以前学车都要预付费，教练教得好与孬学员都要接受，现在岛城一家驾校推出了分段计时的“后付费”做法，对教练不满意就不用付费。昨天，记者就此事探访发现，社会各方对这个新服务措施交口称赞。
■驾校想让学员学得更顺心
“青岛有家驾校刚刚推出了后付费模式，学员按学时交费，要是不满意就不用交钱。”昨天，记者接到市民的报料后，联系上了这家位于城阳汽车北站附近的驾校。负责客服的沈女士介绍了他们推行这个新做法的初衷。“驾校毕竟是教育行业，我们不想让学员单纯地拿个驾照，更多的是想让他们可以学会开车。”沈女士说，现在的驾校学车都是预付费模式，交费前驾校百般地推介自己，一旦学员交了钱之后，想要学车只能任凭教练说了算。“一个教练要带着四五个甚至更多的学员，每个人练车的时间并不多，学员学习起来可能不会太扎实，最终耽误的是学员的时间。我们想改变一下这种现状，让学员可以自主决定自己的培训时间。这次是引进了上海的成功做法，分段来计时教学，让学员可以支配自己的学车时间，我们教练也可以因人施教。”
沈女士向记者介绍了他们的一对一计时培训做法，学员要先交纳1440元费用，这个包含科目一二三的考试费用、教材费用以及班车接送费用，然后到了科目二预约培训，每次培训不少于两学时，每学时费用是110元钱。科目二、科目三都是14.5个学时。每次培训完毕后，要是学员不满意的话，可以拒绝付费。学员在培训期间，可以自由选择教练带教。“我们选出了34名教练员，刚刚实行了两天时间，已经有100多名学员接受了这种新模式。”沈女士说，这个做法在上海已经实行四五年了，因为是一对一的培训，效果非常明显。
学员成为学车主角
沈女士告诉记者，实行两天来，学员们普遍反映不错，目前还没有接到学员的投诉。“我们把教练员的工资分为基础工资和绩效工资两块，教得好不好，学员有没有投诉直接跟绩效工资挂钩。”沈女士说，驾校从教练员的服务态度、车内卫生、教学水平和有无违规行为四个方面来考核教练员，每次培训完毕后，都要让学员来评价，学员要是不满意，可拒绝付费，驾校就要调查，然后更换教练员，教练员的绩效工资就没有了。
按照沈女士的说法是，驾校的这个新举措让教练们感触很大，教练们也都纷纷拿出了看家本领来带学员练车。昨天，为了推广这种新做法，这家驾校邀请了一些老学员前去体验。“以往学车，学员要为教练服务，现在变成了教练要为学员服务了，我觉得个别教练的吃拿卡要问题就可以彻底解决了，学员成为学车的主角了。”昨天，一位老司机在体验了新模式后这样评价说。
■反响 希望推广这种新模式
你对驾校的这个后付费模式怎么看，有没有大规模推广的价值呢？昨天，带着这个话题，记者随机调查了一些新老司机，不少人认为这个变化颠覆了原先的学车模式。
市民赵先生说，为什么很多人在学完车后都要埋怨教练员，就是因为很多教练员有吃拿卡要的坏毛病，打着各种幌子收钱收东西。新学员小李告诉记者，学车报名后，想要去学车，需要提前跟教练预约，“我刚开始约了好几次，教练都说时间不行，后来还是朋友点步送给教练一条烟，这才排上了练车的号。”昨天在聊起练车的故事时，几乎每个学员都有辛酸的故事，请教练吃饭、送礼，练车时挨骂、考试前凑份子钱的情况很多人都遇到过。“我们希望这种新模式能够大面积推广，让那些借口收钱的教练员不敢再动黑手。”不少市民提出了这个建议，希望有关部门彻底整治一下驾培市场的乱象，消除一些教练员巧立名目乱收费的问题。
■说法 推行自主学车是好事
记者从市车管所了解到，去年，我市共有22万名学员拿到了驾照。现在，我市每天有上千名学员参加驾考，科目二的合格率在70%左右。考试一科科长刘晖认为，驾校推行这种后付费的做法是件好事情。这是一种把教练员推向市场的自主学车做法，在国外已经非常成熟了，国内上海也有驾校实行，反响不错。“以前学员报名学车后，学车的主动权就在教练手中了，现在变成了主动权在学员手中，教练员要‘求’着学员才行，这个变化意义重大。”
至于在驾校大规模推行一事，刘晖说，大规模推行是件好事情，但是目前来看可能难度比较大，这里面除了要求驾校有较大的训练场地和众多教练员外，还有一个个人诚信的问题，万一遇到了学员恶意评价、“练了白练”的问题可能会比较棘手。引进新管理系统
