对于家里上学的孩子来说，国内的情况就更操蛋了，校车永远只是嘴上说说，真正执行起来，各种踢皮球，别说是给校车让路了，连个校车的影儿都没有，要想让自己的孩子安全的度过上学这段时光，只能起大早开车接送，在中国做父母不易啊。
延伸阅读
学车还需要什么理由 让我来告诉你为什么要考驾照？
说说考驾照的各种好处
首先。我坐上了90后的头班车。典型的80心90命。我去年换了工作。在新办公室里面，我算是年纪比较小的那类人。特别是往往我是90年出生的定位，我跟新进来的几个89年活脱脱地扯开了。所以对于一个“90后小伙今年底驾照满年就要换了”，优越感被硬生生注入了。办公室里大部分是三十多的同事，近两年考到驾照和买车的人特别多，但在开车上还是稍显陌生。而我虽然也几乎不怎么开车。但是几天熟悉后现在也已经是渣车全手动操作完全不是问题。
第二，我高考前报名考驾照。高考完就立即去训练。驾校当年还挺多人但远远不像现在的拥挤。驾校机构也很善于安排同龄人在一起。大家认识不少小伙伴。我当年也认识了几个不错的朋友。联系不特别多但关系还不错。我还认识到几个年龄层比我高不少的人。一个在生产线里面做生产工人的阿姨，对我们年轻人很好，跑长途考试的时候还满满给我和一个妹纸买了整整两大袋零食。吃不完还打包回家。有一个混黑出来的小伙，努力在矫正我们的人生观，切不可混黑云云(无奈他黑多了连考路考的那个警官都认得他，真是奇葩，结果三次补考都公报私仇不让他过，他后来花钱买过的)。还遇到一个做销售的苦逼，整天跟我们抱怨工作。考证的过程固然辛苦。暑假天气热，开空调车子载人跑不起来，不开空调一整天冒汗。冬天跑长途宾馆暖气渣渣，冷一晚上。但是，在刚刚离开学校氛围的人来说，能够认识到漂亮同龄妹纸，有年纪大的阿姨照顾，周围工作的人跟你说你将面对的社会，混黑的小伙设法让你不要走在歪路上，你在这个年龄里开始接触不是你这个年龄面对的问题，是一种很有提升的成长。我觉得这个是最重要的一点。
第三时间成本很高。看着他们现在很多人还在看着驾校报名后哦驾考资料还真是可悲。我们办公室有个妹纸28去年考笔试做题。因为宿舍没有电脑，留在办公室看资料 做题真心悲催。因为工作，因为生活，我们很多很多不得已的情况。这跟你读书时期完全不一样，尤其是大学。大学的时候遇到考试安排在工作日的话，情假完全不是个问题。甚至翘课事后跟老师说老师也会原谅(大学很多时候找不到老师，事前联系不上老师一般来说不会怪罪。)而现在上班项目在手里，工作在表上，你很难抽时间学，很难抽时间考。错过了一个排期你要等下一个。没完没了的折磨。
第四就是安全问题。对我而言第一次真正拿着方向盘在路上跑的，却是夜晚。虽然我高考完了很闲。但是由于自己比较好奇所以打电话让驾校尽量早安排，没想到第二天晚上就真的安排了。然后在一个下班后的工业区里瞎逛练车。周围几乎已经没有繁忙的通勤车辆和运输车辆了。一条路只有路灯啥也没有了，我还是不敢挂3档不敢上20.因为视线不好。对的。现在我不觉得视线不好。但是当你是一个新手的时候，你不知道什么时候该注意什么，所以你就必须任何时候都留意任何地方。所以对于新手刚开始既要规条式地记住要领和开车的机械操作行为，你脑袋真心很难兼顾。如果你是一个上班族，你就像我很多同事一样。晚上下班匆忙吃饭然后披星带月去练习。这种练习其实很不好。一开始我觉得需要在白天视线好的时候操作。熟悉车辆，脑袋里已经形成了操作车辆的思维回路指挥才晚上练习，适应不同环境，这才是安全且高效率的学习方法。