驾校改革势在必行，但是你也应该知道上有政策下有对策的说法，虽然会有些变化，科目三会变得比较难。但是学车之路就在脚下，科目三考的是道路行驶安全文明意识。也就是说面对行人，被超车和会车应该怎样去应对，你用巧妙的方法去完成一系列操作吗？
1.观察周边的安全性
这种意识必须要有也不可缺少，特别要注意起步、掉头、转弯、变道等项目，操作前需要观察周边交通状况，在确保安全的情况下进行操作，科目三是在交通多变的道路考试，虽然考试的时候外来车辆比较少，但也是不能松懈。
2.挡杆的正确操作
考试的时候双手不离方向盘，除了停车和换挡时需要手移开，而且换挡的时候双眼要目视前方，不能看挡位所以换挡动作一定要熟练。
3.双脚互相配合分工明确
离合、油门、刹车需要完美的搭配才可以让车子在保持绝对平衡的情况下加速减速，如果分工不明确很可能会熄火或者出现轰油门的现象。
4.临场判断能力不可欠缺
科目二与科目三最大的不同点就是一个为固定点另一个为区域性，科目三的操作有一定的区域限制所以一定要集中精力听语音播报和观察周边环境，这样才能在复杂的路况中保持清晰的头脑和保持合理的动作。
延伸阅读
三大原因＋对策！解决科二压线问题
科目二的时候，记住了教练教的点位，看后视镜里的距离也是正确的，但最后还是压线，到底是为什么呢？
1车速过快车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致修正不及。
对策
一定要压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，这样才利于自己观察和修正车身和边缘线的角度。
2方向盘控制不好方向盘控制不好，包括忘记回正方向盘和打方向盘时机不对。
对策
①打方向盘一定要“打多少回多少”，建议平常练习就要学会判断方向盘是否完全回正。有的时候因为紧张，打死方向盘后没有完全回正，等意识到方向偏差时，已经来不及调整了。
②要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，“快打慢回”。看好点以后，慢吞吞地打方向盘，十分容易压线。
倒车和前行，打方向是一致的，倒车时离哪边线较宽，就往哪边打方向。
3座位、坐姿问题导致看点不准不少学员在平常练习中很少压线，但考试却出错了，除了紧张，很有可能是因为座位和坐姿的问题。
对策
①调整座位时，踩住离合，背部要靠在座椅上，手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯，最好保持坐姿一致。
②考试车由于使用次数频繁，经常会有座位凹陷的问题，身材娇小的学员可以准备一个垫子，保证前方视线不被遮挡。
三大原因+对策，轻松解决科二压线问题！
很多时候，明明都按教练说的做了。但是一实践，线照压、教练照说，归根结底，还是因为练车中的一些小毛病：
离合没压好
如果离合一直压不好，特别对点的情况，要么直接下压离合被判中途停车，要么过快错失点位。
对策：就算花三两天来拉直线，也要把离合给稳住！只有稳住了离合，才能真正控制好车速。
方向盘的掌握和修正不及时
每次不是打的慢悠悠的，车辆半弯不直。就是不知道往哪边修正，修正的幅度是多少，所以压线在所难免。
对策：
1、打方向盘要迅速：稳不是代表慢，这跟车速一定的道理，对点位也就那么几秒，一定要及时。
2、要有预见性：眼睛盯点后视镜，尽量提早一两秒做准备。
3、修正幅度不宜过大：一般为“哪边宽往哪边调”，同时修正的幅度也不会很大。
后视镜、座椅的问题
如果平时练习的比较稳，但是考试却因为一点点偏差压线了，这时候应该是后视镜跟座椅或是坐姿有偏差。
对策：
1、模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异。
