相信很多网友都拿到驾照了，但是生活中还是不太敢开车上路，很大一个原因不是因为技术问题，大部分就是距离判断的技巧还没有掌握，行车的时候还没掌握自己车占的空间距离，距离前后左右其它车的距离，今天就来给大家科普一下距离判断的技巧问题。
1、行车间距的问题
(1)车影占后视镜全部——车距为3米
(2)车影占后视镜2/3——车距为5.5米
(3)车影占后视镜1/3——车距为10.5米
2、堵车时，如何判断与前车的间距?
注意：跟车距离一般在2米左右比较安全，太近容易追尾、摩擦，太远容易被人插车!当新手还真是够累的。
教你如何从前车后保险杠和后轮胎判断自己的跟车距离
(1)看见前车后保险杠上沿——车距为1米;
(2)看见前车后保险杠下沿——车距为2米;
(3)看见前车后轮胎下沿——车距为3米。
3、关于行驶中，并线转向时的注意要领。
许多人在转向时并没有养成打转向灯和认真观察后视镜的习惯。而据不完全统计，30%的机动车追尾、刮蹭事故都是由不提前打转向灯所导致的。
不管是变道、超车、并线一定要记得打转向看后视镜，不然周围的车谁知道你要做什么?难道用猜的?
4、新手司机，记得换挡且不挂空挡!
在初次上路阶段，最有可能犯的错误就是忘记换挡。
其实，新手在行车过程中，只要细心听辨发动机的声音，就能顺利解决换挡问题了。一般情况下，车速快而挡位低，即通常所说的“拖挡”，发动机会发出“嗡嗡”的声音，此时应该注意立即加挡。而挡位较高、车速偏慢的时候，发动机声音会较响，而且会伴随着整个车身的抖动，这就提醒驾驶员应该减挡了。“减速减挡”是新手上路时最容易忽略的。
有人在坐出租车时，经常能看到驾驶员在接近路口红灯时，挂空挡滑行。对于新手而言，应尽量不挂空挡，尤其在高速公路下坡口时，切记不能挂空挡，这不仅会导致刹车失灵，而且一旦不慎造成熄火，车辆将可能失去控制。
驾考网编辑推荐
如何培养车身位置，车间距感觉
车身位置感觉指的是在车内感知车身的大小体积，判断车身与外部障碍物间的距离。只有具备良好的车身位置感觉，才能安全驾驶。新手驾驶技术尚不娴熟，对车身位置的感觉也很差。这有可能导致下述问题的发生：
·驻车所需时间长，并容易与其他车辆发生碰撞。
·经过较窄的高架道路时总会剐蹭道路两侧护栏。
·不善于躲避道路上的石子和小水坑。
·不能正确掌握与旁边车道或车辆的距离。
·无法准确进入洗车场或停车场等场所。
·不自信，没勇气在窄巷中驾驶。
在驾驶过程中，几乎没有不需要确认车身位里的时候。车身位置感觉会因驾驶员的不同坐姿和车辆的不同种类而发生变化，所以固定的公式是没有用的。掌握车身位置感最好的方法是在车身上设定一些基本参照点，然后确认汽车在驾驶过程中，道路标线和道路边缘与这些参照点的对应状态。只有这样不断确认车辆状态，培养车身位置感觉，才能人车合一，在任何道路都能自如行驶。
确定车身参照点的方法
为培养车身位置感觉，应该首先在车身上找些适合作为基准点的位置，然后逐一确认这些基准点与道路标线或障碍物的距离，熟悉相应感觉。这里所说的参照点和数值是以特定车辆和特定驾驶员为例得出的结果，大家在练习时应该根据自己车辆的特点，找到合适的参照点来确认相关距离。
1、左侧窗框底角
当左侧窗框底角与左侧车道线重合时，确认左侧车道线与车身间的距离。一般距离为1m左右，该距离会随驾驶员的坐高不同而略有变化。
2、左侧清洗液喷口
前面曾经讲过将右脚向前对准道路中央的方法。除此之外，还可以将车身左侧清洗液喷口对准道路中央。但要注意，由于车型不同，有些车辆的清洗液喷口可能设置在其他位置，或者由于驾驶员坐得过低而看不到清洗液喷口。
3、右侧刮水器螺栓
右侧刮水器螺栓与右侧车道线重合时，车身与右侧车道线距离约为lm。
高速公路掌握行车间距的要点
在高速公路行驶时，需要注意很多问题，其中一点就是要保持合适的行车间距。行车间距包括两个方面，一个是车辆间的前后距离，另一个是车辆超车时两车平行行驶瞬间的左右距离。在车速高的情况下，如果行车间距保持不好，很容易发生危险。下面，小编就和大家分享高速公路行驶时如何掌握行车间距。
1、正常情况下，当行驶时速为100km/h时，行车前后间距为l00m以上，左右距离为1.5m以上；时速70km/h时，行车前后间距为70m以上，左右距离为1.2m以上。
2、在高速公路上，专门设有为驾车者确认行车间距离的行驶路段。在此路段上行驶，可检验并调整自车与前车的距离为规定间距。
3、车辆长时间高速行驶，驾车者视觉长期接受路面及周围流动景物的刺激，视觉的立体感会逐渐下降，因而对距离的估计容易发生偏差。另外，大型车辆的驾驶席位高，驾车者的眼睛所视前方距离较远，容易产生车速估计偏低、与前方车辆保持距离不够的问题。在高速公路行驶不要过分相信自己的判断，每当行驶到设有确认车间距离的路段，检查一下自车与前车的行车距离，十分有利于行车安全。