至于讨论说有没有车开的问题，我不是来自个富裕家庭，但是我家里也有车，不太好的一辆车。而且现在我上班的地方没有公交车到，我要转一趟车然后做公司的通勤接送车才能到公司，花一个多小时，我老爸心疼我每天睡少一个小时，基本上都是跟着我开车回公司。然后自己开回去白天工作用。说实话我平常还是没有车开的。但是收入的提高，让我以后有信心买车。车越来越便宜，越来越好看，越来越给力，也越来越安全，你也有一天会想买车。哪怕你收入很渣，渣得要领救济粮，你还可以看看升驾A牌的小伙伴。公交车司机的收入不是特别高，但是至少比领救济粮要好得多。假如你在一般县城里领不到三千块的工资，而且工作是机械的，没提升的，我觉得男的其实真的可以考虑当公交车驾驶。不是贬义。一来他服务社会，二来他收入提高。三，社保什么的都有。四，驾驶是个很有乐趣的事情。
买车一定要贷款，你知道为什么吗？
现在买车，有能力买丰田大众的，想着法子上奔驰宝马;没能力买车的，咬着牙也要弄个长城开，这个现象你可能已经习以为常，但有没有把这件事往深层想?为什么，人家能买得起车，为什么人家能买奔驰宝马?中国人不喜欢欠债，所以养成了买东西全款的习惯，只有年轻人喜欢贷款，但是，相信我，无论你有能力没能力，都应该贷款买车，看看下面的几个好处，你会瞬间醒悟!
好处一：先享受资源，抢占先机
目前在国内大城市逐步开始实施的汽车限购，引起了很多争议，其中最大的争议点就在于“剥削购车权利”，从宪法的人人平等的立法精神出发，为什么先买车的可以享受汽车，而后买就不能享受汽车呢?这个明显是不公平的。但是，中国是一个人口大国，有些事情是没有办法的，凡是和资源挂钩的物品，都会越来越值钱，房产、车牌、学位，都是这个道理!道路资源是有限的，而车是无限增长的，2014年你的爱车所占据的这个位置，2016年就会有2辆车在跟你抢这个位置。在2014年开车的路况永远没有2010年开车的路况好，早买的人，实际上是更好的享受了汽车，因此提早购车，确实是一笔划算的买卖，而车贷，是让你提前享受道路资源的最简单办法。2014在路上开，还是2016年在路上堵着，由你自己选择。
同样的道理，即使你已经有能力购买一辆丰田或大众，但当你用贷款去购买奔驰宝马的时候，它带给你生意上的帮助，价值远超你的车贷利率，2013年你开个奔驰E级，拿下了这个客户，到了2015年，人家都买得起奔驰E了，你早就换S级了，用别人的存款来提升自己，这个就是车贷的核心价值。
为什么人家可以不摇号?因为人家比你早下定决心用车贷来抢占车牌。
好处二：让钱更值钱!
1.被忽视的通货膨胀!
国家统计局数据2013年全年CPI比上年上涨2.6%，但是这个官方数据，你信吗?反正我是不信，我更愿意相信自己的真实感受：近两年每年的物价上涨实际上在8%-10%。也就是说，2014年的100元到2015年可能只价值90元，为什么不用将来只值90元的钱，分期支付今年的100元债务?
我们来算一笔账，如果我们把10万元投入新车上，忽略新车贬值的前提下，两年以后原购车款10万已经贬值为8.4万(按一年CPI上升8%计算)，但如果你是贷款买车，这部分损失则由银行来承担，当然，银行会收取一定的利息，但是你也可以用余额宝和银行理财等手段来对抗，如果遇到一些免息的车型，则是稳赚，因此用未来只值的8.4万元的钱来买今天价值10万元的东西是很划得来的。
2.被忽视的汽车贬值!
