
14、结束时，不要看到在"终点站牌"处就自行停车！必须执行语音命令提示符。如果没有提示，直到测试结束，车辆应被允许直接驾驶直到语音提示检查结束。（一些学员认为在停车标志上停车导致考试不合格）。
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加油所谓的这些隐藏秘密，都是真的吗？
汽车没油了，拿上钥匙准备开车去加油。出门遇见一大哥，这位哥可算是对啥心都挺上心的，他就说让我晚上再去加油，这样比较划算....一开始我完全摸不透为什么，后面慢慢发现这是一个误区。
其实不单单会出现这一误区，还有有人误会加油工作人员偷油的，或者是加油加到跳枪可以加多一些油。应该大部分人都听说其中一些所谓的猫腻吧，事实真的如此？
大家产生的这些顾虑，也就是一个所谓的听说而已，是一个猜测，并不懂其中的原有，一起来看看是为什么。
无须分时段去加油
或许是有的人读书读多了，把物理热胀冷缩的道理应用到了加油这件事情上。所以认为白天温度高，晚上温度低，花费同样的油费，晚上去加油会更多。
那就是不懂加油站存油的原理了，加油站的油库都是建在地下的，这也是大家有目共睹的了，以及为了安全考虑，油一直是被保证恒温的一个状态。
既然温度都不改变，何来的热胀冷缩？温度不变，体积不变，你花多少钱去加油，不管任何时候所加的油都是一样多的。
加油跳枪并不代表已经加满了
有的人看着加油站的工作人员加油时，看见跳枪了，就觉得已经加满了，但是加油并未停止，看着油是多加了几升，直到第二次跳枪了，这里就有的车友觉得其中有猫腻。
是不是因为把油加满了油枪才跳？
加油枪上装有一个传感器，它是非常敏感的。只要你忘里加油，油箱里的油气会往上顶，加得越满顶的压力会越大，到达一定程度就会跳枪了。
所以加油到跳枪，并不代表油已经加满了，还能继续加几升然后跳枪是很正常的。
所以油该怎么样加还是怎么样加，无需想太多。
科目三考试直行行驶难吗？
科三直线行驶因其挂科率高，被学员称为“死亡一百米”。跑直线听起来简单易操作，可车却常“稀里糊涂”就跑偏，教你4招轻松掌握。
1、放松扶正方向盘
因为紧张或注复力集中在了前面，双手就会不自觉地紧握方向盘。其实这样不仅行不直，而且行驶途中，如果显现其他情形也来不及反应。
双手放松，分别握在9点和3点钟方向。不要抓死方向，否则很轻易因手部抖动而跑偏。
2、视线全度放远
畏于旁车或行人，只顾及近处反而不利于行直线。
行驶时全度将视线放远、放平直，同时用余光兼顾车周身车况。这样也可以及时预见到前方的路况。
3、挑选合适参照物
行车速度较快时，一样难以推断直线，这时可以挑选适宜的参照物，来辅助推断。
可以是车两侧的边线，也可以是路两旁的行道树、人行道边缘线。当从眼角余光看到车辆与其大致平行时，基本就是保持直线。
4、微调方向
别以为跑直线就是纹丝不动方向盘，在感知到车辆偏移时，就及时微调修正。
调整时讲究“早调、微调、轻调”。切勿猛拉方向，调整时角度要小，打多少回多少。
科目三换挡技巧集锦 学会这些还会怕上路吗
对于初次学车的学员来说，挂挡是一项艰难的工程，十分考验手脚的配合协调度。其实挂挡是一定要有节奏，也有一定的技巧性。比如：挂挡时必须是脚比手快，加或减速到相应的速度，而且每次换挡时脚一定要先把离合踩到底，再换档位。今天就跟学车的朋友分享一下关于科目三的换挡技巧。
具体挂挡操作
1、五指并拢，虚握变速杆，一、二挡在空挡的左侧，三四挡在空挡的稍靠右侧方，五挡在最右侧上角。在挂挡时，不要用力过大，避免用力过度挂到别的挡位去，挂挡的时候稍用力就可。
2、在挂挡时一定先将离合器踩到底，再去摸挡。
挂挡技巧
技巧一：起步挡位控制
起步时，将挡位挂到一挡。只要车辆停止后，都挂到一挡再重新起步。
技巧二：逐级换挡
科目三路考时严禁越级换挡，只能从一挡到二挡，二挡到三挡这样逐级递增上去。如不小心挂错挡位，可以立即踩下离合器，将挡位退回空挡，再重新挂挡。
技巧三：换挡要稳
换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里程 规定的一定车速范围才可以换挡。
技巧四：换挡要快
换挡的关键点就是速度要快，以最快的速度踩下离合离合，换挡，再完成踩油门等其他动作。当然这里的快不是说慌里慌张地去做动作，而是在能熟练配合使用离合和挡位的情况下，迅速、果断的做出动作。
