考试压线是科目二中很多学员碰到的问题，那么应该如何解决呢?今天来教大家方法。最后预祝各位考试顺利!
如何解决科目二考试压线问题
s弯道压线解决方法：
1、入口
入口有两种方向，左入口和右入口。左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘;右入口时，相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。因为考虑到内轮差，避免在转弯时，后轮压线。
2、行进过程中
行进过程中，车头压着边线走。左转弯时，车头压着右边线行进;右转弯时，车头压着左边线行进。
3、出S路
出S路时，有两种方向，左出口和右出口。左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。
熟练后，可以压慢速度，从左后视镜看车身离线的距离来调整。
倒车入库最怕的就是中途停车和莫名其妙的压线。为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?为什么第一把可以通过，第二把就压线了呢?
倒车入库压线解决方法：jkW86.COm
1、每个人的座位位置、身高不一致，教练教的点位在这个基础上就大打折扣;
2、打方向盘的时机和车身速度不一致，差之毫厘，谬以千里。
对于新手而言，得控制好离合，压低速度，速度快了，压压离合或轻轻点刹，感觉再慢下去，就要停了，放松离合;总而言之，只要不停，慢字当头。
打死方向盘后，看后视镜，通过后视镜观察库角和车身延长线的距离(下图是左倒库,教练一般认为延长线不好看，指定让你看前把手和库角距离)。
如果这个距离过小，怎么回方向呢?如果距离过大，又怎么回方向呢?依据首图，在脑海中想，想通了，再实践操作来调整。
当感觉车身正了后，回正方向，调整两边的距离:哪边宽，往哪边打方向;打了方向，记得回正方向。方向的调整，大家可以想像如果您在骑自行车，倒退时，怎么调整方向，就能想明白了。
延伸阅读
科目二难吗？到底难在哪里？有什么解决办法？
科目二考试要考五项，被学员公认为驾考中最难考的科目，但科目二还是有经验可循的。
1、倒车入库
（1）看点不准确，把握不好打方向的时机，导致进库时车身压线。
对策：记住一个原则倒车入库打方向宜早不宜迟，方向打早了还可以修，打晚了就无能为力了。
（2）不能用离合器平稳控制车速，尤其是考试时不是平时训练的车，不适应考试车离合。
对策：上车后除了要调整座椅、后视镜、还要试试离合，多踩几次感受离合的高低，考试时才不会感觉很突兀。
2、坡道定点停车与起步
（1）起步时熄火
对策：带刹起步。坡道起步主要考察对离合器半联动的掌控。如何准确判断半联动？当离合器到达半联动点的时候，车子的噪音变小，声音有种很闷的感觉，车身抖动明显。待离合松到半联动位置时，脚刹和离合交替缓慢松开，直至车辆开始行驶。
（2）车身距离右边线超过30公分
对策：上坡前就要微调车身，否则上坡后再大幅度调整对大部分人来说都不现实。一般选取车上的雨刷器节点作为参照点，右侧雨刮器旋转轴对准右侧边线时，车与边线30cm的距离（视个人身高情况调整看点）
3、直角转弯
难点：打方向的时机和点位选择
对策：当前方的路牙挡住汽车引擎盖时，迅速打死方向（视个人身高调整）。有些童鞋按照教练教的点位打方向，结果压线了，是什么原因？童鞋们容易忽略的一个因素就是座椅高度，如果座椅调整得跟平时不相同（有些考试车座位凹陷），看点是不准确的。怎么判断座椅高度是否适合？用手放在头顶比对。这里建议童鞋们考科目二时带个坐垫，像字母拼图那样的坐垫，遇到座位低了垫一垫。
4、侧方位停车
难点：需要记住的点较多
对策：多练习，多思考，对于整个流程要思路清晰，考试时调整好心态。
详解请看：深圳科目二侧方位停车满分技术贴，侧方位竟然如此简单！
5、曲线行驶
难点：车速过快导致看点不准
对策：不要认为曲线行驶简单就掉以轻心。控制好离合器，掌控速度，根据教练说的点，到点打方向，循序渐进，不急不躁。
科目二老是中途停车或者压线，有什么办法可以解决？
不少学员在科目二挂科的原因基本都是因为中途停车或者压线，今天来跟大家聊聊，有什么办法能够解决它。
中途停车解决方法
当方向盘从直向前突然打死时，车辆前进需要的动力骤然增大，此时需要稍松离合，增加动力，防止停车。倒库入库以后要少调微调，为此在之前就要掌握好倒车时机，尽量准确倒入库中，减少调整。此外，对考试车辆的不熟悉，也容易导致停车，所以考前要试踩离合，做到心中有数。
车身压线解决方法
找准点位。教练教的是方法，说的点位是大概的点位，每个人还要自我调整，在反复的练习中，找到自己最合适的点位。固定坐姿。不仅后视镜角度、座椅位置要固定，驾驶姿势也要固定，不能习惯性的伸头看点位。曲线行驶中段和最后出弯时，要多往前开点，让车尾出弯后，再调正方向。
科目二曲线行驶老压线怎么办 解决办法在这里
学员在练习曲线行驶的时候，遇到最多的问题就是压线。那么如何解决曲线行驶总是压线的问题呢？下面，小编就来教大家一个方法解决曲线行驶总是压线的问题。
