晚上开车本来就危机四伏，而雨夜行车更是危险重重！
雨滴附着在玻璃上，模糊了视线而且改变了折射率，使得司机的视野受阻，严重影响判断。
后视镜模糊，后挡风玻璃即使有雨刮器，玻璃也无法完全清晰。
大部分电动车没有车灯，基本很难发现，行人也如隐形，再次提醒，夜晚行车，一定要慢！
特别是拐弯，要非常慢，而且要试探慢慢打方向，让别的车领会你的意图。
那雨夜开车我们有什么技巧呢？
1、能不雨夜开车就别开，非要看就得比平时更慢的速度，并更加集中注意力；
2、行径路口、斑马线等复杂路段需快速切换远、进光灯，这样方便自己确认前方路况，还能提醒前方的车辆和路人；
3、必要时轻按2-3声喇叭做提醒，严禁恶意按喇叭，既扰民还让别的司机厌烦；
4、由于后视镜更加模糊，要反复多次确认车后安全后再转弯、掉头、或者变道；
必要时扭头回看侧后方的路况。
5、一定不要长时间开着远光灯，你的远光灯对他车来说就是噩梦！
延伸阅读
新手上路，这些小技巧你一定要知道！
新手要注重安全，需要着重三练。下面向各位开车新手介绍各种开车小技巧，很多开车小技巧在驾校是我们学不到的，因为介于学时因素，驾校老师一般主要教授我们通过驾照考试的开车技巧，而对于开车新手上路来说，这些考驾照的开车技巧并不够也不适用，下面我们介绍一些开车新手上路开车小技巧：
一 、练感觉 练到'得心应手'，'车随心动'。
人在车上飘，感觉最重要;司机操控车在一定速度下与各种环境相交会，需要练到车即本人的境界。新手上路开车技巧提醒你，如车感中最基础的训练科目：起步停车训练，其关键就是要迅速准确找到离合器的半联动点，怎么找?有三种说法：
1、两快一慢一停顿。
2、一快二慢三联动。
3、车动脚停。这时左脚'停顿'的行程位置及时间全凭感觉，这一点位微妙在不可能具体量化上;所以，你就会看到新手的起步三点头，闯动，坡起溜车等感觉不到位的现象;再如方向盘操作之'早动，少动':即是指路面驾驶中，方向盘操作的角度不宜过大过多，车行方向有走偏趋势就要调整，是谓'早',调整的量非常微小，是谓'少',而这个早少量的集合，也是一种感觉;另外，象超车并线，跟车会车等行车技术，也讲究的是感觉。
总之，要练到车辆的相关操纵机构是你身体的有机延长部分，做到操控自如 ,车随心动的境界。
二、练协调 练到'眼疾脚快'，而后'眼疾手快'。
协调主要是指司机油离刹排方向五者加眼力的配合，比如，停车起步熟练阶段的油离配合技术，通过路口的跟车技术，都要求首先要将右脚在第一时间摆渡到刹车踏板上，根据情况决定点刹的力度，而后相机摆动方向;动作的顺序和位置以及熟练协调程度，将直接决定行车安全。
此项科目如何练习？
想象行车中前方有异动，右脚第一时间撤油摆渡到刹车上同时双手作相关动作，不断加快动作节奏，直到练成行云流水般熟练。新手上路开车技巧告诉你，如果行车中出现侧滑，甩尾，翻车，撞人等不可控现象，均是动作顺序不当造成。紧急避险'脚快'要先于'手快'.再比如，油离配和操作中，左右脚是'翘翘板'的关系，左脚抬，右脚下，起步。右脚抬，左脚下，排档。左右脚协调不好，就会出现'点头'，'穿车'，'轰空油'等现象。
三、 练卡量 练到'艺高人胆大'。
新手上路开车技巧中所说的卡量，指的是主体（本车）和客体（本车之外的相对物）之间的距离。
一般分为静态卡量及动态卡辆;静态卡量是针对静止目标的卡量，比如，公路掉头，停车场进出，路口左右转弯等。新手上路开车技巧教你，最有效的训练是'3-2-1-0'法，即在一挡怠速状态下，本车相对其他静止目标的前，后，侧卡量练习。动态卡量，主要是在主客双方都在相对运动时的卡量，其实际应用是超车并线，会车跟车等，动态卡量最大不同是要加上速度的因素。
节后平安返程，这些行车安全一定要知道！
春节进入尾声，返程高峰如约而至。小编提醒大家：堵车或多或少是会遇到的，请做好出行前的准备，选择正确的路线，保持好良好的心态，才能顺利返程！
春节返程应注意做好"两查、两备、两遵守、两调整"。
【两查】
一是：出行前检查车辆技术状况，对车辆进行必要的保养和维护，确保车辆处于技术完好状态，随车工具、三角牌等安全标志和灭火器配备齐全。
