想要爱车寿命更长而且还不想作为修车店的常客的车友们要注意了，平时你没有注意的一些细节可能会使你的爱车受到特别大的损伤。
现如今车子成为了家中不可缺少的一部分，有车一族也越来越多，而且教练教的学车知识一般都是以考试为中心很少有养车的内容。君接下来为你科普一下容易伤车的几个小细节，绝对有用。
1、熄火用电
这种情况是很多车主都会犯的，汽车搭载的蓄电池为12伏，而且是依靠汽车在行驶过程中产生的电流不断进行充电。如果车在熄火的时候继续用着车内的电器，那么蓄电池就会只放电而不充电，虽然说有时避免不了，但是还是尽量避免这样事情发生吧。
2、方向盘打死
学车时经常听到方向盘打死，但这样做很伤液压助力泵的，而且也会损伤爱车的寿命。所以最好不要再原地打方向盘或打得太死。
3、油量见底才加油
在生活中有很多司机朋友都会觉得太麻烦，为了省事就等到有油灯亮的时候才加油，然而车主不知道这样是对车子的损伤力度很大的。但燃油泵是依靠汽油自身进行冷却的，油量过低的话可能会出现油泵过热甚至烧毁的情况。
4、高档低速
有些司机为了节油降噪一味地让发动机降低转速，有时转速达不到就强行换挡。长期如此的话会导致动力下降，耗油量反而增加等严重后果。
5、停车后车轮没有回正
有许多新司机刚开始开车的时候艰难的停好后就离开了，并没有把方向回正。如果经过长时间这样停放，那么方向机拉杆及防尘套会造成一定程度的损坏，因而影响车内系统正常工作。
许多学员是刚拿到驾照就直接开车了但是有很多人没有注意，特别是对于爱车的保养，有时一些小毛病都会让你的爱车备受煎熬，还要三天两头的去做汽车维修。如果不想成为修车店的常客那就需要经常学习一下汽车保养的常识，让你的爱车更健康。
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学车准备先做好 四大误区先了解
现在学车人数逐年增长，不少人急于求成，心急拿到驾照，往往容易走入学车误区。那学车误区有哪些呢？
误区一：只要拿到驾照，在哪里学都一样。
这是典型的“拿照培训”：以拿照为目的，根本不考虑驾校的培训水平如何。各驾校的培训水平参差不齐，在考场考倒车入库时各驾校学员的表现就很能代表驾校的水平，有的驾校学员基本上一次就可以过关，有的连续三次都过不了。倒车入库还仅仅考验学员在小范围内操作的基本素质，如果其他场地考试的水平也不过关，那就危险了。
误区二：选择驾校只看价格。
目前各驾校的收费标准相差较大。在不了解驾校的服务水平的情况下，很多人挑选驾校的唯一参考就是价格。驾驶培训真的是一分钱一分货，不能说高价一定意味着培训质量高，但是有一些驾校会先低价招到学员之后，在往后的各种培训或考试中，再向学员收费。
误区三：先拿驾照再补习。
这种急于拿牌的心理会导致双重的损失。其一，在没有练好的情况下开车危险，也许有人会说：只要掌握了基本的驾驶技术，平时慢慢开就行了。殊不知，很多驾驶手册上都开宗明义地指出：多数车祸发生时车速在40公里/小时以下。其二，请人补习价格更高，而且能在驾校学习好的驾驶技术为什么还要再花冤枉钱呢？等于是重复消费。
误区四：开始学的时候不严格要求，形成坏习惯也无所谓。
现在有很多人在正式参加驾驶培训之前已经有了一定的驾驶经验，因此他们对参加培训不是特别积极，却要求驾校尽快安排考试。但是，依靠朋友指点学习驾驶走的是“野路子”，不能全面地掌握驾驶要领；而且，即便是有经验的驾驶员也不可能像驾校教练一样系统地传授驾驶经验。一旦形成不良驾驶习惯，就为今后驾驶过程中发生危险埋下了伏笔。
报考驾照前先了解这几点 以免后悔
前几天小编去做驾证体检，护士问排我前面的小哥“C1？C2？”，小哥愣了，慌忙打了个电话去询问教练自己报的是啥。小编心里想的是：小哥，你驾照到手的时候记得告诉我车牌，我看到先躲远一点。
很多还未考驾照的朋友都在纠结，到底是考C1还是C2？跟随小编来了解下C1、C2的不同之处吧。
C1、C2考试车型？
首先，C1考试所用的车型为手动挡轿车，C2考试所用的车型为自动挡轿车。
C1、C2哪个驾培费更贵？
由于考试所驾驶的车型不同，在训练时所使用的车型也应与考试车型相同。自动挡轿车成本较贵，所以在驾培费上，C2的费用比C1的贵。以小编所在的城市为例，C2的驾培费比C1的贵600-800元左右。
C1、C2考试流程与科目是否不同？
C2驾照的考试科目、流程和费用，与C1驾照没有区别，同样要进行科目一理论考试、科目二场地考试、科目三路考。与C1驾照一样，C2驾照科目二考试同样包括的坡道起步、侧方位停车、倒车入库、曲线行驶、定点停车与起步等考试项目，唯一区别是考试车辆为自动挡小车。
C1、C2哪个更好拿证？
传统意义上，我们认为自动挡车型上手更快，手动挡因为需要换挡操作，熄火的情况比较多也就更难上手。但实际上C1、C2的各科目考试通过率差别并不大。
C1、C2哪个更好使？
一般情况下，我们认为C1的驾照比C2的驾照更富有价值。驾驶人持有C1驾驶证可以驾驶手动挡或自动挡小车，但C2驾驶证只能驾驶自动挡小车。若持有C2驾驶证的车主想要驾驶手动挡小车，需要重新考取C1驾照。
