有些司机朋友听过这样一句话“超车头，会车尾”，是说在超越同向行驶的车时，要注意它的前面，而与对面来车会车时，则要注意对方的后面。还有“超车看左，会车看右”，那为什么要这么做呢？
>>>>超车看车头，会车看车尾
这句话的意思是指在超越同向行驶的车辆时，一定要注意它的前面，因为被超越的车辆会跟我们形成一个视线阻碍，从我们这个角度看过去就是在车头的前方形成了一个盲区。
解决办法是可以尽可能离被超车辆的左侧远一些，减少视线盲区；而与对面车辆会车时，要注意对方车辆的后面，因为会车时也会跟对向来车的车尾形成一个视线盲区，尤其是在路中间没有隔离带的道路上会车更加要注意。
>>>>超车看左、会车看右
除了这些之外同时还要注意超车看左、会车看右。因为我国大陆地区是靠右行车，左边驾驶舱驾驶，这样的话对右侧的车辆相对来说视线就没那么好。
在会车时尽量靠左与来车留足会车横向距离，避免与来车发生剐蹭，尤其是在比较狭窄的弯道处会车，更加要注意。
不管是超车还是会车，对方车辆越大存在的危险就越多，所以在进行这种操作时，如果情况不对要放弃超车或会车，减速礼让行驶，等待安全之后再通过。
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一分钟秒懂 科目一交警手势含义图解
经常有网友向小编反映，在模拟考试中无法辨认交警的手势。的确，对于初次接触的人觉得这些手势都差不多，但是确实又是有差别的。
1.停止信号
请看下图，右手下放，左手抬高，千万不要混乱这个手势和“示意车辆靠边停车信号”(下面有讲)，这个手势可是最简单的了，记住“左高右平要叫停”
2.减速慢行信号
请看下图，右手斜出，左手侧平，这个很好记的，纵观所有的手势，没有左手是放下的，所以，可以理解说“左手下放要减速”
3.右转弯信号
很多人碰到这个时，多半会左右不分，到底是右还是左的转弯呢?这时候，就需要自己发挥下小聪明，巧记手势。
请看下图，“右转弯信号”，交警左手像“如来神掌”一样，很明显的表示停止不动，而右手在下，要指挥车辆过去。所以这图可以这么理解“右弯看右手”。同理，左转弯信号，就是“左弯看左手”，当然这个只要记住一种即可。推荐记右手的，因为有助于下面那个手势。在此就不贴左转弯信号图片了。
4.示意车辆靠边停车信号
请看下图，第一次看到这个手势，就把它和“右转弯信号”混了。看看图，还真有点像的吧。不过，这个手势的特殊，在于左手上抬了，右手还是在下面，指挥着。所以，为了不混淆他两，可以这么说“抬手靠停平手右转”，如果是单独记，那就是“左手抬起靠边停”
以上都是个人的总结经验，参考下还是可以的。毕竟这些手势的知识还是要靠自己多多理解，这样理论部分关于这些手势的内容就不担心了。
速看！科二科三中如何判断车身是否回正？一分钟教会你！
最近收到了许多学员的反馈，在驾校练车时，感觉车身是正的，结果教练一直在强调回正车身，都不知道是偏向那边了，根本无从下手回正方向。其实这个问题练习科二和科三的学员都会遇到，今天就跟着小编一起看看，都有哪些解决方法。
一、找到合适的点位
在科目二练习中，每个学员的身高、体型都有不同的差异，适合的点位也有所不同，学员在练习过程中可以查看教练找点的方法，与教练沟通，寻找最适合自己的点位，毕竟在倒车入库等项目入库前的排线准备时，如果点位没看好，车身就容易走不正。
二、学会使用后视镜
在科目二中，学员在使用后视镜时存在着“视觉差”，例如在入库之后调正车身时，后视镜中看车身与库边线已经平行，实际上却并未平行。学员在平常的练习中，需要时刻观察后视镜中的图像，当车身在镜中呈现“近宽远窄”的视觉效果时，车身就差不多已经回正。
三、找到参照物
在科目三的直线行驶中，车辆发生偏移的情况，大多是没有找到合适的参照物。学员可以通过查看前方车辆的尾部、车道线、栅栏、行道树等做为参照物，在直线行驶中，发现车身任意一处与参照物的距离发生改变，这时车辆就已经跑偏，需要通过微调方向盘，将车身回正。
四、学会调整坐姿、握好方向盘
学员在科二科三中，都需要将自身的坐姿摆正，操作时不歪斜，否者容易对车身是否回正产生错误判断。握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，在转动方向盘调整方向时，需要继续观察左右，微调回正。
科三路考方向不稳，一分钟解决！！
科目三考试中，有些学员由于紧张或者方向感差等原因，总会出现方向不稳等情况。
要知道，方向不稳是考试不合格项，也就是路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格。
今天，小编就告诉你几个解决方法。
问题一：车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说当车身歪斜很明显时才能发现。
但是等到这时再修正方向就为时已晚了，不说压线问题，此时调整车身是会很明显发生晃动的。
解决办法：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
问题二：实际上车在行驶过程中，不可能一直跑直线的。
因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜倾向时，就需要修正方向了。
但是有些学员打方向盘时又急又快，导致修正幅度过大，车身剧烈晃动而不合格。
解决方法：当需要修整方向时，打方向盘要轻打慢回小角度的调整。
问题三：在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。
也就是说修正之后，这边不歪了，车身另一边却歪斜了。
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解决方法：车速较高时，修整方向的角度一定不要太大。
遵循两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不能再大了。
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