1、选择正规加油点
近年来许多厂家都用“油品”问题来搪塞车主，把部分属于车身质量问题责任转移到油品上，中石化和中石油的直属加油站的油品质量有保证，千万不可在很小的看起来都不顺眼的加油站加油;同时一定要保存好发票，万一出事，这是惟一的凭证。贪小便宜轻信那些所谓的低价汽油不是长久之计，当车辆真的因为油品问题出现问题的时候后悔莫及。
2、选择早上或晚上加油
应避免中午太阳毒、气温高时加油。例如：油站地下储油罐只有在每天凌晨5点至8点(夏季)、5点至9：30(春、秋、冬季)温度最低，此时因为汽油是以体积而不是以重量计费，体积会受温度影响热胀冷缩。早上或晚上加油时，同体积的汽油可以有较多的质量，积少成多久了之后也能省下不小的费用。
3、尽量以公升的方式加油
千万不要以多少钱的方式加油，因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱。
4、跑市区请加油箱的一半或2/3
因为市区行车常常走走停停，若你加满油箱则会更加重引擎的负荷，起步没力且又使车辆耗油，况且市区加油站分布比较多，大可不必担心找不到加油站的情况发生。
5、若汽车很少开，建议保持油量在低液面6、发现油罐车，请找下一家
如果你正要进加油站，发现油槽上停着一部油罐车，这个时候请调转车头继续找下一家加油站。因为油罐车补充的油料，会涌起槽底多年的沉积，很有可能就加到你的油箱里，如果这些杂质进入到发动机缸内，会影响发动机使用寿命。
7、在刚过完台风、暴雨天气不要加油
虽然汽油是存放在地下的，但时间久了可能存在一定的泄漏，暴雨过后，排放不及的雨水有可能漏入油罐，同样会影响汽车发动机寿命。
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开了这么多年车，你知道为什么教练车大多是白色的吗？
如果我要说，白色的教练车最多，最显眼，应该没人反对吧，据美国PPG统计，2015年新车销售中有35%的车辆均为车身白色的车辆。那么，问题来了，为啥教练车大多都是白色车呢？1白色车不易吸热
学车最高峰当属暑假，三伏天，基本每天都是大太阳直射，众所周知，颜色越深，越容易吸收太阳的热量，在烈日炎炎的夏天，热量就会从四面八方传入你的车内，相比之下，白色的车车内温度会低于其它深颜色车车内的温度。这样就能给我们汽车教练和学员们一个相对良好的学车环境。而且白色车也比较适合搭配教练车遮阳棚，美观时尚，一点都不会觉得别扭。
2白色车耐脏
教练车基本白天一整天的时间都是在外面行驶，不是在驾校练习科目二，就是在路上练习科目三。由于现在中国的道路越来越好，不是水泥路就是沥青路，一般就只有粉尘会附着在车上，粉尘为灰白色，汽车与衣服不同，衣服是白色易脏，深色耐脏，而汽车恰恰却是反着的（虽说白色车耐脏存在着争议），白色的车如果表面有灰尘，一般不会很明显，当然当灰尘多到一定程度还是会很显眼的。
3白色“属性”好
近年来随着汽车越来越多，关于汽车被偷盗的事件也越来越多，而白色代表着“神圣”与“纯洁”，而“黑车”（被偷盗的车）听上去就感觉是辆颜色深的车，要是小编是偷盗者或者买卖“黑车”的人，白色的车一定不在我的名单中，哈哈。
4白色好打广告
一般我们见到的教练车上都会印有自己驾校的信息，有的会印在发动机盖上，有的会印在门上，也有的会贴在后挡风玻璃上，白底可以让信息更加醒目，给人感觉就是官方、可信、识别度高，让人印象深刻。
5白色安全
新手学车时，教练最担心是你的安全，“安全第一，考试第二”，白色的车与环境色差明显，反光率也比其他颜色的要高，对于一个刚学车的人来说，白色的车身容易看见，也容易被别人看见，可以有效的减少碰撞刮擦，尤其有些学员会被排在晚上练车，对于新手中的新手来说，白色的车是不二之选！
6白色车显新显年轻
教练车长期暴露在大太阳，灰尘，雨水的环境下，如果不常保养，时间长了（看保养情况）白色车身就可能会泛黄，但一般肉眼难以看出，如果泛黄比较严重，车主可以对汽车进行抛光，抛光后就会焕然一新，但要记住，抛光是磨去表层那层泛黄了的车漆，而车漆会越磨越薄，所以抛光要少做，以免伤车。白色车在清洗之后，车辆会比其他颜色的车子显得新，而且白色车显时尚，更显年轻，被学员拍照传朋友圈不怕“丢面子”（其它颜色教练车主不要打小编 ）