技巧五：换挡也要目视前方
低下头去看挡位是要扣分的。挂挡时，用力要轻柔、轻快，忌生猛，用力过猛并不能加快换挡的速度，还有可能导致错误操作。回归到空挡位置时，切忌左右用力，这样反而会偏离空挡。
学车考驾照，这些细节定成败！
对于学车考驾照的小伙伴来说，有很多细节需要注复，不然考试分分钟就要失败了！其实你知道吗？有些细节不仅是对于学车的学员来说很复要，就是对开车或者坐车的我们来说同样复要，所以小编期望大家花一点时间，好好记住哦！
1、车门必定要关上
看到这一点，或许你会觉得好笑，你会说门怎么会不记得关，你是来搞笑的么？但是你知道么？以往的考试中，因为门没关上的学员不在少数，和我们自己平常坐的车不同，考试车一样都比较老旧，车门没关紧不必定会有指示灯拿醒哦，所以关门之后必定要确认是否关紧。
2、系好安全带
系安全带的意义相信不用多说，大家都亮白，车子发动前必定要确保自己的安全带已经扣好，不管是多远距离，记住，必定要系上安全带！
3、空挡打火
熄火了或者开始发动车的时候，踩着离合打火很方便，可考试不行，不挂空挡打火就扣分。
4、习性左右看
发动车辆前，记得左右看，行驶过程中也要注复左右观看，考试当中如果遗漏这个小细节，考试失败哦！
5、打转向灯
动方向盘之前，先打转向灯，打完之后等三秒，再平稳操作方向盘，很多事故都是因为不打转向灯，或者转向太突然造成的。
6、别低头看挡
第一次上车，熟悉完挡位以后，从此要果断不看挡。因为一旦有这个毛病，在考试紧张的时候，换挡不顺就会犯毛病。
7、习性踩刹车
到了路口、站点、人行横道，都要踩刹车，这是考试要求，也是安全、文亮驾驶的要求。老司机都是右足正中刹车、侧踩油门，为的就是第一时间踩上刹车。
知道吗？每天驾驶的这些刹车习惯原来都是误区！
每天在路上行走，大家可能多希望一路畅通无阻，不用被挤在熙熙攘攘的大马路中，往往事与愿违，拥挤的车流无时无刻不在靠着刹车制动来保持龟速行驶，也正是因为汽车的这个刹车制动，让我们在很多紧急情况下躲过种种劫难。然而每天开车都在做的刹车动作可能都是误区，在损伤着座驾抑或酝酿事故的爆发。
误区一 —— 爆胎猛踩刹车
爆胎这种情况可能有些司机已经遇到过，一般大家都惯性思维的做法是紧急采取制动，猛踩刹车。
其实这种做法是不合理的！遇到这样的情况，切勿惊慌，要握紧方向盘，尽量控制住车的方向，防止车身失去平衡，同时要慢慢减速，手动挡车型的话可以逐级降档或挂空挡，并松开油门，反复轻踩刹车，直到汽车缓慢停下来为止。
误区二 —— 等红灯时刹车
这种情况是日常驾驶每天都会遇到和在操作的情形。一般很多人行驶遇到红灯都会直接通过刹车来制动，这种做法其实也是不合理的。
在等红灯时，如果等待时间在10秒左右，可以减速用刹车来控制，但是要遇上30秒以上的红灯时，再这样操作就很不合理了，这个时候应该选择拉手刹挂空挡，避免刹车和变速箱的制衡，造成零部件损坏，从而伤车的结局。
误区三 —— 下坡空挡滑行靠刹车控制
很多人下坡可能都会选择空挡滑行，用刹车来控制，觉得这样省油，其实这是一个误区。
下坡空挡滑行，用刹车控制车距，时间长的话很有可能会出项刹车系统过热而失灵的现象，从而导致事故发生。
遇到下坡时，应该根据车速挂上合适的档位，通过发动机制动，偶尔辅以刹车的方式，这样既安全又延长刹车的寿命应该谨记。
误区四 —— 转弯同时刹车
在行驶到弯道中，很多人会一边转弯一边刹车，其实这是不正确的做法。
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险，如果弯道路面湿滑容易发生甩尾。
正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，如遇紧急情况来不及减速，可短暂使用刹车，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
♨新手学车，速记口诀，开车还会难吗？
口诀一：离、空、发、一、灯、手、走
这个口诀用于起步。车辆起步时应养成检视排档、手制动、仪表及四周，包括左右两侧后视镜的良好习惯。
离空：踏离合器，将排档移至空档。
发：开电门发动，检视仪表。
一：挂进一档。
灯：开左转向灯观察四周。
手：提示不忘放下手制动器手柄。
