2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
考试时不仅是考官会看你的动作，而且车上安装的摄像头角度是全方位的，所以一定不要漏掉任何一个动作！
起步1、不能正确使用灯光，不合格；
2、车门未完全关闭起步，不合格；
3、起步前，未通过内、外后视镜观察或未侧头观察后方交通情况，不合格。
这些基本动作都是为下面的行驶操作做准备的，必须要做到位。
直线行驶1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；
2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；
方向控制的前提是手握方向盘的姿势要放松。
变更车道1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；
3、连续变更两条以上车道，不合格。
观察的时候不要只是做动作给考官看，要真实地判断后方有没有来车，等到条件适宜再变道，变道前一定要打左转向灯满3秒。
通过路口1、通过路口前未减速慢行，不合格；
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；
4、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格。
不要只把这些动作简单当成考试要求的，将来上路开车的时候任何一个动作做不好都有可能导致交通事故。
通过人行横道1、不观察左、右方交通情况，不合格；
2、不按规定减速慢行，不合格；
3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
过人行横道其实可以提前观察交通情况，右脚放在刹车上，做好随时刹车的准备。
掉头1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；
2、掉头地点选择不当，不合格；
3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
掉头的整个过程都要注意观察周围是否安全。
超车1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；
3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；
4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；
5、从右侧超车，不合格。
靠边停车1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；
2、停车后，车身距离路边缘线大于30cm或压到路边线，不合格；
3、停车后，开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格。
停车的时候也不要把刹车踩的过急过猛，平稳停车是最理想的。科目三时只要根据指令操作，注意细节， 一定没问题的。
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科二科三这些操作不能有，否则，100分扣光！
科目二
1、倒库：倒库不入或压线
原因：大部分因为看点不对、速度控制不好或打方向盘时机没有把握好，也可能停车没有停到位。
2、侧方停车：中途停车
原因：打死方向盘产生阻力，速度过慢。
3、坡道起步：后溜大于30cm
原因：心急，离合松太快；不熟悉离合半联动，没有抬到位。后溜本身不至于挂科，但学员往往太过紧张，没有及时刹车导致后溜距离过大。
4、曲线行驶：出弯时后轮压线
原因：粗心大意，只观察车头没照顾到后视镜中的车后轮。
对策：1、稳定好心态，考试时脚抖连离合都踩不好，为了控制自己的情绪，可以多做深呼吸，闭上眼睛过一遍倒库的流程
2、留出预判时间，等到发现再采取措施已经晚了，例如方向盘打早不打晚，进入考试区域就调整好车身和边线的距离