曲线行驶操作技巧：
1、曲线入口有两种方向，分别是左入口和右入口。左入口时车辆尽量靠近右边线后再左转方向盘；右入口时相反车辆尽量靠近左边线后再右转方向盘，因为考虑到内轮差避免在转弯时后轮压线，
2、行进过程中车头压着边线走，左转弯时车头压着右边线行进；右转弯时车头压着左边线行进，
3、出曲线行使时有两种方向左出口和右出口，左出口时当前轮刚好离开时往右回半个圈方向避免后轮压线；右出口时相反当前轮刚好离开时往左回半个圈方向避免后轮压线，
4、熟练后可以压慢速度，从左后视镜看车身离线地距离来调整，这就是练出了感觉！
提示：还是那句老话，孰能生巧，只要操作熟练了，曲线行驶是凭感觉就可以顺利过关的！
学车分析和解决办法，科目二不挂科技巧
1、车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：23.09%
分析：在坡道定点停车和起步项目中，很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离，忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。
对策：怎样判断30cm距离？以下是选取参照点的方法，小伙伴们可根据自己的具体情况尝试下，当然方法仅供参考：
（1）使车头的三分之一处与右侧边线重合前行。怎么找三分之一呢?就是将车三等分。刚开始找不到这个点可以自己做个标记，练了几次以后把标记去掉，自己慢慢熟悉这个点。
（2）看雨刷器使雨刷器的最高点与边线重合前进。
（2）右侧加强筋对准边线重合前行。
（4）雨刷器的缺口与边线重合前行。在科目三中靠边停车中也可以用这个方法停车。
（5）左边刮水器上的螺丝对准白线区域，喷水点对准考试区域偏右的位置。这个方法比较适用于普桑。
2、汽车前保险杠未定于桩杆线上，且不超出50cm
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：19.06%
分析：坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项，其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。
对策：观察左倒车镜下方，待控制线与左倒车镜下方端线重合时，踩下离合器和制动器停车（根据个子高矮看过完控制线）。
3、车身出库线
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：18.35%
（1）倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了；
倒入库时压右库线和右拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结：倒库时的第一把方向至关重要，一定要弄准确，否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法：宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向，意思是说第一把方向打早了，离右库线和右拐角近了还能做的调整，有挽回的余地；如果第一把方向打晚了，离左库线和左拐角太近了基本就没得救，很容易不合格。
（2）倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了，没有看准停车点。如果车停的太早同样不对，停的太车头还没有完全进入库中，那就是倒库不入，这同样是因为没有看准停车点。
4、因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值：10分
占挂科总人数比例：7.55%
分析：主要发生在坡道定点起步当中，原因在于对离合器的掌控不足。
对策：起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快，抬到半联动状态时，先稳住一两秒，这时候车已经起步了，速度很慢。再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。
（1）上车时，先反复踩踏一下离合找找感觉，教练车和考试车不同，所以要试试离合的松紧，找到半联动状态下的离合是个什么位置；
（2）找到半联动状态后脚要踩稳，接着慢抬离合，直到车完全平稳起步；
5、倒库不入
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：5.63%
分析：倒库不如可能有如下原因
（1）车辆起始位置距离边线太近；
（2）车身没有摆正，车尾外翘；
（3）打方向盘的时机没有把握好，或早了，或迟了。
（4）过于紧张。
对策：能够参加考试，技术方面已经不成问题，但考试气氛让人太紧张了，特别是在倒库这个操作技巧较多的项目，容易发挥失常，所以以平和的心态参加考试是最好的办法。
6、车轮轧道路边缘线