走：半联动起步走。
口诀二：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回）
这个口诀用于转弯操作。
灯：开启（左或右）转向灯。
刹：刹慢减速。
离：踩离合器。
把：运把起向大把交替。
刹：刹慢再次调整车速。
定：（导向轮）方向定位、手势（复）定位。
减：（加中间油）减档。
抬、回：抬离合器，回正方向，加速。
口诀三：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停
用于记忆停车操作流程。
灯：开右转向灯。
刹：刹车减速。
离：踩离合器。
修：修正方向。
停：刹停。
口诀四：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再离开）
用于熄火操作流程。
排：将排档挂入一档。
手：拉紧驻车手制动器。
灯：关转向灯。
电：关电门。
离：抬离合器。
刹：抬刹车。
检视仪表是否复位，之后用二次开门法安全离开驾驶室。
开车容易倒车难 倒车技巧全讲解
很多正在学车朋友对倒车都有着这样一种错误的理解，以为倒车很容易，只要看左右反光镜和后视镜就可以了。事实上，这是远远不够的，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以，掌握倒车时的技巧是非常必要的。
以下是小编给大家总结出的倒车时的一些技巧及注意事项：
（1）、倒车车速不得高于2米／秒，慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。
（2）、虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，踫着人就更麻烦了。往左倒时，要注意右车头，往右倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。
（3）、如果地方很小，车两边都有障碍物，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢？可以先直倒一下再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。
（4）、倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。新手经常不注意，开过以后就倒，万一车后有矮桩或孝子就可能踫了保险杠或撞人。
（5）、如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点，危险系数高一点。
（6）、如果有人一起，可以让他帮忙指挥，千万记住要摇下车窗，不然外面的人喊破了喉咙，你也听不见。尤其是新手，容易慌张、照顾不过来，隔着车窗，声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是：如果看不到地面的情况，可以把头伸出窗外观察。
（7）、泊车倒车时，进入角以40度左右进入为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1／3处。打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。所以新手要勇于多练。
（8）、最重要的一点：不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。
小编提醒：很多开车、倒车技巧都是习惯的积累。所以在行车、停车时要真正把习惯和技术练好，这样，无论你以后遇到什么特殊情况，都能轻松应对。
新手学车，速记口诀，开车还会难吗？
口诀一：离、空、发、一、灯、手、行
这个口诀用于起步。车辆起步时答养成检视排档、手制动、外在及四面，包括左右两侧后视镜的优良习性。
离空：踩离合器，将排档移至空档。
发：开电门发动，检视外在。
一：挂进一档。
灯：开左转向灯看看四面。
手：拿示不忘放停手制动器手柄。
行：半联动起步行。
口诀二：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、归）
这个口诀用于转曲操作。
