考驾照的男女比例已经接近1：1，能顶半边天的女性普遍对车不太感冒，要想拿到小本本要耗费不少心力。考驾照的时候女生最怕的五大难题，一次性教你如何克服，轻松拿驾照！
考驾照的男女比例已经接近1：1，能顶半边天的女性普遍对车不太感冒，要想拿到小本本要耗费不少心力。
考驾照的时候女生最怕的五大难题，一次性教你如何克服，轻松拿驾照！一、剽悍的教练“左和右你不会分吗？刹车和油门能混为一谈吗？我说了多少次了，你练了多少次了还不会？脑子不会转转弯吗？哭什么哭，下车！换人！”要说学车时候最怕什么，剽悍的教练要数第一。本来学车就紧张兮兮，教练的大嗓门一吼，哪还记得教练说过什么？教练，车对你来说是乖巧小绵羊，你让它往东它绝对不敢往西，可是车对我而言是洪水猛兽，时刻都在提心吊胆着，我怎么知道释放它出去会不会害人害己？教练有话说：每天起早贪黑的，学员学完还能休息，教练还要教下一个学员。再说，驾校给的指标摆在那，学员不通过搞不好连工资都没了。工作模式和薪资模式给教练造成了极大的压力，偶尔学员的投诉更是让教练头疼不已。这些都罢了，开车不是开玩笑的事，对学员严格一点，学员印象深刻一些，发生交通事故的可能性也就降低一点。二、猪一样的学友从一档换二档就一个简单的动作，到底有多难啊！为什么来几次死几次火？这位兄台你是没看见后排椅子上的我们等得花儿也谢了吗？停车！！！那里是石柱啊，你是想往哪上面撞吗，你不要命我们还珍惜着呢！前排学员有话说从屁股碰上驾驶室的椅子开始，世界就变得凶猛起来。紧张和害怕轮流折磨自己，达不到要求时甚至开始怀疑自己，自己是不是真的太笨了。世界这么快，都容不得我慢慢学了。三、露天学车异常的高温天气下学车，是一件非常苦闷的事。学车前明明还是个白富美，下车后就变成了黑珍珠。紧张的氛围加上闷热的天气，非常容易让人对学车产生排斥心理。如果遇上不开空调的教练，更是让人泄气。解决办法：防晒霜、防晒霜、防晒霜，重要的事情说三遍。全身上下，只要裸露在外就要好好擦伤防晒霜。除此之外，“受伤最重”的要数我们的手臂了，好在市场上已经有神器——防晒袖套销售，拯救我们的手臂从带上袖套开始。另外，最重要的是注意防暑，没有任何的饮料比得上水，而学车的我们最好的消暑方式也就是多喝水了。假如遇到教练不开空调，我们也可以“摆事实、讲道理”。事实是高温天气已经热死了３万斤鱼，汽车内部温度能高达67℃。道理，无外乎两点，都契合教练的切身利益。1、高温让人不适，练车容易走神，自然考试及格率也受到影响，为了提高及格率也就是提高薪水，开空调有必要；2、开空调其实是提高市场竞争力的一种做法。当别家不开空调而你家开了空调的时候，学员自然更愿意到你家来学车。四、半坡起步点火、起步、熄火……这个循环似乎成了一个魔咒，笼罩在学习斜坡起步的学员心里。好不容易不熄火了，可是车子怎么在倒退，这样的“溜坡”不是我要的！终于不熄火也不溜车了，可是却过了线。半坡起步，让人望而却步。解决办法：保持冷静、仔细听讲、反复练习，除此以外，别无他法。细致听教练讲清楚原理及注意的点，根据这些点加以反复练习，直至掌握为止。五、倒车入库除了半坡起步，倒车入库是阻止女性考取驾照上的另一大“杀器”。千万女性被其拦截在了驾照之门以外。倒车入库这件事，一旦掌握了会觉得“就这么简单的一件事”，可是在还没掌握之前却恨得咬牙切齿。解决办法：倒车入库学好有多重要，只消想想网络上那些爆笑女司机的停车视频就明白了。跟半坡起步一样，倒车入库我们能做的也只是保持冷寂、仔细听讲、反复练习。考驾照之难难于上青天，成功考取驾照的姐妹们千万要好好遵守交通规则，避免“回炉重考”的可能，而暂时还没有考取驾照的姐妹们也别泄气，把难题逐个攻破，不愁拿不到驾照。驾考网扩展阅读
自学考驾照真的好吗？事实上车辆陪驾场地成三大难题
