近几年来，学车的费用一直在涨。以武汉为例，2010年拿到C照的费用大概为2000-2500元;但是在2015年，武汉官方限制的最高价格为4490元，市场盛行的价格大约为3500-3800，而由于补考、看考场等各种其他费用，真正驾照拿到手大概需要4000-5000元。为什么学车的价格一直在涨?
驾校成本增加：
自从2104年6月1日开始，新国标场地对驾校的场地、车台数等硬件要求增加非常多，这是所有驾校这两年来最大的一笔支出;驾校场地需要和足球场相对比，想想这些要多少钱;各个地方的考场考试用车变换太快，为了提高合格率，驾校老板们也花了血本紧跟考场车型;另外教练车自身的损耗更新换代成本又去了一块。
教练成本增加：m.JkW86.COM
全国物价各种上涨，每个教练也有自己的家庭，他们也需要房子，他们也要车子，他们也希望物资生活的提高，所以价格上涨不能怪他们。
学车人群增加：
泡妞需要会开车，出游需要会开车，以及每个男人的丈母娘都必须要求会开车，所以年轻男性学车人群迅速提高;现在全国人民的收入都在升高，小车的价格越来越低，所以学车的人群越来越多。
考场名额限制：
很多地市都只有一个考场，每天考试的人有限，考能太低，让驾考的名额变得非常的紧张，成了稀缺资源，所以很多学员主动向教练塞红包，让教练被动受贿。
考试难度增加：
近年来驾考规则不断的变化，增加科目四考试项目，考试难度越来越大，考试越来越严格，导致合格率下降，考场考能降低，所以价格上涨。
各种政策导向：
中国驾考行业，一个地方一个政策。有的地方由于考能有限，通过限制每个驾校的考试名额，让驾考名额变成了稀缺资源;“一出一进”政策也是限制名额的一种;自主预约导致考试合格率降低;另外有些城市更绝，连够车都要求要有驾驶证才可以买。
结语
市场环境引导价格走向，羊毛还是出在羊身上。最后送大家一首诗：明日复明日，明日何其多。我生待明日，学车成蹉跎!
驾考网编辑推荐
3月初学车费用或涨
今天学校的大小学生都陆续开学了。刚刚小编还整理了大学生学车优势，其实靠近大学的驾校主要还是以学生为主。开学了，春暖花开了，驾校又将迎来一年一度首个驾考报名小高峰!那么驾校会不会因供不应求来抬高驾考学车费用?据业内专业人士分析，今年3月学车费用会有所上浮，原因有以下几点：
1、节后大量学生报名
考驾照成了大学生的必修课，而且练车时间充足，学车进度快，所以大学生群体成了各大驾校必争的香饽饽，纷纷推出针对高校学生的优惠活动，所以在2月底3月初，高校生陆续返校，必将迎来新一轮的报名高峰。
2、假期体会没驾照的痛苦
相信这个假期，一定很多人会因为没有早日学车考驾照而后悔郁闷。近年来，开车回家的人越来越多，而车子的确给大家走亲访友提供了方便更让许多人觉得倍有面儿。这个假期，看着亲朋好友都是开车出行，而自己只能骑电驴或者转乘公共交通工具，内心一定是十分郁闷的，所以这些人年后势必会加入驾考大军， 驾校报名人数又会增多。(小编就是其中之一)
3、行业发展规则
按照驾培行业多年发展历程来看，每年春节过后，都会出现学车费用上涨的惯例，首先是因为冬季是学车淡季，年前很多驾校为了招生降低了学车费用，而年后受报名量增加的影响，大多会恢复原价甚至涨价;其次由于驾校驾考能力有限，学车高峰一旦来临，为避免出现大量学员滞考的现象，一些驾校会采用提高价 格来控制自己的招生量，这几乎是每年必现的行业景象。
3月份驾考费用是否会上涨，相信有待时间的验证，但是不可否认的是，3月份必定会迎来一轮学车高潮，所以如果你打算要报名学车，那就是宜早不宜迟，现在来众悦学车网报名，还能享受费用直减的优惠，更有管家式学车服务为你保驾护航。
别怀疑,未来学车费用还得涨！学车必涨的5大铁证
1物价一度上涨
16年已经去了大半年，物价在我们看不见的地方悄然上涨，小到我们的吃饭逛街，几毛几块的增多；大到黄金车辆等奢侈品的采购，或多或少的增加着，从春节的蔬菜价格上升后，没有下降这一说
2场地规范的必要支出至2016年以来，不仅仅规范的党政国规、互联网P2P平台，在厦门地区，更一度出击，对于不规范的驾校严格的进行取缔，其力度之大，堪比“最严格高考”，这样的情况下，各大驾校为了生存，只能进行场地的调整规范，增加相应的配套设施
3教练成本的影响在物价上涨的时候，如果还是支付给教练同样的工资，这样只能逼的教练另谋生路。想要留住人才，就必须有所付出，驾校之间的竞争，不仅仅体现在场地上，更需要教练的支撑。所以说，驾校如果想留住人才，就必须保证他们的基本生活
4驾考难度的增加新增一个科目，增加的不仅仅是难度，更需要多一个科目的报名费，一个科目的人力成本支出。新划个训练场地要钱，新科目培训也要钱，这些就是学费上涨最有利的铁证
5各种政策的影响更是功不可没实行自学直考，这练习的过程中需要租场地、去专门的路线练车，这些都是支出；居住证的限制，来回跑，来回等，这就是成本；网上自主预约，让驾考名额愈发稀缺，难以调控……这些都是费用。
想要未来学车费用下降，这是不可能的，也是不符合经济发展规律的。作为以市场为导向的驾培行业，怎么可能有本事不涨价，哪来的资本任性呢
一只眼失明，为何不能考驾照？