二是：提前查询路况信息，通过网站、广播、电视、交通热线等多种途径，了解沿途公路和目的地天气、路况等信息，做好出行规划和准备，如遇雨、雾、大风等不良天气，及时调整出行计划。
【两备】
一是：尽可能在出发前加满油，避免在高速公路上排队等待加油，影响行驶效率。
二是：适量准备食品、饮料和衣物，可满足堵车等特殊情况下的应急需要。
【两遵守】
一是：行驶中要严格遵守交通安全法规，坚持安全至上理念，坚决杜绝超速行驶、疲劳驾驶、违规变更行驶车道、抢占应急车道等违法违规驾驶行为，保证人身和车辆安全。
二是：通过收费站时要严格遵守交通指挥和引导，按照规定的路线有序行驶，不得随意加塞、变更车道。通过收费站后要快速驶离，不得在收费站外广场及其附近停车、等靠会合。
【两调整】
一是：适时调整行驶路线。出行中要注意收听交通广播和查看导航地图，留意路上的可变信息板及可变信息标志发布的信息，如遇到交通事故导致公路拥堵等情况，要适时调整行驶路线，选择就近站点驶离高速公路，通过普通公路继续前行。
二是：适时调整出口站点。个别在免费时段即将结束前仍在高速公路行驶的车辆，可根据实际位置和时间，选择就近收费站驶离高速公路，然后重新进入高速公路行驶。
开车掉头这些事你一定要知道，不然200块就没了！
开车出门，有的时候走错路真是太正常不过了。常在厨房混，哪有不切手的……可是，走错路了要掉头，这学问还真不小，搞不好轻轻松松200块就没有了。就算是老司机在有些地方估计也搞不清楚到底能不能掉头。甚至有的路口能掉头的标志和禁止掉头的标志同时出现，那我们应该要遵循哪个呢？今天就和大家聊聊这以下七种情况是禁止掉头的。
设有禁止掉头标志的地方根据《道路交通安全法》第49条规定，在设置有禁止掉头、禁止左转标志的地点，都是禁止掉头的。简单来说，如果你开车见到下面两个标志的时候，就不要掉头了。
设有掉头虚线的位置
在设有掉头虚线的位置，不需要等红绿灯可以直接掉头，但是如果没有掉头线的地方只能等绿灯亮了才能掉头
掉头需要等红绿灯吗？是不是有很多人还在犹豫呢？这种情况下还真不一定，有一部分路口在停止线前会设有掉头的虚线，也就是咱们俗称的掉头线，那么这种情况就不需要等绿灯就可以直接掉头了。但如果中间是隔离带或者是实线，那就只能等绿灯亮了再掉头吧！不管中间是双实线还是单实线，都得等绿灯亮了才能掉头，而且这个是要越过停止线调头。
没有左转线的地方
没有左转线的地方，也没有特殊标志的地方，禁止掉头
在没有左转线，只有直行线，就意味着不能左转，只能直行，也就禁止掉头的意思了。但是如果地面有掉头线，那么就是可以掉头的。
有掉头线又有禁止掉头标志的地方
当有掉头和禁止掉头的标志同时出现时，估计老司机碰到这种情况也蒙了吧，那应该怎么办呢？根据《道路交通安全法》里有明确规定，有牌按牌指示走，有线又有牌按照牌指示走。
两条左转线靠外侧的车道
遇到这种情况，简单的来说是不能的。如果没有特殊标志标识，就算是有三条、四条左转线，都是只能在最里头侧掉头的。
除有特殊标识外，最外侧左
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转线和辅路禁止掉头
有的路口，由于特殊原因，把左转线放在了最右侧，这种情况除非是有特殊标志标识，否则一样是禁止掉头的。估计也有不少老司机见过从辅路直接掉头的。如果没有特殊的标志，那么从辅路掉头的妥妥的200块钱没了！
还有在掉头的时候，尽量礼让其他行人和车辆。
转给拿证学员！离开驾校前一定要知道这些……
驾驶证实习期
实习期时限：从驾驶员初次领驾驶证的那一天开始算，往后的12个月都属于新手司机的实习期。实习期基本上都是12个月。实习期内，司机一定要在车后贴上实习标志！
实习期计分：实习期与正式驾照一样，每个记分周期都是12分。如果记满12分，会被注销驾驶证资格，必须重新报名参加驾照考试。
注意一：不能单独上高速
1、实习期内司机单独上高速，一旦被发现就要罚款200元
2、如果要上高速，必须有三年驾龄以上的老司机陪同
3、新手避免跟随大货车、大客车，少变道多看路标
4、实习期内司机上高速，最好在右侧和中间车道行驶，与其他车辆保持足够的安全距离
注意二：12分不要全扣光
1、如果驾驶证被注销，意味着实习期没有结束你就得重新报名考驾照，再重新来一遍