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：5.14%
分析：曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少，挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。
解决办法：很多车感差的学员，曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考，身高不同，参考点有差别，多练才能找到自己的点位。
7、中途停车
不达标扣分值：100分
占挂科总人数比例：4.5%
分析：车速太慢，也会被考试系统认定为中途停车。很多学员平时练车不会发生这种情况，但考试紧张，刻意压速度，所以导致中途停车。
对策：
（1）考试过程中，车速不过慢
车速过慢，遇到有坡度或者坑坑洼洼的考试路况，容易造成中途停车。车速快了，离合稍微压一点；车速慢了，离合稍微松一点。
（2）打死方向盘，离合有松紧
当方向盘打死的时候，会产生较大的阻力，容易使车轮静止。打死方向盘的时候稍留一点回正的空隙，离合要松一点，回正以后再压会一点。
（3）停车踩刹车，离合要先行
倒车入库、侧方停车、坡上定点需要停车，车没停好容易后溜，造成中途停车。这个时候要记住，先将离合踩到底再踩刹车，起步的时候先松点离合，再松开刹车。
驾考科目二上坡起步熄火原因分析及解决办法
上坡起步是科目二中考察的一项，很多学员在考试的时候会发生熄火的现象，该怎么解决呢？下面是小编给大家总结的驾考科目二山坡起步熄火原因及分析解决办法。
上坡起步熄火的原因分析
原因1：起步时，离合器松的太快，油门没有跟上。
原因2：半联动起步时，达到半联动的点时，却没有松开手刹即会造成车辆熄火。
以上所列举的是一些比较典型，遇见的比较多的情况，如果您的熄火并不属于以上这两种，那么可以跳到文末，驾校一点通将给各位提供一种，使用简单、上手快的万能上坡起步法。上坡起步熄火的解决办法
既然咱们已经分析出了上坡起步容易造成熄火的两个原因，那么咱们就针对以上这两点来针对性的对上坡起步进行修正即可。
其实说白了，想要上坡起步做的好，就得多练习半联动的使用。或者使用下面介绍的“万能上坡起步法”。万能上坡起步法
如果使用半联动来完成上坡起步的话，学员必须把油门、离合、刹车配合好才行，这些对于只“摸”了几天车的学员来说有一定的难度。如果你在联系时老师熄火、后溜的话，不妨试试驾校一点通所说的方法。
停车时，同时踩下离合器和刹车。
起步时，刹车和离合器同时踩下。
小编考科目二时使用的就是这个方法，完全顺利通过，不熄火，不溜车。科目三方向盘不稳解决办法
科目三路考方向不稳是导致不合格时跟多学员头疼的问题，那么，科目三方向不稳怎么办呢?今天来和大家分享科目三方向不稳解决办法。
科目三方向不稳的原因
1、由于新手学员还没有培养出太多的车感，车身歪斜并没有太多的感觉，只有明显的跑偏才会发现问题，这时再修正，很难避免车身的晃动。
2、在实际道路驾驶中，由于受路面影响，不可能一直跑的是直线，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。
3、由于受到科目二训练时，经常方向打到底的影响，刚开始科目三练习，学员在训练中修正方向时角度过大，总是矫枉过正。
科目三方向不稳解决办法一
在实际道路上行驶的学员们，看到路上人来车往的，普遍的现象是上车就害怕和紧张，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。
但是在科目三考试中，方向控制不稳会直接判不合格。车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。
在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
科目三方向不稳解决办法二
实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。
科目三方向不稳解决办法三
当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
科目三方向不稳解决办法四
在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
解决的办法：车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
分享：上坡起步熄火的原因及解决办法
起步不难，上坡起步也不难，而考这项目最难的，就是遇到起步熄火，这是让很多学员都感到头疼的一个问题。今天，小编就来为大家分析一下上坡起步熄火的原因，另外，再为大家介绍一下解决上坡起步熄火的办法，希望能帮到大家。
上坡起步熄火的原因一般有三点：
1、松手刹时又松快了离合。
2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。