灯：开启（左或右）转向灯。
刹：刹慢减速。
离：踩离合器。
把：运把起向大把交替。
刹：刹慢再次调整车速。
定：（导向轮）方向定位、手势（复）定位。
减：（加中间油）减档。
抬、归：抬离合器，归正方向，加速。
口诀三：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停
用于记忆停车操作历程。
灯：开右转向灯。
刹：刹车减速。
离：踩离合器。
修：修正方向。
停：刹停。
口诀四：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再离开）
用于熄火操作历程。
排：将排档挂进一档。
手：拉紧驻车手制动器。
灯：关转向灯。
电：关电门。
离：抬离合器。
刹：抬刹车。
检视外在是否复位，之后用二次开门法安全离开驾驶室。
新手学车技巧经验
加速踏板就是我们俗称的油门。它的作用是什么呢?提高和降低发动机的转速以及增加和减小发动机的输出功率。使用方法：一般情况下，不要猛踏和猛放，要轻踏缓抬。如果你考的是B证，在用两脚离合器减档加空油时，和某些特殊情况下可以猛踏和猛放。要知道，猛踏和猛放对于发动机是不利的，这就和人用猛劲的情况是相同的。
新手学车技巧经验
下面，我们就来看看学车基础技巧，讲解如何制动、离合器的使用、油门、变速器等最最基础的新手学车技巧。
首先，我们讲解的是行车制动器踏板。它的作用是车辆在行驶过程中，你如果需要减速或者停车就用它。现在提醒各位新手学车，行车制动器踏板的使用方法是踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻。
离合器踏板，新手学车最常接触的几样东西之一，它的作用是切断发动机和变速箱之间的动力，有利于起步、变速、和停车。使用方法是往下踩时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。什么是两快、两慢、一停顿呢?首先，将离合器在抬起时的总行程分为五个点位。
这五个点位的含意：第1点的含意是，发动机你转你的，变速箱1轴上的第一个齿轮停止转动。第5点的含意是，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮必须跟着发动机转一圈。第3点、就是联动点的含意，发动机转一圈变速箱1轴上的第一个齿轮，只转半圈、多半圈或少半圈。第4点的含意和第5点相同，它们之间是自由行程，第2点的含意和第1点相同，它们之间是空行程。现在我来告诉你，什么时候应该快，什么时候应该慢，什么时候应该停顿。第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。这点，大家看明白了吗?
加速踏板。就是我们俗称的油门。它的作用是什么呢?提高和降低发动机的转速以及增加和减小发动机的输出功率。使用方法：一般情况下，不要猛踏和猛放，要轻踏缓抬。如果你考的是B证，在用两脚离合器减档加空油时，和某些特殊情况下可以猛踏和猛放。要知道，猛踏和猛放对于发动机是不利的，这就和人用猛劲的情况是相同的。
变速器操纵杆。首先，要了解的是变速器的作用。变速器的作用是什么呢?1、可以变换行驶速度。2、可以变换扭力。3、可以变换行驶方向，能前进，能后退。
那么，变速器操纵杆的使用方法如何呢?1、变速杆的握法手心朝下，五指握住变速杆球头，身体不动，用大臂的力量带动小臂，前推后拉、左右摆动变速杆，力量不可过大，否则容易损坏变速杆。2、使用方法：变速杆上方有一个横着的王字，这个王字就是变速杆的行走路线，中间的横线就是变速杆的空档位置，因变速杆下部有两个侧向弹簧，变速杆在空档位置时，被限制在3、4档和横线的十字路口。
你如果要挂1、2档，就必须把变速杆向左扳，往前1档后2档，你如果要挂5、R档，就必须把变速杆向右扳，往前5档后R档，你如果要挂3、4档，既不向左扳，又不向右扳，往前3档后4档，你如果要把变速杆从1档换入2档，直直往后扳就行了，经过丁字路口时不能松手，如果松手后往后扳就挂入4档了，你如果要把变速杆从2档换入3档，当变速杆到丁字路口时，手一松，变速杆就自动回到十字路口，然后往前推就换入3档。其它各档位类似。
以上就是关于新手学车技巧的介绍，希望对您有所帮助!