3、学会调座椅和后视镜，有学员上车没注意后视镜，系统播报入库不进才发现看的点不对已经迟了
4、保持匀速行驶，不要一下子慢或快，简而言之，就是踩抬离合的幅度要小，方向盘打死可以稍稍抬一点离合留出空间
科目三
1、起步：熄火后立即点火
原因：熄火后第一时间将挡位置于空挡。
2、换挡：长时间低速行驶，挡位与速度不匹配
原因：不熟悉挡位的具体位置，换挡不熟练，不清楚相应挡位的匹配速度。
3、行驶：空挡滑行
原因：长时间踩踏离合器；挂挡错挂至空挡上。
4、靠边停车：未能在规定距离内停车
原因：听到指令后不注意观察路况；速度过快。
对策：
1、起步时，一些起步前的细节准备工作做到位。起步时不要心急，等到离合松至半联动，车轮走了一圈再边放离合边给油
2、经常练习换挡，熟悉1、3挡和3、4挡的位置关系以及对应速度，养成不低头看的习惯
3、开启转向灯后，数够3秒以上再做其他操作，过程注意观察四周车况
4、靠边停车时找好停车位置，如果没有把握，靠边停车前先减速减挡，把速度降下来
春节长途自驾，这些误区不能有！
越来越多在外工作的人选择春节自驾回老家，但是在长途驾驶中存在不少安全隐患，因此，为了行车安全，在出发前，务必要纠正一些误区，检查车辆状况。
又到一年春运时，2015年史上最晚的春节即将到来！春节回家路漫漫，火车票紧张，飞机票又太贵！春节自驾回家成为不少游子的选择：不管是开自己的车还是租车，时间自己定，路线自己定，和谁一起走自己定！
不过，长途驾驶，人累车乏。如何保证人车安全到家过个平安年？总的来说，长途驾驶需要做好充足的准备。无论是车辆的的自检，还是物资的准备。只要准备好了，才能尽可能降低事故发生，顺利平安地快乐到家。下面几个误区比较常见，让小编告诉大家真相吧！
误区一：加满油即可上路
真相：全车检查不可少
由于车辆零配件在长途行驶的负担比平日短程时负担重，所以上路前，一定要作一次简单的全车检查，主要项目有：
底盘是否有异响：如果声音的来源是传动轴，建议于行车前更换。路径蜿蜒、而且路况复杂的路段会让等速接头处于剧烈运动状态，负荷数倍于一般市区行驶。
检查冷却水：冬季行车，夜间温度通常低于0°C。在这样的低温之下纯水会结冰；优良的防冻液不但可以有效降低水的冰点，还有提高沸点、保护管路及相关机件的功能。
低温下，冷却水中没有防冻液，或者防冻液浓度不足，引擎和水箱就会被撑破。
检查电瓶状况：车用电瓶在25°C时的放电效率最好，当週遭温度降到10°C以下时，效率便会急速下降。若熄火2小时后量得电瓶电压如果低于12.2V，必须更换或携带备用电瓶方可上路。
误区二：没有报警，胎压即正常
真相：切莫忽视胎压
胎压随着气温的变化而变化。如果胎压不足，很可能导致爆胎。一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些。如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。
即便在开始长途驾车前，对轮胎进行了全面的检查，但胎压还是会由于环境因素而发生改变。不仅如此，许多中高档汽车车身自带的胎压监测报警器是通过轮胎转速监控胎压，其原理是当一个轮胎发生胎压异常的时候，其转速是与其他轮胎不同。这种车身自带的胎压监测报警器同样存在较大的隐患。
因此，上路之前，最好对爱车胎压的正常与否进行排查，杜绝安全隐患。
学车旺季到来，这些“驾考内幕”你一定想知道
春暖花开，气温回升，学车的人也越来越多了，眼看春天是一年当中最适合学车的季节，许多朋友们就等年后去报名。而关于学车，大家也一直争议不断，又是价格低又是考试慢，其实这里面都是有内幕的。
1.价格内幕
近年来随着驾校逐步的递增，驾校间的竞争越来越激烈，于是很多驾校开始打价格战，但是学车成本摆在那边，价格又是怎么降的呢？
那就是通过中途不断收费获取原来的利润，价格低吸引学员，等学员开始学车了，就开始不断收取各种费用，而学员此时又学到了一半，面对额外的收费，学员属于进退两难不得不继续学车，到了最后发现，学车的价格可能比其他驾校的更高。
所以说，找驾校一定要慎重啊。
2.考试内幕