我们都知道新车一年的折旧率大概在20%，可想而知，如果把10万快钱放到买车上，一年以后其实你只剩下8万元，你怎么忍心让血汗钱无形中蒸发掉2万元?最好的办法就是先欠着银行的，然后把这笔资金拿去赚钱，因此就产生了以下的好处三。
好处三：贷款买车合理理财
第三个好处主要是针对一些年收益可以大于等于10%的人群，汽车相对于房产，不具有增值潜能，如果消费者手中有足够的资金全款买车，不如通过贷款的方式省下资金另作投资。案例：贷款一辆15万元左右的家用轿车，钱已备足，但通过贷款方式购车可以向银行贷款12万元，期限5年。按照当前月利率5.025‰计算，那么每月需向银行支付贷款本金2538.50元，平均月付利息306.526元，5年共需向银行支付利息18391.56元，每年平均支付利息3678.31元。如果将省下的12万元投资工商业，仅需每月有1%的回报率，年收益就在1.44万元以上。如果投资股票二级市场，只要一个涨停板就是10%的收益，不要说你不炒股，现在的物价增长速度，你如果不去弄些10%收益的项目，根本没法跟上物价上升脚步，所以相信你会去努力寻找10%以上收益的项目的。
购车贷款首选零利率，在余额宝盛行年代，是一笔稳赚的生意。
好处四：汽车贷款是获取资金成本最低、手续最方便的方式
有过做生意和投资经验的朋友都知道，其实只要有了资金，是很容易利滚利获得高收益的，所以人们都开始想办法集资或融资，央行才会紧缩银根，随便打听一下就知道，商业贷款的利率都非常高。那么解决资金问题无非就以下几个途径：
1.亲戚朋友借钱
这个方法是个双刃剑，借得到且还得起，自然你好我好，但是借不到呢?还不起呢?
2.民间借贷高利贷
目前，市面上高利贷月息是2-5分(一般要有抵押物，如果没有抵押物要5分以上)并且，利息在“放数”时先扣除，如借10万，月息如果是5分，那么借3个月是1.5万，那么“放数”是直接是给8.5万，如果借用1年，那利息是… … 我想我不用计算你也懂得
3.抵押贷款(个人)
个人抵押贷款，一般用房产抵押：一般客户房产都是贷款的，买房时房子便抵押给了银行，如果这时再做抵押，做不了;另外，主要房管局过户一般要1-2周;最耗时间在等待银行额度问题，一般下来，总时间1个月算短的，2个月也正常。
4.抵押贷款(公司) 企业贷款
一般企业贷款需要抵押物、或者是质押。与个人抵押贷款相比：
①贷款主体是企业，风险比个人要高，所以门槛更高
②中小微型企业，根本没有贷款资格
③一般最小贷款金额是300万
④整个流程时间最短3个月，6个月能贷下来算是非常幸运的
5.信用贷款直接凭个人信用评级贷款
信用卡利率每日是万分之五，如果只还最低还款额，相当于月息1.5%(万分之五*30=1.5%)，年息18%
以上的5种途径，我想没有哪个利率是低过车贷的吧？什么?你朋友各个是大款?好吧，当我没说过，你可以去试试。
看完了上面四大好处，你觉得你还要等到有全款了再买车吗?至少做生意的朋友绝对会贷款买车，为什么，你可以去问问他们我的观点对不对。
为什么你总是拿不到驾照？！
学车是一件认真严格的事，但也犯不着斤斤计较~
夏天天热，人家在练车，你怕晒黑，顷刻跟教练说要来树荫停练，顷刻埋怨今天三十多度高温，干嘛要约今天？
秋天总是犯困，你看来教练休息的时候打了个盹，连忙拉身旁的伙伴窃窃私语，挑剔的眼神和嘴角，诉说着你的不满足。
冬天，你站在冷风里瑟瑟发抖，气温一点点消磨你的盛情，你埋怨这种鬼气候怎么能学车，扭头一行，一整个冬天都没再去过练习场。
终于来了春天，你刷着朋友圈，满满的关于“春天真美好，不春游辜负好春光”的消息，你黯然神伤的看看方向盘，感觉自己要被练车“埋葬”整个春天~
你什么都计较，于是春夏秋冬都没那么好~
教练对你严格，你说教练坏脾气；约考时间不对，你说教练偏爱谁谁谁
科二考了三次，次次都是你的车不好；别人驾照比你早拿来，你说别人碰来的教练好……
其实上帝没有偏爱谁，学车也没你以为的那么不美好。多从自身想想，当你关心的去学车，“学车”也会将你关心相待~
高速公路为什么要收费 为什么不免费
高速公路收费在我国属正常现象。在其他国家高速公路是很少收费的，高速公路为什么要收费?下面看看的小编给大家总结的原因吧!