要是有学员恶意评价教练员，故意不交费怎么办呢？沈女士告诉记者，他们早就考虑到了，经过前段时间到上海考察发现这个情况的几率非常少。毕竟学员到驾校是要来学车的，不会也没有必要去钻空子学车，要是真有人想钻空子的话，学员也不会系统地学习到驾驶技能。不过为了更好地推行新模式，驾校近期将从上海引进一对一计时培训管理系统。
沈女士说，一些驾校为了保证考试合格率，会把年龄较大的学员拒之门外，而他们不会这样做，他们会采取一对一的培训手段，让学员放心学车，要是学员完成规定学时仍然觉得考试没有把握时，还可以继续计时来学车。
延伸阅读
广元出新招
“无死角监控、考前直来上车时，才晓道随机分配的考试车、监考员，让舞弊无处遁形。”5月8日下午，6名广元本地媒体记者、市民代表，行进广元市公安交警支队机动车驾驶人石龙考场现场参观体验时，纷纷发出如此感叹。
8日下午9时，参观组一行在广元交警机动车驾驶人石龙考场进行体验、参观。媒体记者现场体验了科目二考试的流程。学员经科目二练习通道进入备考室后，依次完成拍照、打卡、审核等流程，并随机抽与考试车辆号码后进入场地上车。
记者注复来，考试车驾驶室左上角、副驾驶位置均有监控镜头，学员及考务职员的一举一动都处于监控之停。学员完成全部考试名目后，电脑将依据学员完成情形自动评判是否合格。
据广元交警车管所分管考试的副所长薛均介绍，除车内监控装置外，每个监考员胸前佩戴的执法记录仪和考场内67组鹰眼镜头，形成了无死角的监管体系。学员和考卒直来考试前，才进行随机分组，也就是说谁都不能拿前预判考试车、考试人和考卒。
现场体验后，参观组一行又行进位于考场北侧的石龙考场监控中心，监控中心共有14个监控终端，每个画面都能直观监控场地、车辆、驾驶人、教练员、考卒的一举一动，所有信息都会同步传输来该中心。
柯林华西都邑读本记者刘彦谷
驾校教练为什么对自己的工作不满意？
小编说
按理说，学员学车存在诸多痛点，很多学员都追着教练跑，教练们应该非常舒坦才对。可是很多驾校的教练却抱怨频频，对于当前自己在驾校的教练工作并不是很满意。
一个是时间安排不合理。这个确实是一个比较严重的现实问题。每一个学员的学车时间都不一样，并不是所有的学员每天都有充足的学车时间，如何每次能够安排同一学车阶段的学员在同一个教练手里学车，这个需要提升。主要中间每一个科目考试过程中又会有新的学员挂科，需要重新学习，这个如何安排的确是一大痛点。
另一个则是学员的不饱和问题。其实这个跟时间安排存在着很大的关联。今天大多数的驾校几乎不会存在说没有学员上课的问题，关键是每一个教练如何保证自己的每一个时间段都有足够的学员一起上课学习，这个也是教练们抱怨比较多的地方。
此外，还有大多数教练认为自己的收入低。的确，在传统的驾校中，教练处于弱势地位，驾校只会给予教练一定的基本工资，然后有的驾校会根据教练带学员的多少、考试通过情况等给予不同的奖金。生源不稳定、驾考费用大涨、驾校克扣工资……到手的现金越来越薄。而且现在驾考越来越难考，一个学员顺利的起码要半年左右才能顺利完成驾考。往往教练的工资和学员的通过率挂钩的！
尽管目前驾考行业不景气，学员难招，通过率低，不过这是驾考市场的必经阶段。小编提醒各位教练，顺应驾培市场，放平心态，不必太过愁苦。生活总要继续，认真提高技能水平，提升驾考通过率，才是正道。
南京驾校试点先培后付 学员不满意可拒付费
先培训后付费，计时收费，不满意可拒付钱，今后学驾照有了重大变化。记者昨日从南京市驾培处获悉，3月份南京准备推出首批10-20家“先培后付”试点驾校，钟山、狮麟等3A驾校有望率先启动驾培改革。
南京市驾培处副处长张银喜坦言，过去学员去驾校报名一次性交学费，如果遇上驾校服务不满意，学员大多只能忍气吞声，“先培后付”最大的优势就在于学员可以对教学质量说“不”。
据悉，3月下旬前后南京将推出首批10-20家驾校开展“先培后付”的试点，试点对象以3A级信誉驾校和硬件已准备到位的驾校为主，钟山驾校、狮麟驾校等有望成为首批推广驾校，今年底前这一模式将在南京全市所有驾校推行。