2、考试的时候注意自己的上半身，不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子。
3、注意调整后视镜跟座椅很重要，不要大意。
别让科三卡在直线行驶上有了这些技巧，科三能顺利通过
关于直线行驶，看似很简单，却有很多学员卡在了这。所以下面这些通关攻略，各位学员可要认真看咯~
1.看得越远走的越直
目光要看远处，不要盯着方向盘，开车要看路。直线行驶路肯定是直的，专注的盯着路中间的最远处，用两眼余光自然能看到车道两边的最远处，这样就能感觉到车子跑的正不正了。要记住的是：切忌来回动方向，要盯着远方用感觉来摆置车身和车道。
2.微调
直线行驶的意思是保持车辆的直线行驶，而不是不动方向盘。正确的直线行驶的方法是，在车辆行驶过程中微调方向盘，胳膊放松，不要较劲，双手三九点握住方向盘，每次朝车跑偏的反方向微调一点点，至于幅度是多大，恩，一个头发丝儿就可以了哈~
3.放松
养成良好的驾驶习惯，身体放松，肌肉不要紧绷，这样动作会更流畅自然。也避免出现了其他问题。
最后还要告诉大家的是：在进入直线行驶前就调整好方向，眼睛看远点，快要到点直线的位置时候，提前要修正车身，这样直线行驶中基本上方向盘不用动，只需要紧紧的稳住方向盘就行了。所以一定要提前去看看考试路段，记一下考试的点
驾考新规后，科二、科三必过对策！（赶快收藏）
驾考新规后的首次考试，通过率大幅下降是意料之中的事情，考生及教练都需要一个熟悉的过程。
小编为大家总结了新规下首考“小白鼠”们的高频扣分点以及应对对策，掌握这些内容再经过一段时间的适应后，相信合格率依然会恢复从前甚至更高！
科目二通过对策
一、时间限制
【要求】倒车入库时间限制为3分钟半，侧方停车时间限制为1分钟半。
【对策】从历史的考试数据统计来看，操作超时的情况，在考试中的发生率只有不到百分之一。所以，这个时间限制对于学员来说，更多的是心理方面的影响。这就要求学员练习熟练以后，稳定发挥，正常操作，基本都不会受影响。
二、中途停车
【要求】倒车入库、侧方停车、直角转弯项目中途停车超过2秒扣5分。
【对策】过去倒车入库、侧方停车、直角转弯项目，是不能中途停车的，一旦停车直接就不合格。新规中允许中途停车，但不超过2秒，如果超出时间，也只是扣5分。这对于80分为合格线的科目二考试来说，意味着考试的学员们有更多的机会。
三、停车手刹
【要求】坡道定点停车，要求在停车后，必须拉紧驻车制动器。
【对策】从脚刹变成了手刹，更要求手脚的配合。所以学员在停车时，必须提前调整好方向盘，方便腾出右手拉手刹。起步时，同样按照脚刹的操作，等到车头稍微抬起，或者发动机声音增大时，松开手刹。
四、二挡曲线
【要求】曲线行驶，必须以二挡通过，否则扣5分。
【对策】练习时按照一挡练习，等到熟悉了，换上二挡，同样按照一挡方法操作，难度并不大。另外，目前考试只扣五分，所以如果操作不熟练，科一用一挡过弯。
五、打转向灯
【要求】在侧方停车、直角转弯考试项目中，错误使用转向灯或不关闭转向灯，扣10分。
【对策】这个只要牢牢记住，练熟了，考试时就不容易犯错。
科目三通过对策
新规科三不像科二有较大的变化，新规中科三重点在细节的增多。很多学员没有太在意，但其实细节才是最容易挂科的地方。所以仔细查阅以下科三新规最易扣分的5大细节很有必要！
一、严判转向灯
【要求】在起步、转向、变更车道、超车、靠边停车前不打转向灯或者不够3秒，从原来的每次10分，改为直接不合格。
【对策】考试途中，在需要使用转向灯的时候要及时注意正确使用转向灯，如果转向灯按钮不慎弹回，或其他原因导致转向灯熄灭，学员需要重新补灯。如果没及时补灯的话，将会按照未正确使用转向灯来处理，扣分挂科。学员们练车时就要养成正确打灯的习惯。