春节期间的高速公路，大家体会到了免费的好处，也深深的很受伤，那么多车都在路上，天天都被堵成翔了。不禁很多人都感叹，这国家的便宜不好占啊。也许这时候管理部门会义正言辞的站出来说，看!不是我们不免费，是为大家好!
世界上有两种公路，一种是高速公路，另一种是中国高速公路，世界上一共才有14万公里的收费高速公路，而其中10万都在咱们这，占比达到7成。经过全国人民的一致吐槽，终于有所妥协，选在在最蛋疼的节假日，让我等屌丝可以免费的小跑一下，尽管堵得惊天地泣鬼神，但大家对于免费的高速，还是很心向往之的，甚至要求，您看今年除夕不放假，能多给一天免费不，结果被射了一脸不干净的东西，还被扣上了不讲政治的高帽。曾被曝出除夕免费通行的黑龙江高速，在亚历山大之后，也失口否认，没有的事。
高速公路为什么要收费
人家高速都能免费，为什么咱们的高速非得收费呢，而且还一直收费。
要说这高速的历史，那还得从80年代说起，那会咱们家穷，又要建设怎么办呢?借钱呗，借钱修高速，然后收了费，您在把钱还上，这是个多么美好的算盘。于是这也成了高速公路的潜规则，目前国内95%的高速路都是贷款修的。但高速公路到底该花多少钱，这确是一本超级大烂账，当年修沪杭甬高速的时候，每公里造价3000万，之后到广东高速的时候，每公里造价已经飙升到了1个亿。
有个故事说天堂的大门坏了，印度人说3000能修，而德国人说自己活好，所以要6000，问到中国人的时候，则涨到了9000，我们解释了，3000你上帝拿着，3000我拿着，然后再花3000找那个印度人来修。高速公路就如同天堂的大门，巨大的利润，和搞不清的花账，引来了无数的苍蝇，有的项目，甚至被多次转手。层层外包。一流企业就负责投标，二流的单位攒人，最后三流的包工队进行施工，等到要真材实料干的时候，发现预算只剩下一半了。
我们的高速建设成本奇高，这难道就是高速一直收费的主要原因吗?
留好成本，算上利润，加上回扣，还得把请客送礼统统准备好，然后都加在一起才是高速的建设成本，而这个数谁又在乎呢?反正你是借的钱，短期还不上就慢慢还吧。银行的人不急，反正政府给信用背书，还有利息赚，高速公路本身也不急，人家可是每年把利润扣除之后，剩下的钱才去还债，而且是大头还利息，拿出极小部分还本金，以北京为例，欠债总计400亿，每年还利息20亿左右，而还本金才5000多万，照这个速度，要想还完高速欠债大概需要800年。是没钱吗?当然不是，北京的高速，每年还能净赚利润4个亿。
所以这里谁也不傻，心里跟明镜似的，我这要是把本金都还完了，你还让我收费吗?不收费，每年那4个亿，我上哪扎钱去。
高速公路其实也逃不出市场经济运行规律，那就是供不应求的时候，应该贵，供大于求的时候应该便宜，而现在的做法正好相反，节假日是最供不应求的时候，这时候免费，那就要付出高昂的时间成本，免费最后变成了最贵的。而平常相对供给大于需求，这时候我们偏偏收费。你敢说你不是诚心给全国人民添堵?
温馨提示：以上就是给大家总结的高速公路为什么要收费，相信大家也都了解了要收费的原因。所以还是乖乖的缴费吧!