由于“先培后付”模式下，驾校承诺“不满意拒付钱”，那么一旦出现学员不满意的情况，如何认定责任，成为关键。张银喜认为，新的机制倒逼教练员认真、规范教学，遵守职业道德，服务质量自然就提升了。但新的模式也要保护驾校的合法权益，什么样的情况下属于教练教学不规范，学员才可以拒付学费等等，相关的标准都还在进一步研究中。“基于我们从去年开始在驾校推广的‘人脸识别’系统，以及全程摄影的硬件设备，今后一旦遇到难以裁决的纠纷，将通过调取监控视频，作进一步认定。”
常州部分驾校将试点“先培后付”不满意可以给差评
中国江苏网9月26日讯 《机动车驾驶培训前学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》近日公布，该文本自今年10月1日起实施。记者21日从市运管处了解来，国庆长假后，我市部分驾校将试点“前培后付”模式。
今年年底，交通运输部将“50%的驾校试点将前培训后付费”列为今年推进的民生实事之一。
出台的合同示范文本第六条“费用与支付方式”中列亮：学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关学问”“安全文亮驾驶常识”理论学问培训费与教材费、建立档案材料费等;每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。不同时段的学时单价详见本合同附件。
在合同附件《机动车驾驶培训费用构成亮细表》中，收费名目被分成5大类，分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外损害保险费等)、理论学问培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶练习等。其中，后三项收费又细分为一样时段、高峰时段和假节日时段三类，分别标亮学时单价。
示范合同亮确，在培训过程中，学驾人若发觉培训机构拿供的教练车未经检测合格，教练员和治理职员减少培训名目和学时、伪造或篡改培训数据，向学驾人索与、收受财物或牟与其他利益等问题的，有官僚求培训机构予以纠正，并可拒付回应时段的培训费用。
另外，学驾人发觉培训机构未在交通运输治理部门许可核定的练习场地或未在公安机关交通治理部门指定的路线、时间拿供培训服务的，有官僚求培训机构予以纠正，并可拒付回应时段的培训费用。
新模式，相当于学员“花钱买服务”，不满脚可以给差评，这会带来更多的话语权和主动权。
全市目前有48所驾校，年培训能力达21万人左右。运管部门表示，考虑来全国的政策刚刚出台，具体实施细节尚未出台，运管部门将做好政策落地工作。
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车管所出新招：防作弊服登陆考场
今年以来，在科目一和科目三安全文明驾驶常识考试中，桂林市交警支队车管所民警查获学员考试作弊事件近20起。为防止作弊，市车管所出新招，考生进入考场都必须穿着统一的“防作弊服”，这项新措施已从13日正式开始实施。
昨天，记者看到了“防作弊服”。衣服有黄色和橙色，样式有点像平时大家理发时披的围布，领口和袖口位置封闭，只露出脖子以上部分和两只手。衣服的材质很薄，可以防辐射。据市车管所相关负责人介绍，衣服采取反穿形式，衣料比较透气，不会让考生感到不适。考生在候考区刷身份证时，工作人员就会依次分发衣服，进入考场的考生必须穿好“防作弊服”。
据介绍，从今年1月至今，监考人员共查处了近20起作弊事件，考生利用微型耳机、针孔摄像头、特殊波段的无线电接收器等设备进行作弊。他们常用的做法是将摄像头放置在领口、袖口、纽扣位置。“为了防止作弊，我们在原有的实时监控、指纹识别系统、桌面凹槽式电脑显示屏等硬件的基础上，这次特别定制采购了一批防作弊防辐射考试专用服装。”市车管所相关负责人说。
“穿着这样的服装进行考试，监考员就很容易对考生是否作弊做出甄别。”该负责人说，考场内监考员一眼望过去，哪名考生将衣领翻出来，哪名考生将袖口卷起来，都会看得很清楚。如果发现有情况，监考员会立刻上前仔细进行检查。
据介绍，市车管所目前采购的“防作弊服”共有100件，下一步将再增加100件，便于考生轮换并加快考试进度速度。今后，该措施还将向设在县城的科目一考场进行推广。