随着《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》(下称“意见”)出台，“自学直考”的DIY学车模式成为市民讨论的热点。记者了解到，我省其实早就有驾照“直考”模式，而合肥从上世纪90年代就可自己报名考试，只是通过率较低。但根据意见中规定“自学”的种种标准，特别是改装车辆、随车指导人员及训练场地等问题上，以目前合肥与我省其它各地客观条件很难达到需求。相关部门表示，因目前还没有细则出台，自学的“操作性”如何增强目前还需要进一步观察。
车辆“坎”
[新规]用私车练车须装安全装置
[现状]加装成本高考试车型固定
根据意见，个人可用私家车练车，但须加装安全辅助装置，并向公安机关领取学车专用标识和驾驶证明。对此，在桐城做驾校教练的王先生说，即便以最简陋的标准，起码车辆上要安装副制动踏板，这至少要几百元的成本。即使不在乎成本，考试车辆款型一般是桑塔纳、奇瑞等固定车型，私家车款型则千差万别，未必就适合应对考试。“当然以后考试车型也许会放开，但改装、盖章、请人教一套程序办下来，这个精力成本也不小。”
教练“坎”
[新规]学车需指导得指导者担责
[现状]无人愿担责未必能“应试”
自学虽不需要驾校教练，但必须有随车指导人员陪同。关于指导人员的驾龄、安全驾驶历史等要求并不算苛刻，但却规定自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。省城金武联驾校部门负责人郑先生称，仅这一条就会让不少人甚至是正规驾校教练望而却步，“你在驾校学车出事，相关责任驾校是要兜着，但个人谁敢冒这个风险？”省运管局相关部门负责人也表示，考试毕竟是有标准的，即使能够找到一个开车很好的人也愿意冒风险去陪你练，也未必就能达到“应试”需要。在这一点，驾校教练还是有自身的优势。
场地“坎”[新规]自学也有要求得有车场路线
[现状]专业场地紧张自学难达效果
众所周知，目前的驾培市场上不乏“私人教练”，但他们多是在郊外随便找个空地违规练习。事实上，按相关法规，练车线路的指定以时间安排，需提前向交管部门提出申请的。即使是驾校的教练车，未经批准也不得随意上路。同样的，自学也会面对申请的问题。此外，关于“倒车入库”等科目二项目，非专业场地很难达到学习效果。而省运管部门及驾管部门也回应称，目前除了驾校的自建场地，还没有能够专供自学使用的经营性合法场地。为此，记者询问5家省城驾校是否可有偿使用场地但不报名，均得到否定回答。“现在驾校本身就人满为患，哪有空间给自学者。另外，你在我场地上出事，谁来担责。”金武联驾校的郑先生说，也许未来可由社会资金建场地，“但使用费用可想而知。”
说法：省交警总队：具体要等细则
未来的“自学”如何才能破解这些难题？省交警总队车管部门相关负责人表示，意见是个大方向，怎么在我省各地“落地”并配套相关政策，还需等细则出来才能明确。以可直考的合肥为例，目前每年参加直考的人数并不多，通过率要比从驾校报名考试低得多，基本是50%左右，而且等待时间比较长。预计近两年仍会以驾校报名为绝对主流。
省运管局：逼驾校提升服务省运管局车辆管理处处长范守敏表示，可以明确的是，“自学”热势必会对驾校行业产生一定冲击，“我们也向驾校提出要提升服务质量，改革一些存在的问题。 ”他表示，意见中一个重要措施是落实驾培计时收费，目前合肥所有驾校已覆盖，芜湖也在试点，会加快向全省推广。计时收费不仅是保障学员经济权益，还能自主选教练、自主预约学习时间甚至换驾校，自然会对驾校的服务水平提出更高要求。
4月1日起试点驾照自考 解读五大难点
小编说
根据公安部要求，4月1日起，全国16座城市将试点驾驶证自学直考，不少待考驾照的学员对此利好都翘首以盼。还有一个多月该措施就要落地了，一旦实施，对于学员和驾校将会有什么样的影响呢？
昨天，记者探访发现驾校对于自学直考政策的态度是临危不惧、泰然自若，因为相比于驾校集中培训和考试，学员自学直考沿途会面临5道难以解决的“坎”，而这些难题却正是驾校所独具的优势，估计不少学员会因为这几道“坎”而对自学直考敬而远之，最终还是选择驾校统一培训。
加副刹和后视镜成本高