张先生：我今年34岁，3岁时左眼因外伤失明，中考考技校因此被拒，外出打工也屡受歧视。我做梦都想自己开车，但去年想考驾照时，却被驾校告知，单眼人不能考。我听说，在香港，符合条件的单眼人也能考驾照，为什么在内地就完全不行呢？
本报记者查阅了公安部颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，第十一条规定：“申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。”照此规定，单眼视障者（以下简称单眼人群）确实不符合驾照申领条件。
那么，从医学角度讲，单眼人有能力驾车吗？第十一届北京市政协委员、北京爱尔英智眼科医院主任医师闵燕告诉《生命时报》记者，先天性单眼、因慢性眼病导致一眼失明的人，日常生活不受影响。如果突然失明，在刚失明时，其视野范围会变小，立体视觉会变得很弱甚至消失，此时开车，风险很大。但大脑有强大的代偿功能，很多人在一只眼失明后，经过一两年的时间，另一只眼睛也能形成良好的立体视觉、视野等，这部分人完全有能力开车。
闵燕说，据粗略估计，我国的单眼人数在500万以上，不少人因无法合法取得驾照，生活受影响，甚至陷入困境。在美国、英国和中国香港等地，都有允许单眼人士驾车的法规条文，允许符合条件的单眼人士驾驶机动车。她建议公安部尽早修改《机动车驾驶证申领和使用规定》，不能完全剥夺单眼人的驾驶权。
复旦大学附属眼耳鼻喉科医院眼科褚仁远教授说，部分单眼人士通过大脑代偿后，确实能开车。鉴于目前国内复杂的路况，如果政策放开，他建议针对这部分人执行更严格的驾照考核标准。
驾考改革7月份推行 学车费用又要涨吗
早前公安部公布消息：2015年内小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试将展开改革试点，这些试点工作可能在7月份全面铺开。一时间各种驾考改革消息广泛传播发酵。
大部分听到这个消息的人基本都是津津有味，拍手称道考驾照廉价了。对于准备考驾驶证的学员来说，改革就必定是好事吗?回忆一停13年驾考新规，就是一个鲜活的例子，驾驶证考试价格翻了一倍。近几年的驾培行业政策在不断的改变，每次改革的时候人们都以为驾考的春天要来了。难道民众都没有发觉，每次政策实施之后学车的价格都是有涨无跌，最后都是一场喜悦一场空，这次估度也不出意外。
摆到桌面上算一笔账，假设是自主报名、自主预约考试，报名费按照各个地方政策不一样，按照现在的价格估计估度在500到700元之间。按照现在的课时要求，一样不低于78课时，39节理论考试、39节实操课时。如果按照每个小时培训费在100元左右，(举个例子，各地收费标准不一样，可以借鉴)这个价格属于保守估度，39节实操课费已经达到3900元，相当于目前报名费的价格。另外运算上39节理论课时、教材费，一共算停来价格只涨不落。如果机动车难度连续加大，比如什么模拟高速公路行驶或者是其他模式行驶等，学车的费用随着培训内容的增加还会增加。
机动车改革措施到目前为止还没有确定试点地区以及具体内容，以上分析仅供参考。
(
)
驾考费用为什么一直涨，全是因为它！
近几年来，学车的费用一直在涨。以武汉为例，2010年拿到C照的费用大概为2000-2500元;但是在2015年，武汉官方限制的最高价格为4490元，市场盛行的价格大约为3500-3800，而由于补考、看考场等各种其他费用，真正驾照拿到手大概需要4000-5000元。为什么学车的价格一直在涨?就给大家分析分析，让大家“死”个明白。
驾考费用上涨
驾校成本增加：
自从2104年6月1日开始，新国标场地对驾校的场地、车台数等硬件要求增加非常多，这是所有驾校这两年来最大的一笔支出;驾校场地需要和足球场相对比，想想这些要多少钱;各个地方的考场考试用车变换太快，为了提高合格率，驾校老板们也花了血本紧跟考场车型;另外教练车自身的损耗更新换代成本又去了一块。
教练成本增加：
全国物价各种上涨，每个教练也有自己的家庭，他们也需要房子，他们也要车子，他们也希望物资生活的提高，所以价格上涨不能怪他们。
学车人群增加：
泡妞需要会开车，出游需要会开车，以及每个男人的丈母娘都必须要求会开车，所以年轻男性学车人群迅速提高;现在全国人民的收入都在升高，小车的价格越来越低，所以学车的人群越来越多。
考场名额限制：
很多地市都只有一个考场，每天考试的人有限，考能太低，让驾考的名额变得非常的紧张，成了稀缺资源，所以很多学员主动向教练塞红包，让教练被动受贿。
考试难度增加：
近年来驾考规则不断的变化，增加科目四考试项目，考试难度越来越大，考试越来越严格，导致合格率下降，考场考能降低，所以价格上涨。
各种政策导向：
中国驾考行业，一个地方一个政策。有的地方由于考能有限，通过限制每个驾校的考试名额，让驾考名额变成了稀缺资源;“一出一进”政策也是限制名额的一种;自主预约导致考试合格率降低;另外有些城市更绝，连够车都要求要有驾驶证才可以买。
紧急通知！计时培训已确定实施，学车费用到底涨多少？
计时培训真的来了
离2020结束还剩仅仅20多天，近几天，全国多地发布交管局公告，正式通知计时培训将落地实施。更有阜新市等地区，发文要求在今年年内实现100%全覆盖。如果你还没报名，未来不仅要面对考试变难，费用也将持续上涨.....