二、增加回头看
【要求】在起步、变更车道、超车、靠边停车时，除了以往的看后视镜，还要增加“回头观察”。
【对策】这让原本就繁多的细节，更加难以记忆。不过，只要记住一个共同的特点，回头看也很容易——这就是，凡是变道之前，都要回头观察。需要注意的是所谓“回头观察”其实不是学员想象的万全回过头去，而是快速回头观察肩膀后大约40°的扇形区域的盲区，再快速回过头即可。
三、靠边停车变更严
【要求】靠边停车车身与边线的距离，大于50cm不合格，30~50cm扣10分。
【对策】靠边停车要更注意车身与边线的距离，通过多次调整，慢慢靠拢来实现。
四、不礼让就挂
【要求】主动避让行人和优先通行的车辆，否则判不合格。
【对策】其实考试中，社会的行人车辆构不成影响，几乎很少有干扰，偶然遇到，及时停车避让即可。
五、取消部分提示音，要提前观察注意
【问题】以往科三考试中，经过人行横道、公交站、学校等地都会有语音提示，学员听到提示后做相应动作（刹车、减速、让行等），但是新规实行后，经过这些地方将不会再有语音提示。
【对策】学员需要提前注意，自行观察判断，做出适当操作，否则将被扣分。
最后小编建议大家认真看看新规，消化以上总结的扣分点和应对对策。在参加科二、科三考试前，一定要“实地”走一遍路线，有条件最好可以驾车模拟，把沿途的站点、路口、斑马线，都识别清楚，考试做到心中有数。
学会这9条技巧，让你科三顺利过关
一、考前准备
1、上车前检查：听到考官“上车准备”的语音指令后，靠近车辆逆时针方向绕圈，依次检查左后轮、车尾部是否有障碍物(车尾有感应探头)、右后轮、右前轮、车前部是否有障碍物(车头有感应探头)、左前轮。如发现车辆停的压线，可要求重新停车。
2、上车后：完成检查后，来到左边车门前，观察前后交通情况，确认安全后，左手拉车门，同时用右手扶着车门边角上车，最后关上车门即可。
3、车内检查：调整座椅及靠背位置，调整左中右后视镜，系好安全带，检查手刹，检查挡位置于空挡。检查完毕后，向考官示意准备完毕。
二、起步注意
1、点火发动：车内检查结束后，系统发出指令“请准备完毕后立即起步”。听到指令后，考生启动发动机，然后系统继续发布指令“请起步”。
2、车辆起步：左脚踩离合到底，右手挂1挡，打开左转向灯(夜间起步要变切换远近光三下)，鸣喇叭两声，转头观察内外后视镜(按左中右、右中左的顺序)，确认安全后松手刹，慢抬离合，轻点油门，稍往左打方向起步。
三、直线行驶
1、观察交通情况：在行车道行驶过程中，要适时(每隔20秒左右)观察内外后视镜，视线不能离开行驶方向超过2秒，时刻观察前后车况、跟车距离、车道路况，时刻准备减速慢行和礼让。
2、控制挡位和车速：应根据交通实际状况，适时用换挡和制动控制车速。如遇前车制动、车距缩短、路面障碍时，要及时采取减速措施(轻点刹车或减挡);如遇前车提速、车距增大、路况较好时，应主动踩油门提速和升挡。
3、保持直线行驶：不论车速高低，都要保持直线行驶，控制车辆在行车道内行驶。在行驶过程中，考生要扶稳方向盘，适当修正行驶路线，尽量少转动方向盘，眼盯前方80至100米处。
四、靠边停车
1、松油门或轻踩刹车减速，确认右后方安全后向右缓打方向变道靠边，确定停车位置。
2、靠边过程中继续观察右后视镜，确保车辆右侧车身与路肩保持30至50cm距离。
3、停车后先拉手刹，再摘回空挡，关闭右转向灯，先松离合再松刹车。
五、会车
1、在没有中心隔离设施或中心线的道路上会车，应第一时间减速，然后靠右行驶，会车困难时还应停车让行。会车时，要注意与其他车辆及路边行人保持安全距离。
2、夜间会车时，必须切换远近光两次示意。
六、加减档
1、升挡要求：升挡操作时，动作要轻快、柔和，选择挡位要准确，不能低头看挡位，不能空挡滑行。升挡前，看左右后视镜确保路况安全，右脚先松开油门，左脚踩下离合，挂合适挡位，然后慢抬离合的同时缓踩油门提速。