3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。
清楚了起步熄火的原因之后，又有哪些有效的解决方法呢？
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)，右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)。
2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹。
记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了，也不容易造成熄火。
通常驾校教练要我们到了离合的半联动点就左脚稳住不动，再去松手刹，但是作为初学者，手刹常松得过慢、油门没控制好，这些都很容易导致熄火。若采用这种方法，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，也不会因为油门没控制好而熄火;同时避免了因为松手刹过慢而引起熄火的状况。
另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们也可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决。
驾照科目二倒库不入该怎么办 解决办法在这里
倒车入库是驾考科目二五项考试之一，作为科目二最大难点，倒库不入是很多学员都遇到的问题。如何解决倒库不入的问题呢？下面，元贝驾考小编就来教大家解决办法。
倒库不入的原因：
1、车辆起始位置距离边线太近；
2、车身没有摆正，车尾外翘；
3、打方向盘的时机没有把握好，或早了，或迟了。
其中，大部分学员倒库不入的原因都是没用把握好大方向的时机。
预防倒库不入
解决倒库不入的最好办法就是一把进库，在此，元贝驾考小编给学员们提供两个办法来预防倒库不入情况的发生。
一、稳定心态
考试前出现紧张心态是很正常的，学员们应该学会调整心态，不要绕过紧张的心态影响到考试的操作。
考生们可以试着喝一些甜味较重的饮料、深呼吸、转换思维、闭上眼睛回忆几遍倒库的操作流程。
二、预判
在绝大多数的情况下，当咱们发现倒库即将失败的时候，其实已经来不及了。
这种情况下，咱们就必须在开始下一个动作之前确认这个动作是符合要求的，比如：在考试开始之前（没有录入指纹之前）就要确认好车身与边线是留有足够距离，车身有没有摆正……如果发现了问题应该及时修正，修正之后再录入指纹，开始考试。
临时补救的办法：
在考试过程中可能出现各种意想不到的情况，如果因为某些因素让车身的行进路线与你预计的出现了偏差，就必须及时的快速的就行修正。
科目二总是中途停车，原因和解决办法这次一起送给你！
在科目二考试中，压线与中途停车挂掉了一大半学员。其中中途停车更是很多学员的心头痛，“明明没有停却被判中途停车”，不少人就这样不明不白的挂掉了。
搞明白考场上会被判中途停车的原因+对策，才能为你的科目二考试排除雷区，请抓紧学习~
原因一：方向打的太死
在倒库、直角转弯、S弯都有需要学员打死打方向的地方，这里也尤其是中途停车的高发区。方向打的太死，车轮阻力大，有的学员为了不出错还会故意压速度，这极可能导致车轮出现短暂静止。
【应对措施】
1、在有需要打死方向的地方稍微留一点空间；
2、打死方向时，离合不可压的过低，可以稍微松一点；
3、在车身即将到位时，打死方向的手可以是适当松一点方向，防止因为惯性而打过；
4、回正方向时车速会比较快，这时候要注意压离合控制速度，防止压线。
原因二：路面坑洼不平整
因为使用年份比较久，有的地区考场路面并不是十分平整的。地面的小坑洼，也有可能导致车辆出现“短暂停止”的假象。
【应对措施】
遇到不平整的地面，就不要把车速压的太低，稍微松一点离合更容易过。这种情况比较少见，大家只要记住应对措施即可。
原因三：不适应、心态紧张
很多挂科学员总结经验时，都会遗憾考试心态不佳。技术过硬，但是心态不过关，影响对离合方向盘的掌握，考场上挂科的几率非常大。
【应对措施】
1、在驾校训练，多切换不同的车型开，熟悉不同车辆的离合高低、挡位松紧，缓解因“陌生感”带来的压力；
2、上车后别急着考试，先适应一下考试车离合，踩到最底然后松开，对离合半联动的位置有个大概掌握；
3、在项目之间的候考区域是允许停车的，在这段区域内，快速调整心态，在脑海中过一遍下个项目的操作要点。
原因四：离合基本功差
离合一直是左右科二成功与否的关键，踩得过低过高都不行。有的学员开车时，不知不觉离合就抬的很高，导致车速过快。等反应过来又一脚猛踩离合，车辆卡顿就会出现中途停车。
【应对措施】
在训练中找到科目二最佳车速，考试中可以用这个速度匀速开全程。这样离合只要保持固定高度就可以了，不用总是调整。
以上《科目二考试压线有什么解决办法》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目二”的内容请访问：科目二