（文章经授予于汽车教练公众平台）
开了这么多年的车，你的离合器踩在点上了吗？
鉴于很多新手司机对踩离合的时机一直把握不准，只知道起步的时候要踩离合，换挡的时候要踩离合，对于如何更科学、更合理的使用离合器一直搞不太清楚。那么，今天，我们就来解决这些问题，帮助大家更好的使用离合器。
要想更合理的使用离合器，首先我们要先明白离合器的工作原理。当然，也不用太具体，把大概的工作流程搞清楚就行。
1.离合器的作用。
离合器位于发动机和变速器之间，所起的作用就是把发动机的动力传递给变速器，当然，也可以随时终止。它相当于一个动力开关，需要的时候打开，不需要的时候就关闭。
具体过程是这样的，当我们用脚踩下离合器的时候，发动机与变速器分离，变速器也就失去了动力。当我们把脚收回，离合器处于自然状态时，发动机与变速器切合，动力传递给变速器。当然，这其中有很多细节没有说到，但是作为一个司机，知道这些就足够了，至于那些细节，是我们修车师傅的事。
2.离合器的状态。
离合器在使用过程中有3种状态，全连动，全分开，半连动。离合器处于自然回复状态时属于全连动，用脚踩到底时属于全分开，处于中间状态时属于半连动。重点说下半连动，半连动时摩擦片没有和飞轮充分切合，处于摩擦状态，这种情况下对离合器的磨损最严重。在起步、倒车时离合器就经常处于半连动状态。
3.离合器如何正确使用。
下面来说说使用离合器时一些不好的习惯，就当反面教材吧。既然起步、倒车时使离合器处于半连动状态不可避免，那我们就要在其他状态下尽量少的让离合器半连动。但是，有很多的司机在刹车前就先踩下离合器踏板，再踩刹车。这种习惯是非常不好的。不要想着用半连动的方式以达到减速的目的，正确的方式是先踩刹车，然后再踩下离合器，平稳的降速停车。
在汽车正常行驶的时候不要把脚放在离合器上，要养成好的习惯。只在起步、换挡、低速刹车时踩离合，其他时间把脚放一边即可。否则容易造成离合器打滑，增大磨损。
还有一种情况，在从高速档换到低速档时，松离合器的时候时候一定慢，如果松的过快，引起车辆的顿挫不说，还会给变速器造成冲击，同时离合器片和飞轮的摩擦也会瞬间增大，这种损耗是最剧烈的。从低速档换到高速档时，离合器应该迅速踩下并抬起，不要出现半连动的现象，期间注意和油门的配合。
所以，最核心的一句话就是，最大限度的减少半连动的时间。这就是为什么有的离合器能用数十万公里，而有的仅能用几千公里，起决定性作用的就是离合器的使用习惯。
4.如何判断离合器是否出现故障。
离合器最容易出现的故障就是打滑，离合器片变薄。其根本原因还是因为过度磨损造成的。所以，如果出现汽车提速慢，动力不足，油耗增加的现象，很大一部分原因就是离合器出问题了，应该及时更换。
开了这么多年的车，你的超车姿势对吗？看看老司机是怎么说的
说到超车，每个司机都有亲身经历，但并不是所有司机的超车姿势都是正确的，即便让你给超过去了。超车的关键就是迅速，在最短的时间达到最高的速度，但是迅速并不是无脑的加油，还是要讲究方法和策略的，下面就看看老司机是怎么说的。
首先我们要明白，不同的档位，发动机最适合的转速也是不一样的，相同速度下，档位越高，发动机转速越低，发动机转速低就说明发动机的输出功率低，也就是说发动机劲越小。而同样的发动机转速相同时，档位越低，扭矩越大，也就是说向前的推力越大。
如果我们想要超车，采取的方式要由当时的行车状态决定。
如果此时你挂了5档，但是行车速度较低，比如在60码左右，在超车的过程中，如果你直接踩油门，会发现提速很慢，很长时间才能把速度提上去。这是为什么？因为5档60码时，发动机的转速也就在1000和1500之间，发动机的转速太低，扭矩也就太低，向前的加速度也就越小，加速也就越慢了。
所以，此时正确的做法是将档位降低到4档，用降低档位的方法来增大扭矩，此时的加速效果就很明显了。
还有另外一种情况，此时也是挂了5档，而且车也在高速状态，比如在100码，如果这个时候超车还有必要降档吗？其实，在这种情况下就没有必要降档了，因为此时发动机的转速都已经超过了3000转，已经很大了，有足够的扭矩和加速度将车速提上去。而且，你如果换到低档位，它能够达到的最大速度可能都满足不了你的需要了。