2、降挡要求：降挡前，看左右后视镜确保路况安全，如3挡降至2挡，时速30的时候即松开油门(或者踩刹车)，让速度慢慢降至20时切换到2挡。
七、变更车道
1、在考试过程中，考生根据实际路况选择向左或向右变更车道。
2、变更车道前，要观察左右后视镜，确保车外两侧安全之后，打开对应位置的转向灯(向左变道打左灯，向右变道打右灯)，缓打方向变道。变道完毕后，关闭转向灯。
八、通过路口
1、路口直行：通过路口前，左脚踩离合，右脚轻点刹车减速至20km/h左右，降至2挡(车速太慢则降至1挡)，然后观察左右交通路况，确认安全后稳住方向直行通过路口。
2、路口左转：打开左转向灯，看左后视镜，变道驶入左转车道，左脚踩离合，右脚轻点刹车减速至20km/h左右，降至2挡(车速太慢则降至1挡)，然后观察左右两侧交通路况，确认安全后稳住方向左转通过路口。
3、路口右转：打开右转向灯，看右后视镜，变道驶入右转车道，左脚踩离合，右脚轻点刹车减速至20km/h左右，降至2挡(车速太慢则降至1挡)，然后观察左右两侧交通路况，确认安全后稳住方向右转通过路口。
九、通过各区域
1、通过人行横道：提前减速，观察左右两侧交通情况，礼让行人，必要时应停车让行，确认安全后控制车速通过。
2、通过学校区域：提前减速，观察左右两侧交通情况，礼让横过马路的学生，必要时应停车让行，确认安全后控制车速通过。
3、通过公交车站：应提前减速，仔细观察公交车进出站情况，注意观察同向公交车前方、对向公交车后方是否有行人横过马路，及时礼让，必要时应停车让行，确认安全后控制车速通过。
4、要是在夜间考试，通过路口时必须切换两次远近光。
科三考试全攻略，考前来看看，保你过关！
1、上车准备：上车后，关门，接通电源，视频认证，语音报“上车准备，开始考试”，下车，关门，绕车一周，左前右后共两个感应器，各遮挡3-4秒，喊报告，（安全员示意上车或者重绕），上车，（不关门）调座椅，系安全带，关门。
2、模拟夜间考试：语音报“模拟夜间考试开始，请开启大灯”（注：近光灯），
1）同向近距离跟车近光灯
2）急弯远近交替灯两次
3）会车近光灯
4）坡路远近交替灯两次
5）人行横道远近交替灯两次
6）拱桥远近交替灯两次
7）良好照明道路近光灯
8）无照明设施道路远光灯
9）有信号灯路口近光灯
10）超车远近交替灯两次
3、“语音报“起步”：摘空挡，遮挡内后视镜感应器3秒，点火，（及时松开点火开关），打左转向灯（3秒），鸣笛2次，挂1档，松手刹，平稳起步；
4、语音报“调头”：打左转向灯，3秒后，左转调头；
5、语音报“超车”：打左转向灯，3秒后，变道，打右转向灯，3秒后，回原车道；
6、语音报“左转弯”：打左转向灯，点踩刹车，减速慢行，3秒后，转弯或停车观察，侍机通过；
7、语音报“通过人行横道”：点踩刹车，减速慢行；
8、语音报“直线行驶”：方向盘摆不要超过5度，直行通过；
9、语音报“通过公交车站”：点踩刹车，减速慢行；
10、语音报“通过学校”：点踩刹车，减速慢行；
11、语音报“直行通过路口”：点踩刹车，减速慢行；
12、语音报“会车”：点踩刹车，减速慢行；
13、语音报“变更车道”：打左转向灯，3秒后，变道，禁止回原车道。
14、语音报“加减档”：加一个档，行驶一段距离，减一个档，行驶完成；1+2,2-1档或2+3,3-2档，不要踩刹车；
15、语音报“右转弯”：打右转向灯，点踩刹车，减速慢行，3秒后，转弯；
16、语音报“靠边停车”：打右转向灯，3秒后，靠近右侧边缘线30cm以内，停车，摘空挡，拉手刹，抬离合、脚制动，调回转向灯，熄火，开电源，开门3-5秒，关门。（报完成绩后，下车，成绩单签字，完成）。
注：中途停车不可摘空挡，起步需一档，