经常有学员抱怨，某某报名比我迟，居然还比我早安排考试，肯定是给教练好处了。
事实上，很多教练心中都记有一笔账，那就是谁来的勤，教练都一清二楚，勤奋的人自然早安排，而那些一直抱怨的，往往是教练一催再催都不来练车的。
想要快速安排考试，潜规则其实很简单，认认真真练车，多去场地，自然快。
3.难度内幕
很多学员在学车前都满心期待，驾考难度会不会有所改革，关于驾考难度，小编可以肯定的说难度是肯定不会降的。
随着今年驾考改革的进一步推进，自主预约的执行和自学直考的试点，为了保证交通安全和社会秩序，监管肯定会越来越严格，驾考的难度肯定会越来越难。
所以说，社会在发展，驾考制度也在不断的完善。严格是为了培养出真正的驾驶员，不管任何时候都是驾考制度的初衷。学车同样也需要趁早，在驾考变得越来越难之前拿到驾驶证，能免去很多后顾之忧。
学车旺季到来，这些“驾考内幕”你一定想知道！
又一个寒假到来，学生党们纷纷加入了学车的行列，学车旺季再次到来。
关于学车，很多人认为难度高，学车慢，拿证难……但也有学员却感觉恰恰相反。
关键是你要知道下面这些“驾考内幕”！
1、学车低价的内幕
驾培市场日益膨胀，驾校之间的竞争越来越激烈，“价格战”是最常见的招生手段。
可是，在驾培成本居高不下的情况下，很多黑心驾校就会利用各种名目，在学员学车中途，不断加收费用。
所以，价比三家很重要，但是也不能轻易落入低价陷阱。在报名签订培训协议时，就要再三确认后签订。
2、考试安排的内幕
为什么有人3个月就能考到驾驶证，有的人苦熬3年，却只能重新报名学车？
不是那些人给了教练多少好处（或许有，但绝不是主要原因），毕竟电子监控的情况下，教练也不能控制考试通过率。
而是前者比后者花了更多的心思和精力在学车上，他们的学习方法和态度，是学车快的前提。
另外，学车旺季多是寒暑假，在考试名额有限的情况下，几乎所有驾校都会优先安排在校生优先训练、参加考试。社会学员会比较吃亏，所以，其实不建议上班族在寒暑假期间报名学车的。
3、驾考难度的内幕
前两年，驾考一直在改革，有地方的，也有全国统一的，但目的都是为了让驾驶员考试更接近实际驾驶。
总体来说，每次驾考改革，总是会伴随驾考通过率的下降，所以驾考难度是普遍上升的。
但是，驾考再难，只要基本功扎实，心态稳定，通过驾考也很容易。
学车过程中，这些坏习惯不能有！
一个好习性的养成，至少需要21天；而一个坏习性的养成，就是分分钟的事情。所以一开始学车时就要注复，这些坏习性不能有！否则练多久车都考不到驾照。
1、不花时间
考驾照短则3个月，长则1、2年，这些拿证的时间区别是怎么来的？还是和你学车花费的时间有很大关系的。
90%的新手学员基础都是一样的，除去小部分天生车感好的，想要顺利通过考试，就是要练习+积存！
2、钻牛角尖
不管是驾考理论考试，还是科二、科三实际操作考试，考试内容多，名目要求严，如果一直钻牛角尖，在一道问题或者一个名目上死磕，不仅不能掌握好这道问题或者名目，时间久了，你还会逐步产生烦烦心理，学习效率大打折扣。
3、看的太杂
学车第一要听教练的指导，你的通过率也关系到教练的奖金、工资，他们肯定会用心教的。
如果真的很倒霉碰上不负责任的教练，或者确实练了一段时间发觉教练教的内容不适合你，可以上网找技巧或者视频自行学习。
但是，这里切忌看的太杂，东学一点，西学一点，不仅起不到强化驾驶技能的目的，还轻易越练越差，像个没头苍蝇。
4、心态太差
都说考驾照，三分靠技术，七分靠心态，这句话决对是不夸张的。
平常练车技术再好的学霸，心态不好上了考场，照挂不误，更何况那些平常车就练得惨不忍睹的人呢。
所以学车时，最复要的是安心练技术，考试之前，比起技术，如何稳固心态就是你的必修课了。
为什么不能“右侧超车”？你的理解不一定正确
开车上路，什么最重要？当然是安全。一项项交通法规在约束我们的同时，也保障了我们的生命财产安全。今天，我们就来聊聊“右侧超车”这件事儿，想必各位在驾校的时候就学过不能右侧超车，但是您真了解其中的安全隐患吗？我们先从几张动态图说起。
△图中这辆白色汽车右侧应急车道超车，并且车距过短，撞到了停在应急车道的红色汽车，导致了事故发生。