超车技巧学几招
当你发现旁边车道的车总是从你身边飞驰而过，而你前面那辆车依旧不紧不慢地“爬行”，并且它与前面的车辆渐行渐远，这时候你所要做的就是要超过它。对于熟练的驾驶员来说，超车是很常见的驾驶动作，超车由几个驾驶动作复合而成，不但需要并线技巧，还需要油门和挡位的合理匹配。据小编了解，很多人并不能完全掌握超车技巧，在超车时存在误区和技术缺陷。
超车的基本动作
超车的动作技巧归结起来是：加速并线进入旁边车道，加速直行超过需要超的车辆直至安全距离后并线回到原车道。通过超车动作，实现快速通行的目的。
超车的时机
当你发现你前面的车由于自身的原因已经严重影响到整个车道的车流速度，同时旁边有可以安全借道的车道，这时你可以考虑超车。一般情况下，被超车辆具有以下特征：新手不敢提速的车、缓慢行驶的大客车或货车、路线不熟驾驶犹豫的车辆、边打电话边驾驶的车辆，当然还有一些不好判断原因却一直保持慢速行驶的车辆。
当你开车跟在以上这些车辆后面的时候，只要超车条件满足，所要做的就是毫不犹豫地超车。
超车的基本要领
超车需要安全迅速完成，因此加速和并线的动作都需要干净利落，同时要在保证安全的条件下完成超车。为了顺利完成超车，小编提醒您需要注意以下要领。
①眼观六路。由于超车需要借道，因此超车前一定要先观察所要借用车道的状况，这时候可以利用并线的技巧，安全并入旁边车道。除了观察旁边车道的车辆行驶状况，还要观察所要超的车前面的车辆行驶状况。另外，在超车前也要观察前车是否要超越它前面的车，如果有，那么你要等前车超车完成后再实施超车。
②降挡提速。这是为了要在尽量短的时间内获得较大的加速度。为了实现这一目的，驾驶自动挡车型时需要迅速把油门踩到底，以便让变速器连续降挡，进而获得较大的驱动扭矩。而对于手动挡，则需要先降挡，然后再迅速踩下油门加速。降挡提速的目的是因为低挡位时油门响应速度快，而且扭矩大，以便快速提速。
③左右逢源。超车通常是从左侧超过，以前很多道路的最内侧车道为超车道，因此先加速向左并线，完成并线方向盘回正后加速直行至安全距离，再向右并入原车道。在这个过程中切忌连续并线，也就是说刚刚超过被超车辆，然后马上并回原车道，这样很容易与被超车辆发生碰撞。最好在第一次并线完成后直行加速，观察后视镜，如果在后视镜中看到所超车辆，那么此时并入一定是安全的。从右侧超车动作要领是一样的。
④遇静则缓。行车遇到前面静止的车辆需要超越时，特别是在路面很窄的情况下，超车时一定要缓慢，并随时准备停车，以防止静止的前车突然打开车门，发生冲撞。
超车的忌讳
我们需要超车的技巧，但不提倡频繁超车。另外，小编提醒您，很多情况下并不适合超车。特别是对于双向双车道混合交通的道路。
首先在拥堵路况下最好不要超车，因为此时车速很慢，不利于完成并线和加速的动作，即便是完成超车也不会实现快速通行的目的。
对于双向通行双车道的道路，上坡的时候，特别是在接近坡顶的时候，最好不要超车。由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车。同样是这样的道路，如果遇到比较大的弯路，并且已经阻挡了视线，入弯前一定不要超车，等驶过弯路，当视野开阔后，至少是可以看到对面来车后方可实施超车。
由于超车时需要瞬时的加速，因此除了充分发挥车辆动力性能外，路面的附着力也非常关键。比如在冰雪路面不要超车，因为瞬时加速很容易打滑，造成超车动作不能按照驾驶员的意愿顺利完成，极易发生危险。
超车是相对复杂的驾驶动作，但是如果具备合格的并线技巧，同时对于油门的掌握很到位的话，你可以比较顺利掌握超车技巧。作为车主应充分了解自己所驾车型的加速性能，这样在超车时才能准确无误地判断是否能够快速、安全超车。