《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》（以下简称《意见》）对自学直考提出了明确的条件要求，首先是限定了训练车辆，要求自学直考用车应为非营运小型汽车或者小型自动挡汽车，加装供随车指导人员使用的副制动装置、辅助后视镜，经机动车安全技术检验合格，按规定投保交强险。
“这是第一个‘拦路虎’，从中我们可以看出，自学使用的必须是私家车，再就是必须加个副刹和辅助后视镜，光加装副刹就需要2000多元，还需要去检验，合格后才能作培训使用，麻烦不说，这还是一个不小的成本，现在杭州驾校的学车费仅3000多元。此外，为防止经营行为的发生，根据规定，一辆车在3个月内只能培训一个学员，且终生只能培训8人，以便于自学培训仅限于没有利益交换的亲友间，这却间接放大了自学直考的成本。
随车指导人员需担责
《意见》要求随车指导人员应当取得相应或者更高车型驾驶证五年以上，没有吸食毒品记录，未发生死亡交通责任事故或者重伤负主责的交通事故，没有记满12分或者驾驶证被吊销记录。
对于自学的培训指导人员除了条框限制外，还有一个需要注意，根据《道路交通安全法》及其实施条例，自学人员在随车指导人员指导下发生交通违法行为的，对随车指导人员予以处罚；若在训练中发生交通事故，随车指导人员要承担责任。这其中又出现了个无形的成本。这是自学直考的第二个“坎”，因为不少人可能为避免意外发生，而不愿去做随车指导。
限定训练时间和路线
第三个“拦路虎”是限定训练路线和时间。《意见》要求，在道路上学习驾驶，应按照公安交管部门指定的路线和时间进行，高速公路、城市快速路、学校和医院周边道路不得作为学习驾驶路线，0时至5时、道路交通高峰时段不得作为学习驾驶时间。
到哪去找这样的场所？尤其是市区，已经没有这种符合条件的空地了，可能需要到较偏远的地方去练车，上了一天的班，已经累得要命，再去陪亲友练一晚上的车，这种可能性有多大？
来回跑腿“路不熟门不清”
第四个“拦路虎”是程序麻烦。自考学员需要自己预约每一个科目的考试，并前往车管部门跑腿办理相应的手续，这其中的时间成本会让不少人最终放弃，而是将档案转至驾校，接受驾校的统一培训。
实地应考陌生缺技巧
第五个“拦路虎”是驾考过程本身。作为驾校的专业教练，其经常带领学员前往参加考试，并能通过一波波学员的考试反馈情况来总结经验和教训，积累并形成一定的考试技巧，传授给其所培训的学员，学员掌握了这些技巧，熟悉考试环境，在考试时便能得心应手，充分发挥自己所掌握的技能。而对于自学直考的随车指导人员，可能是首次来到新升级的考场，自己对考试路线及技巧都一无所知，又如何去指导自己的学生呢？
对于自学自考，这5种情况是难题，但对于驾校来说，却是优势所在。若说自学直考带来的影响，那就是继续努力提高培训质量和服务水平，因为自学直考让学员在学驾照时有了比较和参照，只有驾校的考试通过率和服务水平提升，让学员在这里既能掌握真才实学，又感到培训过程的身心愉悦，才会让他们放弃自考而来驾校接受培训。
三步解决科目二的两大难题
驾考中挂科率比较高的两项考试内容，一是坡道起步，二是倒车入库。坡道起步主要是针对手动档车型，自动档车不存在此问题，所以小编在本文主要讲的是C1驾照手动档车型。
当车停在坡道上，为防止溜车都会拉紧手刹，我们就从这开始讲。此时车辆的状态是停在上坡处，发动机怠速，空档，拉手刹，未踩离合和刹车踏板。
在起步过程中，我们要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，这样不仅容易损坏离合，还废油。只要车辆被油门带动，就不会溜车了，只要松开离合，踩下油门大胆的向前走吧。
1、绿色线为出库时的后轮外侧轨迹
2、如果倒车右满轮时后轮外侧起点正好在绿色线起点(基准点)，可以不做任何修正，一次倒车成功
3、 如果倒车右满轮时机比基准点提前了30CM，则后轮外侧沿紫色线运动
4、如果倒车右满轮时机比基准点滞后了30CM，则后轮外侧沿红色线运动
5、起点提前，可以用以下方法修正;起点落后超过30CM没有办法可以修正，车的最小转弯半径是固定的。