所以说，降档提速的方法不适合所有的超车情况，具体方法要视具体情况而定。
超车的过程虽爽，但是安全还是第一位的。所以，超车时要找准时机，在安全的情况下进行超车。下面是几点超车的注意事项，希望大家能留意一下。
1.超车时尽量走快车道或者走前面车辆的左侧。超车时打转向灯、按喇叭以引起前车的注意。天黑时还可以用远光照一下前车，也会提醒前面的司机。
2.前面有路口时不要超车，因为你不了解路口后面的情况，而且前车到路口时也可能会有速度和方向的变化，因此在情况不确定的时候不要超车。
3.在上坡将要到达顶部的时候不要超车，因为此时的视线最短而且加速缓慢，无法观察到前面来车的情况，没时间做出有效避让。
4.不要在前面的车在超车时进行超车，由于两车都在加速行驶，一是速度快，不容易被超过，二是3辆车并行，非常容易引发事故。
总之，超车的前提是安全，在保证安全的前提下尽量的做到迅速、快捷。切忌为了一时之快而盲目的踩油门。
原来刹车应该这么踩，这么多年车白开！
开车时，我们都要踩刹车。刹车是车辆安全的基础性保障。但是刹车怎么踩，不同路况有不同的踩法，今天就给大家来说说，刹车，这么踩才科学！
怎样踩，刹车不生硬？
刹车不生硬的办法就是，提前踩刹车，缓慢的踩下，当车辆接近停下来的时候，慢慢的抬起，最后车辆停住，松开刹车！
需要训练的是，一定要控制到距离，以及踩下刹车的力度！
坡道刹车怎么踩？
上坡的时候，如果刹车踩过了，那么车辆就会很快的减速。因此，我们在坡道刹车，如果没有特殊情况，要点踩，送刹车的时间要比平时快！这样才不至于由于速度过慢，导致溜车，后车追尾的情况发生！
需要注意的是，手动挡车型，在踩刹车后要及时换挡，爬坡的时候也不要用高档位行车。
下坡的时候，刹车就成了辅助减速的工具，不能一直踩，如果一直踩，有可能会导致刹车片过热，进而刹车失灵。
一般情况下，手挡车辆使用3挡，速度应该差不多可以稳住。自动挡车辆要切换到手动模式，根据坡道调整档位（有些车辆是7挡，因此没法具体界定）！
刹车在此时的作用是辅助控制车速，最好不要单纯用刹车控制车速！
弯道刹车
弯道刹车一定要在入弯前刹车，降低入弯的速度。出弯的时候加速。如果要在过弯的时候踩刹车，一定要根据车辆的弧度调整刹车的力度，避免发生侧滑、漂移等情况。切忌猛踩刹车！
不要一直踩着刹车
遇见前面是红灯等情况，踩刹车的时候，不要到前车不远的位置再踩。那样会更费油。先利用刹车将车速控制在一定的范围之内，然后再根据距离进行刹车，这才是最经济，最科学的。
雨天刹车
雨天请谨慎使用急刹车，尽量控制车速。在路过积水路面可以采用点刹。这样，刹车盘上的水可以被清理掉一部分，以免生锈！
加油所谓的这些隐藏秘密，都是真的吗？
汽车没油了，拿上钥匙准备开车去加油。出门遇见一大哥，这位哥可算是对啥心都挺上心的，他就说让我晚上再去加油，这样比较划算....一开始我完全摸不透为什么，后面慢慢发现这是一个误区。
其实不单单会出现这一误区，还有有人误会加油工作人员偷油的，或者是加油加到跳枪可以加多一些油。应该大部分人都听说其中一些所谓的猫腻吧，事实真的如此？
大家产生的这些顾虑，也就是一个所谓的听说而已，是一个猜测，并不懂其中的原有，一起来看看是为什么。
无须分时段去加油
或许是有的人读书读多了，把物理热胀冷缩的道理应用到了加油这件事情上。所以认为白天温度高，晚上温度低，花费同样的油费，晚上去加油会更多。
那就是不懂加油站存油的原理了，加油站的油库都是建在地下的，这也是大家有目共睹的了，以及为了安全考虑，油一直是被保证恒温的一个状态。
既然温度都不改变，何来的热胀冷缩？温度不变，体积不变，你花多少钱去加油，不管任何时候所加的油都是一样多的。
加油跳枪并不代表已经加满了
有的人看着加油站的工作人员加油时，看见跳枪了，就觉得已经加满了，但是加油并未停止，看着油是多加了几升，直到第二次跳枪了，这里就有的车友觉得其中有猫腻。
是不是因为把油加满了油枪才跳？
加油枪上装有一个传感器，它是非常敏感的。只要你忘里加油，油箱里的油气会往上顶，加得越满顶的压力会越大，到达一定程度就会跳枪了。
所以加油到跳枪，并不代表油已经加满了，还能继续加几升然后跳枪是很正常的。
所以油该怎么样加还是怎么样加，无需想太多。