2、正在学驾照的学员，虽然科二科三的实操技巧很重要，但也绝不能忽略科一、科四的学习，否则以后有你扣分的了
注意三：实习期满不用换证
很多学员马上要结束实习期时，还在担心要不要去什么地方换证。其实实习期满不用换，只要没有扣满12分，实习期限结束，就会自动变成正式驾照。
正式驾驶证换证时间为：
要特别注意的是：
1、只有部分客车货车，驾照扣了6分实习期才会延长一年，小车C1、C2照，实习期除非扣满12分，都不会被无故延长的
2、无论新手司机在实习期内，有没有开车上路行驶，换证日期都是从领证那天开始算起的
注意四：实习期结束后的扣分规定
1、驾照扣1-11分，交完罚款后的一个周期内就会清零
2、驾照扣12分，学习7天重考科一，考过了就可以了，没考过继续学习
3、驾照扣24分，学习7天重考科一+科三，没考过继续学习
如何防范倒车事故，一定要知道！
倒车出车祸的事件一再发生，让广大司机不得不重视倒车安全问题。那么，到底该如何防范倒车事故呢？编辑给整理了以下几项注意事项。
频繁的因倒车引发撞人的事故报道不时见诸媒体，让我们不得不重新审视倒车这件看似很平凡的日常用车事件。那么，到底该如何防范倒车事故的发生呢？以下几项注意事项一定要知道。
一、注意车辆盲区
几乎所有的车辆都有存在盲区，就算敞篷车也一样避免不了盲区的存在。在倒车引发的事故当中，大多数是因为车辆的盲区导致；其中撞到、碾压小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。
小孩由于身高较矮，很容易被车辆遮挡住。相比成年人，从驾驶舱内看，小孩的“盲区”也更广，这也是经常发生小孩在倒车时被碾压的主要原因之一。
平时大家经常用到的倒车雷达也存在很大的盲区，视频介绍了倒车雷达存在哪些盲区？大家平时在使用时可注意一下盲区内的一些状况。
由于雷达的发射范围是呈圆锥状的，因此倒车雷达主要的盲区范围就是雷达超声波探头发出的声波与声波之间没被“照射”到的范围。
此外，汽车后视镜也存在有盲区，大概位于距离右侧车尾约１米的位置，日常开车过程中一定要注意。
二、倒车时不要太依赖于电子辅助设备
车辆存在盲区，倒车雷达之类的电子辅助设备也存在盲区，若倒车过程中一味的依赖辅助电子设备，而自己不实际用眼睛观察周围环境，那么下一次事故的发生也就离你不远了。
辅助设备终究只是起辅助作用，我们并不能完全的依赖它；倒车时还是自己眼睛多观察观察，对于存在异常的情况多看看。
开车一定要有预知危险意识（一）
作为一名司机，要想行车安全，不仅要有过硬的驾驶技术、过硬的心理素质，还需要有良好的危险预知意识，只有这样才能在驾车过程中更好地避免危险，确保安全行车。
开车要注意力集中、随时观察路况，遵守交规，还要有危险预防意识，所以下面这些你可一定要看仔细了哦，开车上路，安全最重要！
1．驾驶是个小心谨慎的工种，防御为主
2．开车不紧张，小心又从容
3．要预先识别路上的危险点
4．驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章
5．对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步
6．由小路进入大路前，要等十秒钟左右，左右各看两次，响响喇叭
7．一般公路上前方有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路
学车，跟对教练很重要，这些你一定要知道！
学车和教练有关，就像为什么学生总想往高等学府走，河流总想奔入大海的怀抱，因为一个好的教练不仅让我们学习到考试技巧，还能在他的身上学习到正确的驾驶心得。
沙子是废物，水泥也是废物，但他们混在一起是混凝土，就是精品；大米是精品，汽油也是精品，但他们混在一起就是废物。“选择大于努力”——这是我们很多时候能够听到的一个话语。教练水平高低，可以决定学员技术掌握及拿照速度，选对教练很重要！