以下解释右满轮时机A点比基准点提前了50CM的情况
如果不做任何修正后轮外沿将按照紫色线运动，倒车失败。
当车右后轮行至B点，车身外侧30CM处与车身平行的延长线将要碰到目标(库右前点)，这时将方向回正，车轮沿黑色虚线由B点向C点运动
车身外侧30CM处与车身平行的延长线其实很好确定，当车以居中的位置停在车库中时，库边线就是这条线，它在反光镜上的位置是固定的。
当右后轮行至C点已基本可以确定右满轮后，车轮轨迹弧线可以绕过目标(库右前角)，这时向右打满轮。车轮外侧沿紫色虚线由C点向D点运动
右后轮接近D点时回正方向，微调两边间距，正确入库。
右反光镜中目标(库右上角)移动的轨迹
蓝色虚线为车身在地面的投影线。
黑色虚线即库边线的位置。
绿色线为目标标准的移动轨迹，不需要修正。
紫色线为起点提前的状态，B‘和C’分别对应前图中B点和C点时目标在反光镜中的位置。
起点提前时倒车过程中，目标的运动轨迹为 A’沿紫色弧线到B’沿黑色虚线到C’。
反光镜中黑色虚线和红色弧线围成的区域是目标的安全区域，超出这个区域，成功的可能性很小。
学车五大基础教你过过过！
方向盘、离合器、刹车、档位和油门，这是学车的五大基础项。教练教学技巧一定要记好，这里有五套口诀，来帮助大家练习。
方向盘、离合器、刹车、档位和油门，这是学车的五大基础项。
教练教学技巧一定要记好，这里有五套口诀，来帮助大家练习。方向盘方向盘把牢，转向稳且巧；双手别打架，手臂要协调；缓弯缓又轻，急弯快准狠；快打要快回，慢打则慢回。离合器离合用得好，车速行才稳；顺序若弄错，难免易熄火；松开讲时机，不要太心急；要想拿捏好，必须多练习。档位档位变换前，速度先提上；高速对高档，低速陪低档；方向不能忘，双目盯前方；换挡巧用劲，蛮力却难成。刹车刹车有学问，不能一脚闷；速度先减慢，油门必松开；离合踩到底，再轻轻踩刹；刹车要踩好，功夫在练习。油门十祸九次快，油门是原因；油门怎样踩，全凭速度定；加速要踩踏，减速要轻抬；刹车与油门，切记要分清。最后君还要告诉学员们——教练讲解时，要专心致志，认真练习；开车的时候，要不紧不慢，忙中有序；下车休息时，要勤问多思，善于沟通；考试的时候，要心无旁骛，胸有成竹；拿证上路后，要不骄不躁，循规蹈矩。交通运输部新发文，学员学车将面临三大难题！
近日，交通运输部发布了一则关于“道路运输平安年”活动方案的通知，其中提及到《机动车驾驶培训教学与考试大纲》需尽快落实。理论学习将更受重视，学时监督将更加严格，学车考试难度可能增大！
学员可能面临三大难题：
1、理论考试难度继续提升
理论考试由一科增至两科，近年题库不断增量，此通知推行，理论考试难度很有可能相应提升。
2、“刷脸”学车受监督，学时必须要刷满
“刷脸”系统的出现，学员学车过程将会全面监督，62个学时必须刷满。“脸不对版”，不计算学时。
3、里程规定公里数，学费恐将上涨
学车训练将不少于300公里，将进行实时记录。
培训里程增加的消息一出，不少学员都纷纷叫苦不迭。拿证时间拉长之余，驾校成本也可能有一定上升导致学费上涨。
这一系列规定落地，可以看出，学车培训愈加严格、规范，考试难度越来越高。
驾考从事人士建议：趁过渡期，尽快报名学车，或者尽快预约科一考试，避免政策更改，拿证变得更难更慢。
科目二两大难题：倒库+侧方停车，帮你解决！
倒车入库倒车入库路线：
评判标准1、不按规定路线、顺序行驶的，不合格；2、车身出线的，不合格；3、倒库不入的，不合格；4、中途停车的（静止超过3秒钟），不合格；5、超过4分钟，不合格。必过技巧以“从左边倒车入库”为例。第一步：把车从左边靠近。平行靠近黄色的目标停车位，车辆左侧大约要有70cm左右的距离，当您从车窗看出去，驾驶座在相邻停车位外接线的延长线上时(图线L)，果断停车。
第二步：在车辆停稳后，将方向盘向左打到底，在保证安全的情况下慢慢后退，使车身的左边线对准图上A点，然后停车。