禁止将车辆停在人行横道线上；
禁止长时间骑压虚线，禁止压实线。
学员,感谢教学路上有你们
亲爱的学员,很开心你们顺利拿证了
一路共同奋斗经历烈日风雨
如今你们拿证准备各奔东西
虽然大部分还会在一个城市
可是再见面就屈指可数了
作为教练谢谢每一位找我报名的学员
谢谢你们在教学路上的配合
你们欢声笑语你们的积极认真
你们那句亲切的教练
都是在我教学路上最美好的印记
教练虽然在平时学车过程严厉
但更希望学员不要介意
因为你们的安全驾驶才是我最在意的
毕业后，也别急着删了联系
万一以后关于行车上路不懂的
都可以咨询教练教练愿意为你们解答
有朋友学车教练也很愿意为他们效劳
学员感谢教学路上有过你们
更希望你们在今后的驾驶途中
遵守交通规则文明驾驶
路路无“违”，天天平安
时刻谨记一秒两秒不重要，生命安全最重要
祝你们驾驶路上平安顺利.........
之学车必读，科三过关攻略
科目三俗称实际道路训练，新规后科目三一共24个学时，相当于6个半天的练车量。
基本训练项目包括：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶的灯光操作。
下面我针对科目三考核内容中的七大注意要点进行讲解：
1、熟悉档位
通常对档位的控制是学员进入科目三阶段的首要学习任务，但是很多学员虽然练了很长时间的车，考试过程中一紧张还是会犯低头看档位的低级错误，严重性我就不多说了，大家都知道，所以学员考科目三之前必须克服低头看挡的陋习。
2、平稳起步
将档位放入空档，开启点火开关，踩下离合器，切入一档，放下手刹，慢松离合器，半联动时松开刹车，配合油门，平稳起步。
3、挡速匹配
车辆起步以后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。一档起步后，只要车速过15码换二档，超过25码必须换三档，超过35码，换四档(速度保持在30码左右匀速行驶较好)。
4、观察路况
车辆正常行驶后切勿因紧张就全身紧绷，适当放松，左脚从离合器位置挪开，通过左中右三个后视镜观察道路情况，注意与同向车辆保持安全距离，礼让行人。
5、轻松换挡
换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空档处停留片刻，再切入其它档位。牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
6、控制离合
在汽车行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，掌握好“快——慢——快”的技巧。
7、模拟夜间行驶的灯光
要根据语音提示进行灯光的模拟操作。
下面我将就重点说一下模拟夜间行驶场景灯光。
模拟夜间行驶场景灯光使用是指在发动机起动、车辆静止的状态下，针对各种道路交通情况，模拟夜间行车时灯光的使用。
按语音指令，在5秒内作出相应的灯光操作，新规后随机抽取5题。（由于地区和驾校教学不同可能会有所差异，请以教练所教为准）
1、下面将进行模拟夜间行驶场景灯光使用的考试
操作：开启前照灯（此时为近光灯）
2、夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶
操作：开启远光灯
3、与机动车会车
操作：开启近光灯
4、通过没有交通信号灯控制的路口
操作：交替使用远近光灯
5、在路边临时停车
操作：开启示廓灯
6、同方向近距离跟车行驶
操作：开启近光灯
7、在有路灯，照明良好的道路上行驶
操作：开启近光灯
8、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道
操作：交替使用远近光灯
9、超越前方车辆