还以为计时培训离你很远？
湖北武汉、湖南浏阳等地区本月起便要求实行计时培训。除此之外，人脸识别、训练全程学时监督等也要同步进行。
北京市交通委员会运输管理局近日宣布，将逐步推行计时培训、计时收费、先培训后付费等服务措施。
辽宁省阜新市交通运输委甚至已发文，力求在2020年年底便实现计时培训、计时收费、先培训后收费的100%覆盖！
安徽省合肥、淮南、六安率先进行试点，试点期间要将计时培训系统数据接入驾培监管平台，于2020年1月31前完成对接工作。
相比传统模式，有何变化？
总学时变少：
在新培训大纲中，C1基础学时=62学时；C2基础学时=60学时。比传统模式少了10学时。此外，每课时的教学时间不得少于45分钟，每天每学员不得培训超过4个学时。
课时单价更高：
普通时段，学时单价120元。实操培训费至少需12040=4800元。高峰/节假日，学时单价上涨至180元。据了解，高峰时段包括：下午17:00以后、周六周日、法定节假日。
表面更自由，但限制更多
有业内人士分析，计时培训虽然看上去练车时间更自由了，但是每天不得超过4课时、并且有学时监管和人脸识别系统。想要多练，没可能。任何一点意外都可能导致计时停止。整个学车周期都可能被拉的非常长！
学车要趁早，这真的是个真理。年末最后一个月，谁能抢到驾校的名额，谁就能在2020里，比别人花更少的钱学更有保障的车！
【资讯】驾考新规实施培训里程有要求 学车费用或涨
自10月1日起将施行新的机动车驾驶培训教学与考试大纲，对今后的驾考培训提出新要求，虽然学C1驾证的总学时下调了，但要求上车培训里程不得少于300公里。业内人士认为，此举有助于提高学车质量，同时会增加驾校成本，因此学费或许会出现上涨的情况。
学C1驾证和C2驾证的总学时分别调为62学时、60学时，C1、C2驾证的科目二和科目三的总培训学时分别调为40学时和38学时。而两者科目三的培训学时均为24学时。
注：每学时为60分钟，其中有效教学时间不得低于45分钟。
此外，科目二与科目三的部分培训项目模拟教学要求在4学时；C1、C2驾证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
注：各准驾车型培训里程最低不得少于300公里。
既然对学C1驾证总学时下调了，那学费会不会降？
情况可能并不会这样，新《大纲》还规定：每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
先来看看驾校收费的大概组成，以杭州为例，目前学费组成包括：
政府的考试费用：约1030元
模拟考试费：约260元
场地及建设费：约300元
油费：约400元
教练及管理人员工资：约1000元
车辆折旧费：约200元
车辆维修及保险：约100元
招生及广告费：约300元
企业税收：约250元
而新《大纲》实施后，即使学时减少了，也不一定会轻松；还会对学费造成这样的影响：
1场地及建设费、教练及管理人员工资有所增加
在新《大纲》的规定下，及时总学时减少了，但每天的学时也有所对顶，因此，总的学习天数有所增加，这也相应地增加了场地费以及教练的人工费；
2油费上涨
“培训里程不少于300公里”的规定出现后，最直接的影响可能就出现在油费上；毕竟教练车烧的是油不是水，总的训练里程上去了，油费自然也会上涨；
3车辆折旧费上升
对于实际操作学时有了硬性规定后，教练车的损耗也是受到影响的，因此，车辆折旧的费用也不能忽略。
此外，对于学车细节，很多驾校教练认为，今后很可能在驾证考试上也会更加严格，比如在科目三路考时要求学员须驾车跑完3—5公里才算合格。
这笔账算下来，即使总的学时减少了，但是学车的成本却比之前更高了，因此学车的费用也是水涨船高的；还没有报名的学员们，赶紧抓住最后底价的机会报名吧！不然真的实施新《大纲》之后，只能后悔为什么没有早一点报名。