4、远离有安全隐患的车辆。高速公路上前车发生危险对后车十分不利，例如，运载危险品的货车、，严重超载的大型货车、随时可能落物的车辆以及鲁莽或疲劳驾车者驾驶的车辆。遇到怀疑有安全隐患的车辆应尽快在有利的时机超越或拉开共其的距离。
提示：以上就是为你总结的高速公路行驶时如何掌握行车间距的方法，你学会了吗？汽车紧急事故逃生技巧汇总
随着改革开放经济放开更多的家庭奔向小康，私家车也日益增多，汽车安全性越来越受到关注，下面为您介绍几种在危险的状态下自救逃生的方法。
成功逃生的三大前提
正确的驾姿：背臀紧贴座椅，做到身体与座椅无缝隙。
系好安全带：安全带下部应系在胯骨位置;上部则置于肩的中间，大约锁骨位置。一定要将安全带下部拉紧，系好安全带，听到“咔嗒”声后，还应再次确认。头脑冷静，判断清晰。
2：翻车后的逃生方法
由于与障碍物撞击，导致汽车翻覆后，应采取正确的逃生方法。
熄火：这是最首要的操作。
调整身体：不急于解开安全带，应先调整身姿。具体姿势是：双手先撑住车顶，双脚蹬住车两边，确定身体固定，一手解开安全带，慢慢把身子放下来，转身打开车门。
观察：确定车外没有危险后，再逃出车门，避免因汽车停在危险地带而被旁边疾驰的车辆撞伤。
逃生先后：如果前排乘坐了两个人，应副驾人员先出，因为副驾位置没有方向盘，空间较大，易出。
敲碎车窗：如果车门因变形或其他原因无法打开，应考虑从车窗逃生。如果车窗是封闭状态，应尽快敲碎玻璃。由于前挡风玻璃的构造是双层玻璃间含有树脂，不易敲碎，而前后车窗则是网状构造的强化玻璃，敲碎一点即整块玻璃就全碎，因此应用专业锤在车窗玻璃一角的位置敲打。
3：汽车入水后的逃生方法
近期，各地接连出现了几起汽车入水造成多人死亡的事故，水中逃生也成为大家关注的焦点。
汽车入水过程中，由于车头较沉，所以应尽量从车后座逃生。
如果车门不能打开，手摇的机械式车窗可摇下后从车窗逃生。
对于目前多数电动式车窗，如果入水后车窗与车门都无法打开，这时要保持头脑冷静，将面部尽量贴近车顶上部，以保证足够空气，等待水从车的缝隙中慢慢涌入，车内外的水压保持平衡后，打开车门即可逃生。
对于遇到紧急事故逃生小编还是要提醒大家冷静应对，千万不能慌张，一慌张就忘记自己所学自己所学的紧急事故逃生技巧。最后祝各位车主出入平平安安。
手动挡汽车半联动点的判断技巧
手动挡汽车离合器半联动技巧对坡道起步至关重要，半坡启动不好掌握其实关键是对坡道起步手动挡汽车离合器半联动技巧还没掌握。离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡汽车离合器半联动技巧强调在使用时左脚抬离合器，右脚踩油门，左手握方向盘，右手拉住手刹柄;当离合器抬到与传动轴接合点时，发动机就开始发抖，这时一方面加大油门，一方面抬离合器，同时慢慢松开手刹。
手动挡汽车半联动点的判断技巧
以上几个动作几乎是要同时完成，否则，不是发动机熄火，就是车辆后溜，手刹不能松的太早，油门不能给的太小，离合器不能抬的太快，手动挡汽车离合器半联动技巧强调要找好结合点。多练几次，一般掌握好了手动挡汽车离合器半联动技巧，车在坡道上，不用手刹，车既不会往后溜，也不会熄火。
按手动挡汽车离合器半联动技巧当右脚脚踩刹车时，左脚轻缓抬离合，当左脚抬离合抬到车子很有向前冲的感觉的时候就不要再继续抬离合，应该在原高度稳住不动，松右脚的刹车，车子就往上爬了，如果坡度大，右脚再一脚油门，没有上不去的坡，如果单纯用手刹十有八九在半坡是会后溜，否则就得轰油门，油耗就大。
对于手动挡汽车，在城市道路行驶，不可避免地会经常使用离合器半联动，因此就更需要掌握手动挡汽车离合器半联动技巧。如停车时如果位置很大则直接靠右边停靠就行了，如果只有一个车位就需要倒车进入，不能一次准确倒入时使用半联动就方便了，这时候如果不使用半联动倒车的速度就会很快，很难控制好入位质量。按手动挡汽车离合器半联动技巧要求在半联动状态下使用倒档只要一只脚来使用离合器控制车辆的前遛，后退方便的倒入车位，不需要频繁的挂档前进后退刹车等动作，就可顺利的完成停车入库。
尾气颜色判断汽车健康状况
观察发动机的尾气排放烟色，是判断汽车健康状况的好方法。只要观察及时，就不难找出恰当的方法和措施，将故障予以排除。那么，如何从尾气的颜色来判断汽车健康状况呢?
一、排黑烟
故障现象：汽车行驶中，发动机排气管冒黑烟，排气管(消声器)有异常响声。
诊断与排除：
1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修。熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔。空气滤清器堵塞，应清洗或更换。
2、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。
二、排白烟