△图中黑色轿车右侧应急车道超车，由于没有把握好方向和速度，车辆撞向最右侧护栏，立刻火星四溅。
△这辆白色小轿车未在安全车距下向右侧超车行驶，撞到了违章停车的大货车，随后被后面的大车二次撞击，甚是惨烈。
△图中黑色小轿车未保持安全车距，在发现危险情况后本能向右侧打轮，撞到了一辆空载的大卡车，小轿车车头完全损毁。
首先，我们先来明确一下什么是“右侧超车”。在说明右侧超车之前，我们先来了解什么是超车。交通法规中所说的超车，是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，超车前后这辆车保持在原车道内行驶。例如一辆车要超越前车，先并到左侧车道，然后超越前车，最后并线回到原车道，这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”。
那么什么是右侧超车呢？同一车道的后车要完成超车动作，先并到右侧车道，超过前车之后再并回原车道，这种情况就算右侧超车，属于交通违法。
以下三种情况容易与右侧超车混淆，他们分别是：
右侧车道的车超越左侧车道的车；
右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道；
同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车。
以上这三种情况在交规中都不属于右侧超车。不过，有些朋友还是会把这三种情况混淆为右侧超车，发生事故后判断错在后车，其实这样判断是不全面的。
为什么不允许右侧超车？我国车辆都是左舵车，后车驾驶人如果想从右侧超车，前方视线势必会有遮挡，肯定没有左侧超车好；如果右前方有障碍物出现，后车司机很难在并线前观察到，极易发生交通事故。
此外，驾驶人右侧反光镜的盲区要比左侧更多一些，因此并线时有可能和右侧超车的车辆相撞造成交通事故。
根据《道路交通安全法实施条例》规定，后车应当在确认有充足安全距离后从前车左侧超越，在与被超车辆拉开必要安全距离后，开启右转向灯驶回原车道。所以在这里也提醒一下广大司机朋友，如果您有右侧超车的不良习惯，建议还是要改一改，为了安全尽可能从左侧超越或者是不超越。
经验不一定正确！这些省油手段不可取
驾驶经验是每个新手都积极学习的，听到有老司机讲述自己开车如何省油时，人们往往打起精神将要点一一记下。但经验有时候并不一定正确，以下五种常用的省油方法就不可取。
口口相传的省油经验，有时候不但不正确，甚至不经意间就对车辆造成损害。
一，盲目使用节油设备
有些人会为了省油而加装节油设备，通过对发动机油路、电路的改装从而达到省油的目的。但是改装的设备可能并不能够很好地与车辆本身相搭配，而且油路和电路的改变，还存在着车辆自燃的潜在危险，而且这种情况是无法理赔的。
二，不开空调
首先，空调长期不使用会造成压缩机的损坏。其实，如果在高速路上为了省油不开空调而开窗的话，会造成风阻的增加，反而可能会更费油。
三，空挡滑行
空挡滑行这四个字看似简单，但是仍然有很多车主平常忘记了这一点。为了达到省油的目的去空挡滑行，事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增从而削弱刹车力度，影响制动效果。
四，故意低转速驾驶
故意的让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意的低速高挡位会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳。更有甚者在起步的时候故意的不去踩油门说是为了省油，但是缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多的处在经济转速区间内。
五，轮胎压力过高、轮胎尺寸过窄
车辆原厂的轮胎配置绝对经过无数工程师精心设计和实验后得出的最佳配置，如果盲目的去更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，就会增加刹车距离。要知道，在面临危险情况的时候，哪怕是多0.1的刹车距离也是很可怕的!