第三步：在车辆静止的状态下回正方向盘，令车轮摆正，在保证安全的情况下直线向后倒车到图上A点的位置，可以利用车门后视镜或者直接用眼睛查看路面，当左后轮的中心到达A点时，停车。
第四步：在停车状态下继续将方向盘向左打到底，慢慢倒车约50cm后停车，这时左后轮的中心停在图中标注为“枢轴转向区”的外缘上。
第五步：要做一前一退。在停车的状态下，将方向盘向右打到底，然后将车慢慢前行约50-70cm，请注意，后保险杠不要超出图上N线，停车，将方向盘反向左打到底，将车慢慢后退，左后轮在“枢轴转向区”的外周上时停车。
最后：在车辆到达了能够进入车位的角度后，将车辆倒入停车位，如果车辆位置偏向一侧也无需担心，移动方向盘，来回调整一下，使车辆停在车位中间位置即可。
看上去有些复杂?其实实际操作一下就会发现，这是个很简单很容易记住的方式，而且对于方向盘的掌控也只要向左到底或者向右到底，唯一的关键点是，左侧后轮只要来到停车线框的“枢轴转向区”，接下里只要调整方向盘就可以把车准确停好了，尝试一下吧。
侧方位停车侧方位停车路线：
考核标准1、车辆入库停止后，车身出线，不合格2、行驶中车轮触压车道边线，扣10分3、未停车于库内，不合格4、起步未开左转向灯，扣10分5、倒车未开右转向灯，扣10分(增加扣分项目，此前只要求停车起步需开左转向灯，也是最容易忽视导致扣分的项目。)6、中途停车，不合格必过技巧
1、车辆驶向侧方停车考试区。(车内语音提示：下一考试项目侧方停车，请开始——已进入侧方停车——请开始考侧方停车)
2、靠库：打右转向灯，让车头盖右侧1/3的位置压库边线，即可保持车身与库边线有30cm左右距离。
3、停车：在靠库过程中，当左后视镜下沿盖过停车线，就可以踩离合踩刹车停车，此时车尾已过前库线，前车轮压停车线。
4、倒车：打右转向灯，挂倒挡，缓慢抬离合，当车子走动时左脚保持不动。观察右后视镜，当看到右后轮与前库线对齐时，往右打满方向。
5、往右打方向之后，观察左后视镜，当看到内库角时，向左回正方向。
然后观察左后轮，等到左后轮即将压到库边虚线时，往左打满方向，同时观察车身左右两侧库边线的角度，调整回方向的速度。
车头正时即踩离合刹车停车，回空挡，停车之后不能溜车。停车后可以不回正方向，停车时间不能超过30秒。(车内语音提示：侧方停车准确)
6、挂1挡，打左转向灯，直接起步，当看到左车角碰到左侧边线时，回正方向，等车头盖左侧1/3处碰到左侧边线时，往右打一圈方向，让车辆绕过库角驶出车位，等车身与路的方向平行时，往左回正方向，驶出侧方停车考试区域。
入库停车技巧，教你解决各类泊车难题
在车位难求的都市里，相信很多驾驶人都曾为自己的路边停车技巧不够完美而气馁，或因倒车入库时失败而懊悔不已!其实只要掌握好倒车的诀窍，泊车一点都不难!本文整理了常见三类停车位的泊车技巧，助你以后轻松泊车。
一、一字型停车位
1、先驶过停车位，让自己的车停在前车左侧50cm左右的地方。
2、往后倒车，让自己车的右后视镜对准旁车B柱(如果车位大小非标准值，则要适当调整并行间隔距离)。
3、原地内侧打足方向，然后再开始缓慢倒车。
4、当车和旁车呈45度夹角时，往左打满轮继续倒车。
5、进入车位后头正回轮就行了。
6、拉手刹，熄火。
7、停车完成。
二、非字形停车位
1、先将汽车驶过停车位，让驾驶员的位置刚好处于隔一个车位中间时 (如果驾驶的车辆较大，则车辆还需往前移半个车位左右)。 此时，车辆与旁边车位间的横向距离保持在1.5米左右。
2、将方向盘向内侧打满方向，并缓慢往后倒车。
3、当你确认车头正了时，马上回正方向盘，继续倒车至完全进入车位。
4、拉手刹，熄火。
5、停车完成。
三、斜线停车位
1、确认自己所要进入的车位。
2、当看到左后视镜对准车位左线时向外侧打满轮前行。
3、当车身纵向与停车位呈一条直线时，将车停住回正车轮。
4、缓慢倒车，平稳进入车库。
5、拉手刹，熄火。
6、停车完成。
开车危险的五大错觉
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特殊是新手)应了解这些易引起的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。距离：对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。
常见的有：同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
速度：行车过程中驾驶员大多是依据观看到的景物移动作参照物来估量车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来推断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特殊是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。
弯度：驾驶员在公路上行驶的快慢，常常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成。一样对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地轻易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
颜色：在市区等交通复杂路段，周围景物五彩缤纷，相互交错，轻易分散驾驶员的注复力，特殊是夜间，轻易将路口红绿灯当成霓虹灯;把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生。
光线：太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的光明车窗、阳光停路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时间线的变化等，都轻易使驾驶员产生眩晕，形成光线，从而导致操作失误
危险的五大驾车错觉
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特殊是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。
距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。
速度错觉
行车过程中驾驶员大多是依据观看到的景物移动作参照物来估量车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来推断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特殊是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。
弯度错觉
驾驶员在公路上行驶的快慢，常常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一样对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地轻易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五彩缤纷，相互交错，轻易分散驾驶员的注复力，特殊是夜间，轻易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
光线错觉
太阳反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的光明车窗、阳光停路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时间线的变化等，都轻易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。‘