故障现象：汽车行驶中发动机排气管排出大量白烟。一种是乳白色烟，另一种是水汽白烟，且排气管口有水珠。
诊断与排除：
1、冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。
2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹、缸套密封圈是否良好等。
三、排蓝烟
故障现象：汽车行驶中发动机排气管排蓝烟或灰烟，并闻到焦臭气味。
诊断与排除：
1、若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应送到汽车修理厂进行大修。
2、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整。检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。检查空气滤清器看滤芯是否堵塞，若被堵塞则应清洗或更换滤芯。检查空气滤清器油平面是否过高，若油平面过高应放出过量的机油。
汽车爆胎的原因汇总
一、超载导致爆胎
目前，国内公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。
当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。
二、超速导致爆胎
因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。
就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在1.5—1.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差;二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
三、轮胎气压不合安全要求导致爆胎
在高速公路交通运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。
就货运汽车通常采用的900—20型轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至10个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。
就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，最好使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识，有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差;同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。
四、轮胎有内伤或轮胎帘布层有气泡导致爆胎
这两种情况都属于轮胎本身的质量问题。轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过。修补过的轮胎的密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“冒泡”，继而爆胎。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，很容易使轮胎爆胎。
轮胎帘布层内的气泡是在轮胎生产过程中形成的，对于帘布层内有气泡的轮胎来说，在负荷情况下，帘布层内的气泡会因承载的负荷而移动，帘布层气泡所占据的空间体积也会随着气泡的移动而逐渐增大，最终会导致轮胎帘布层穿孔，继而内胎会从帘布层穿孔处“冒泡”而爆胎。
五、轮胎表面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎
目前，国内道路上运行的许多车辆都存在轮胎表面过度磨损的问题。有些汽车的轮胎花纹已被磨平。这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，很难维持汽车的正常行驶，加上天气高温、超速以及路面颠簸等因素很容易发生爆胎。
汽车轮胎受油类腐蚀也容易造成爆胎。这是因为汽车轮胎是由橡胶制成的，其化学成分是有机物质，这种有机物易溶于汽油、机油等有机溶剂而被腐蚀，继而裂缝开裂。这样的轮胎不能承受正常的气压，也没有正常的负荷能力，上路行驶时极容易发生爆胎。除了上面所说的造成汽车轮胎爆胎的种种原因外，气温高、路面不平等也是造成汽车爆胎的不可忽视的因素。气温偏高的夏季是爆胎事故的多发期，高速公路的路面塌陷路段和路面损毁严重的坑洼路段也往往是爆胎事故的多发路段。