学员在报名C1后，若觉得手动挡上手难，可以选择转C2，这一点驾校是允许的；但报名C2的学员在学习C2的科目中途想要选择C1就得重新报名了。
随着汽车科技、市场的发展，特别是在城区拥堵的马路上，手动挡车型行驶起来更为辛苦。这些因素促使越来越多的车主选择自动挡车，但在驾照考取的选择上，小编还是建议能学C1就学C1，更扎实的基础更能保证交通以及个人的安全。
小编提醒：在选择驾校之前应多了解是否有其他的附带费用，有熟人介绍更有保证。选择一名好的教练对你今后的学车、驾车都有很大的益处。
想要学好车，培养车感很重要
学车的艰难，相信很多亲身经历的学员毕业后也感知深刻，驾考制度越来越完善，考试规则也越来越严格，在此，写几点关于汽车经验之谈，希望能给在驾考迷茫之际的学员一点帮助！
多多练习来培养车感很重要
车感，很多学员不知道是什么东西，这时需要多加练习来培养自己的车感，教练说的句句都有理，但是就是无法理解！所以学车的开头是最难的，最直接的方法还是靠多练习，来积累一个量，练习到后来也就会融会贯通了！
一，调整座椅后视镜
很多人一上车，就开始练习了，忽视了最重要的这步，有些人平时练的很好，换一辆车的时候就什么都不会了，最重要的就是没有调整座椅和后视镜。
每个人的身高不同，座椅调整也是不同的，汽车座椅正确的高度应调整到驾驶者视线不会被方向盘遮挡，可以看清仪表以及路标！正确的高度是要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，若身高不够的学员可以垫一个垫子。
左右后视镜要求能看到左右后门把手，因为后门把手后延就是后轮位置所在。
二、离合器
新手最难的地方就是离合器，经常熄火是常态，离合器使用的关键就三点：踩下要狠，抬起要缓，抖动要稳。
踩下去一定要踩到底，抬起来的时候一定要慢慢的，抬的太快容易造成车辆熄火。
抖动要稳：这里要学员学会找半联动，那么如何判断半联动的位置，主要在于这几点，一用耳朵听，听发动机的声音，二，靠脚的感觉，当离合有顶脚的感觉的时候。三，凭车的感觉，当感觉到车子有往前冲的感觉！
到了半联动位置，停顿稳住离合器的位置，车便可慢慢平稳，不再抖动向前行驶。
三、加减挡
对于新手来说这项也是很难的，眼睛要注视前方，还不能看档位，协调性要很好，在这里要注意的是加档必须逐级加档，不可越级，一档起步，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。
换挡口诀是：先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
【实用】”知己知彼“--开车之前先了解这5种摄像头！
道路摄像头
很多车主都埋怨，有时候会稀里糊涂就收到违章罚单，他们都表示自己完全不知道在哪里有摄像头就被拍下了违章。路上那么多摄像头，究竟都有什么作用？毕竟哪个是拍违章的？
其实路上的摄像头类型并不算多，总的来说就五种，分别为电子警察、卡口、流量检测、违停抓拍、天网监控。但是只要被其中一种最致命的摄像头拍下你，轻则伤钱包，复则分数全无。
电子警察
这类摄像头一样安装在十字路口。用于监测车辆闯红灯、不按导向行驶、违法变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违法行为。
并且它在抓拍违章时是没有任何提示的。与这类摄像头搭配的，还有LED补光灯。
LED补光灯在白天通常是不亮的，夜间才会高频率闪亮，一样如果不太注复的话，会觉得它一直亮着。有些人觉得摄像头不亮就没在工作也是很片面的，因为有的监控摄像头本身就是不亮的。
卡口
顾名思义，这种摄像头一样会在各种国道、省道、高速公路的路段上，一样会有在龙门架上面。
这是用来抓拍超速！超速！超速！行为，复要的事情要说三遍。而且它进行的是正面抓拍，可以模糊的看到人脸，这种捉拍是没方法让人顶包的！
违停抓拍
这类摄像头是球形的。主要安装在市区禁止停车的路段，以及高速公路有客车违规上下客的地方，其作用是专门抓拍违规停车，同时也可以抓拍逆行，违规变道等。值得注复的是，这球形摄像头一样会和电子警察放在一起。
流量监测
这类摄像头一样安装在电子警察的杆上或者信号灯杆上。它的主要作用是统计车流量，给信号操作提供数据支持（有的路口信号灯是依据车流量放行的，当流量相机检测到有车过时，给信号灯下指示亮绿灯）。这个流量相机不会抓拍任何违法行为，只用作车流量统计。
天网监控
这类摄像头是一样的监控摄像头，一样用于公安天网系统，用来在各个路口、路段、小区等。
正所谓天网恢恢疏而不漏，这种摄像头多数在各种大街小巷，用来打击各种犯罪。
总结：通过上面讲述的五种路上常见的摄像头，如果你在路上看到有龙门架上面一堆摄像头，或者有些摄像头伸出路面，那么这些摄像头就肯定是抓拍违章的，但无论有没有摄像头，各位司机师傅都应该遵纪守法。