操作：交替使用远近光灯
10、模拟夜间考试完成请关闭所有灯光
操作：关闭所有灯光
注意：进入模拟夜间考试或模拟夜间结束，必须关闭所有灯光，否则扣100分，这也是灯光最容易挂科的地方。
科目三最最需要注意的就一个字“稳”！ 俗话说“细节决定成败”，考试时还要注意以下细节。
1、考试带身份证。
2、上车前逆时针绕车一圈，进行安全确认要看清周围路况，做好起步前的安全确认。
3、调好座椅系安全带。
4、起步打左转向灯，伸脖子看左右后视镜。
5、开车时注意红绿灯。
6、靠边停车打右转向灯，看右后视镜。
7、下车开门前做安全确认，拉手刹、回空挡、熄火。倒车入库易错点+对策，你是挂在了哪里？
科目二中的倒车入库可以说是整体拉低了科目二的通过率，很多学员都说明明练得不错了，这次可以了，下次又挂了，稍稍不注意就会扣分。典典整理了一些易错点和对应对策，希望你可以避免！
1、倒车超时
倒车超时一般都是因为速度过慢，或者是因为打方向盘的时机没有把握好，入库之后还在一直调整方向，导致超时。
对策：方向盘永远都是宜早不宜迟，早看好点早打方向盘。速度不能为了稳，以至于慢到车辆会熄火或者超时的地步。
2、看点不准
都要到考试的时候还会看点不准，这说明在平时的练车中没有把座椅、后视镜、坐姿整理成固定的一套，才会在考试的时候看点又出现不一样的状况。
对策：座椅、后视镜、坐姿，这些在平时的练车中就要形成统一的形式，不然在考试的时候再换会很麻烦。
3、不知道车身在哪里
这个说白了就是没有车感，倒车时不知道车身目前处在什么位置，这种情况下很容易压线。
对策：车感这个就是熟能生巧，要让一个从没开过车的人了解车感还是很难的，所以只能在平时的练习中多注意培养，一个原则就是哪边有比较宽的空隙就往哪边打方向盘。
科目二一次过关，科目三却连连挂科，你做错了什么？
一般来说，科目二是整个驾考中困难的一项，不仅考试标准严格，而且考试评判要求也很苛刻，基本上能够通过科目二的学员离拿证也就不远了。可是也有这样一批学员，科目二在场地上练得很溜，考试也是一次性通过，但是到了科目三考场上，却频频挂科。这些学员做错了什么？本期，小编就带大家一起了解一下。
驾驶员考试
1、实际路面行驶需要学员更灵活应变
科目三考试是在开放的实际道路上进行的，和封闭的科目二场地考不同，这对学员的驾驶技术和应变能力有更高的要求。
应对方法：在练习科目三时，首先要熟练掌握离合控制、油门使用、挡位变换等基本驾驶操作，然后在基本功扎实的前提下，学员才能花更多的精力在观察四周车辆、非机动车和行人的动向上，以便及时采取应对措施。
2、科目三考试细节多，容易丢三落四
科目二考试就五项考试内容，只要顺利完成考试项目，基本就不存在什么细节问题；但是，科目三不同的是及时你顺利完成了某个项目，但是你还是会因为遗漏了某些操作细节而不幸挂科。
应对方法：对于科目三全程通用的考试细节，如观察后视镜、减速、打转向灯等，这些都要在平时练习时养成习惯。把十几项考试项目编成自己容易记住的口诀，考试不容易忘东忘西的。
3、考试心态不佳
说到考试紧张，科目二其实也会紧张，只是科目二更多紧张的是考试不通过怎么办？而科目三考试时，学员除了担心考试挂科，还会担心行驶过程中出点意外怎么办。
应对方法：其实科目三考试考察的就是学员的细节和心态，考试技术在科目二的时候也算掌握了大半。建议学员在考试前继续扎实基本功，在考试时要胆大心细，毕竟副驾驶还坐着考官给你踩刹车呢，把精力更多地放在好好开车上。
相信克服了以上三点，能够顺利通过科目二的学员，想要通过科目三一点也不难。
以上《上有政策下有对策，科三过关你能行！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考三科知识要领”的内容请访问：驾考三科知识要领