教练不能乱选，整天吹嘘收费低的教练不一定是好教练，后期不收额外费用才是关键；吹嘘拿本速度快的教练不一定是好教练，让你真正掌握扎实的驾驶技术才是最重要的；要找就找下面的三种教练：1找一个伙伴式的教练员，教练在指导我们学车的时候，有疑问彼此相互讨论，尊重学员的人格，特别是一些年龄偏大的学员或女性学员。既要尊重学员的自尊心，又要敢于负责任的批评。彼此间，像伙伴一样相处。2找一个为你领路的教练员，心甘情愿的做你的垫脚石，带你走过S弯道、爬过陡坡，在训练中，通过每个学员的单独操作，以及所提出的各种问题，来判断学员对操作及知识掌握了什么、没有掌握什么，掌握到什么程度，以及每位学员当时所遇到的困难等，对症下药、教学。3找一个有正能量的教练员，教练员的一言一行、一举一动都会给学员以潜移默化的作用，充满正能量、幽默的教练员，在学员失意之时鼓励他、感染他，使学员充满自信，顺顺利利的拿到本子。
小编说:遇到有耐心、脾气好，教学能力强、懂得因材施教，有条理、责任心的教练员，那是学员最大的幸福！
温馨提示：知道了学车与教练有很大关系了，那么接下来，如何你是打算开始学车的话，请一定要找到那个适合自己的好教练！
一定要知道的汽车常识：MTATAMT
MT、AT、AMT，这些拗口的汽车行业“专有名词”你造吗？各种字母的排列组合真是让人傻傻分不清楚。
AT自动变速箱应该是主流，MT目前则仍然是追求驾控感脚的“汽车发烧友”们的热爱，而AMT可能很少人听说过。但坊间传闻AMT集另外两者之和，为何非要追求一个两者兼得的？事实真的如此吗？
1、传统手动变速箱MT
最早的变速箱，就是传承至今的传统手动变速箱MT。它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。
这样齿轮与齿轮之间咬合和转动的动作无比美妙，并且精准高效，犹如一块精密的机械式手表。你可以想象自己爱车上的部分零件，正像一块劳力士手表一样精准的为你工作着。
不过，MT的缺点也显而易见：需要自己手动换挡，还要左右脚开工，在城市拥堵路段行驶时会让人忙的不亦乐乎，油门和离合配合不好还会经常熄火。另外，为了实现更精准、高效的驾驶体验，就不能不把齿轮做的更复杂，以适配不同的车速和路况。
2、传统自动变速箱AT
MT的缺点在于需要自己动手动脚，缺少了驾驶的轻松和舒适度。于是，为了满足人类舒舒服服开车的愿望，传统的自动变速箱AT诞生了。AT自动变速箱里多出了一套复杂的机构（什么行星齿轮啊、液力变速器啊），我们暂且将这个复杂的机构看做是一个服务员，它时刻观察你的开车状态，然后猜测你的需求来帮你完成换挡。（想想有点怕怕，车里多了个服务员）
AT相比MT，除了有劳力士一样的一组零件为你工作，你还可以开车时把劳力士伸出窗外，所谓一“劳”永逸。
那这样的AT是否就完美了呢？答案显然不是，你多养了一个服务员，就得付“工资”嘛！所以首先，AT的油耗肯定大于MT；其次，服务员又不是你，他/她的脑子里装的是一套编好的换挡逻辑，而你的脑子里经常没有逻辑，他/她哪能百分百猜到你在想什么，所以肯定会有不那么“随心所欲”的时候。智慧的你们肯定要问有没有舒适和驾控感觉两者兼顾的变速箱技术呢？当然，那就是手自一体变速箱——传统AT的升级版。
3、手自一体变速箱
如果要用一句话来概括手自一体变速箱，就是自动变速箱的配方、手动变速箱的味道。就目前来说，市面上绝大多数厂家都采用了“手自一体变速箱”，他们有个好听的名字叫Tiptronic。小智想说，各大汽车厂家的专家们，你们能不这样搞笑吗？我们享受着自动变速箱的油耗，却还要自己来选择档位，美其名曰驾驶乐趣，但却害的我们开车的时候，只能把劳力士放在方向盘上。 这绝对是反人类的设计，请问有多少买自动挡汽车的人，会选择手动模式来开车？
超级智慧的你又会问了，那么到底有没有集手动挡的低油耗和自动挡的舒适性于一身的变速箱呢？当然有，比如R8、法拉利这样的跑车所搭载的AMT变速箱。
4、AMT变速箱
AMT基于传统手动变速箱开发，再通过电脑计算出最佳换档时间，只需要2毫秒，就是1/7个刹那之间（冷知识普及：一个刹那等于13.33毫秒）。而与传统的AT及手自一体变速箱相比，更节油、换挡更精准。不用踩离合，不用动手换挡，解放一手一脚，油耗理论上和传统手动挡基本一样。于是乎，你就可以悠哉的开着车，戴着你的劳力士，然后把手放在窗外，看到熟人Say个Hi个了。