满分教育、审验教育，这些问题你一定想知道！
满分教育、审验教育网上学习平台，于2019年7月1日正式上线以来，方便了许多驾驶人，但是同时也产生了许多问题，今天小编汇总了一些常见疑惑，一起来看看吧！
驾驶人已完成满分教育学习，是否可以在其他地方办理业务？
遵循当地教育、当地办结的原则，请在接受教育地办理业务。
我在网络学习过程中，发现学时计时不准确怎么办？
学习过程中，系统会定时保存您的学时，若发现长时间未更新学时（10分钟以上），请刷新页面后重试。为保证学时记录准确，请务必在学习结束后点击页面左下角红色按钮“结束学习”。
我已完成当天3小时的网络学习，但是未记录学习天数，这种情况怎么办？
网络教育时，系统会随机抓拍您的学习照片进行人脸识别。若识别未通过需要人工进行审核，审核不通过的将不记录当前学习记录学时。
当天累积审核通过的学习不满足3小时学时要求时，当天学习记录将作废，将不会累积学习天数。
已经完成审验教育，是否就算完成审验了？
完成审验教育后，还需办理驾驶人审验业务后才算完成整个审验，驾驶证信息审验日期才会更新。
对于在互联网服务平台申请审验教育的，若申请时已勾选“完成教育后办理业务”，则系统会在您完成审验教育后自动提交一个审验业务申请流水，申请人通过网办进度中查看受理进度，受理成功即审验完成。
哪些情形下会影响满分教育、审验教育的评定？
现场教育时，有以下情形的取消本场考试资格：
扰乱课堂秩序的；
无故迟到或早退30分钟以上的；
中途离场超过15分钟或者无故离开课堂两次以上的。对存在替学情形的取消资格。
网络教育时，存在两次及以上下列行为的，相应网络教育学时审核不通过：
1.监控未采集到人像的；
2.从事与网络教育无关活动的情形。
注意：若发现替学的，系统会取消该驾驶人资格，同时加入黑名单，3年内不得申请参加网络教育。
通过大数据平台，精心编写了满分教育必练题库，快来练习吧！
避免违规被罚 这些“边缘交规”你一定得知道
每一位有驾照的朋友都在驾校里学过交规，但真到了情况错综复杂的马路上，大部分车友还是会茫然。下面我们就来盘点一下一些容易让人犯晕的地方，以助车友们行车更为通畅。
紧急停车带禁止停车
车友小王是刚刚拿到驾照的新手，由于杭州的市区堵车异常严重，因此当她发现路边有一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上。但是过了一阵子，她却发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小王自然也未能幸免。
原来，这条畅通无阻的马路是路边紧急停车带，是用于出了事故的车辆停靠等待救援的。因此，这样的紧急停车带自然是禁止行车的。
即使绿灯人行道也禁止停车
马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车，对于车友来说是件痛苦的事情。车友小李告诉记者，一次他在经过一个大院的门口时发现，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小李也开到了大院门口，前方路口赶上了红灯，车停下了。
这时，一位交警出现在他的车旁，将他拦下了。下车后，交警敬了个礼对他说：“请出示您的驾照。”小李毕恭毕敬地递上相关证件，交警看了看，指着地上的禁停线说：“你停在禁停区了，按理应该罚款，不过看你是刚考下来的本，这次就算了。提醒你一句，以后注意别‘闯绿灯’。”
所谓“闯绿灯”，是指在堵车、行车缓慢的情况下，即使绿灯亮了，车也不能停到人行道上，因为人行道等同于禁停线。
跟大车闯红灯不受处罚
孙先生告诉记者，他有一次在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯早已亮了，但他并没有收到罚单，不知道是怎么回事?
记者从交管部门了解到，如果因前车比较高大，挡住了视线而造成后车闯红灯的话，是不追究后车责任的。
原来，如果要判断一辆车是否闯红灯，摄像头必须要抓拍到过线、车头、车尾三张照片，缺一张都无效。所以，前面高大的车既然能挡住车友的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下车头照片。因此这种情况下就不构成违法。当然，闯红灯毕竟是一件危险的事情，还希望广大车友不要钻这种空子。
并线时左车道须让右车道
吴先生在从左车道向中间车道并线时，与右侧并线车辆发生了剐蹭。事故发生后，吴先生和右车道的司机争吵不休，双方都觉得自己是无责的。吴先生说，因为右侧并线车辆的左转向灯不亮，导致自己产生误判，因此责任应该由右侧车辆来负。
但事实上，这次事故应该由吴先生负全责。我国的交通法规定：在并线时，左车道车辆应该让右车道车辆先行，否则一旦发生事故，由左车道车辆负全责。但交警听了吴先生的陈述后说，右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的客观因素，因此作出了吴先生负主要责任、右车道司机负次要责任的裁决。所以在此提醒车友，在并线改换车道时一定要记得打转换灯等，以免吃了哑巴亏。
红灯下可以右转
车友老王在路口右转线上赶上了红灯，看着路口的摄像头，听着车后传来的喇叭声，作为头车的他一下子不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊!”
其实，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯、绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右转。