AMT的概念最高出现在F1方程式赛车上，是为了追求超级快速的换挡。据统计，F1车手每2-3秒钟就要换一次档，一场比赛要按3000次换挡按钮。
然后，一些超级跑车也开始引入AMT的设计，目的当然是让那些超级富豪感受开F1方程式的乐趣。
如今，AMT的概念渐渐被引入到一些小排量的家用轿车上，如新近上市的雪佛兰赛欧3。当然，家用轿车使用AMT的目的并不是为了要多快，或驾驶乐趣什么的，而是因为AMT相对简单精妙的内部结构，可以实现和MT手动档一样的燃油经济性，同时拥有AT自动变速箱的舒适驾驶感受。
从超跑概念，移植到家用轿车，厂家必须解决几个实在的问题，因为没有一个消费者买台几万元的小车，是期待得到开F1方程式赛车的感受的。比如手动变速箱机构要解决的坡道起步不溜车的问题，就必须设计一个机构辅助起步。比如设计一个换挡机构，要比驾驶者手动操作更快更平顺。
相信，只要有需求，只要有大的厂家去做，去满足这个需求，就一定能找到很好的解决方案。
开车一定要有预知危险意识（二）
作为一名驾驶经验老道的司机，一定会有属于自己的开车判断与危险预知能力，所以在开车时能或多或少的避免一些潜在危险，可是对于新手司机该怎么办呢？
看过了君整理的《开车一定要有预知危险意识（一）》这篇文章后，大家有何感想呢？如果你觉得十分受用，那可一定要仔细看下文，因为那26条是远远不够的啦！
点击此处查看：开车一定要有预知危险意识（一）
（接上文）
27．驾驶员要负责坐车人安全的开门下车
28．车况要好，轮胎旧换新
29．车门请关好，装载要牢固
30．下长坡路要挂中低档
31．路况复杂，一慢再慢可解忧
32．路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快
33．开车要礼让三先
34．开车要提前处理情况
35．认清路面情况，雨天不走小泥路
这些错视觉标线一定要知道，不为装逼只为安全！
有这样一类交通标线，只会出现在高速公路或者进出高速的匝道上，到现在为止，还没有一个人能够全部知道这几种特殊标线的作用，不信你看看~
一、振荡标线
它的外形呈凹凸型，基底加突起部分高度为5-7mm。振荡标线通常制出点形、条形等，车子经过会有"轰隆"声，对驾驶员有很好的警示和提醒作用，所以也叫噪音标线。
作用：
1、减速:在收费广场、转弯，危险路段提示减速。
2、防滑:在弯道上可起到防止侧滑的作用，在下雨时，也保证标线与路面磨擦力一样。
3、雨夜反光:在下雨的黑夜里，振动双黄线和振动边缘线，仍然反光，可保证正常行驶，而普通标线则做不到这一点。
4、振动提醒:当司机疲劳驾驶打嗑睡时，在冲出公路前要压到振动凸起边缘线，汽车产生振荡摇晃并伴有轮胎与标线产生的呼啸声，使司机惊醒，调整方向，避免事故的发生。所以是一种很好的主动性防护手段。
二、减速标线
减速标线可分为横向减速标线和纵向减速标线，是设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线。
车道横向减速标线为一组平行的白色虚线，用于提醒驾驶员注意减速。
当车辆通过设置了车行道纵向减速标线的路段时，驾驶员的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们提高注意力，主动采取减速措施，缓慢前行，可以有效地防止机动车驾驶员在临近停止线前采取急刹车的情况。
三、导流线
“导流线”不管是在城市里还是高速上都经常能看到，主要用于复杂路口使驾驶员找准行车方向。
车辆遇到导流线必须按规定的路线绕过导流线行驶，不得压线或越线行驶，也不得随意在导流线区域掉头或停放。在高速公路导流线上停车将面临驾驶证记6分，罚款200元的处罚。
四、车距确认线
在高速容易发生超车，出事故或者其他需要的路段，经常可以看到这种线。这种线主要提醒驾驶人，应该与前车保持行车安全距离。
车距确认线有3种：白色折线车距确认线，白色半圆状车距确认线和白色长方形车距确认线(高速公路车距确认标线)。
五、错视觉标线
在隧道外200m一直到隧道内100m的区域，会划上这种线。驾驶人看到这种线会有一种空间压缩的感觉，驾驶人在进入隧道前自然就会下意识的减速。起到一定的安全防范辅助作用。
